鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備的制作方法

專利名稱：鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于使安全帶偏轉(zhuǎn)的機(jī)動(dòng)車用鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備，該鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備包 括用于緊固到鎖扣的鎖舌和連接到該鎖舌的第一接觸區(qū)，安全帶能布置在該第一接觸區(qū)周 圍用于使安全帶偏轉(zhuǎn)，從而將安全帶分成肩段和骨盆段，該肩段和骨盆段沿不同的方向從 第一接觸區(qū)延伸出去，其中第一接觸區(qū)能脫離初始位置移入最終位置，在該初始位置中，安 全帶能沿第一接觸區(qū)滑動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問題是提供一種開始時(shí)提及的類型的改進(jìn)的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備。此問題通過(guò)具有權(quán)利要求1的特征的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備來(lái)解決。據(jù)此，提供連接到鎖舌的分離的第二接觸區(qū)，該第二接觸區(qū)布置和設(shè)置為僅在第 一接觸區(qū)從初始位置移出的情形中接觸安全帶，以便限制安全帶沿第一接觸區(qū)或偏轉(zhuǎn)設(shè)備滑動(dòng)。特別地，第一接觸區(qū)能脫離初始位置移入最終位置，用于限定作用于安全帶上的 合力。即，下肩段處的力限定以及骨盆帶的停止(骨盆帶或骨盆段固定到帶扣)或限制(安 全帶沿鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備的滑動(dòng)經(jīng)受較高阻力)同時(shí)發(fā)生。因而，也就是說(shuō)，在碰撞的情形中，通過(guò)減小肩帶(肩段)中的合成帶力來(lái)實(shí)現(xiàn)系 有安全帶的人員的胸部壓痕的減輕，而同時(shí)不減小骨盆帶力(骨盆段力)。本發(fā)明的有利實(shí)施例在從屬權(quán)利要求中陳述并在下文中進(jìn)行描述。為將第一接觸區(qū)連接到鎖舌，特別提供鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備的可移動(dòng)區(qū)，第一區(qū)通過(guò)該 可移動(dòng)區(qū)連接到鎖定連接設(shè)備的鎖舌或鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備的承載部，鎖舌從該承載部延伸出 去，其中鎖舌能與承載部一體形成。優(yōu)選，可移動(dòng)區(qū)布置并設(shè)置為以這樣的方式與安全帶相互作用，即可移動(dòng)區(qū)由于 作用在肩段上的力而執(zhí)行移動(dòng)，在該移動(dòng)的情形中，第一接觸區(qū)被從初始位置帶入最終位 置。特別地，此移動(dòng)能是伴有變形的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，其中特別地，該變形是非彈性(塑性)的或 彈性的。例如，該變形能是例如通過(guò)彎曲可移動(dòng)區(qū)的一部分的可移動(dòng)區(qū)的彎曲，使得可移動(dòng) 區(qū)的與該部分鄰接的部分樞轉(zhuǎn)。由于可移動(dòng)區(qū)的此移動(dòng)，以限定作用在肩段上的合力的方式將肩段釋放。此外，在第一接觸區(qū)的初始位置中，可移動(dòng)區(qū)優(yōu)選包括一空間位置，該空間位置防 止布置在第一接觸區(qū)或可移動(dòng)區(qū)周圍的安全帶觸及(接觸)第一接觸區(qū)，而在第一接觸區(qū) 或可移動(dòng)元件從初始位置移出的情形中，可移動(dòng)區(qū)包括一空間位置，使得布置在第一接觸 區(qū)或可移動(dòng)區(qū)周圍的安全帶還鄰接第二接觸區(qū)?？梢苿?dòng)區(qū)優(yōu)選形成可樞轉(zhuǎn)桿，其中樞軸優(yōu) 選平行于鎖舌或可移動(dòng)區(qū)的承載部延伸所沿的平面延展或在該平面中延展。在本發(fā)明中，安全帶不接觸鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備的較剛硬的接觸區(qū)(第二接觸區(qū))，直到 具有第一接觸區(qū)的可移動(dòng)區(qū)從其初始地點(diǎn)(初始位置)移出或樞轉(zhuǎn)出。優(yōu)選，可移動(dòng)區(qū)與鎖舌一體形成，或作為此情形的替代，可移動(dòng)區(qū)緊固到鎖舌或承載部，即可移動(dòng)區(qū)能是分離部件，其中可移動(dòng)區(qū)在樞轉(zhuǎn)時(shí)彎曲(見上文)。此彎曲優(yōu)選在可 移動(dòng)區(qū)的基部(末端區(qū)域)處發(fā)生，通過(guò)該彎曲，可移動(dòng)區(qū)與鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備的部件(承載 部)一體形成或可移動(dòng)區(qū)通過(guò)緊固裝置連接到該彎曲。第一接觸區(qū)本身能與可移動(dòng)區(qū)一體 形成。優(yōu)選，第二接觸區(qū)相對(duì)于可移動(dòng)區(qū)隔開地設(shè)置在鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備處，其中優(yōu)選，在第 一接觸區(qū)向最終位置移動(dòng)時(shí)，第二接觸區(qū)相對(duì)于鎖舌的位置不變。此外，為固定到鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備，安全帶優(yōu)選不被可移動(dòng)區(qū)壓在第二接觸區(qū)上，但安 全帶優(yōu)選通過(guò)(通過(guò)樞轉(zhuǎn)或彎曲運(yùn)動(dòng))改變空間位置的可移動(dòng)區(qū)鄰接第二接觸區(qū)。因此， 固定由于安全帶與第二接觸區(qū)之間的相互作用(摩擦)而單獨(dú)發(fā)生。優(yōu)選，安全帶僅通過(guò) 兩個(gè)接觸區(qū)接觸鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備。特別地，安全帶僅經(jīng)由第一接觸區(qū)接觸可移動(dòng)區(qū)。因而，第二接觸區(qū)用于安全帶到鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備的固定。由此固定不意味著在碰撞 情形中必須完全抑制相對(duì)運(yùn)動(dòng)。在比正常使用情形(可移動(dòng)區(qū)處于基本位置或初始位置) 更高的力等級(jí)下，此相對(duì)運(yùn)動(dòng)是可能的。為阻塞安全帶在偏轉(zhuǎn)設(shè)備上的滑動(dòng)，第二接觸區(qū)特 別地設(shè)置在鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備的錐形切口處(在承載部上)，該切口特別地包括楔的形狀，該形 狀在楔的尖端處具有斜切，其中當(dāng)安全帶開始鄰接第二接觸區(qū)時(shí)，安全帶被拉入所述切口 中，特別是斜切中，其中安全帶在切口處能被夾住。換句話說(shuō)，切口通過(guò)朝著彼此會(huì)聚的相 對(duì)邊緣限定，其中兩個(gè)邊緣都包括邊緣部，其中兩個(gè)邊緣部一起形成所述斜切并(在一點(diǎn) 處)相接，并且其中所述末端部分比限定切口的剩余部分并從所述末端部分延伸出來(lái)的邊 緣部圍起更小的角度。在本發(fā)明的一變型中，第一接觸區(qū)特別通過(guò)可移動(dòng)區(qū)并優(yōu)選通過(guò)承載部與鎖舌一 體形成，該承載部一體形成在可移動(dòng)區(qū)上用于承載該可移動(dòng)區(qū)，其中特別地，第二接觸區(qū)設(shè) 置在所述承載部處，并且其中特別地，鎖舌從所述承載部延伸出來(lái)，該鎖舌能與承載部一體 形成，但也能以任意其它方式緊固到承載部。因而，具有力限定和阻塞功能的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備的此實(shí)施例能通過(guò)單一沖壓部件 (由金屬制成)來(lái)實(shí)現(xiàn)，該沖壓部件能至少部分地通過(guò)塑料封裝。在本發(fā)明的一可替代變型中，可移動(dòng)區(qū)設(shè)計(jì)為分離部件，其通過(guò)附加緊固裝置連 接到承載部，其中特別地，所述緊固裝置能是焊接連接部、鉚釘連接部或螺釘連接部。關(guān)于這兩個(gè)實(shí)施例，可移動(dòng)區(qū)能基本設(shè)計(jì)成U形的，因而包括中央桿，兩個(gè)側(cè)臂從 該中央桿突出，所述兩個(gè)側(cè)臂中的每一個(gè)包括自由末端區(qū)域，其中可移動(dòng)區(qū)分別通過(guò)這些 自由末端區(qū)域連接到所述承載部。特別地，經(jīng)由兩個(gè)自由末端區(qū)域，可移動(dòng)區(qū)與承載部一體 形成或經(jīng)由上述緊固裝置連接到獨(dú)立形成的承載部。這里，末端區(qū)域能與承載部部分地重 疊。優(yōu)選，鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備的第一接觸區(qū)設(shè)置在鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備的通孔處，安全帶穿過(guò)該 通孔。由此，所述通孔能形成在可移動(dòng)區(qū)自身中。此外能在可移動(dòng)區(qū)處打開地引導(dǎo)安全帶， 即用于引導(dǎo)安全帶的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備的通孔穿過(guò)可移動(dòng)區(qū)的中央桿和所述承載部形成(至 少在可移動(dòng)區(qū)的初始位置中)。例如，第二接觸區(qū)能通過(guò)承載部與鎖舌一體形成，鎖舌從該承載部延伸出去。第二 接觸區(qū)能設(shè)計(jì)為分離部件，其能特別地通過(guò)螺紋連接可釋放地連接到鎖舌，或特別地通過(guò) 噴射、澆鑄、焊接或鉚接不可釋放地連接到鎖舌。優(yōu)選，第二接觸區(qū)包括結(jié)構(gòu)表面，用于增加第二接觸區(qū)與安全帶之間的摩擦。為了將第一接觸區(qū)限于其初始位置，在初始位置中，第一接觸區(qū)或可移動(dòng)區(qū)優(yōu)選 通過(guò)一連接部連接到鎖舌的承載部。這里，第一接觸區(qū)或可移動(dòng)區(qū)能經(jīng)由所述連接部與承 載部或鎖舌一體形成。作為此情形的替代，所述連接部能通過(guò)焊接連接部(點(diǎn)狀焊接連接 部)、鉚釘連接部/螺栓連接部或閉鎖連接部形成，該鉚釘連接部/螺栓連接部具有預(yù)定的 撕開點(diǎn)。在鉚釘連接部的情形中，螺栓以后塑性變形，用于固定；在螺栓連接部的情形中，螺 栓相對(duì)于接收鉆孔設(shè)置有過(guò)大尺寸，因而必須被壓入；然后，連續(xù)變形不再是必要的。該連接部特別設(shè)計(jì)為使得它在第一接觸區(qū)向最終位置的移動(dòng)開始時(shí)撕開或釋放， 其中原則上，該連接部能通過(guò)破壞或非破壞地釋放。如果可移動(dòng)區(qū)未經(jīng)由所述連接部與承 載部一體形成，則可移動(dòng)區(qū)優(yōu)選在連接部的區(qū)域中與承載部重疊，使得所述連接部形成在 位于彼此之上的承載部或可移動(dòng)區(qū)的區(qū)域之間。在一變型中，第二接觸區(qū)由鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備的沖壓翼板形成，為形成該第二接觸區(qū)， 該沖壓翼板被翻轉(zhuǎn)或卷起。一般地，該偏轉(zhuǎn)設(shè)備優(yōu)選包括特別地由金屬構(gòu)成的基體，其中該基體能由金屬坯 料沖壓或切削而成。在一個(gè)實(shí)施例中，在可移動(dòng)區(qū)形成為分離部件的情形中，從而基體由承載部以及 從該承載部延伸出去的鎖舌形成。此外，在此方面，基體能包括第二接觸區(qū)。在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，在可移動(dòng)區(qū)與承載部一體形成的情形中，基體包括承 載部、鎖舌和可移動(dòng)區(qū)，并且特別地還包括兩個(gè)接觸區(qū)。由此承載部、可移動(dòng)區(qū)和鎖舌優(yōu)選 彼此一體形成并優(yōu)選作為均勻的、并視情況而定的沖壓部件給出。在任意情形中，以這種方式形成的基體能至少部分地被蓋環(huán)繞，該蓋特別地由塑 料構(gòu)成。由此，該蓋能通過(guò)對(duì)基體或承載部進(jìn)行涂覆而形成。優(yōu)選，該蓋包括用于接收可移動(dòng)區(qū)的凹口，S卩，特別地，可移動(dòng)區(qū)能嵌入所述凹口 中，使得它不橫過(guò)由承載部所涵蓋的延伸面突出超過(guò)該蓋，因而平齊地裝配到蓋中。特別地，用于將可移動(dòng)區(qū)限于初始位置中的連接部能作為閉鎖連接部形成在蓋與 可移動(dòng)區(qū)之間，在此情形中，可移動(dòng)區(qū)優(yōu)選在蓋的區(qū)域后面接合。


參照附圖通過(guò)下文給出的本發(fā)明實(shí)施例的描述來(lái)闡明本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)。在圖中所示的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備(具有鎖舌)的情形中，為了更好的觀察，將能環(huán)繞所 示基體的蓋(特別是塑料涂層)的圖示部分地省去。圖中顯示圖1 根據(jù)本發(fā)明的具有一體式基體的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備的實(shí)施例，在此情形中，可移 動(dòng)區(qū)與承載部一體形成；圖2 圖1中所示的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備的修改例，該鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備具有在可移動(dòng)區(qū)與承 載部之間的連接部用于將可移動(dòng)區(qū)限于其初始位置；圖3 圖1和圖2中所示的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備的修改例，在此情形中，鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備的 第二接觸區(qū)不設(shè)置在用于限制帶穿過(guò)的錐形切口處，但包括用于增加安全帶與鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè) 備之間的摩擦的表面；
圖4 圖3中所示的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備的又一視圖；圖5 圖3和圖4中所示的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備的修改例；圖6和圖7 根據(jù)圖3到圖5A的類型的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備的示意性橫剖視圖；圖8 又一鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備，該鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備具有一體形成的可移動(dòng)區(qū)并具有第二 接觸區(qū)，并且用于限制帶穿過(guò)的承載部的切口連續(xù)更強(qiáng)烈地變尖；圖9-11 根據(jù)本發(fā)明的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備的又一實(shí)施例，其中可移動(dòng)區(qū)形成為分離 部件，其通過(guò)附加緊固裝置緊固到承載部，并且其中第二接觸區(qū)設(shè)置在承載部的錐形切口 處；圖12-14 圖9-11中所示的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備的修改例，其中可移動(dòng)區(qū)形成為分離部 件，其通過(guò)緊固裝置緊固到承載部，并且其中第二接觸區(qū)包括結(jié)構(gòu)表面；圖15 在根據(jù)圖9-11或圖12-14的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備的情形中，在可移動(dòng)區(qū)與承載部 之間的焊接連接部形式的連接；圖16 在根據(jù)圖9-11或圖12-14的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備的情形中，在可移動(dòng)區(qū)與承載部 之間的螺栓連接部或鉚釘連接部形式的連接；圖17 在根據(jù)圖9-11或圖12-14的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備的情形中，在可移動(dòng)區(qū)與承載部 之間的閉鎖連接部形式的連接；以及圖18 在根據(jù)圖9-11或圖12-14的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備的情形中，在可移動(dòng)區(qū)與承載部 之間的又一閉鎖連接部形式的連接。
具體實(shí)施例方式圖1顯示了處于基本位置(或初始位置)的第一實(shí)施例(具有帶行進(jìn)的正視圖)； 具有第一接觸區(qū)3的可移動(dòng)區(qū)8 (變形元件，力限定功能)和第二接觸區(qū)7 (停止功能)集 成到鎖舌2中(成一體)，即所有前述部件以均勻基體13的形式(S卩，以沖壓部件的形式) 彼此一體形成。因此，可移動(dòng)區(qū)8基本形成u形的，即它包括兩個(gè)側(cè)臂81、82和中央桿80，其中兩 個(gè)側(cè)臂81、82從該中央桿80延伸出去并且各包括末端區(qū)域83，可移動(dòng)區(qū)8經(jīng)由該末端區(qū)域 83連接到鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備1的承載部20，鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備1的鎖舌2從該承載部20延伸出去， 其中特別地，鎖舌2與承載部20 —體形成。根據(jù)圖1，可移動(dòng)區(qū)8經(jīng)由末端區(qū)域83與承載 部20 —體形成，其中所述承載部20在可移動(dòng)區(qū)8的延伸面中環(huán)繞可移動(dòng)區(qū)8，可移動(dòng)區(qū)8 的延伸面在各方由其中央桿18以及臂81和82所橫越。S卩，承載部20包括中央連續(xù)凹口， 可移動(dòng)區(qū)8至少在其初始位置中布置在該中央連續(xù)凹口中。特別地，鎖舌2相對(duì)于承載部20或可移動(dòng)區(qū)8的延伸面(相對(duì)于可移動(dòng)區(qū)的初始 位置)傾斜延伸。在可移動(dòng)區(qū)8的中央桿80中，形成通孔25，安全帶4穿過(guò)該通孔25，其中安全帶 4以肩段5的形式沿第一帶行進(jìn)方向V延展到通孔25并且在至少部分地限定通孔25的第 一接觸區(qū)3處偏轉(zhuǎn)，并作為骨盆段6沿第二帶行進(jìn)方向V’從該第一接觸區(qū)3延伸出去(同 時(shí)參照?qǐng)D6和圖7)。由此，在鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備1的預(yù)期使用中，在三點(diǎn)式安全帶形式的安全帶4的情形 中，安全帶4的骨盆段6在第二帶行進(jìn)方向V’上沿系有安全帶4的乘客的骨盆延展，而安全帶4的肩段5越過(guò)乘客的上體沿第一帶行進(jìn)方向V對(duì)角延展?？梢苿?dòng)區(qū)8能通過(guò)安全帶4在肩段5的方向(同時(shí)參照?qǐng)D7)上移動(dòng)脫離根據(jù)圖 1的初始位置，在該初始位置，可移動(dòng)區(qū)8沿承載部20的延伸面延伸(同時(shí)參照?qǐng)D6)，其中 特別地，可移動(dòng)區(qū)8彎曲離開所述延伸面。特別地塑性(非彈性)地發(fā)生的此變形類似于 樞軸運(yùn)動(dòng)，這是因?yàn)榭梢苿?dòng)區(qū)8特別在其末端區(qū)域83的區(qū)域中彎曲或變形。在約束的情形 中，所述脫離初始位置進(jìn)入與其不同的最終位置的樞軸運(yùn)動(dòng)在作用于肩段5上的預(yù)定最小 力上發(fā)生。由于可移動(dòng)區(qū)8的所述運(yùn)動(dòng)，作用在安全帶4 (肩段5)上的合力受到限制，以便 保護(hù)乘客。優(yōu)選地，在可移動(dòng)區(qū)8脫離初始位置進(jìn)入最終位置的移動(dòng)發(fā)生之前，安全帶4(特 別是骨盆段6)不接觸第二接觸區(qū)7，該第二接觸區(qū)7設(shè)計(jì)為使得它至少明顯地阻塞，或視情 況停止(參照?qǐng)D7)帶通過(guò)鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備1的穿過(guò)，即安全帶4沿第一接觸區(qū)3或穿過(guò)通孔 25的自由滑動(dòng)。由此，根據(jù)圖7，安全帶4能在第一接觸區(qū)與第二接觸區(qū)之間沿第三帶行進(jìn) 方向V”延展，該第三帶行進(jìn)方向V”不同于第一和第二帶行進(jìn)方向v、v’或相對(duì)于這些帶行 進(jìn)方向V、V’傾斜延展。為阻塞或停止(完全阻塞)帶的穿過(guò)，根據(jù)圖1，第二接觸區(qū)7能形成為承載部20 的邊界區(qū)域，該邊界區(qū)域在承載部20中限定錐形的、特別(實(shí)質(zhì))楔形的切口 9，其中所述 楔形切口(同時(shí)參照?qǐng)D8)包括斜切90，即切口 9的一部分，在該斜切90中，切口 9的相對(duì) 邊緣91、92圍起比所述部分之外(角度W’)明顯更小的角度W，參照?qǐng)D2。在安全帶4開始 鄰接以此方式形成的第二接觸區(qū)7的情形中，安全帶4被作用于其上的力拉入所述切口 9 中，特別是進(jìn)入所述斜切90中，這導(dǎo)致通過(guò)鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備1的帶穿過(guò)的(視情況，完全的) 阻塞。由于通過(guò)可移動(dòng)區(qū)8的移動(dòng)同時(shí)阻塞帶的穿過(guò)和肩段5的釋放，在約束情形中所 引起的通過(guò)肩段5進(jìn)入乘客的上體(特別是胸部)中的力明顯減小，以便保護(hù)乘客避免由 帶導(dǎo)致的傷害。圖2顯示了另一實(shí)施例(沒有帶行進(jìn)的正視圖)，該實(shí)施例具有處于基本位置(初 始位置)中的可移動(dòng)區(qū)8。一般地，此實(shí)施例對(duì)應(yīng)于圖1中所示的實(shí)施例。這里可移動(dòng)區(qū)8 通過(guò)附加連接部11固定到鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備1，其中所述連接部11將可移動(dòng)區(qū)8的中央桿80 連接到承載部20，使得所述連接部11布置在(處于初始位置的)中央桿80與鎖舌2之間。 將來(lái)，連接部11形成為桿，中央桿80與承載部20經(jīng)由該桿一體形成，并且該連接部11形 成為能在特定力之上釋放(撕開)的連接部。在帶系統(tǒng)的正常使用情形中，撕開區(qū)確?？?移動(dòng)區(qū)8的位置并保證在碰撞的情形中不發(fā)生可移動(dòng)區(qū)8的移動(dòng)(樞轉(zhuǎn))，直到達(dá)到限定的 力等級(jí)。圖3顯示了根據(jù)本發(fā)明的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備1的又一實(shí)施例的上側(cè)(具有帶穿過(guò)的正 視圖)，該又一實(shí)施例處于基本位置中，即具有處于初始位置中的可移動(dòng)區(qū)8，在預(yù)期的使 用情形中，該上側(cè)面對(duì)肩段5。與圖1和圖2相比，第二接觸區(qū)7不再是鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備1的 一體部分(即，不再一體形成)，而是設(shè)計(jì)為分離部件并以合適的方式(可釋放地——例如， 用螺釘擰緊的；不可釋放地——例如，噴射/澆鑄、鉚接)連接到一部件，特別是連接到鎖定 偏轉(zhuǎn)設(shè)備1的承載部20。此實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)在于相對(duì)于經(jīng)由對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)的阻塞功能，第二接觸 區(qū)7能更易于適應(yīng)。
圖4顯示了鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備1的背向根據(jù)圖3的上側(cè)的下側(cè)(沒有帶穿過(guò)的后視 圖)，該鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備1處于基本位置中，即具有處于初始位置中的可移動(dòng)區(qū)8，其中這里能 認(rèn)識(shí)的是第二接觸區(qū)7形成圓筒形截面，并且包括具有表面結(jié)構(gòu)的表面10，與第一接觸區(qū)3 相比，該表面10導(dǎo)致安全帶4與第二接觸區(qū)7之間的更高的摩擦。由此，第二接觸區(qū)7能 包括一個(gè)或多個(gè)桿70，如果作用在安全帶4上的力不太高，則安全帶4能沿所述桿70滑動(dòng)， 其中在特定最小力之上，安全帶4完全鄰接第二接觸區(qū)的周圍結(jié)構(gòu)表面10，使得第二接觸 區(qū)7與安全帶4之間的摩擦相應(yīng)增加。圖5顯示了處于基本位置中，即具有處于初始位置中的可移動(dòng)區(qū)的又一實(shí)施例 (沒有帶穿過(guò)的后視圖)。這里，再次顯示了完全成一體的實(shí)施例，即所有部件彼此一體形 成。第二接觸區(qū)7由鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備1的中部或承載部20形成，該中部被部分地沖壓成翼板 12的形式并進(jìn)行翻轉(zhuǎn)/卷起。在翻轉(zhuǎn)之前，將設(shè)置用于以后與骨盆段6接觸的結(jié)構(gòu)壓印到 第二接觸區(qū)7中或其表面10中，使得安全帶4與第二接觸區(qū)7之間的摩擦(與第一接觸區(qū) 3相比)增加。圖6和圖7各顯示了根據(jù)圖3到圖5的根據(jù)本發(fā)明的具有帶穿過(guò)的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備 的側(cè)視圖，根據(jù)該帶穿過(guò)還能認(rèn)出其它實(shí)施例的帶穿過(guò)。由此，圖6顯示了處于正常的使用情形(基本位置)中的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備1，在該情 形中，可移動(dòng)區(qū)8停留在初始位置，而骨盆段6不與第二接觸區(qū)7接觸。此外，圖7顯示了在碰撞的情形中，即在可移動(dòng)區(qū)8脫離初始位置進(jìn)入最終位置的 移動(dòng)之后的帶偏轉(zhuǎn)設(shè)備1，此外在此情形中，安全帶4鄰接第二接觸區(qū)7，且因此阻塞或停止 安全帶4通過(guò)鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備1的帶穿過(guò)。由此，在沿上帶偏轉(zhuǎn)點(diǎn)的方向(與第一帶行進(jìn)方向V相反)作用于肩段5中的力 達(dá)到限定等級(jí)時(shí)釋放可移動(dòng)區(qū)8與(在連接部11的撕開區(qū)域中的)帶偏轉(zhuǎn)元件1之間的 連接部11時(shí)，可移動(dòng)區(qū)8進(jìn)入最終位置的移動(dòng)發(fā)生。因此，經(jīng)由進(jìn)入可移動(dòng)區(qū)8中的第一 接觸區(qū)3引起的力導(dǎo)致可移動(dòng)區(qū)8脫離初始位置進(jìn)入最終位置的移動(dòng)(樞轉(zhuǎn))。在該移動(dòng) 期間(在特定樞轉(zhuǎn)角之上)，骨盆段6接觸第二接觸區(qū)7，其中接觸力隨著進(jìn)一步移動(dòng)或隨 著增加的樞轉(zhuǎn)角而增加。在經(jīng)由骨盆段6引起的力升高的情形中，安全帶4在第一或第二 帶行進(jìn)方向V、V’上從肩段5朝著骨盆段6的移位被完全限制，或僅在明顯更高的力等級(jí)上 是可能的。相比之下，在力經(jīng)由肩段5引起的情形中，安全帶與第一或第二帶行進(jìn)方向V、 V’相反地從骨盆段6朝著肩段5的移位是可能的。圖8顯示了根據(jù)本發(fā)明的本質(zhì)上與圖1對(duì)應(yīng)的又一鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備1，其中與圖1相 比，在切口 9處，未設(shè)置限定的斜切90，但切口 9連續(xù)更強(qiáng)烈地變尖，使得限定切口 9并朝著 彼此會(huì)聚的兩個(gè)邊緣91、92急劇地變尖并由此分別凸?fàn)畹貜澢?。圖9顯示了根據(jù)本發(fā)明的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備1的又一實(shí)施例，在此情形中，與圖1到圖 8相比，可移動(dòng)區(qū)8形成為分離部件，在預(yù)期的使用情形中，通過(guò)附加緊固裝置85，可移動(dòng)區(qū) 8緊固到承載部20即在承載部20的面向肩段5的上側(cè)上，使得可移動(dòng)區(qū)8布置在承載部 20的中央凹口之上，該凹口被承載部20環(huán)狀(圓形)地環(huán)繞或限定。由此，可移動(dòng)區(qū)8包 括中央桿80，兩個(gè)側(cè)臂81、82從該中央桿80延伸出去，每個(gè)側(cè)臂具有自由的末端區(qū)域83。 分別經(jīng)由這兩個(gè)自由的末端區(qū)域83，可移動(dòng)區(qū)8通過(guò)緊固裝置85緊固到承載部20，其中兩 個(gè)末端區(qū)域83與承載部20部分地重疊。在末端區(qū)域83與承載部20之間的焊接連接的情形中，所述連接因此形成在各個(gè)末端區(qū)域83與承載部20之間?？商娲兀o固裝置85能 形成為鉚釘、螺栓或螺釘連接部，在此情形中，鉚釘、螺栓或螺釘將各個(gè)末端區(qū)域83連接到 承載部20，即使得鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備1的上側(cè)或承載部20面向可移動(dòng)區(qū)8或其末端區(qū)域83。根據(jù)圖9，中央桿80沿其縱軸突出有兩個(gè)末端部分80a、80b，沿該縱軸，中央桿80 延伸超過(guò)側(cè)臂81、82，其中從所述末端部分80a、80b，延伸部80c、80d與側(cè)臂81、82相反地 延伸出去，即延伸部80c、80d布置在第一接觸區(qū)3的兩側(cè)，這防止安全帶4從第一接觸區(qū)3 橫向滑動(dòng)。此外，特別在可移動(dòng)區(qū)8的初始位置中，承載部20有助于安全帶4的導(dǎo)向，這是 因?yàn)樾纬稍谥醒霔U80上的第一接觸區(qū)3和從其延伸出去的延伸部80c、80d與承載部20的 面向第一接觸區(qū)3的一側(cè)一起形成用于安全帶4的通孔25。對(duì)于根據(jù)圖1到圖8的實(shí)施例 而言，這是一種可選方案，在此情形中，安全帶4穿過(guò)完全形成在可移動(dòng)區(qū)8中的通孔25。 此外，第一接觸區(qū)3能包括凸出的凸部86，該凸部86也用于在第一接觸區(qū)3上可靠地引導(dǎo) 安全帶4。在可移動(dòng)區(qū)8的初始位置中，可移動(dòng)區(qū)8的中央桿80的末端部分80a、80b分別與 承載部20的上側(cè)部分地重疊，延伸部80c、80d從該末端部分80a、80b延伸出去。圖9僅顯示了根據(jù)本發(fā)明的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備1的基體13，該基體13由承載部20和 從該承載部20突出的鎖舌2形成，分離地設(shè)計(jì)的可移動(dòng)區(qū)8緊固到基體13，其中此外基體 13部分地被特別用塑料制成的蓋130環(huán)繞，該蓋130能通過(guò)對(duì)基體13進(jìn)行涂覆而應(yīng)用于基 體13，由此根據(jù)圖9，開口沈設(shè)置在承載部20處，以便改進(jìn)蓋130在基體13上的夾持。特 別地，所述蓋130封裝承載部20，其中鎖舌2從蓋130中突出，即不被蓋130覆蓋。優(yōu)選，凹口 131設(shè)置在蓋130中，可移動(dòng)區(qū)8在其初始位置以這樣的方式嵌入該凹 口 131中，即它不沿承載部20的延伸面的法線從蓋130中突出。當(dāng)然，此蓋130的存在不 是強(qiáng)制的。另外，根據(jù)圖18，在可移動(dòng)區(qū)8的延伸部80c、80d的區(qū)域中，蓋130能包括底切 132，在可移動(dòng)區(qū)8的初始位置中，該底切132分別與可移動(dòng)區(qū)8的關(guān)聯(lián)延伸部80c、80d接 合，從而將可移動(dòng)區(qū)8與承載部20之間的閉鎖連接部設(shè)置為所述連接部11，這允許可移動(dòng) 區(qū)8直至達(dá)到特定最小力時(shí)才脫離初始位置移入最終位置。作為對(duì)此的備選方案，根據(jù)圖17，存在以下可能性所述延伸部80c、80d各自在閉 鎖區(qū)域27后面接合，該閉鎖區(qū)域27形成在承載部20上并從該承載部20突出，特別地，該 閉鎖區(qū)域27能與承載部20的上側(cè)一體形成。此外，根據(jù)圖15，存在這樣的可能性為形成所述連接部11，可移動(dòng)區(qū)8通過(guò)焊接 連接部(點(diǎn)狀焊接連接部)連接到承載部20，其中所述焊接連接部限定預(yù)定的撕開點(diǎn)，該預(yù) 定撕開點(diǎn)在特定最小力之上被撕開，使得可移動(dòng)區(qū)8能脫離初始位置移入最終位置。優(yōu)選 地，所述連接部11分別將兩個(gè)延伸部80c、80d連接到承載部20。此外根據(jù)圖16，代替焊接連接部，能提供具有預(yù)定撕開點(diǎn)的鉚釘連接部或螺栓連 接部。與圖1和圖2類似，根據(jù)圖9到圖11，第二接觸區(qū)7限定承載部20的凹形切口 9， 該切口 9包括附加斜切90，從而在安全帶4鄰接第二接觸區(qū)7期間，阻塞或視情況停止帶的穿過(guò)。圖12到圖14顯示了圖9到圖11中所示實(shí)施例的修改例，與圖9到圖11相比，在圖12到圖14的情形中，在錐形切口 9處未設(shè)置第二接觸區(qū)3，而是設(shè)置根據(jù)圖3到圖5的 類型的第二接觸區(qū)7。
權(quán)利要求
1.用于使座椅安全帶偏轉(zhuǎn)的機(jī)動(dòng)車用鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備，包括鎖舌O)，所述鎖舌⑵用于插入鎖扣⑶中；以及第一接觸區(qū)(3)，所述第一接觸區(qū)C3)連接到所述鎖舌O)，所述座椅安全帶(4)能夠 置于所述第一接觸區(qū)C3)周圍以使所述座椅安全帶(4)偏轉(zhuǎn)，使得將所述座椅安全帶(4) 分成肩段( 和骨盆段(6)，所述肩段和骨盆段沿不同的方向從所述第一接觸區(qū)C3)延伸出 去，其中所述第一接觸區(qū)C3)能從初始位置移入最終位置，在所述初始位置中，所述座椅安全 帶(4)能沿所述偏轉(zhuǎn)設(shè)備(1)滑動(dòng)，其特征在于連接到所述鎖舌O)的第二接觸區(qū)(7)，所述第二接觸區(qū)(7)布置和設(shè)置成在所述第 一接觸區(qū)C3)從所述初始位置移出之后接觸所述座椅安全帶G)，以便限制所述座椅安全 帶(4)沿所述偏轉(zhuǎn)設(shè)備(1)滑動(dòng)，其中所述第一接觸區(qū)C3)通過(guò)所述鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備(1)的 可移動(dòng)區(qū)(8)連接到所述鎖舌O)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于所述可移動(dòng)區(qū)(8)設(shè)計(jì)成與所 述安全帶(4)相互作用，使得所述可移動(dòng)區(qū)(8)由于作用在所述肩段(5)上的力而進(jìn)行移 動(dòng)，其中所述第一接觸區(qū)C3)被從所述初始位置帶到所述最終位置，并且其中所述移動(dòng)特 別地由所述可移動(dòng)區(qū)(8)的伴有樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的變形構(gòu)成。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于所述第一接觸區(qū) (3)與所述可移動(dòng)區(qū)(8) —體形成。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于在所述第一接觸 區(qū)(3)向所述最終位置移動(dòng)時(shí)，所述第二接觸區(qū)(7)相對(duì)于所述鎖舌O)的位置不變。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于所述第二接觸區(qū)(7)包括錐形切口(9)，用于限制所述安全帶(4)沿所述偏轉(zhuǎn)設(shè)備(1)滑動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1到6中的任一項(xiàng)所述的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于所述第一接觸 區(qū)(3)特別地通過(guò)所述可移動(dòng)區(qū)(8)與所述鎖舌( 一體形成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1到6中的任一項(xiàng)所述的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于所述鎖定偏轉(zhuǎn) 設(shè)備(1)包括用于承載可移動(dòng)區(qū)(8)的承載部(20)，其中特別地所述第二接觸區(qū)(7)設(shè)置 在所述承載部00)上，并且其中特別地所述鎖舌(2)從所述承載部00)延伸出去。
8.根據(jù)權(quán)利要求1到7中的任一項(xiàng)所述的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于所述可移動(dòng)區(qū)(8)與所述承載部00)—體形成，或者特別地通過(guò)所述承載部OO)與所述鎖舌( 一體形 成。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于所述可移動(dòng)區(qū)(8)設(shè)計(jì)成分離 部件，該分離部件通過(guò)緊固裝置(邪)連接到所述承載部(20)，其中特別地所述緊固裝置 (85)是焊接連接部、鉚釘連接部或螺釘連接部。
10.根據(jù)權(quán)利要求1到9中的任一項(xiàng)所述的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于所述可移動(dòng) 區(qū)(8)包括中央桿(8)，兩個(gè)側(cè)臂(81、82)從所述中央桿延伸出去，所述兩個(gè)側(cè)臂中的每一 個(gè)側(cè)臂包括自由的末端區(qū)域(83)，其中所述可移動(dòng)區(qū)(8)特別地通過(guò)所述自由的末端區(qū)域 (83)連接到所述承載部OO)。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于所述第一接觸區(qū)(3)形成在所述鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備(1)的通孔0 處，所述安全帶(4)能夠穿過(guò)所述通孔 (25)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于所述通孔0 形成在所述可 移動(dòng)區(qū)(8)中。
13.根據(jù)權(quán)利要求7、10和11所述的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于所述通孔0 由所 述中央桿(80)和所述承載部OO)界定。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于所述第二接觸 區(qū)(70)與所述鎖舌(2) —體形成。
15.根據(jù)權(quán)利要求1到13中的任一項(xiàng)所述的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于所述第二接 觸區(qū)(7)形成為分離部件，該分離部件特別地通過(guò)螺紋連接可釋放地連接到所述鎖舌0)， 或者特別地通過(guò)噴射、澆鑄、焊接或鉚接不可釋放地連接到所述鎖舌(2)。
16.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于所述第二接觸 區(qū)(7)包括結(jié)構(gòu)表面(10)，用于增加所述第二接觸區(qū)(7)與所述安全帶(4)之間的摩擦。
17.根據(jù)權(quán)利要求7或當(dāng)回引權(quán)利要求7時(shí)的權(quán)利要求8到16中的任一項(xiàng)所述的鎖定 偏轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于所述第一接觸區(qū)C3)或所述可移動(dòng)區(qū)(8)在所述初始位置中通過(guò)連 接部(11)連接到所述承載部OO)或所述鎖舌( ，以便將所述第一接觸區(qū)( 限于其初始 位置中。
18.根據(jù)當(dāng)不回引權(quán)利要求9時(shí)的權(quán)利要求17所述的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于所 述第一接觸區(qū)C3)或所述可移動(dòng)區(qū)(8)經(jīng)由所述連接部(11)與所述鎖舌(2一體形成。
19.根據(jù)當(dāng)不回引權(quán)利要求8時(shí)的權(quán)利要求17所述的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于所 述連接部(U)是焊接連接部、具有預(yù)定撕開點(diǎn)的鉚釘連接部、或者閉鎖連接部。
20.根據(jù)權(quán)利要求17到19中的任一項(xiàng)所述的鎖定連接設(shè)備，其特征在于在所述第一 接觸區(qū)C3)進(jìn)入所述最終位置的移動(dòng)開始時(shí)，所述連接部(11)撕開或被釋放。
21.根據(jù)當(dāng)不回引權(quán)利要求15時(shí)的前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備，其 特征在于所述第二接觸區(qū)(7)由所述鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備(1)的沖壓翼板(1 形成，所述沖壓 翼板被翻轉(zhuǎn)或卷起以用于形成所述第二接觸區(qū)(7)。
22.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于所述偏轉(zhuǎn)設(shè)備 (1)包括基體(13)，所述基體(1 特別地由金屬坯料沖壓而成。
23.根據(jù)權(quán)利要求9以及根據(jù)當(dāng)不回引權(quán)利要求8時(shí)的權(quán)利要求22所述的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè) 備，其特征在于所述基體(1 由所述承載部OO)和從所述承載部OO)延伸出去的所述 鎖舌⑵形成。
24.根據(jù)權(quán)利要求7或根據(jù)當(dāng)不回引權(quán)利要求9時(shí)的權(quán)利要求22所述的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè) 備，其特征在于所述基體(1 包括所述承載部(20)、所述鎖舌( 和所述可移動(dòng)區(qū)(8)， 并且特別地還包括兩個(gè)接觸區(qū)(3、7)。
25.根據(jù)權(quán)利要求22到M所述的鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于所述基體(13)至少部 分地被蓋(130)環(huán)繞，特別地所述蓋(130)由塑料制成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于使座椅安全帶偏轉(zhuǎn)的機(jī)動(dòng)車用鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備，該鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備包括用于插入鎖扣(S)中的鎖舌(2)和連接到該鎖舌(2)的第一接觸區(qū)(3)，座椅安全帶(4)能布置在該第一接觸區(qū)(3)周圍以使座椅安全帶(4)偏轉(zhuǎn)，從而將座椅安全帶(4)分成肩段(5)和骨盆段(6)，該肩段和骨盆段沿不同的方向從第一接觸區(qū)(3)延伸出去，其中第一接觸區(qū)(3)能從初始位置移入最終位置(用于限制作用于安全帶(4)上的合力)，在初始位置中，座椅安全帶(4)能沿偏轉(zhuǎn)設(shè)備(1)滑動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明，提供連接到鎖舌(2)的第二接觸區(qū)(7)，該第二接觸區(qū)布置并設(shè)置為當(dāng)?shù)谝唤佑|區(qū)(3)從初始位置移出時(shí)接觸座椅安全帶(4)，以便限制安全帶(4)沿偏轉(zhuǎn)設(shè)備(1)滑動(dòng)，其中第一接觸區(qū)(3)通過(guò)鎖定偏轉(zhuǎn)設(shè)備(1)的可移動(dòng)區(qū)(8)連接到鎖舌(2)。
文檔編號(hào)B60R22/185GK102105078SQ200980129170
公開日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2009年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月13日
發(fā)明者吉川浩通, 阿克塞爾·海姆 申請(qǐng)人:高田-彼得里公開股份有限公司