一種車載導(dǎo)航系統(tǒng)、用于其上的支座及該系統(tǒng)的控制方法

專利名稱：一種車載導(dǎo)航系統(tǒng)、用于其上的支座及該系統(tǒng)的控制方法
一種車載導(dǎo)航系統(tǒng)、用于其上的支座及該系統(tǒng)的控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車載導(dǎo)航系統(tǒng)及其控制方法，尤其涉及一種將整車娛樂系統(tǒng)與便 攜式導(dǎo)航儀(PND)相集成的車載導(dǎo)航系統(tǒng)及其控制方法。
背景技術(shù)：
由于車輛在我國的普及以及城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，越來越多的車輛駕駛者在開 車外出時(shí)依賴于車載導(dǎo)航系統(tǒng)為其提供準(zhǔn)確的行車路線。因此，車載導(dǎo)航系統(tǒng)越來越成為 我國汽車電子市場發(fā)展的熱點(diǎn)之一，國內(nèi)不少企業(yè)也紛紛投入到車載導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)品的生產(chǎn) 和研發(fā)中。基于國內(nèi)外的現(xiàn)狀，目前車載導(dǎo)航系統(tǒng)根據(jù)安裝方式主要分為三類前裝、半前 裝和后裝。前裝車載導(dǎo)航系統(tǒng)是指包含在整車設(shè)計(jì)配置中的、在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)進(jìn)行安裝的導(dǎo) 航系統(tǒng)，與整車完美集成，而且系統(tǒng)經(jīng)過供應(yīng)商和整車廠的嚴(yán)格測試驗(yàn)證，具有極高的可靠 性，并屬于整車質(zhì)量保障范疇。這種車載導(dǎo)航系統(tǒng)目前主要應(yīng)用于高檔車型中，其缺點(diǎn)導(dǎo)航 系統(tǒng)的價(jià)格相對普通消費(fèi)者而言過高；并且由于導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)完全集成到整車上，導(dǎo)航儀 不具有可移動(dòng)性，用戶必須在上車后才能設(shè)定導(dǎo)航目的地；此外地圖數(shù)據(jù)的更新速度較慢， 一般為一年兩次，用戶每次更新的成本也很高。半前裝車載導(dǎo)航系統(tǒng)是指在車輛銷售后通過對線束、儀表板等設(shè)備的改裝安裝至 整車中的導(dǎo)航系統(tǒng)。根據(jù)市場現(xiàn)狀目前此類導(dǎo)航系統(tǒng)可分為兩類第一類是未經(jīng)過廠商驗(yàn) 證的導(dǎo)航系統(tǒng)，市場上大多是這種；此類導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)有確定的目標(biāo)車型，整車集成度較 高，但系統(tǒng)和線束沒有經(jīng)過整車廠的測試驗(yàn)證，改裝時(shí)往往對原車造成破壞，有很大的危險(xiǎn) 性和不可靠性，會(huì)使部分整車質(zhì)量保障失效。第二類是經(jīng)過廠商驗(yàn)證的導(dǎo)航系統(tǒng)，一般是由 經(jīng)授權(quán)的4S店進(jìn)行改裝。此類導(dǎo)航系統(tǒng)在設(shè)計(jì)、開發(fā)、測試階段都有整車廠的指導(dǎo)和驗(yàn)證， 具有很高的整車集成性，在可靠性等方面也有保障，但同樣地，其具有和前裝導(dǎo)航相同的缺 點(diǎn)ο后裝車載導(dǎo)航系統(tǒng)目前是市場上使用最多的導(dǎo)航系統(tǒng)，也是最受消費(fèi)者喜愛的導(dǎo) 航系統(tǒng)。這種導(dǎo)航系統(tǒng)是指以獨(dú)立的便攜式導(dǎo)航儀(PND)為核心，將其安裝在配套支架上 實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能的導(dǎo)航系統(tǒng)。導(dǎo)航儀通過點(diǎn)煙器取電，無額外的線束與整車相連，對原有系統(tǒng) 不做改動(dòng)。后裝系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)眾多可移動(dòng)性強(qiáng)-PND體積小，便于攜帶，可以在任何地方查看 地圖、設(shè)置目的地；功能豐富-PND除基本導(dǎo)航功能外，一般還具備AM/FM，MP3/MP4等其它 格式的音視頻文件播放，實(shí)時(shí)交通信息，甚至移動(dòng)電視等特色功能；成本低-后裝PND由于 件配置上相比前裝導(dǎo)航系統(tǒng)有很大簡化，單價(jià)一般只有前裝的三分之一或四分之一；后裝 PND的地圖數(shù)據(jù)更新一般通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)布，用戶可以免費(fèi)獲得，或支付很少的費(fèi)用至PND服務(wù) 點(diǎn)讓客服人員進(jìn)行升級。當(dāng)然，這種后裝系統(tǒng)的缺點(diǎn)也很突出安全性差-PND的支架通常 固定在前擋風(fēng)玻璃上，遮擋駕駛員視線；過于顯眼，容易造成偷盜；離駕駛員遠(yuǎn)，操作不便； 顯示效果差-PND的屏幕一般較高的配置是4. 3英寸，相對于前裝動(dòng)輒6. 5英寸的屏幕來 說，顯示屏幕偏小，而且通常安放位置離開駕駛員較遠(yuǎn)，所以往往在駕駛時(shí)較難看清導(dǎo)航或
4地圖的具體內(nèi)容；整車集成度低-PND的用自己的內(nèi)置揚(yáng)聲器來發(fā)聲，音響效果差，且與整 車音響系統(tǒng)無音頻仲裁，容易造成相互干擾，使客戶無法聽清提示此外通過配套電源線從 點(diǎn)煙口取電，線束外露不美觀。因此，提供一種能夠克服上述三種類型導(dǎo)航系統(tǒng)的缺點(diǎn)的導(dǎo)航系統(tǒng)，誠為本領(lǐng)域 的技術(shù)所需。

發(fā)明內(nèi)容基于上述三種類型導(dǎo)航系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種半前裝車載導(dǎo) 航系統(tǒng)，通過對前裝和后裝導(dǎo)航系統(tǒng)的集成，達(dá)到導(dǎo)航系統(tǒng)的安全性、整車集成性、可靠性、 便攜性、功能多樣性和成本最優(yōu)化的平衡。本發(fā)明的發(fā)明目的，主要通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種車載導(dǎo)航系統(tǒng)，所述車載導(dǎo)航系統(tǒng)包括有外接的便攜式導(dǎo)航儀和支座，其中 所述便攜式導(dǎo)航儀能夠拆卸地固定在所述支座上，所述支座直接固定集成安裝在車內(nèi)中控 臺(tái)上。本發(fā)明所提供的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述支座進(jìn)一步包括底座和容納殼，所述 底座安裝在中控臺(tái)上或者直接為中控臺(tái)的一部分，所述容納殼的構(gòu)造與所述便攜式導(dǎo)航儀 相適應(yīng)，用于將所述便攜式導(dǎo)航儀能夠拆卸地固定在其內(nèi)。本發(fā)明所提供的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述容納殼能夠在所述底座上旋轉(zhuǎn)以處 于關(guān)閉狀態(tài)或者開啟狀態(tài)。本發(fā)明所提供的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，優(yōu)選地，當(dāng)所述容納殼處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，所述容納 殼的上表面、所述底座的上表面與中控臺(tái)處于同一平面上。本發(fā)明所提供的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述支座上設(shè)有釋放按鈕來開啟所述容 納殼。本發(fā)明所提供的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述車載導(dǎo)航系統(tǒng)還包括有整車娛樂系 統(tǒng)，其中所述便攜式導(dǎo)航儀能夠通過所述支座與所述整車娛樂系統(tǒng)相互傳送數(shù)據(jù)。本發(fā)明所提供的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述便攜式導(dǎo)航儀與所述支座上分別設(shè) 有當(dāng)所述便攜式導(dǎo)航儀安裝到所述支座上時(shí)能夠相互接觸的金手指條形接口，所述接口具 有多個(gè)引腳，用于傳送不同類型的數(shù)據(jù)。本發(fā)明所提供的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述支座和所述整車娛樂系統(tǒng)分別設(shè)有 相互傳送數(shù)據(jù)的線束。本發(fā)明所提供的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述整車娛樂系統(tǒng)與所述便攜式導(dǎo)航儀 之間能夠發(fā)送音頻和視頻信號(hào)。本發(fā)明所提供的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述整車娛樂系統(tǒng)通過其上的整車電源 引腳對所述便攜式導(dǎo)航儀的電源開關(guān)進(jìn)行控制，從而通過整車娛樂系統(tǒng)開啟或者關(guān)閉便攜 式導(dǎo)航儀。一種支座，便攜式導(dǎo)航儀能夠拆卸地固定在所述支座上，所述支座直接固定集成 安裝在車內(nèi)中控臺(tái)上。本發(fā)明所提供的支座，優(yōu)選地，所述支座進(jìn)一步包括底座和容納殼，所述底座安裝 在中控臺(tái)上或者直接為中控臺(tái)的一部分，所述容納殼的構(gòu)造與所述便攜式導(dǎo)航儀相適應(yīng)，用于將所述便攜式導(dǎo)航儀能夠拆卸地固定在其內(nèi)。本發(fā)明所提供的支座，優(yōu)選地，所述容納殼能夠在所述底座上旋轉(zhuǎn)以處于關(guān)閉狀 態(tài)或者開啟狀態(tài)。本發(fā)明所提供的支座，優(yōu)選地，當(dāng)所述容納殼處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，所述容納殼的上表 面、所述底座的上表面與中控臺(tái)處于同一平面上。本發(fā)明所提供的支座，優(yōu)選地，所述支座上設(shè)有釋放按鈕來開啟所述容納殼。一種車載導(dǎo)航系統(tǒng)的控制方法，所述車載導(dǎo)航儀包括有外接的便攜式導(dǎo)航儀、支 座和整車娛樂系統(tǒng)，其中所述便攜式導(dǎo)航儀能夠拆卸地固定在所述支座上，所述支座直接 固定集成安裝在車內(nèi)中控臺(tái)上，從而所述便攜式導(dǎo)航儀能夠通過所述支座與所述整車娛樂 系統(tǒng)相互傳送數(shù)據(jù)，所述控制方法包括進(jìn)入導(dǎo)航模式步驟通過選擇所述整車娛樂系統(tǒng)上的設(shè)置按鈕將整車娛樂系統(tǒng)的 屏幕切換到導(dǎo)航模式，從而觸發(fā)便攜式導(dǎo)航儀開機(jī)；音頻視頻輸出步驟將便攜式導(dǎo)航儀的音頻信號(hào)和視頻信號(hào)傳送到整車娛樂系統(tǒng) 的屏幕上；命令發(fā)送步驟將來自整車娛樂系統(tǒng)的操作命令發(fā)送給便攜式導(dǎo)航儀；命令接收步驟便攜式導(dǎo)航儀接收到來自整車娛樂系統(tǒng)的操作命令后，完成相應(yīng) 操作，并將反饋信號(hào)返回到整車娛樂系統(tǒng)中；退出導(dǎo)航模式步驟退出導(dǎo)航模式并關(guān)閉便攜式導(dǎo)航儀。本發(fā)明所提供的控制方法，優(yōu)選地，當(dāng)整車娛樂系統(tǒng)沒有接收到反饋信號(hào)時(shí)，重新 發(fā)送命令。顯然，上述技術(shù)方案中的導(dǎo)航系統(tǒng)滿足便攜性、功能多樣性、成本最優(yōu)化的要求， 同時(shí)便攜式導(dǎo)航儀的生產(chǎn)廠家可提供產(chǎn)品質(zhì)量保障。支架主要包括底座、容納殼和支架線 束，將便攜式導(dǎo)航儀與整車相連的線束布置在內(nèi)部，由供應(yīng)商和整車廠對支架、線束的質(zhì)量 把關(guān)，解決了后裝式導(dǎo)航系統(tǒng)線束外露不美觀的問題，并保證了方案的整車集成性；同時(shí)將 支架布置在一個(gè)便于駕駛員使用的位置，解決操作不便的問題。支架上的容納殼用來放置便攜式導(dǎo)航儀，并且由于容納殼中優(yōu)選采用金手指條形 接口，無接插件，便于放入、取出便攜式導(dǎo)航儀。用戶可隨時(shí)翻轉(zhuǎn)容納殼來關(guān)閉和打開容納 殼，避免遮擋視線和偷盜事件；也可按下容納殼頂蓋上的釋放按鈕打開容納殼。此外，優(yōu)選便攜式導(dǎo)航儀的音頻、視頻信號(hào)線與整車娛樂系統(tǒng)相連接，由整車娛樂 系統(tǒng)按照預(yù)先定義的控制策略進(jìn)行仲裁，從而避免了車輛內(nèi)多種聲音混雜、用戶無法聽清 的情況；當(dāng)切換至便攜式導(dǎo)航儀的音視頻通道時(shí)，導(dǎo)航儀的視頻輸出在整車娛樂系統(tǒng)的屏 幕上顯示，音頻輸出至整車的音響播放，這樣充分利用整車原裝娛樂系統(tǒng)的能力，達(dá)到最佳 導(dǎo)航顯示、音響效果，從而解決便攜式導(dǎo)航儀屏幕較小無法看清提示內(nèi)容或者提示音不夠 標(biāo)準(zhǔn)或者模糊的問題。在此外，整車娛樂系統(tǒng)與便攜式導(dǎo)航儀之間控制、數(shù)據(jù)信號(hào)線，既可對便攜式導(dǎo) 航儀進(jìn)行操作，例如關(guān)機(jī)、靜音、切換功能和導(dǎo)航類命令等，也可根據(jù)用戶需求進(jìn)一步向 便攜式導(dǎo)航儀提供整車車速、輪速差、方向盤轉(zhuǎn)角等信息，使便攜式導(dǎo)航儀進(jìn)行航位推測 (Deduced Reckoning)，從而進(jìn)一步優(yōu)化導(dǎo)航效果。并且，本發(fā)明還利用便攜式導(dǎo)航儀與整車娛樂系統(tǒng)的電氣接口實(shí)現(xiàn)了用戶通過整車觸摸屏來操控便攜式導(dǎo)航儀。當(dāng)整車娛樂系統(tǒng)切換至便攜式導(dǎo)航儀模式時(shí)，車載觸摸屏 顯示放大的導(dǎo)航儀界面，當(dāng)用戶觸摸車載屏幕時(shí)，整車娛樂系統(tǒng)通過電氣接口將該點(diǎn)的坐 標(biāo)數(shù)據(jù)發(fā)送給便攜式導(dǎo)航儀，導(dǎo)航儀接收到坐標(biāo)數(shù)據(jù)后轉(zhuǎn)換成自身的相對坐標(biāo)，判斷用戶 進(jìn)行的操作，完成相應(yīng)的功能；車載娛樂系統(tǒng)同步更新導(dǎo)航儀的音視頻，為用戶提供實(shí)時(shí)響 應(yīng)的感受。因此在用戶將導(dǎo)航儀放入容納殼后，可以選擇將容納殼合上，以避免對駕駛者視 線的影響。操作者可以直接通過整車觸摸屏操作，來對導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行操作。

下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的車載導(dǎo)航系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，其中，圖1為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中的車載導(dǎo)航系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框架圖；圖2為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中的車載導(dǎo)航系統(tǒng)的接口圖；圖3為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中的車載導(dǎo)航系統(tǒng)中的便攜式導(dǎo)航儀與支架的接口效 果圖；圖4為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中的車載導(dǎo)航系統(tǒng)的支架容納殼開啟效果圖；圖5為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中的車載導(dǎo)航系統(tǒng)的支架容納殼放入便攜式導(dǎo)航儀后 的效果圖；圖6為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中的車載導(dǎo)航系統(tǒng)的支架容納殼關(guān)閉的效果圖；圖7為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中的車載導(dǎo)航系統(tǒng)的車載娛樂系統(tǒng)主菜單的效果圖；圖8為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中的車載導(dǎo)航系統(tǒng)的車載娛樂系統(tǒng)的導(dǎo)航顯示效果圖；圖9為在本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中的車載導(dǎo)航系統(tǒng)的車載娛樂系統(tǒng)中操控導(dǎo)航儀的 流程圖。
具體實(shí)施方式
容易理解，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案，在不變更本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神下，本領(lǐng)域的一般 技術(shù)人員可以提出本發(fā)明的多個(gè)結(jié)構(gòu)方式和控制方式。因此以下具體實(shí)施方式
以及附圖僅 是對本發(fā)明的技術(shù)方案的具體說明，而不應(yīng)當(dāng)視為本發(fā)明的全部或者視為對本發(fā)明技術(shù)方 案的限定或限制。請參考圖1，本發(fā)明的車載導(dǎo)航系統(tǒng)包括便攜式導(dǎo)航儀1、支架2。其中，便攜式導(dǎo) 航儀1能夠放置在支架2上中。并且，該車載導(dǎo)航系統(tǒng)還可進(jìn)一步包括車載娛樂系統(tǒng)3。其 中便攜式導(dǎo)航儀1可以為市場上任何合適的導(dǎo)航儀，其具體結(jié)構(gòu)和原理已為本領(lǐng)域的技術(shù) 人員所熟知，因此，這里不再贅述。車載娛樂系統(tǒng)3可以為目前車輛中集成的娛樂系統(tǒng)，其 主要包括影視播放、音樂播放等功能。娛樂系統(tǒng)3的具體結(jié)構(gòu)和工作原理在這里也不多贅 述。如圖1以及圖3-6中所圖示，支架2集成安裝在車輛的中控臺(tái)上，優(yōu)選安裝在駕駛 者操作方便的地點(diǎn)，如在車載娛樂系統(tǒng)3的后部。支架2的材料優(yōu)選采用塑料材料，并且進(jìn) 一步優(yōu)選為采用與車輛的中控臺(tái)相同的塑料材料制成，以更加符合工程美學(xué)的要求。支架 2包括底座21和容納殼22。所述底座21可以和車輛的中控臺(tái)集成在一起，也可以為單獨(dú) 部件。底座21固定在中控臺(tái)上，并且其上表面優(yōu)選與中控臺(tái)平滑對接。容納殼22的外形與便攜式導(dǎo)航儀的外形相匹配，并且其上設(shè)有與導(dǎo)航儀相配合
7的卡扣(未圖示)，用于將便攜式導(dǎo)航儀置放于容納殼22中。當(dāng)然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員完全 可以理解，這里容納殼22也可以采用其它結(jié)構(gòu)形式來實(shí)現(xiàn)便攜式導(dǎo)航儀的安置。如圖1和 圖4中所示，容納殼22上優(yōu)選設(shè)有多個(gè)孔，用于便攜式導(dǎo)航儀1的散熱。所述容納殼22可旋轉(zhuǎn)地安裝在底座21上。并且，如圖6所示，當(dāng)容納殼22處于 關(guān)閉位置時(shí)，容納殼22的上表面220與底座21的上表面210優(yōu)選基本上處于同一平面上。 如圖1，圖4，圖6所示，底座21上還設(shè)有釋放按鈕211，用于當(dāng)容納殼22處于關(guān)閉位置時(shí)打 開容納殼22。此外，優(yōu)選地，在底座21和容納殼22接觸部分還設(shè)有偏壓機(jī)構(gòu)(未圖示)， 用于當(dāng)容納殼22打開時(shí)在沒有外力作用下始終保持在最大開啟位置，如圖1和圖4中所 示。當(dāng)然，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員顯然可以獲知，容納殼22的釋放也可以采用無按鈕設(shè)計(jì)， 例如僅通過輕輕下壓容納殼22的上表面220而自動(dòng)釋放。如圖3所示，在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，便攜式導(dǎo)航儀1和支架2上分別設(shè) 有能夠相互接通的金手指接口 41和42，從而更加有利于美觀并便于操作。當(dāng)便攜式導(dǎo)航儀 1放置在支架2中時(shí)，接口 41和接口 42能夠相互對接從而相互通信。此外，如圖1所示，本發(fā)明的支架2還進(jìn)一步包括支架線束23，該支架線束23優(yōu)選 集成在車輛中，其能夠與車輛娛樂系統(tǒng)3相互通信。下面請參考圖2，其示意了便攜式導(dǎo)航儀1、支架2和整車娛樂系統(tǒng)3之間的接口 引腳。其中便攜式導(dǎo)航儀1和整車娛樂系統(tǒng)3進(jìn)一步包括多個(gè)功能模塊，如控制模塊、存儲(chǔ) 模塊等，這里不進(jìn)行贅述。其中支架2進(jìn)一步包括微處理器25，用于對便攜式導(dǎo)航儀1和整 車娛樂系統(tǒng)3的信號(hào)進(jìn)行相應(yīng)的輸入和輸出，此外如圖2中所示，支架2還可以進(jìn)一步包括 FM發(fā)射模塊26、以及電源模塊27。如圖2中所示，在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，便攜式導(dǎo)航儀1與支架2之間的接 口引腳可定義如下1)引腳Al:RX，信號(hào)接收；
2)引腳A2:TX，信號(hào)發(fā)送；
3)引腳A3電源，優(yōu)選為+5. 5V；
4)引腳A4:GND(Supply)，電源屏蔽
5)引腳A5預(yù)留；
6)引腳A6 :Y，視頻差分輸出；
7)引腳A7:C，視頻差分輸出；
8)引腳A8:GND(V)，視頻屏蔽；
9)引腳A9:L，左聲道輸出；10)引腳AlO :R，右聲道輸出；11)引腳 All :GND(A)，音頻屏蔽；12)引腳 A12 :P0WER_0N,電源控制。相應(yīng)地，在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，支架2與整車娛樂系統(tǒng)3之間的接口引腳 可定義如下1)引腳Al’ Y，視頻差分輸出；2)引腳 Α2’ GND(V)，視頻屏蔽；3)引腳A3，:C，視頻差分輸出；
4)引腳 A4，N/A;5)弓丨腳A5’ GND(A)，音頻屏蔽；6)引腳 A6，GND (Supply)，電源屏蔽7)引腳 A7，:GND (Supply)，電源屏蔽8)引腳 A8，GND (Supply)，電源屏蔽9)引腳A9’ L，左聲道輸出；10)引腳A10’ R，右聲道輸出；11)引腳 All，N/A ；12)引腳A12’ 整車電源輸入；13)引腳 A13，STATUS_P0WER，狀態(tài)信號(hào)線；14)引腳A14’ TX，信號(hào)發(fā)送；15)引腳Α15，RX，信號(hào)接收?；谏鲜霰景l(fā)明的實(shí)施例，進(jìn)一步描述本發(fā)明的便攜式導(dǎo)航儀1、支架2和整車娛 樂系統(tǒng)3的工作原理。當(dāng)然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以采用其它類似方式對其進(jìn)行控制。1.便攜式導(dǎo)航儀1的電源管理機(jī)制請進(jìn)一步參考圖2，當(dāng)車載娛樂系統(tǒng)3開啟并選擇導(dǎo)航后，通過引腳A12’為支架 2供電，支架2先用電源控制引腳A12來判斷便攜式導(dǎo)航儀1是否在支架2中的容納殼22 中。其中如圖2中所示，便攜式導(dǎo)航儀1中設(shè)置有電源模塊16，其用來判斷便攜式導(dǎo)航儀1 是否處于容納殼22中，例如，當(dāng)引腳A12為低電平時(shí)系統(tǒng)認(rèn)為便攜式導(dǎo)航儀1沒有放置在 容納殼22中，而當(dāng)引腳A12為高電平時(shí)系統(tǒng)則認(rèn)為便攜式導(dǎo)航儀1放置在容納殼22中。如果便攜式導(dǎo)航儀1是處于容納殼22中時(shí)，進(jìn)一步可以通過信號(hào)接收引腳Al來 判斷便攜式導(dǎo)航儀1是否處于開機(jī)狀態(tài)。例如，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，引腳Al為高電平 時(shí)認(rèn)為便攜式導(dǎo)航儀1為關(guān)機(jī)，而低電平時(shí)認(rèn)為為開機(jī)。當(dāng)導(dǎo)航儀1處于關(guān)機(jī)狀態(tài)時(shí)，可以 通過電源控制引腳A12觸發(fā)便攜式導(dǎo)航儀1的開機(jī)。例如，在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中， 電源控制引腳A12可以在微處理器的控制下發(fā)送低電平- >高電平(持續(xù)500毫秒)-> 低電平的信號(hào)來觸發(fā)導(dǎo)航儀1。而當(dāng)車載娛樂系統(tǒng)3關(guān)閉后，整車電源輸入引腳A12’的供 電將被切除，可以將便攜式導(dǎo)航儀1仍設(shè)置為初始狀態(tài)下的開關(guān)機(jī)狀態(tài)。當(dāng)然，在本發(fā)明的 其它實(shí)施例中，在這種情況下也可以根據(jù)實(shí)際情況直接將導(dǎo)航儀1直接設(shè)置為關(guān)機(jī)狀態(tài)。2.便攜式導(dǎo)航儀1的屏幕開關(guān)機(jī)制；在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，便攜式導(dǎo)航儀1的屏幕開關(guān)可以由釋放按鈕211 觸發(fā)。當(dāng)用戶按下釋放按鈕211打開用于容納便攜式導(dǎo)航儀1的容納殼22時(shí)，檢測支架2 上的接口是否與便攜式導(dǎo)航儀1的接口相連接，如果相連接則認(rèn)為導(dǎo)航儀1處于容納殼22 中。當(dāng)導(dǎo)航儀1處于容納殼22中時(shí)，支架2上的微處理系統(tǒng)則通過引腳A2發(fā)送信號(hào)給導(dǎo) 航儀1，命令其打開屏幕。而當(dāng)用戶關(guān)閉容納殼22時(shí)，釋放按鈕211復(fù)位，支架2上的微處 理系統(tǒng)仍通過引腳A2發(fā)送信號(hào)給導(dǎo)航儀1，命令其關(guān)閉屏幕。當(dāng)然，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，也可以通過其它類似方式來打開或者關(guān)閉屏 幕。或者，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，可以忽略用支架2來控制便攜式導(dǎo)航儀1屏幕的打開 和關(guān)閉，而直接通過導(dǎo)航儀1自身的開關(guān)按鈕實(shí)現(xiàn)。3.便攜式導(dǎo)航儀輸出機(jī)制
在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，當(dāng)車載娛樂系統(tǒng)3處于開啟狀態(tài)下并且用戶選擇 車載娛樂系統(tǒng)3中的按鈕來切換至導(dǎo)航模式，如圖7中所示意，便攜式導(dǎo)航儀1通過引腳 A6，A7，A9，AlO輸出視頻信號(hào)和音頻信號(hào)，并且視頻信號(hào)和音頻信號(hào)通過支架2的線束23 傳送到車載娛樂系統(tǒng)3上，從而可以在車載娛樂系統(tǒng)的較大屏幕上顯示出導(dǎo)航圖像，如圖8 所示，并且通過車載音響來播放聲音。這樣，能夠利用車載娛樂系統(tǒng)3相對先進(jìn)的圖像顯示 系統(tǒng)和音頻信號(hào)系統(tǒng)，更清楚地顯示導(dǎo)航路線和播放導(dǎo)航聲音。而當(dāng)車輛其它音頻、視頻信 號(hào)發(fā)出通道請求時(shí)，如倒車?yán)走_(dá)、DVD等，車載娛樂系統(tǒng)3將按照預(yù)先設(shè)定的優(yōu)先級進(jìn)行切 換，根據(jù)整車仲裁策略轉(zhuǎn)換到優(yōu)先級最高的音頻、視頻通道。在這種方式下，有效地避免了 車輛內(nèi)各種聲音的混雜。當(dāng)然，上述方案顯然只是一種優(yōu)選方式，在一些配置相對較差的車輛中可能車載 娛樂系統(tǒng)沒有液晶顯示面板或者只是較小的顯示面板，在這種情況下，可以僅僅將音頻信 號(hào)傳送到車載導(dǎo)航系統(tǒng)3上。或者在進(jìn)一步地，仍僅利用便攜式導(dǎo)航儀1自身的音頻和視 頻信號(hào)，而不必與整車娛樂系統(tǒng)相通信。在上述優(yōu)選實(shí)施例中，進(jìn)一步優(yōu)選利用便攜式導(dǎo)航儀1與整車娛樂系統(tǒng)3的接口 實(shí)現(xiàn)了用戶通過觸摸整車娛樂系統(tǒng)3上的觸摸屏來操控便攜式導(dǎo)航儀。在這種方式，僅僅 需要建立整車娛樂系統(tǒng)3的觸摸屏的坐標(biāo)與便攜式導(dǎo)航儀1上的坐標(biāo)的對應(yīng)關(guān)系。例如， 當(dāng)整車娛樂系統(tǒng)3切換至導(dǎo)航模式時(shí)，車載觸摸屏3上顯示導(dǎo)航儀界面。當(dāng)用戶觸摸整車 娛樂系統(tǒng)3的觸摸屏?xí)r，整車娛樂系統(tǒng)3通過接口將觸摸屏上的該點(diǎn)的坐標(biāo)數(shù)據(jù)發(fā)送給便 攜式導(dǎo)航儀1，導(dǎo)航儀1接收到坐標(biāo)數(shù)據(jù)后轉(zhuǎn)換成自身的相對坐標(biāo)，從而判斷用戶進(jìn)行的操 作來完成相應(yīng)的功能。當(dāng)然，上述定義的其它引腳的功能對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員顯然可以獲知，此處并 不贅述，并且本領(lǐng)域的技術(shù)人員也可以根據(jù)實(shí)際情況對引腳功能進(jìn)行改變。4.車載娛樂系統(tǒng)操控便攜式導(dǎo)航儀實(shí)現(xiàn)機(jī)制下面結(jié)合上述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，對本發(fā)明的車載娛樂系統(tǒng)3與導(dǎo)航儀1之間 的控制流程進(jìn)行描述。其中，對于車載娛樂系統(tǒng)3與便攜式導(dǎo)航儀1之間的數(shù)據(jù)通信方式 可以為各種方式，例如前面提及的線束方式，也可以采用無線方式或者其它方式，這里不對 其進(jìn)行贅述。請參考附圖9，其圖示了本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中的車載導(dǎo)航系統(tǒng)的車載娛樂系 統(tǒng)操控導(dǎo)航儀的流程圖。當(dāng)打開車載娛樂系統(tǒng)3并且開啟其顯示主界面時(shí)，用于可以點(diǎn)擊 進(jìn)入到導(dǎo)航模式(步驟S100)。車載娛樂系統(tǒng)3檢測便攜式導(dǎo)航儀1是否可用(步驟Sl 10)， 是的話接入導(dǎo)航儀的音頻和視頻(步驟S120)；如果導(dǎo)航儀1不能使用則在屏幕上顯示提 示標(biāo)記(步驟S300)。如用戶觸摸屏幕執(zhí)行某項(xiàng)操作，車載娛樂系統(tǒng)1檢測到用戶觸摸動(dòng)作 后(步驟S130)，根據(jù)算法判斷是否為有效觸摸(步驟S140)，是的話將觸摸點(diǎn)坐標(biāo)發(fā)送給 便攜式導(dǎo)航儀1 (步驟S150)，便攜式導(dǎo)航儀1接收后轉(zhuǎn)換為自身屏幕的相對觸摸點(diǎn)坐標(biāo)，完 成相應(yīng)功能。如果用戶進(jìn)行點(diǎn)擊操作，則會(huì)釋放觸摸屏(步驟S160)，車載娛樂系統(tǒng)發(fā)送釋 放通知給編寫導(dǎo)航儀1(步驟S170)；如果用戶進(jìn)行手寫操作，則會(huì)在觸摸屏上移動(dòng)，車載娛 樂系統(tǒng)檢測到新的有效觸摸點(diǎn)后將坐標(biāo)發(fā)送給導(dǎo)航儀，導(dǎo)航儀實(shí)現(xiàn)觸摸按壓、移動(dòng)效果。導(dǎo) 航儀接收到釋放通知后，發(fā)送確認(rèn)消息給車載娛樂系統(tǒng)(步驟S180)，車載娛樂系統(tǒng)在發(fā)送 釋放通知后，如果在特定時(shí)間間隔內(nèi)例如5毫秒沒有收到確認(rèn)消息，則自動(dòng)重新發(fā)送(步驟S190)。當(dāng)用戶點(diǎn)擊車載屏幕退出區(qū)域時(shí)，車載娛樂系統(tǒng)3則退出導(dǎo)航模式，停止與便攜式 導(dǎo)航儀的通信(步驟S200)。在這種情況下，可以將便攜式導(dǎo)航儀設(shè)定為關(guān)機(jī)狀態(tài)。當(dāng)然，上述實(shí)施例中，以觸摸屏為優(yōu)選實(shí)施例對其進(jìn)行描述。顯然，如果整車娛樂 系統(tǒng)沒有采用觸摸屏而是簡單的按鈕操作，基于上述描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員顯然也可以 理解通過整車娛樂系統(tǒng)對導(dǎo)航儀進(jìn)行控制。以上對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行了描述，顯然容易理解，基于本發(fā)明的上述實(shí)施例， 仍有其他類似的實(shí)施方式。例如，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠認(rèn)知到為了利于本發(fā)明技術(shù) 方案的實(shí)施，市場上的便攜式導(dǎo)航儀1最好能夠具有如本發(fā)明中所提及的標(biāo)準(zhǔn)接口以及具 有標(biāo)準(zhǔn)外形。然而，即使對于具有不同接口標(biāo)準(zhǔn)或者具有不同外形的便攜式導(dǎo)航儀而言，其 采用本發(fā)明中的技術(shù)方案集成到車輛的中控臺(tái)并采用類似的控制方法對其控制，顯然，也 是落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。本發(fā)明所涉及的車載導(dǎo)航系統(tǒng)及該系統(tǒng)的控制方法降低整車廠制造成本、用戶購 置成本和使用成本，不僅保證了整車集成度、可靠性，同時(shí)也降低車載導(dǎo)航系統(tǒng)的配置門 檻，增加用戶對便攜式導(dǎo)航儀的選擇范圍，提速普及車載導(dǎo)航系統(tǒng)的使用。此外，這種車載 導(dǎo)航系統(tǒng)和控制方法還同時(shí)縮短OEM開發(fā)測試周期，加快新功能的實(shí)施速度，使顧客可以 在更短的時(shí)間內(nèi)以更低的成本獲得更豐富的服務(wù)。
權(quán)利要求
1.一種車載導(dǎo)航系統(tǒng)，所述車載導(dǎo)航系統(tǒng)包括有外接的便攜式導(dǎo)航儀和支座，其中所 述便攜式導(dǎo)航儀能夠拆卸地固定在所述支座上，所述支座直接固定集成安裝在車內(nèi)中控臺(tái) 上。
2.如權(quán)利要求1所述的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，其中所述支座進(jìn)一步包括底座和容納殼，所述 底座安裝在中控臺(tái)上或者直接為中控臺(tái)的一部分，所述容納殼的構(gòu)造與所述便攜式導(dǎo)航儀 相適應(yīng)，用于將所述便攜式導(dǎo)航儀能夠拆卸地固定在其內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，其中所述容納殼能夠在所述底座上旋轉(zhuǎn)以處于 關(guān)閉狀態(tài)或者開啟狀態(tài)。
4.如權(quán)利要求3所述的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，其中當(dāng)所述容納殼處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，所述容納 殼的上表面、所述底座的上表面與中控臺(tái)處于同一平面上。
5.如權(quán)利要求3所述的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，其中所述支座上設(shè)有釋放按鈕來開啟所述容納tJXi O
6.如權(quán)利要求1-5任一所述的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，其中所述車載導(dǎo)航系統(tǒng)還包括有整車娛 樂系統(tǒng)，其中所述便攜式導(dǎo)航儀能夠通過所述支座與所述整車娛樂系統(tǒng)相互傳送數(shù)據(jù)。
7.如權(quán)利要求6所述的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，其中所述便攜式導(dǎo)航儀與所述支座上分別設(shè)有 當(dāng)所述便攜式導(dǎo)航儀安裝到所述支座上時(shí)能夠相互接觸的金手指條形接口，所述接口具有 多個(gè)引腳，用于傳送不同類型的數(shù)據(jù)。
8.如權(quán)利要求6所述的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，其中所述支座和所述整車娛樂系統(tǒng)分別設(shè)有相 互傳送數(shù)據(jù)的線束。
9.如權(quán)利要求6所述的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，其中所述整車娛樂系統(tǒng)與所述便攜式導(dǎo)航儀之 間能夠發(fā)送音頻和視頻信號(hào)。
10.如權(quán)利要求6所述的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，其中所述整車娛樂系統(tǒng)通過其上的整車電源 引腳對所述便攜式導(dǎo)航儀的電源開關(guān)進(jìn)行控制，從而通過整車娛樂系統(tǒng)開啟或者關(guān)閉便攜 式導(dǎo)航儀。
11.一種支座，便攜式導(dǎo)航儀能夠拆卸地固定在所述支座上，所述支座直接固定集成安 裝在車內(nèi)中控臺(tái)上。
12.如權(quán)利要求11所述的支座，其中所述支座進(jìn)一步包括底座和容納殼，所述底座安 裝在中控臺(tái)上或者直接為中控臺(tái)的一部分，所述容納殼的構(gòu)造與所述便攜式導(dǎo)航儀相適 應(yīng)，用于將所述便攜式導(dǎo)航儀能夠拆卸地固定在其內(nèi)。
13.如權(quán)利要求12所述的支座，其中所述容納殼能夠在所述底座上旋轉(zhuǎn)以處于關(guān)閉狀 態(tài)或者開啟狀態(tài)。
14.如權(quán)利要求13所述的支座，其中當(dāng)所述容納殼處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，所述容納殼的上 表面、所述底座的上表面與中控臺(tái)處于同一平面上。
15.如權(quán)利要求13所述的支座，其中所述支座上設(shè)有釋放按鈕來開啟所述容納殼。
16.一種車載導(dǎo)航系統(tǒng)的控制方法，所述車載導(dǎo)航儀包括有外接的便攜式導(dǎo)航儀、支座 和整車娛樂系統(tǒng)，其中所述便攜式導(dǎo)航儀能夠拆卸地固定在所述支座上，所述支座直接固 定集成安裝在車內(nèi)中控臺(tái)上，從而所述便攜式導(dǎo)航儀能夠通過所述支座與所述整車娛樂系 統(tǒng)相互傳送數(shù)據(jù)，所述控制方法包括進(jìn)入導(dǎo)航模式步驟通過選擇所述整車娛樂系統(tǒng)上的設(shè)置按鈕將整車娛樂系統(tǒng)的屏幕切換到導(dǎo)航模式，從而觸發(fā)便攜式導(dǎo)航儀開機(jī)；音頻視頻輸出步驟將便攜式導(dǎo)航儀的音頻信號(hào)和視頻信號(hào)傳送到整車娛樂系統(tǒng)的屏 幕上；命令發(fā)送步驟將來自整車娛樂系統(tǒng)的操作命令發(fā)送給便攜式導(dǎo)航儀； 命令接收步驟便攜式導(dǎo)航儀接收到來自整車娛樂系統(tǒng)的操作命令后，完成相應(yīng)操作， 并將反饋信號(hào)返回到整車娛樂系統(tǒng)中；退出導(dǎo)航模式步驟退出導(dǎo)航模式并關(guān)閉便攜式導(dǎo)航儀。
17.如權(quán)利要求16所述的控制方法，其中當(dāng)整車娛樂系統(tǒng)沒有接收到反饋信號(hào)時(shí)，重 新發(fā)送命令。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車載導(dǎo)航系統(tǒng)及其控制方法。其中所述車載導(dǎo)航儀包括有外接的便攜式導(dǎo)航儀、支座和整車娛樂系統(tǒng)，其中所述便攜式導(dǎo)航儀能夠拆卸地固定在所述支座上，所述支座直接固定集成安裝在車內(nèi)中控臺(tái)上，從而所述便攜式導(dǎo)航儀能夠通過所述支座與所述整車娛樂系統(tǒng)相互傳送數(shù)據(jù)，所述控制方法包括進(jìn)入導(dǎo)航模式步驟、音頻視頻輸出步驟、命令發(fā)送步驟、命令接收步驟和退出導(dǎo)航模式步驟。這種車載導(dǎo)航系統(tǒng)降低車載導(dǎo)航系統(tǒng)的配置門檻，增加用戶對便攜式導(dǎo)航儀的選擇范圍，提速普及車載導(dǎo)航系統(tǒng)的使用。
文檔編號(hào)B60R11/02GK102114811SQ20101002240
公開日2011年7月6日 申請日期2010年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月4日
發(fā)明者陸珂?zhèn)? 霍軼玥 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司