專利名稱：一種汽車蓄電池的固定裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車技術領域，涉及汽車車體的結構，特別是一種汽車蓄電池的
固定裝置。
背景技術：
汽車上的蓄電池是用于向車內(nèi)提供電力，目前，蓄電池一般都通過固定架設置在 汽車內(nèi)。在汽車的日常使用中存在有各種不同的工況，如果蓄電池固定結構設計不理想，不 能滿足強度要求，在一些工況下可能存在應力集中，支架穩(wěn)定性差，蓄電池系統(tǒng)出現(xiàn)嚴重晃 動，致使蓄電池支架結構遭受破壞。 針對上述問題，中國專利號ZL 200820042055. 9的專利申請人提供了一種"轎車 蓄電池固定架"，其特征是，在蓄電池托盤的底部與汽車縱梁之間以及在所述蓄電池托盤的 側部與汽車車身之間通過相應部位上的支架分別形成有固定點。該固定架能夠在很大程度 上提高整個結構的穩(wěn)定性，降低應力集中，提高結構強度；尤其針對汽車轉彎工況和側向車 身晃動有很好的穩(wěn)固作用，但該支架安裝時需將整個支架安裝到縱梁上，其占用空間大，影 響其它部件安裝。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種安裝、拆卸方便 且使用穩(wěn)定的汽車蓄電池的固定裝置。 本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)一種汽車蓄電池的固定裝置，其 特征在于，該固定裝置包括支架一和支架二，所述的支架二頂部具有用于放置蓄電池的工 作部，所述的支架二的側向具有用于與汽車車體連接的連接部，所述的支架一的一端連接 在所述的工作部的中部下方，另一端連接在汽車車體上。 支架二的工作部用于放置蓄電池，連接部用來連接到汽車的車體上，而支架一的 一端連接在支架二的工作部中部的下方，另一端連接在汽車車體上，支架一對支架二的工 作部起支撐作用，使支架二具有更好的承載能力，同時易于整個汽車蓄電池的固定裝置安 裝到汽車車體上或從汽車車體上拆卸下來。 在上述的汽車蓄電池的固定裝置中，所述的工作部和連接部呈幾字形設置，所述 的連接部位于工作部的兩側。此設置使整個固定裝置受力均衡。 在上述的汽車蓄電池的固定裝置中，所述的連接部上具有若干連接孔。設置連接 孔方便使用緊固件使連接部與汽車車體連接。 在上述的汽車蓄電池的固定裝置中，所述的工作部和連接部的兩側均具有向外翻 起的翻沿，上述的連接孔位于翻沿上。此設置使連接更穩(wěn)固。 在上述的汽車蓄電池的固定裝置中，所述的工作部上具有內(nèi)凹的凹槽，所述的凹
槽底部設有若干個通孔。設置通孔使蓄電池上產(chǎn)生的液體通從通孔中排出。 在上述的汽車蓄電池的固定裝置中，所述的支架一包括呈L形的固定架和彎折狀的連接架，所述的固定架的一端連接在汽車車體上，另一端與連接架的一端連接，所述的連 接架的另一端連接在上述支架二的工作部的中部下方。支架一為由固定架和連接架的連接 結構，方便整個支架一安裝到汽車車體上。 在上述的汽車蓄電池的固定裝置中，所述的固定架上設有若干條開口槽，所述的 連接架上具有與開口槽相同數(shù)量的凸條，所述的凸條位于開口槽內(nèi)。此設置對固定架和連 接架起加強作用。 在上述的汽車蓄電池的固定裝置中，所述的的固定架和連接架、固定架與汽車車 體以及支架二的連接部和汽車車體均通過螺栓連接。 在上述的汽車蓄電池的固定裝置中，所述的支架二上設有連接件，所述的連接件 一端位于工作部的端部與工作部連接，另一端連接在汽車車體上。設置連接件增強支架一 的強度。 在上述的汽車蓄電池的固定裝置中，所述的連接件的一端焊接在支架二上，另一 端通過螺栓連接在汽車車體上。此設置方便連接件與支架二焊接后與汽車車體連接。 與現(xiàn)有技術相比，本汽車蓄電池的固定裝置具有以下優(yōu)點 1、通過多個薄板沖壓的支架連接而成，零件一致性好、承載能力強，裝卸維修方 便； 2、采用分體安裝，以及預設的連接孔和螺栓進行連接，無需使用夾具定位，減少了 成本，降低了安裝難度。
圖1是本汽車蓄電池的固定裝置的主視圖。 圖2是本汽車蓄電池的固定裝置的立體分解結構示意圖。 圖3是本汽車蓄電池的固定裝置安裝后的立體結構示意圖。 圖中，1、支架一 ；11、固定架；lla、開口槽；12、連接架；12a、凸條；2、支架二 ；21、 工作部；21a、凹槽；21b、通孔；22、連接部；22a、連接孔；23、翻沿；3、連接件；4、螺栓；5、托 盤；6、蓄電池；7、縱梁。
具體實施方式以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步 的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。 如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型汽車蓄電池的固定裝置，包括由薄板沖壓成型 的支架一 1、支架二 2、連接件3及螺栓4。 支架二2頂部具有水平設置用于放置蓄電池的工作部21，在工作部21的兩側具有 用于與汽車車體連接的連接部22，工作部21和連接部22沖壓成幾字形，連接部22位于工 作部21的一端。從連接部22開始一直延續(xù)到工作部21的另一端其邊沿上都具有向外翻 起的翻沿23，并在連接部22的翻沿23上設有連接孔22a，在工作部的翻沿上也設有用于連 接的連接孔。在工作部21上具有內(nèi)下凹的凹槽21a，凹槽21a底部設有兩個通孔22和三個 用于連接的連接孔，該連接孔用于連接放置蓄電池6的托盤5用，而通孔22可以使蓄電池 6上產(chǎn)生的液體從通孔22中排出。[0026] 支架二 2由彎折呈L形的固定架11和呈彎折狀的連接架12組成。固定架11以 彎折處為界，在兩邊上都設有用于連接的連接孔，且在其中的一邊上還沖壓有兩條起伏的 開口槽lla，單設有連接孔的這邊通過螺栓4固定在汽車車體上。本實用新型中提到的汽車 車體為汽車的縱梁7。連接架12具有兩個彎折，在連接架12的兩端都設有用于連接的連接 孔，連接架12的一端通過連接孔、螺栓4與固定架11連接，連接架12的另一端通過連接孔 和螺栓4連接在工作部21中部的翻沿23上。在連接架12上沖壓有兩條向下突起的凸條 12a，凸條12a設置在開口槽lla內(nèi)，設置凸條12a和開口槽lla對固定架11和連接架12 起加強作用。 在支架二 2上設有連接件3，該連接件3 —端焊接在工作部21的端部，與連接部 22設置在同一端。在連接件3的另一端設有用于與汽車的縱梁7連接的連接孔。 本實用新型的汽車蓄電池的固定裝置在安裝時首先，將支架一 1上的固定架11 通過螺栓4固連到汽車的縱梁7上；其次，將連接架12通過螺栓4與固定架11連接；然后 將焊接有連接件3的支架二 2通過螺栓4和其連接部22上的連接孔22a安裝到汽車的縱 梁7上，同時將連接架12通過螺栓4連接在支架二 2的工作部21的中部的翻沿23上，并 將連接件3通過螺栓4連接到汽車的縱梁7上。待整個固定裝置安裝后，將托盤5固設到 支架二 2的工作部21上。或者先將托盤5安裝到支架二 2上再和支架二 2 —起安裝縱梁 7上。最后將蓄電池6固設在托盤5上。 本實用新型的汽車蓄電池的固定裝置，在支架二 2本身具有連接部22的前提下， 又將支架一 1連接在支架二 2的工作部21中部，連接件3連接到工作部21的端部，且三個 與縱梁7固連結構都設置在一端，此設置不但加強了支架二 2的工作部21的承載力，而且 此結構方便了汽車內(nèi)各零件的設置及本固定裝置的安裝和拆卸。 本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。 盡管本文較多地使用了支架一l、固定架ll、開口槽lla、連接架12、凸條12a、支架 二 2、工作部21、凹槽21a、通孔21b、連接部22、連接孔22a、翻沿23、連接件3、螺栓4、托盤 5、蓄電池6、縱梁7等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了 更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用 新型精神相違背的。
權利要求一種汽車蓄電池的固定裝置，其特征在于，該固定裝置包括支架一(1)和支架二(2)，所述的支架二(2)頂部具有用于放置蓄電池的工作部(21)，所述的支架二(2)的側向具有用于與汽車車體連接的連接部(22)，所述的支架一(1)的一端連接在所述的工作部(21)的中部下方，另一端連接在汽車車體上。
2. 根據(jù)權利要求l所述的汽車蓄電池的固定裝置，其特征在于，所述的工作部(21)和 連接部(22)呈幾字形設置，所述的連接部(22)位于工作部(21)的兩側。
3. 根據(jù)權利要求2所述的汽車蓄電池的固定裝置，其特征在于，所述的連接部(22)上 具有若干連接孔(22a)。
4. 根據(jù)權利要求3所述的汽車蓄電池的固定裝置，其特征在于，所述的工作部(21)和 連接部(22)的兩側均具有向外翻起的翻沿(23)，上述的連接孔(22a)位于翻沿(23)上。
5. 根據(jù)權利要求1或2或3或4所述的汽車蓄電池的固定裝置，其特征在于，所述的工 作部(21)上具有內(nèi)凹的凹槽(21a)，所述的凹槽(21a)底部設有若干個通孔(21b)。
6. 根據(jù)權利要求1或2或3或4所述的汽車蓄電池的固定裝置，其特征在于，所述的支 架一 (1)包括呈L形的固定架(11)和彎折狀的連接架(12)，所述的固定架(11)的一端連 接在汽車車體上，另一端與連接架(12)的一端連接，所述的連接架(12)的另一端連接在上 述支架二 (2)的工作部(21)的中部下方。
7. 根據(jù)權利要求6所述的汽車蓄電池的固定裝置，其特征在于，所述的固定架(11) 上設有若干條開口槽(lla)，所述的連接架(12)上具有與開口槽(lla)相同數(shù)量的凸條 (12a)，所述的凸條(12a)位于開口槽(lla)內(nèi)。
8. 根據(jù)權利要求6所述的汽車蓄電池的固定裝置，其特征在于，所述的支架一 (1)的固 定架(11)和連接架(12)、固定架(11)與汽車車體以及支架二 (2)的連接部(22)和汽車車 體均通過螺栓(4)連接。
9. 根據(jù)權利要求1或2或3或4所述的汽車蓄電池的固定裝置，其特征在于，所述的 支架二 (2)上設有連接件(3)，所述的連接件(3) —端位于工作部(21)端部與工作部(21) 連接，另一端連接在汽車車體上。
10. 根據(jù)權利要求9所述的汽車蓄電池的固定裝置，其特征在于，所述的連接件(3)的 一端焊接在支架二 (2)上，另一端通過螺栓(4)連接在汽車車體上。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車蓄電池的固定裝置，屬于汽車技術領域。它解決了現(xiàn)有的固定架安裝、拆卸不方便，使用穩(wěn)定性不高的問題。本汽車蓄電池的固定裝置，包括支架一、支架二和連接件，支架二頂部具有用于放置蓄電池的工作部，支架二的兩側具有用于與汽車縱梁連接的連接部，支架一的一端連接在工作部的中部下方，另一端連接在汽車縱梁上；連接件連接在工作部的一端部處，另一端連接在汽車的縱梁上。本實用新型的汽車蓄電池的固定裝置通過多個薄板沖壓的支架連接而成，并采用預設的連接孔和螺栓進行連接，支架的一致性好、承載能力強，無需使用夾具定位，減少了成本，降低了安裝難度。
文檔編號B60K1/04GK201544764SQ20092031498
公開日2010年8月11日 申請日期2009年11月17日 優(yōu)先權日2009年11月17日
發(fā)明者丁勇, 吳成明, 李書福, 李國林, 李宏華, 楊健, 趙福全, 鄧蔣, 陳君 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司