專利名稱：汽車頭枕裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車頭枕裝置。
背景技術(shù)：
頸部受傷會(huì)出現(xiàn)在各種汽車撞擊中，但在追尾事故中出現(xiàn)最頻繁。當(dāng)一輛車被追 尾，它會(huì)加速向前，同時(shí)車座施壓推動(dòng)乘員的軀干往前，頭部卻因?yàn)閼T性而滯后，這種滯后 將持續(xù)到頸部被拉伸到極限為止，然后頭部就像鞭稍一樣被頸部加速甩向前方，致使頸部 受傷。許多乘員認(rèn)為頭枕是舒適配置，其實(shí)不盡然，頭枕被安裝在車?yán)铮?膝安全帶一 樣，是安全保護(hù)裝置。當(dāng)發(fā)生追尾事故時(shí)，有效的頭枕能減少乘員頭部向后運(yùn)動(dòng)并且降低頸 部受傷的發(fā)生。而日常常見的頭枕只能進(jìn)行手動(dòng)調(diào)整其位置，當(dāng)發(fā)生追尾事故時(shí)，這種普通的頭 枕無法自動(dòng)調(diào)整頭枕的前后角度。因此，使用普通頭枕在發(fā)生追尾事故時(shí)，駕乘人員的頸部 容易受到傷害，其保護(hù)頸部免受傷效果不明顯。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，又能 自動(dòng)調(diào)整頭枕位置的汽車頭枕裝置。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)汽車頭枕裝置，包括頭枕骨架，所 述的頭枕骨架的內(nèi)端設(shè)置在車座靠背內(nèi)，外端伸出車座靠背設(shè)有頭枕，其特征在于，所述的 頭枕骨架的中部鉸接在車座靠背上，且能繞鉸接處擺動(dòng)，所述的頭枕骨架的內(nèi)端設(shè)有能使 頭枕骨架偏離初始位置時(shí)快速回到初始位置的復(fù)位機(jī)構(gòu)。頭枕骨架內(nèi)端伸入車座靠背與車座靠背連接，外端伸出車座靠背并在這一端上設(shè) 置頭枕起防護(hù)作用。頭枕骨架的中部鉸接在車座靠背上，頭枕骨架的兩端能繞鉸接處擺動(dòng) 一定角度，而頭枕骨架內(nèi)端與車座靠背之間的復(fù)位機(jī)構(gòu)能使頭枕骨架在擺動(dòng)過程中快速回 到初始位置。在上述的汽車頭枕裝置中，所述的車座靠背內(nèi)設(shè)有骨架板，所述的骨架板連接在 頭枕骨架內(nèi)端上。此設(shè)置使人體給車座靠背的力能通過骨架板作用到頭枕骨架上。在上述的汽車頭枕裝置中，所述的頭枕骨架呈U形設(shè)置，上述的骨架板位于頭枕 骨架的U形口處。此結(jié)構(gòu)使骨架板和頭枕骨架受力均衡。在上述的汽車頭枕裝置中，所述的復(fù)位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在頭枕骨架內(nèi)端的彈性件， 所述的彈性件的一端連接在頭枕骨架上，另一端連接在車座靠背上。彈性件的設(shè)置，使頭枕 骨架受力后能偏離原始位置擺動(dòng)，外力撤銷后又能使頭枕骨架恢復(fù)到初始位置上。在上述的汽車頭枕裝置中，所述的彈性件為彈簧。作為另一種情況，在上述的汽車頭枕裝置中，所述的彈性件為能伸縮的橡皮條。在上述的汽車頭枕裝置中，所述的頭枕骨架的中部設(shè)有圓柱銷，所述的圓柱銷位 于頭枕骨架的兩側(cè)，并插接在車座靠背上。此設(shè)置使頭枕骨架能相對(duì)車座靠背擺動(dòng)。[0013]作為另一種情況，在上述的汽車頭枕裝置中，所述的頭枕骨架的中部設(shè)有圓柱孔， 所述的圓柱孔套接在車座靠背上。此設(shè)置使頭枕骨架能相對(duì)車座靠背擺動(dòng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車汽車頭枕裝置的頭枕骨架與車座靠背之間采用鉸接結(jié) 構(gòu)，使頭枕骨架在受力后能繞鉸接片擺動(dòng)，在頭枕骨架上設(shè)置彈簧或其具有伸縮功能的彈 性件，對(duì)頭枕骨架的擺動(dòng)進(jìn)行復(fù)位。該裝置在內(nèi)端受力后能使頭枕往前擺動(dòng)一定角度，從而 使頭枕提前與頭部接觸，使汽車發(fā)生事故后能有效的防護(hù)駕乘人員的頸部不受傷害；另外， 該頭枕裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全方便、成本低。
圖1是本汽車頭枕裝置的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本汽車頭枕裝置的另一種立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本汽車頭枕裝置位于車座靠背上的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、頭枕骨架；11、圓柱銷；12、圓柱孔；2、車座靠背；3、頭枕；4、骨架板；5、彈 性件。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的汽車頭枕裝置，鉸接在汽車的車座靠背2 上，包括頭枕骨架1、頭枕3、骨架板4和復(fù)位機(jī)構(gòu)。頭枕骨架1由條狀的金屬件彎折成U形，且在頭枕骨架1的U形結(jié)構(gòu)的中部具有 彎折，使兩端平行設(shè)置但不位于同一平面上。在頭枕骨架1的中部具有圓柱銷11，該圓柱銷 11位于頭枕骨架1的外側(cè)，用于與車座靠背2上的圓柱孔鉸接，使頭枕骨架1能相對(duì)車座靠 背2擺動(dòng)。當(dāng)然根據(jù)情況，也可以在頭枕骨架1上開設(shè)圓柱孔12的結(jié)構(gòu)，車座靠背2內(nèi)設(shè) 置圓柱銷并插接在圓柱孔12內(nèi)，同樣也能使頭枕骨架1擺動(dòng)。骨架板4根據(jù)人體和車座靠背2的形狀，設(shè)置成板狀的曲面結(jié)構(gòu)，骨架板4設(shè)置在 頭枕骨架1的U形口處，并位于汽車的車座靠背2內(nèi)。復(fù)位機(jī)構(gòu)包括彈性件5，本實(shí)用新型的汽車頭枕裝置上的彈性件5為兩根彈簧，彈 簧的一端設(shè)置在頭枕骨架1上，另一端連接在汽車車座靠背2上。當(dāng)然根據(jù)不同的需要，彈 性件5也可選用具有伸縮功能的橡皮條。本汽車頭枕裝置，頭枕骨架1設(shè)有骨架板4的內(nèi)端設(shè)置在車座靠背2內(nèi)，外端伸出 車座靠背2并在該端上設(shè)有頭枕3，頭枕骨架1的中部鉸接在車座靠背2上。當(dāng)發(fā)生追尾等 事故時(shí)，人體的背部會(huì)作用到車座靠背2上，并推動(dòng)位于車座靠背2內(nèi)的骨架板4帶動(dòng)頭枕 骨架1繞鉸接處往車座后面的方向擺動(dòng)，此時(shí)位于鉸接處另一側(cè)的頭枕3繞鉸接處往前擺 動(dòng)，從而使頭枕3及時(shí)與頭部接觸，避免頭前后擺動(dòng)造成頸部受傷。當(dāng)汽車停下或平穩(wěn)行駛 時(shí)，作用給骨架板4的較大沖擊力撤銷，在頭枕骨架1內(nèi)端與車座靠背2之間的彈簧的作用 下，拉動(dòng)頭枕骨架1的內(nèi)端恢復(fù)到初始狀態(tài)，從而使整個(gè)汽車頭枕裝置恢復(fù)到原車狀態(tài)。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。 盡管本文較多地使用了頭枕骨架1、圓柱銷11、圓柱孔12、車座靠背2、頭枕3、骨架 板4、彈性件5等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方 便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型 精神相違背的。
權(quán)利要求汽車頭枕裝置，包括頭枕骨架(1)，所述的頭枕骨架(1)的內(nèi)端設(shè)置在車座靠背(2)內(nèi)，外端伸出車座靠背(2)設(shè)有頭枕(3)，其特征在于，所述的頭枕骨架(1)的中部鉸接在車座靠背(2)上，且能繞鉸接處擺動(dòng)，所述的頭枕骨架(1)的內(nèi)端設(shè)有能使頭枕骨架(1)偏離初始位置時(shí)快速回到初始位置的復(fù)位機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車頭枕裝置，其特征在于，所述的車座靠背(2)內(nèi)設(shè)有骨架 板(4)，所述的骨架板(4)連接在頭枕骨架(1)內(nèi)端上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車頭枕裝置，其特征在于，所述的頭枕骨架(1)呈U形設(shè) 置，上述的骨架板(4)位于頭枕骨架(1)的U形口處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車頭枕裝置，其特征在于，所述的復(fù)位機(jī)構(gòu)包括設(shè) 置在頭枕骨架(1)內(nèi)端的彈性件(5)，所述的彈性件(5)的一端連接在頭枕骨架(1)上，另 一端連接在車座靠背(2)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車頭枕裝置，其特征在于，所述的彈性件(5)為彈簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車頭枕裝置，其特征在于，所述的彈性件(5)為能伸縮的橡 皮條。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車頭枕裝置，其特征在于，所述的頭枕骨架(1) 的中部設(shè)有圓柱銷(11)，所述的圓柱銷(11)位于頭枕骨架(1)的兩側(cè)，并插接在車座靠背 (2)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車頭枕裝置，其特征在于，所述的頭枕骨架(1)的 中部設(shè)有圓柱孔(12)，所述的圓柱孔(12)套接在車座靠背(2)上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車頭枕裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的頭枕裝置防護(hù)效果差的問題。本汽車頭枕裝置，包括頭枕骨架，頭枕骨架的內(nèi)端設(shè)置在車座靠背內(nèi)，外端伸出車座靠背設(shè)有頭枕，頭枕骨架的中部鉸接在車座靠背上，且能繞鉸接處擺動(dòng)，在頭枕骨架的內(nèi)端設(shè)有能使頭枕骨架偏離初始位置時(shí)快速回到初始位置的復(fù)位機(jī)構(gòu)。本汽車汽車頭枕裝置在內(nèi)端受力后能使頭枕向前擺動(dòng)一定角度，使頭枕提前與頭部接觸，有效的防護(hù)駕乘人員的頸部不受傷害，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全方便、成本低。
文檔編號(hào)B60N2/48GK201553055SQ20092031494
公開日2010年8月18日 申請(qǐng)日期2009年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月17日
發(fā)明者其力格爾, 劉衛(wèi)國, 吳成明, 李書福, 楊健, 林高澤, 趙福全, 錢國強(qiáng) 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司