專利名稱：安全氣囊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安全氣囊裝置，其具有氣囊，該氣囊具有用于氣體發(fā)生器單元的 插入孔和至少一個(gè)用于設(shè)置在氣體發(fā)生器單元上的固定裝置的、用以將安全氣囊設(shè)備固定 在車輛結(jié)構(gòu)上的通孔。這種安全氣囊裝置特別適用于采用這樣的氣體發(fā)生器，即，該氣體發(fā) 生器具有縱向延伸的圓柱形結(jié)構(gòu)，并且插入到氣囊中。典型的應(yīng)用是所謂的側(cè)安全氣囊，然 而本發(fā)明并不局限于在側(cè)安全氣囊方面的應(yīng)用，也不局限于與縱向延伸的氣體發(fā)生器相結(jié) 合的應(yīng)用。
背景技術(shù)：
文獻(xiàn)EP 1 514 745A1公開了一種用于機(jī)動(dòng)車的安全氣囊模塊，其包括折疊的氣 囊罩和設(shè)置在該氣囊罩內(nèi)部的氣體發(fā)生器。氣囊罩連接兩個(gè)固定凸耳，這兩個(gè)固定凸耳至 少局部在外側(cè)、于由氣體發(fā)生器和折疊的氣囊構(gòu)成的封包上順延，并且使這兩個(gè)固定凸耳 固定在氣體發(fā)生器上。固定凸耳優(yōu)選設(shè)置在氣囊罩的層連接區(qū)域上，并且形成氣囊坯料的 一部分，氣囊坯料位于氣囊罩的充氣空間的外部。固定凸耳必須用作額外的氣囊罩材料，這 樣就導(dǎo)致了增大的重量和增加的成本。
發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種安全氣囊裝置，該安全氣囊裝置更簡單更價(jià)格 低廉地制成。根據(jù)本發(fā)明，上述目的通過具有獨(dú)立權(quán)利要求的技術(shù)特征的安全氣囊裝置得 以實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的具有優(yōu)勢的結(jié)構(gòu)方案和擴(kuò)展方案在從屬權(quán)利要求中進(jìn)行說明。本發(fā)明的安全氣囊裝置具有氣囊，該氣囊具有用于氣體發(fā)生器單元的插入孔和至 少一個(gè)用于設(shè)置在氣體發(fā)生器單元上的固定裝置的通孔。當(dāng)氣體發(fā)生器單元插入設(shè)置時(shí)， 通過該固定裝置可以使安全氣囊設(shè)備固定在車輛結(jié)構(gòu)中。在氣囊上固定有形成為材料襯底 層的加強(qiáng)層。材料襯底層由加強(qiáng)層的材料和氣囊材料來提供。由在氣囊最終狀態(tài)下位于外 側(cè)的材料層形成接片，該材料層或者由加強(qiáng)層、或者由氣囊材料構(gòu)成，接片通過至少一塊材 料腹板而固接在其余的材料層上。在接片中形成至少一個(gè)用于將接片固定在氣體發(fā)生器 單元的固定裝置上的凹槽，從而使接片形狀配合地固定在氣體發(fā)生器單元上。固定裝置或 者可以形成為特殊的固定裝置部件，或者可以同時(shí)用于將氣體發(fā)生器單元固定在車輛結(jié)構(gòu) 上。氣囊在氣體導(dǎo)入?yún)^(qū)域中、特別在容納氣體發(fā)生器或氣體發(fā)生器單元的氣囊內(nèi)部具有鍍 層或加強(qiáng)層，該鍍層或加強(qiáng)層還用于對氣囊織物的熱保護(hù)。上述局部的材料襯底可以用于 使接片形成氣囊的一部分。因此，在涂覆第二層材料層之前，先切割或沖壓出接片，而沒有 使材料層和接片完全分離，更具體地說，使接片經(jīng)由至少一塊材料腹板而與其余的材料層 保持相連。通過氣囊和加強(qiáng)層的結(jié)合確保實(shí)現(xiàn)安全氣囊裝置的氣體密封性能，這是因?yàn)?，?強(qiáng)層在內(nèi)側(cè)設(shè)置中使由接片形成的開孔在氣囊材料的內(nèi)部進(jìn)行密封，并且在接片的結(jié)構(gòu)上 于加強(qiáng)層的內(nèi)部使氣體密封性能通過完好的氣囊得以保持。為了將安全氣囊裝置固定在氣 體發(fā)生器單元上，然后必須只將氣囊與固定在氣囊上的加強(qiáng)層折疊在一起或卷起，并且經(jīng)由接片固定在固定裝置上。由此實(shí)現(xiàn)了這樣一種由安全氣囊裝置和氣體發(fā)生器單元構(gòu)成的 安全氣囊模塊，其中，鋪設(shè)在一起的氣囊在鋪設(shè)在一起的狀態(tài)下可靠地固接在氣體發(fā)生器 單元上。于是，這種安全氣囊模塊可以簡單地組裝在車輛中。接片由材料層切割或沖壓而成，切割處理例如可以通過激光來實(shí)現(xiàn)，然后再通過 縫合、粘接或焊接制成材料襯底。材料腹板形成為斷裂槽，從而在氣囊擴(kuò)張時(shí)，接片脫落，并且在出現(xiàn)事故或要出現(xiàn) 事故的情況下實(shí)現(xiàn)無阻礙地氣囊擴(kuò)張。如果接片形成在氣囊材料中，那么可以了解到，加強(qiáng)層在內(nèi)側(cè)完全覆蓋接片，從而 防止經(jīng)由開孔產(chǎn)生不可控的擴(kuò)張氣體，該開孔是由于切割接片而形成的。如果加強(qiáng)層在內(nèi) 側(cè)設(shè)置在氣囊上，那么可以通過材料選擇或?qū)訌?qiáng)層鍍層來實(shí)現(xiàn)對于氣囊的改善的熱保 護(hù)。同樣還實(shí)現(xiàn)了，使加強(qiáng)層的材料與氣囊的材料不同。優(yōu)選地，使接片與通孔形成距離設(shè)置，該距離因此能夠足以使氣囊在折疊在一起 或鋪設(shè)在一起的狀態(tài)下通過接片固定在固定裝置上。由此，在氣囊的背對卷起或折疊方向 的一側(cè)上這樣選擇接片的位置，即，可以使鋪設(shè)在一起或折疊在一起的氣囊的體積通過接 片正好可以環(huán)抱住，從而使折疊在一起或鋪設(shè)在一起的氣囊可靠地固定在固定裝置上。本發(fā)明的安全氣囊裝置可以具有插入在插入孔中的氣體發(fā)生器單元，其中，用于 固定接片的固定裝置可以形成為螺栓，該固定裝置從氣囊內(nèi)部的通孔、和接片內(nèi)部的凹槽 中穿出。該安全氣囊裝置由此圍繞一組件繼續(xù)擴(kuò)展，從而形成安全氣囊模塊，該安全氣囊模 塊由包括氣囊和加強(qiáng)層的安全氣囊裝置、以及氣體發(fā)生器單元構(gòu)成。在輸送狀態(tài)下，這種安 全氣囊裝置具有朝向氣體發(fā)生器單元的方向折疊在一起或鋪設(shè)在一起的氣囊，該氣囊經(jīng)由 接片固定在氣體發(fā)生器單元上。氣體發(fā)生器單元具有氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器可以附加地例如具有導(dǎo)風(fēng)板和固定 裝置。該固定裝置優(yōu)選形成為螺栓，固定裝置設(shè)置在氣體發(fā)生器上或?qū)эL(fēng)板上，還可以實(shí) 現(xiàn)，使用于固定接片的固定裝置不依賴于用于氣體發(fā)生器的固定裝置而形成，并且可以設(shè) 置在氣體發(fā)生器或?qū)эL(fēng)板上。
接下來，根據(jù)附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。相同的附圖標(biāo)記表示相同的 組件。其中示出了 圖1為氣囊坯料以及加強(qiáng)層坯料的各個(gè)示意圖；圖2為圖1的坯料在組裝狀態(tài)下的示意圖；圖3為制成的安全氣囊裝置在沒有氣體發(fā)生器單元的情況下于展開狀態(tài)下的示 意圖；以及圖4為卷在一起的安全氣囊裝置在沒有插入氣體發(fā)生器單元的情況下的示意圖； 以及圖5為卷在一起的安全氣囊裝置在插入氣體發(fā)生器單元的情況下的示意圖。
具體實(shí)施例方式圖1中示出了三塊坯料1、2、3的俯視圖。用于氣囊的氣囊坯料1形成折疊對稱結(jié)構(gòu)，優(yōu)選切割成折疊對稱結(jié)構(gòu)。在氣囊坯料1的內(nèi)部設(shè)有插入孔11，用于插入該圖中未示出 的氣體發(fā)生器單元。同樣在氣囊坯料1的內(nèi)部還設(shè)有通孔12，用于氣體發(fā)生器單元的慣用 固定螺栓的穿置。在所示的實(shí)施例中僅示出一個(gè)通孔12，原則上還可以設(shè)置多個(gè)通孔，通孔 的數(shù)量取決于在氣體發(fā)生器單元上具有多少個(gè)固定裝置、以及是否所有固定裝置都要設(shè)置 在鋪設(shè)和縫合在一起的氣囊坯料內(nèi)部。插入孔11和通孔12設(shè)置在氣囊坯料1的對稱軸區(qū) 域中，在所示實(shí)施例中輕微向左偏移設(shè)置。氣體發(fā)生器單元可以由氣體發(fā)生器單獨(dú)構(gòu)成、由 具有固定裝置的氣體發(fā)生器構(gòu)成、由具有例如為導(dǎo)風(fēng)板的附加組件的氣體發(fā)生器構(gòu)成或由 具有固定裝置和附加組件的氣體發(fā)生器構(gòu)成。以下所采用的表達(dá)術(shù)語“氣體發(fā)生器”包括 所有這些選項(xiàng)。在對稱軸5的與插入孔11相對設(shè)置的一側(cè)上切割出接片10，該接片具有凹槽 102，這些凹槽用于將接片固定在設(shè)置于氣體發(fā)生器上的固定裝置上。接片10是氣囊坯料 1的一個(gè)組成部分，并且該接片經(jīng)由腹板與其它的氣囊材料連接，該腹板由于程度不同而不 能識(shí)別。凹槽102的數(shù)量對應(yīng)于固定位置或固定裝置的數(shù)量，應(yīng)該使接片10固定在該固定 位置或固定裝置上。在圖1中還示出了第一加強(qiáng)層，該第一加強(qiáng)層具有插入孔21和通孔22。加強(qiáng)層 2具有大體上呈矩形的輪廓，并且在該實(shí)施例中，該加強(qiáng)層設(shè)置在氣囊坯料1的內(nèi)側(cè)上并且 在此固定。同樣還示出了另一個(gè)加強(qiáng)層3，該加強(qiáng)層也具有插入孔31和通孔32。加強(qiáng)層3 用于在氣體發(fā)生器的擴(kuò)張氣體的出口區(qū)域上進(jìn)行額外加強(qiáng)。在圖2中示出的氣囊坯料1上固定有加強(qiáng)層2、3。在內(nèi)側(cè)，首先設(shè)置、優(yōu)選縫上第 二加強(qiáng)層3，其中，使插入孔11、31以及通孔12、32都相互重疊設(shè)置。第二加強(qiáng)層3延伸朝 向接片10的方向僅少量越過折疊軸5。在已經(jīng)設(shè)置好的加強(qiáng)層3上設(shè)置第一加強(qiáng)層2，并 且使該第一加強(qiáng)層經(jīng)由邊縫23而固定在氣囊坯料1上。第一加強(qiáng)層2延伸越過接片10，而 且使該接片相對于擴(kuò)張氣體而完全密封。而且在此，插入孔11、21、31和通孔12、22、32均 相互重疊。在圖3中，氣囊坯料1沿著折疊軸5折疊在一起，并且通過邊縫13進(jìn)行密封，從而 形成氣囊。在圖3中，從外側(cè)可以看到接片10，用虛線示出了位于背面的插入孔11和通孔 12。同樣，還用虛線示出了由于位于內(nèi)部而隱藏的加強(qiáng)層2、3。邊縫23使加強(qiáng)層2固定在 氣囊坯料1上，并且該邊縫或者可以形成為縫合縫，或者可以形成為粘接縫或焊縫。在圍繞接片10的區(qū)域中，還設(shè)有一個(gè)附加的密封縫103，從而在接片10后面的材 料襯底區(qū)域中形成附加的密封。在接片10上形成兩個(gè)用于將接片固定在固定裝置上的凹 槽102。還可以設(shè)有其它的凹槽或形狀配合部件，用以將接片10固定在所需要的位置上，或 者固定在發(fā)生器上、或者固定在車輛結(jié)構(gòu)上。接片10經(jīng)由材料腹板110而固接在氣囊材料 上。如果要使加強(qiáng)層2設(shè)置在氣囊的外側(cè)，那么還可以將接片10設(shè)置在加強(qiáng)層2中。在圖4中，示意性示出了卷起的安全氣囊裝置。氣囊從遠(yuǎn)離于接片10而朝向插入 孔11的方向卷起，從而使接片10位于氣囊輥的外側(cè)。由圖4可知，接片10固接于三塊材 料腹板110，這三塊材料腹板使接片10固定成為氣囊坯料1的一部分。同樣還示出了密封 縫103和固定縫23，密封縫和固定縫形成在加強(qiáng)層2和氣囊的材料層之間，該加強(qiáng)層位于氣 囊坯料1的、由折疊的接片10形成的開孔的后面。在圖5中，示出了一個(gè)安全氣囊模塊，該安全氣囊模塊包括安全氣囊裝置和插入的氣體發(fā)生器4，該氣體發(fā)生器僅以其一個(gè)固定裝置42插入到氣囊中。第二個(gè)固定裝置42 并沒有穿過插入孔11，從而使氣體發(fā)生器4的一部分從開孔11中突伸出來。也可以了解到 密封縫103和固定縫23的設(shè)置。同樣可知，材料腹板110由于極小的材料厚度而用作斷裂 槽。凹槽102由作為螺栓的固定裝置42環(huán)繞，從而使卷起的或折疊的氣囊可靠地固定在氣 體發(fā)生器4上。 這種形式的模塊能夠可靠地進(jìn)行運(yùn)輸，而不會(huì)有卷在一起或折疊在一起的安全氣 囊展開或擴(kuò)張的危險(xiǎn)。如果激活氣體發(fā)生器4，那么氣囊膨脹，并且由于較高的材料應(yīng)力而 使材料腹板110斷裂?？焖俚臄U(kuò)張幾乎不受到阻止。不需要其它材料，特別是不用再改變 或增大用于氣囊的材料坯料。通過適宜地選擇加強(qiáng)層的材料，可以使所需的安全氣囊裝置 的氣體密封性能和耐熱性進(jìn)一步得到加強(qiáng)。接片的切割可以簡單且自動(dòng)化地實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求
1.一種安全氣囊裝置，其具有氣囊(1)，所述氣囊具有用于氣體發(fā)生器單元(4)的插入 孔(11)和至少一個(gè)用于設(shè)置在所述氣體發(fā)生器單元(4)上的固定裝置(42)的、用以將安 全氣囊設(shè)備固定在車輛結(jié)構(gòu)上的通孔(12)，其特征在于，在所述氣囊(1)上固定有形成為 材料襯底層的加強(qiáng)層(2)，由位于外側(cè)的材料層形成有接片(10)，所述接片通過至少一塊 材料腹板(110)而固接在其余的材料層上，并且所述接片(10)具有至少一個(gè)用于將所述接 片(10)固定在所述氣體發(fā)生器單元(4)的固定裝置(42)上的凹槽(102)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣囊裝置，其特征在于，所述接片(10)由材料層切割或 沖壓而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全氣囊裝置，其特征在于，所述至少一塊材料腹板 (110)形成為斷裂槽。
4.根據(jù)前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的安全氣囊裝置，其特征在于，所述加強(qiáng)層(2)在 內(nèi)側(cè)完全覆蓋所述接片(10)。
5.根據(jù)前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的安全氣囊裝置，其特征在于，所述接片(10)與所 述通孔(12)形成距離設(shè)置，該距離足夠使所述氣囊(1)在折疊在一起或鋪設(shè)在一起的狀態(tài) 下通過所述接片(10)固定在所述固定裝置(42)上。
6.根據(jù)前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的安全氣囊裝置，所述安全氣囊裝置設(shè)有插入在所 述插入孔(11)中的氣體發(fā)生器單元(4)，其中，所述固定裝置(42)形成為螺栓，所述螺栓從 所述通孔(12)和所述凹槽(102)穿出。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的安全氣囊裝置，其特征在于，所述氣囊(1)朝向所述氣體發(fā)生 器單元(4)的方向折疊在一起或鋪設(shè)在一起、并且經(jīng)由所述接片(10)固定在所述氣體發(fā)生 器單元⑷上。
8.根據(jù)前述任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的安全氣囊裝置，其特征在于，所述氣體發(fā)生器單 元(4)具有氣體發(fā)生器、導(dǎo)風(fēng)板以及設(shè)置在所述氣體發(fā)生器或?qū)эL(fēng)板上的固定裝置(42)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種安全氣囊裝置，其具有氣囊(1)，該氣囊具有用于氣體發(fā)生器單元(4)的插入孔(11)和至少一個(gè)用于設(shè)置在氣體發(fā)生器單元(4)上的固定裝置(42)的、用以將安全氣囊設(shè)備固定在車輛結(jié)構(gòu)上的通孔(12)。在氣囊(1)上固定有形成為材料襯底層的加強(qiáng)層(2)，由位于外側(cè)的材料層形成有接片(10)，該接片通過至少一塊材料腹板(110)而固接在其余的材料層上。接片(10)具有至少一個(gè)用于將接片(10)固定在氣體發(fā)生器單元(4)的固定裝置(42)上的凹槽(102)。
文檔編號B60R21/20GK102112344SQ200980129824
公開日2011年6月29日 申請日期2009年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月5日
發(fā)明者托馬斯·西埃維埃爾, 紀(jì)堯姆·阿朗斯帕克, 西里爾·德努瓦耶 申請人:奧托立夫開發(fā)公司