專利名稱：面板緊固夾，特別是用于簾式或側面安全氣囊的面板緊固夾的制作方法
技術領域：
安全氣囊是目前車輛中被動安全性的必要部件，并且通常納入到汽車的制造中。 車輛所受到的測試以及死亡率統計表明使用安全氣囊能夠極大地改善車內乘客的安全， 并且當跟其他形式的被動安全措施，例如安全帶結合時，在重大事故的情況下能顯著降低 (大約30% )死亡率。制造商生產的前置式安全氣囊，被設計用于發生正面碰撞時保護司機和/或乘客，并且，考慮到他們的位置，也制造側面安全氣囊，其與簾式安全氣囊一起安裝在柱的后面和/或在車輛座位的側面。簾式安全氣囊通常位于靠近汽車側面的頂部的部分，位于前門和后門之上，并且考慮到它們的制造目的和其帶來的技術挑戰，其本身的性質決定了有非常嚴格的要求它們在車內的位置和固定方式、展開時間、安全氣囊保持膨脹的時間等。 這主要因為在車體和乘客之間僅有很短的距離，并且在乘客和碰撞的車體之間僅有很少的汽車材料。另外，由于前沖的動作，例如車體的上部向前運動，持續較長時間，安全氣囊的膨脹應當保持較長時間。前置式安全氣囊通常由氣囊制造，被儲藏在方向盤或轉向柱的殼體中或者，對乘客而言，是在汽車的儀表盤中，通過一個盒子來實現此目的，不同于前置式安全氣囊，簾式安全氣囊通常使用卷起和折疊的條帶，所述條帶儲藏在靠近車頂的小的側隙中。簾式安全氣囊隱藏在車輛的窄面板后面，它們的膨脹時間大約為25ms。這些簾式安全氣囊裝置通過多個夾子固定到車輛的面板上，夾子將面板固定到車體上。這些夾子通常由多個撓曲臂，所述撓曲臂延伸超出面板并且保持夾子-面板組件處于張緊狀態，和多個腳，通常一起形成一個倒置的"V"形使得其更加容易地被插入面板的孔中，和與前述相關聯的固定翼，所述翼在底部通過與插入孔相對或內側的壁來固定面板。。現有技術提供了生產這些類型夾子的不同方法，不同類型夾子具有與每個實施例相關聯的不同的結構細節。在最普遍的情況下，需要各種夾子將簾式安全氣囊固定到車體。因為安全氣囊要在幾千分之一秒內展開，達到的膨脹速度大約為300km/hr，所以啟動安全氣囊過程中的力是巨大的并且作用在所述裝置的支撐部件和安全氣囊緊固夾上。 安全氣囊膨脹過程中的震動在面板上施加了很大的向外牽引力，直接地作用在上述的夾子上，但是，夾子必須經得起這力量而不會損害與它相連接的氣囊/幕簾或面板。如今，安全氣囊是仍然很貴并且一旦它們展開后很難安裝和/或替換的零部件。 因此，本發明的一個目的在于提供一種安全氣囊夾，所述安全氣囊夾在一旦需要維護或修理時易于安裝和移除，由此減少安裝安全氣囊的時間和降低安裝安全氣囊的成本。本發明的目的主要在于改進用于安全氣囊特別是用于簾式安全氣囊的夾子的操作效率，然而本發明不限于所述后者并且可被用于具有類似工作方式的任何類型的夾子。已經發現，一旦發生安全氣囊啟動，現有已知的夾子在它們的腳處受到變形，所述腳變得彎曲，由此改變夾子的鎖定面的方向并且有時會不可逆轉地損壞夾子并且在其他情況下鎖定它。除了本發明打算彌補的缺陷外，本發明涉及這類夾子的緊固翼。安全氣囊膨脹和釋放產生的巨大的力在這些抵靠所述面板的下部表面的翼上產生巨大的牽引力，這導致了不可逆轉地切斷所述面板，被稱為“刀效應”；這種效應表現為對車體永久的和不可逆轉的損壞，使得安全氣囊一旦啟動，安全氣囊裝置不可能被替換。本發明的這些和其他優點將在所述發明的描述中得到明確。
發明內容
本發明涉及對緊固夾，特別是對用于車輛安全氣囊的夾子所做的設計的某些改進，例如位于靠近車輛內頂的側面區域的簾式安全氣囊的夾子。在它們的傳統設計中，這些類型的用于車輛面板的緊固夾具有多個凸緣，附接到所述安全氣囊，所述凸緣位于在所述夾子的插入方向的所述面板的上部，多個略有彈性的腳大體上呈倒置的“V”形，有助于將其插入所述面板的孔中；和多個附接到這些腳的翼，抵靠所述面板的下表面，使得其可固定所述夾子。對于本發明，將不會給出這些夾子進一步的細節。當所述安全氣囊激活時，所述夾子受到巨大的牽引力，容易將夾子拉出來并且所述牽引力受到所述翼的抵抗，所述翼作用抵靠所述面板的表面。為了解決所謂的“刀效應”， 這些翼在它們自己之間分配所述面板材料，并且所述翼設計成終止在呈“L”形的截面折疊處，從而增加面板上的受力面。此外，所述夾子的腳和翼通過其中的變形和肋來加固，有助于增加他們的結構強度并且有助于抵抗不希望的折疊，這種折疊是當所述安全氣囊激活時由上述的牽引力引起的。這種設計達到了本發明設定的目標。
為了使本發明更加容易理解，附有幾張圖，所附圖僅用于說明而不是限制本發明。圖1為根據現有技術的夾子的透視圖的示意圖，其中描述了存在于本發明和這種夾子中的部分。圖2、3和4分別描述了其他已知的具有前述缺陷的緊固夾，本發明所建議的改進可以結合到其中。圖5示出了一旦安全氣囊出現膨脹時所謂的“刀效應”的影響，所述“刀效應”會損壞夾子的緊固面板。圖6為與本發明有關的打算用于安全氣囊裝置的夾子實施例的透視圖。圖7和圖8所示為前述視圖所描述的夾子的細節圖。具體地說，圖7所示為夾子的翼的擴大的支撐面，所述夾子的翼為本發明的特征，而圖8所示為通過本發明的改進產生了良好的效果的，并且由于制造的公差，有助于使夾子的翼不向外移動，并當它安裝在其中時不妨礙所述面板孔的邊緣。圖9所示為本發明與圖6-8中的相似的可能的實施例的前視圖，但所述夾子的腳和翼配備有結構加強肋。
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圖10所示為前述視圖的放大細節圖。圖11-13所示為本發明另一實施例的不同視圖。它們分別描述了前視圖、底部透視圖和俯視圖。這個實施例使用了翼，所述翼具有用于緊固螺絲的單螺紋。圖14-16所示為本發明另一可能實施例的不同視圖，分別有前視圖、底部透視圖和俯視圖。在這個具體實施例中，所述面板夾使用了用于緊固螺絲的螺紋管。
具體實施例方式本發明由對面板緊固夾的幾項改進組成，特別是那些用于簾式和/或側面安全氣囊的面板緊固夾的改進，其中所述夾子(1)由表面( 和/或多個撓曲臂C3)形成，所述撓曲臂C3)設計成位于所述面板的外側，所述夾插入面板的孔中；包括多個腳G)，所述腳略有彈性并且會合于其端部，并且在夾子插入方向上具有大體上呈倒置的“V”形，其中，根據具體實施例，安全氣囊可能會或可能不會附接到所述腳(4)，并且其中夾子具有多個翼 (5)，其端部抵靠著所述面板的下表面并且確保將所述夾子(1)緊固到所述面板上。在某些已知的實施例中，如圖1所示，所述翼(5)配備有凸緣(6)作為加固結構， 所述凸緣為抵靠面板內表面的部分，并且由于所謂的“刀效應”(見圖5)，當安全氣囊啟動時會損壞所述表面。由于本發明介紹的改進，所述翼(5)的端部和/或，如果適用，凸緣(6)的端部具有“L”形截面輪廓，這提供了抵靠在所述面板的下表面的較大的接觸表面(8)。在現有技術中，例如，如圖1和2所示，在面板和翼(5)之間的接觸表面相當于翼(5)的厚度。在本發明中，與現有技術相比，翼(5)的“L”形輪廓(7)表示翼(5)的擴大的工作面(8)。由于形成“刀效應”的張力或壓力與相互的接觸面成反比，本發明闡明了消除這種不利影響的重大改進。此外，這也有助于增加所述翼(5)的結構強度。如前所述，安全氣囊啟動時施加到夾子部分的力或推力非常大。這種力很容易抬升夾子(1)并且將夾子拉出所述面板，在已知的夾子中，這種力量易于使得腳(4)和翼(5) 變形。這種力量表現為使得腳(4)在其基座處朝向中心彎曲，這使得夾子部分相對于它們的合適的工作方向和其所作用的表面被錯誤導向。在圖1所示的已知實施例中，在一方面，這種力表現為腳(4)的變形或彎曲，在凸緣(6)的起始部向內折疊腳。在這種已知的夾子部分上的另一個不適當反應的特征在于翼 (5)的變形，在這個實施例中所述翼在腳的外側，腳(4)位于彼此相對的內部。這種效應可被稱為“可平面性”，即，最接近工作面或凸緣(6)的面板的下表面的邊緣相對于所述表面呈現平的或平行的結構，而不用保持它的最初傾斜與夾子的腳的原始機械的彈性或柔韌性相一致。為了彌補在安全氣囊開啟后引起夾子(1)失靈的這些缺陷，本發明的改進需要多個肋狀物(變形、突起、膨脹等)，目的在于增加所述夾子的腳(4)和翼(5)的結構剛度。因此，在圖9和圖10中描述的實施例中，本發明在腳和翼分別配備有肋(9和10)。在這些描述中，沒有努力去描述與本發明無關的夾子部分。因此，根據上述的描述，本發明不是專門面向任何一種具體類型的緊固夾；反而本發明描述的改進能夠用于任何其他類型的有相似工作功能的夾子。因此，例如，在圖11-13和圖14-16描述的實施例中闡明了結合本發明特點的通用
5的面板夾。安全氣囊夾的不同具體實施例見圖6-8和9-10所示。具體地說，圖11-13所示的夾子包括面板夾(1)，所述面板夾(1)的表面( 具有用于螺絲(未示出)通過的孔，用于將夾子緊固到面板上。在這個實施例中，這個孔是單螺紋類型。從表面⑵的兩個相對的邊緣出現一組腳G)，所述腳⑷略有彈性并且在它的起始的、未變形位置易于會合在一個中心點，在面向夾子插入方向上形成倒置的“V”形。通過向后和向外彎曲所述腳G)，提供翼(5)，翼的外側具有凸緣(6)，通過“L”形截面折層，終止在抵靠面板下部的工作面(8)。部分而言，圖14-16所示的實施例與上述相似，特定的特征在于用于通過夾子的緊固螺絲的中心孔由圓筒狀物或圓柱體形成，所述圓筒狀物或圓柱體內部具有螺紋，即多螺紋。因此，其他主要不是用于緊固安全氣囊的夾子，假如其他的夾子具有如本發明和所示的實施例中所描述的相似的工作結構，可以采用本發明提供的改進。應當理解在不改變本發明實質的情況下，對于本發明最后的細節和形狀可以具有各種變形。
權利要求
1.一種改進的面板緊固夾，特別是那些用于簾式和/或側面安全氣囊的改進的面板緊固夾，這種夾子⑴由表面⑵和/或多個撓曲臂⑶形成，所述撓曲臂⑶設計成位于所述面板的外側，所述夾子被插入面板上的孔中，包括多個腳，所述腳略有彈性并且在所述夾子插入的方向上以大體上呈倒置的“V”形會合于其端部，和數個翼(5)，所述翼的端部抵靠著所述面板的下表面并確保將所述夾子(1)緊固到所述面板上，其特征在于所述翼 (5)的端部具有抵靠所述面板下表面的擴大的工作面(8)。
2.根據權利要求1所述的改進的面板緊固夾，特別是那些用于簾式和/或側面安全氣囊的改進的面板緊固夾，其特征在于，所述擴大的工作面(8)由在所述翼(5)的端部的“L” 形結構表示。
3.根據上述權利要求所述的改進的面板緊固夾，特別是那些用于簾式和/或側面安全氣囊的改進的面板緊固夾，其特征在于，所述夾子(1)的腳(4)和翼( 分別具有多個肋、 變形、突起、凸起等(9和10)，有助于使腳(4)和翼(5)具有更大的結構剛度。
4.根據權利要求1和2所述的改進的面板緊固夾，特別是那些用于簾式和/或側面安全氣囊的改進的面板緊固夾，其特征在于，所述表面( 具有用于緊固螺絲通過的孔，所述螺絲具有單螺紋。
5.根據上述權利要求所述的改進的面板緊固夾，特別是那些用于簾式和/或側面安全氣囊的改進的面板緊固夾，其特征在于，所述翼(5)具有凸緣(6)，所述凸緣(6)通過彎曲其長邊緣與所述擴大的工作面(8)接合。
6.根據權利要求1和2所述的改進的面板緊固夾，特別是那些用于簾式和/或側面安全氣囊的改進的面板緊固夾，其特征在于，所述表面( 具有用于緊固螺絲通過的孔，所述孔為圓柱形，在所述圓柱形內部的螺紋為多螺紋。
7.根據上述權利要求所述的改進的面板緊固夾，特別是那些用于簾式和/或側面安全氣囊的改進的面板緊固夾，其特征在于，所述翼(5)具有凸緣(6)，所述凸緣(6)在其長邊緣處與所述擴大的工作面(8)接合。
全文摘要
對面板緊固夾的改進，特別是對那些用于簾式和/或側面安全氣囊的面板緊固夾的改進，這種夾子由表面和/或多個撓曲臂形成，所述撓曲臂設計成位于所述面板的外側，所述夾子被插入面板上的孔中，包括多個腳，所述腳略有彈性并且在所述夾子插入的方向上以大體上呈倒置的“V”形會合于其端部，和數個翼，所述翼的端部抵靠著所述面板的下表面并確保將所述夾子緊固到所述面板上，其特征在于所述翼的端部具有抵靠所述面板下表面的擴大的工作面。
文檔編號B60R21/213GK102216626SQ200980146227
公開日2011年10月12日 申請日期2009年11月12日 優先權日2008年11月17日
發明者奧斯卡·利倍思·馬蒂 申請人:Itw金屬緊固件公司