專利名稱：一種風能與太陽能互補電動汽車的制作方法
技術領域：
本發明涉及到一種電動汽車技術領域，特別是涉及一種充分利用風力與太陽能的
自然氣象資源以相互補充能源且可實現晝夜發電與充電的風能與太陽能互補電動汽車。
背景技術：
目前，由于汽車排放尾氣對城市空氣污染日趨嚴峻，國內外紛紛研發各種各樣的電動汽車。如中國專利申請號200620167204. 5《風能電動車》，它由電動車和風力發電系統組成，在電動車的車廂上安裝棚蓋，在棚蓋上固定風機架，在風機架的上部安裝風輪，在風機架的底部安裝發電機，風輪的傳動軸通過傳動機構連接在發電機上；該《風能電動車》解決了沒有電網地區電動車的充電問題，能夠充分利用風力能源，對環境保護具有十分重要的意義。 然而，中國專利申請號200620167204. 5《風能電動車》的缺點是風能作為電動車的唯一能源，而所述電動汽車行駛環境中風力的強度會影響其行駛的工況，尤其是當風力較小時不能確保所述風能電動車正常行駛；其次是《風能電動車》的風能裝置不能折疊收藏于車內，使用不方便。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的狀況，提供一種具有風能、太陽能以及充電電能等多種能源相互補充、又同軸安裝的能夠將上述風能與太陽能裝置折疊收藏于車內的風能與太陽能互補電動汽車。 本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為一種風能與太陽能互補電動汽車，它包括帶充電蓄電池的驅動電動機、帶風葉的風能發電機、帶太陽能板的太陽能供電裝置，其特征在于 還包括一風能與太陽能互補蓄電池，該互補蓄電池與所述風能發電機、所述太陽能供電裝置中的太陽能電池相連接； 該互補蓄電池連接一蓄電池充電與供電程控裝置，該蓄電池充電與供電程控裝置又與所述充電蓄電池連接； 該蓄電池充電與供電程控裝置控制所述互補蓄電池首先向所述驅動電動機供電； 所述太陽能供電裝置、所述風能發電機設置在同一可伸縮桿上，該可伸縮桿收縮后可收藏埋置于所述電動汽車的車身中。 本發明采用以上結構配置，充分利用了風力與太陽能的自然氣象資源作為電動汽車的能源，并通過互補蓄電池與程控裝置以控制供電程序，最大限度地利用了風力與太陽能的自然資源。所述太陽能供電裝置、所述風能發電機設置在同一可伸縮桿上，該可伸縮桿收縮后可收藏埋置于所述電動汽車的車身中；其作用是在某些特殊場合可不使用上述裝置并加以封閉收藏。
所述風葉設置為可折疊式；該風葉的末端設置有抗臺風與抗雷擊的自恢復保護裝置。當意外遇到超級強風與抗雷擊時，該裝置自動旋轉折疊以減少風機的迎風面積以保護風機，當臺風過后，裝置自動復位。 為了適應電動汽車不同環境的行駛條件與風向變化以及同時為了確保風能發電機的各式各樣工況條件下正常運行，所述風能發電機與所述風能與太陽能互補蓄電池之間可以設置有風力控制/逆變器；同樣地，為了確保太陽能供電的各式各樣工況條件下正常運行，所述太陽能供電裝置與所述風能與太陽能互補蓄電池之間可以設置有太陽能控制/逆變器。 為了適合于大型客車或貨車使用，所述太陽能供電裝置可設置的頂板上，并可設置一個或多個所述太陽能板，該太陽能板還可以設置有翻轉裝置。 由于本發明在電動汽車中采用風能與太陽能供電并通過風能與太陽能互補蓄電池及其蓄電池充電與供電程控裝置以控制供電程序，與現有技術相比，兩種能源發電形式相互補充的資源優勢，最大限度地節約電動汽車的能源，并且還通過風能與太陽能互補提高所述電動汽車供電系統的連續性與穩定性；其次是可將風能與太陽能裝置折疊并收藏于車內，使用十分方便。
圖1為本發明的系統配置示意 圖2為本發明一個實施例示意 圖3為本發明第二個實施例示意具體實施例方式
以下結合附圖實施例對本發明作進一步詳細描述。 如圖1至圖3所示出，本發明包括一太陽能供電裝置3與一帶風葉12的風能發電機l，它們設置在同一可伸縮桿10上，該可伸縮桿收縮后可收藏埋置于電動汽車的車身10的任何部位，圖2示意是收藏埋置于電動汽車的后備箱中。后備箱還可以設置活動箱蓋15，當不需用太陽能供電裝置與風能發電機時，將收藏埋置于電動汽車的車身中的太陽能供電裝置與風能發電機并蓋除封閉。 風能發電機1的風葉12也是可以折疊設置的。風能發電機1的輸出連接在互補蓄電池2上。 電動汽車還包括有充電蓄電池5，該蓄電池電連接驅動電動機6，并通過汽車的變速與傳動機構7將動力傳遞給電動汽車行駛用的車輪8。 太陽能供電裝置3包括一太陽能板31，該太陽能板31具有水平與垂直兩個方位的旋轉裝置，以用于調節對準太陽照射的角度；太陽能供電裝置3還包括有太陽能電池。
風能發電機、太陽能供電裝置兩者均與風能與太陽能互補蓄電池2電連接，即太陽能供電裝置中的太陽能電池先充電至互補蓄電池2中。 風能發電機發出的電同樣也是先充電至互補蓄電池2中。然后，風能與太陽能互補蓄電池2連接一蓄電池充電與供電程控裝置4，該蓄電池充電與供電程控裝置4又與所述汽車的充電蓄電池5相連接；如圖1所示。
蓄電池充電與供電程控裝置4的功能與作用是當電動汽車行駛狀態時，首先確保從風能與太陽能互補蓄電池2供電給驅動電動機6 ;只有當風能與太陽能互補蓄電池2中電力耗盡時才從充電蓄電池5中供電；它具有電源轉換器功能，其目的是最大限度地利
用自然風與太陽能的自然氣象資源以節約電能。 風能發電機1后部設置有風力定向器13，以適應不同環境的風向變化；同時為了確保風能發電機l的各式各樣工況條件下正常運行，它與風能與太陽能互補蓄電池2之間設置有風力控制/逆變器11 ;同樣地，為了確保太陽能供電的各式各樣工況條件下正常運行，所述太陽能供電裝置3與所述風能與太陽能互補蓄電池2之間設置有太陽能控制/逆變器31。 太陽能供電裝置3設置有至少一個太陽能板31。 如圖3中所示為本發明第二個實施例，多個太陽能板31單獨安裝在述電動汽車車
身10的頂部，該太陽能板設置有可翻轉的裝置32，通過翻轉的裝置32，當下雨或停車場中
可翻轉關閉，保護以太陽能板。這適合于在大型客車與貨車的頂板上設置。 帶風葉的風能發電機還可以在發電機的前端與風葉結合部之間設有自動衡速保
護設施裝置，該裝置在遇到超強風時利用自身的離心力，自動對風機進行衡速，有效的保護
風機、電氣設備不受超強風損害。風葉選用輕質合金材料，具有使用壽命長，動靜平衡佳，轉
動時重心穩定，功損低和噪音小等優點。 在風葉的末端設置有抗臺風抗雷擊自恢復保護裝置，當遇到臺風等超級強風時，
該裝置自動旋轉折疊以減少風機的迎風面積保護風機，當臺風過后，裝置自動復位。 本發明充分利用了風力與太陽能的自然氣象資源作為電動汽車的能源；無論是電
動汽車行駛中還是在夜間或白天電動汽車處于長期停泊狀態時，均可利用太陽與風力不間
斷地向電動汽車發電與充電，從而為電動汽車提供連續的能源；利用自然風力與太陽能電
池可以進行長時期的、源源不斷將電能充入互補蓄電池中。 本發明在電動汽車中采用風能與太陽能供電并通過風能與太陽能互補蓄電池及其蓄電池充電與供電程控裝置以控制供電程序；兩種能源發電形式相互補充的資源優勢不僅最大限度地在電動汽車中利用了風力與太陽能的自然資源，并且還通過風能與太陽能互補提高所述電動汽車供電系統的連續性與穩定性。
權利要求
一種風能與太陽能互補電動汽車，包括帶充電蓄電池(5)的驅動電動機(6)、帶風葉(12)的風能發電機(1)、帶太陽能板(31)的太陽能供電裝置(3)，其特征在于還包括一風能與太陽能互補蓄電池(2)，該互補蓄電池(2)與所述風能發電機(1)、所述太陽能供電裝置(3)中的太陽能電池相連接；該互補蓄電池(2)連接一蓄電池充電與供電程控裝置(4)，該蓄電池充電與供電程控裝置(4)又與所述充電蓄電池(5)連接；該蓄電池充電與供電程控裝置(4)控制所述互補蓄電池(2)首先向所述驅動電動機(6)供電；所述太陽能供電裝置(3)、所述風能發電機(1)設置在同一可伸縮桿(10)上，該可伸縮桿(10)收縮后可收藏埋置于所述電動汽車的車身(10)中。
2. 根據權利要求2所述的同軸安裝的風能與太陽能互補電動汽車，其特征在于所述太陽能供電裝置(3)設置有至少一個所述太陽能板(31)，該太陽能板(31)設置有翻轉裝置(32)。
3. 根據權利要求1所述的同軸安裝的風能與太陽能互補電動汽車，其特征在于所述風葉(12)設置為可折疊式；該風葉的末端設置有抗臺風與抗雷擊的自恢復保護裝置。
4. 根據權利要求1所述的同軸安裝的風能與太陽能互補電動汽車，其特征在于所述風能發電機(1)與所述風能與太陽能互補蓄電池(2)之間設置有風力控制/逆變器(11)。
5. 根據權利要求1所述的同軸安裝的風能與太陽能互補電動汽車，其特征在于所述太陽能供電裝置(3)與所述風能與太陽能互補蓄電池(2)之間設置有太陽能控制/逆變器(31)。
全文摘要
一種風能與太陽能互補電動汽車，包括風能發電機與充電蓄電池，還包括一帶太陽能板的太陽能供電裝置，該太陽能供電裝置中的太陽能電池與風能與太陽能互補蓄電池連接，該風能與太陽能互補蓄電池還與所述風能發電機電連接，所述風能與太陽能互補蓄電池連接一蓄電池充電與供電程控裝置，該蓄電池充電與供電程控裝置又與充電蓄電池電連接，太陽能供電裝置與風能發電機設置在同一可伸縮桿上并可收藏埋置于電動汽車的車身中；與現有技術相比，本發明充分利用了風力與太陽能的自然氣象資源作為電動汽車的能源并通過互補蓄電池與程控裝置以控制供電程序，以確保最大限度地利用自然資源，并還通過兩種能源互補提高電動汽車供電系統的連續性與穩定性。
文檔編號B60L8/00GK101786422SQ201010004780
公開日2010年7月28日 申請日期2010年1月10日 優先權日2010年1月10日
發明者羅世軍 申請人:羅世軍