專利名稱：傳感器殼體蓋和用于制造這種傳感器殼體蓋的方法
技術領域：
本發明涉及根據獨立權利要求類型的傳感器殼體蓋和用于制造這種傳感器殼體 蓋的方法。
背景技術：
由DE 10 2006 018 031 Al已知，在機動車的側面部件中安裝空氣壓力傳感器，以 借助在側面部件中出現的空氣壓力上升來識別側面碰撞。
發明內容
與之相比，具有獨立權利要求特征的根據本發明的傳感器殼體蓋和用于制造這種 傳感器殼體蓋的方法具有以下優點傳感器殼體蓋僅由基蓋和注塑包封的塑料構成，其中， 注塑包封的塑料與基蓋之間的連接通過經由至少一個穿孔的形狀鎖合實現。因此，不同材 料的數量減少為兩種并且基蓋與被注塑包封的塑料之間的粘連問題通過形狀鎖合被避免。 尤其是在將本發明用于空氣壓力傳感器時，材料過渡部的數量被減少，使得在將這種空氣 壓力傳感器固定到門中的旋緊板(AnschraiAblech)上時出現不密封性的概率最小化。該簡單構造導致成本降低。被注塑包封的塑料也可以承擔密封件的功能。因此， 減少了可能的干擾部位。根據本發明的方法可以作為簡單的壓力鑄造工藝實現。省去了最終裝配工藝，這 又導致成本降低。當前，傳感器殼體蓋被設置用于封閉傳感器殼體。該傳感器殼體蓋根據本發明構造。可根據獨立權利要求構造的基蓋按照本發明具有至少一個穿孔，使得被注塑包封 的塑料與基蓋形狀鎖合地連接。塑料可按照獨立權利要求構造，該塑料適合于壓力鑄造方法，以至于選詞“注塑包 封”因此是清楚的。尤其地，通過注塑包封也可行的是，第一塑料構成傳感器殼體蓋的至少 一個元件。為此，在該制造方法中設有一模具，該模具能夠實現該元件的形成并且能夠以壓 力鑄造方法制造。該元件按照獨立權利要求定義。所述至少一個穿孔視所使用的傳感器型號而定可以具有不同的構造。對于空氣壓 力傳感器，想到所述至少一個穿孔例如用于實現壓力入口通道。在用于制造傳感器殼體蓋的方法中提供基蓋意味著，基蓋本身被制造或者被購 買，以至于已經存在基蓋。模具可以呈現非常不同的構型，例如兩部分式模具。尤其可行的是，設置上模和下 模，然后使它們密封并且閉合。此外，可以設置滑動件，這些滑動件移出至接觸，以在壓力鑄 造方法中定義壓力入口通道。該壓力入口通道在這里通常具有一個彎曲部。該滑動元件或 滑動件然后在冷卻之后重新退回，并且打開上模和下模，從而制造出傳感器殼體蓋。通過在從屬權利要求列出的措施和擴展構型實現了在獨立權利要求中給出的傳感器殼體蓋和用于制造這種傳感器殼體蓋的方法的有利改進構型。有利的是，基蓋基本上由水解穩定的塑料構成。在這種水解穩定的塑料中，塑料在 化學上被這樣地改變，使得塑料是耐堿洗的。在這里，例如可以使用市場上可買到的塑料 如PBT GF30作為殼體塑料，例如用于室內用途的BASF Ultradur B4300。如果傳感器例如 作為所謂的正面傳感器(該正面傳感器在機動車正面作為碰撞傳感器使用)在露天空間 中使用，則可以使用水解穩定的PBT GF30，例如Crastin-CE 2510或Raditer B IRV 4008 TKB381。問題是，聚對苯二甲酸丁二醇酯(PBT)從60°開始能夠通過水和濕熱在化學上通 過水解被降解。通過相應的穩定化，可以改進它們的存儲性能。這通過專門的化學改性實 現。該效應是數量上的和漸進的，以至于不發生性能的本質變化，因為PBT的分子結構中的 酯團是薄弱部位。此外有利的是，基蓋一體地被構造，這有助于特別簡單的制造。此外有利的是，設有一個用于壓力入口通道的第一穿孔和兩個用于形狀鎖合的另 外的穿孔，其中，第一穿孔大于這兩個另外的穿孔。如果增加另外的穿孔的數量，則仍可以 進一步改進該形狀鎖合。有利地，第一塑料是硅樹脂，它非常好地適合于壓力鑄造方法或者說注塑包封。第 一塑料即硅樹脂例如也可以一體地構造，使得僅存在兩部分式的傳感器殼體蓋，這帶來了 制造和成本優勢。有利的是，所述至少一個元件是相對于傳感器的內部密封件。這尤其是對于空氣 壓力傳感器是有利的。但是所述至少一個元件也可以如上已經說明的那樣是壓力入口通 道，和/或是例如相對于門板的外部密封件。
本發明的實施例在附圖中示出并且在以下說明書中詳細地闡述。圖Ia至Id示出本發明的空氣壓力傳感器的不同視圖；圖2示出安裝好的空氣壓力傳感器的剖視圖；和圖3示出根據本發明的方法的流程圖。
具體實施例方式圖Ia以從下方看的視圖示出傳感器殼體蓋。在這里可看見隔板103和104以及 用于形狀鎖合的穿孔101和102。與以實線示出的水解穩定的塑料不同，通過以虛線示出的 硅樹脂能看到用于形狀鎖合的穿孔101和102周圍的延伸部和壓力入口通道100的定義。圖Ib示出傳感器殼體蓋的側視圖。通過實線又可看到基蓋帶有水解穩定的塑料。 通過以虛線示出的硅樹脂定義了壓力入口通道105，以及實現了圍繞通過穿孔101和102的 形狀鎖合的延伸部106和107。此外，可看到該壓力入口通道110在傳感器內部中的定義。圖Ic以剖視圖示出傳感器殼體蓋。基蓋被施加窄的、傾斜的陰影線，其中，該陰影 線從左下方向右上方引伸，而硅樹脂作為被注塑包封的塑料同樣被施加傾斜的陰影線，但 是該陰影線更寬并且從右下方向左上方引伸。又可看到壓力入口接管105，該壓力入口接 管通過硅樹脂定義。硅樹脂當前是一體的并且穿過具有材料部分108和109的穿孔101和 102建立與基蓋的形狀鎖合。此外，以103和104表示基蓋的隔板。還示出了壓力入口通道在傳感器內部中的定義以及密封件。圖Id示出傳感器殼體蓋的俯視圖。又以實線示出基蓋的元件并且以虛線示出硅 樹脂部分。示出了壓力入口接管或通道105以及區段106和107，這些區段穿過孔102和 101以建立形狀鎖合。圖2示出與門旋緊板和傳感器元件結合的根據本發明的傳感器殼體蓋的剖視圖。 該門旋緊板通過元件200和203示出，硅樹脂也如圖Ic中的基蓋一樣相應地被施加陰影 線。傳感器模塊202通過窄的陰影線示出并且封閉壓力入口通道201。通過密封或者壓緊 形成密封面207和208。形狀鎖合通過硅樹脂流過孔204和205來實現。壓力入口接管在 這里側向伸出到門的濕室中。壓力入口通道206的另一個部分伸入到干室中。通過該造型表明，第一滑動件伸入穿過壓力入口通道206并且第二滑動件伸入穿 過該側向伸出的部分201，以便在壓力鑄造方法中定義該壓力入口通道。這些滑動件然后相 應地在彎曲結構的過渡部上相遇。圖3以流程圖示出用于制造傳感器殼體蓋的方法。在方法步驟300中提供具有至 少一個穿孔的基蓋，其中，提供也可以是制造。可行的是，如在圖1和2中所示，存在不止一 個穿孔，以能夠實現改進的形狀鎖合，即能夠實現硅樹脂與基蓋的抓緊。在方法步驟301中，以兩部分式模具、更具體地說以上模和下模包圍基蓋。這些模 具被密封地閉合。為了允許形成應該在壓力鑄造中對硅樹脂定義而成的元件，這些模具是 必須的。在方法步驟302中，滑動元件移出至接觸，以實現壓力入口通道201和206的定 義。這可以例如以上述方式進行。然后在方法步驟303中注入硅樹脂。在方法步驟304中，首先在注入之后經過一冷卻時間，然后使滑動元件或滑動件 退回。然后打開模具，從而傳感器殼體蓋完成。
權利要求
1.傳感器殼體蓋，包括基蓋，該基蓋具有至少一個穿孔，其中，該基蓋這樣地被第一塑 料注塑包封，使得該第一塑料構成該傳感器殼體蓋的至少一個元件(10 并且通過所述至 少一個穿孔(101,10 與該基蓋形狀鎖合地連接。
2.根據權利要求1的傳感器殼體蓋，其特征在于，該基蓋基本上由水解穩定的第二塑 料構成。
3.根據權利要求1或2的傳感器殼體蓋，其特征在于，該基蓋一體地構成。
4.根據以上權利要求中任一項的傳感器殼體蓋，其特征在于，該基蓋具有一個用于壓 力入口通道的第一穿孔和兩個另外的用于所述形狀鎖合的穿孔(101，102)，其中，該第一穿 孔大于這兩個另外的穿孔(101，102)。
5.根據以上權利要求中任一項的傳感器殼體蓋，其特征在于，該第一塑料是硅樹脂。
6.根據以上權利要求中任一項的傳感器殼體蓋，其特征在于，該第一塑料是一體的。
7.根據以上權利要求中任一項的傳感器殼體蓋，其特征在于，所述至少一個元件是相 對于傳感器的內部密封件。
8.根據以上權利要求中任一項的傳感器殼體蓋，其特征在于，所述至少一個元件是壓 力入口通道。
9.根據以上權利要求中任一項的傳感器殼體蓋，其特征在于，所述至少一個元件是相 對于門板的外部密封件。
10.用于制造傳感器殼體蓋的方法，包括以下方法步驟-提供具有至少一個穿孔(101，102)的基蓋，-以模具包圍該基蓋，-將塑料注入到該模具中，以制造該傳感器殼體蓋的至少一個元件，其中，被注入的塑 料通過所述至少一個穿孔(101,10 與該基蓋形狀鎖合地連接。
全文摘要
提出了一種傳感器殼體蓋和用于制造這種傳感器殼體蓋的方法。該傳感器殼體蓋包括基蓋，該基蓋具有至少一個穿孔，其中，該基蓋這樣地被第一塑料注塑包封，使得該第一塑料構成該傳感器殼體蓋的至少一個元件并且通過所述至少一個穿孔與該基蓋形狀鎖合地連接。在制造中，提供基蓋，然后以模具包圍該基蓋。將第一塑料注入到該模具中，以制造傳感器殼體蓋的至少一個元件。
文檔編號B60R21/0132GK102084222SQ200980125604
公開日2011年6月1日 申請日期2009年5月5日 優先權日2008年7月3日
發明者R·路德維希 申請人:羅伯特·博世有限公司