專利名稱：一種駕駛員安全氣囊的裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種駕駛員安全氣囊，特別是涉及一種駕駛員安全氣囊的裝配結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車在當今社會給人們的出行帶來了極大的便利，但不斷增加的車輛給交通安全 提出了更多的要求。駕駛員安全氣囊就是一種現(xiàn)行比較實用的安全保護方式。目前較多車 型的駕駛員安全氣囊殼體和轉(zhuǎn)向盤的裝配通常采用兩個螺栓固定。如中國專利CN1159407A 所公開的“裝有安全氣囊裝置的方向盤”，其安全氣囊由螺釘從方向盤輪輻芯上的螺孔對 氣袋座進行固定。由于駕駛員氣囊殼體和轉(zhuǎn)向盤在生產(chǎn)和包裝運輸過程中易產(chǎn)生變形，導 致裝配孔位偏差，造成安全氣囊殼體與轉(zhuǎn)向盤裝配困難；另外，如果在進行裝配駕駛員安全 氣囊時，左右兩邊螺栓的擰緊力不均勻，不但會造成駕駛員安全氣囊和轉(zhuǎn)向盤的間隙面不 均勻等外觀缺陷，還會造成喇叭按響困難。由于采用兩個螺栓安裝，其安裝效率相對較低。
實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中安全氣囊殼體與轉(zhuǎn)向盤采用螺栓固定 造成安裝效率低、氣囊殼體變形造成裝配困難的問題，提供一種簡單易于安裝的駕駛員安 全氣囊裝配結(jié)構(gòu)。本實用新型公開了一種駕駛員安全氣囊的裝配結(jié)構(gòu)，包括安全氣囊殼體和轉(zhuǎn)向盤 本體，所述安全氣囊殼體下部至少設有三個導向柱，在所述轉(zhuǎn)向盤本體內(nèi)至少設有三個導 向孔與之相對應；所述安全氣囊殼體下部設有若干上卡扣，所述轉(zhuǎn)向盤本體內(nèi)設有與之相 對應的下卡扣；所述安全氣囊殼體底部周邊至少在三條邊上設有相互連通的電接觸片，所 述轉(zhuǎn)向盤本體下部至少設有兩個點式電觸點與之接觸，觸發(fā)喇叭發(fā)聲；所述轉(zhuǎn)向盤本體下 部至少設有兩個拆卸小孔，用于對安全氣囊殼體和轉(zhuǎn)向盤本體進行拆卸。所述上卡扣包括若干上側(cè)卡扣和上前卡扣，同樣，所述下卡扣包括若干下側(cè)卡扣 和下前卡扣；所述若干上側(cè)卡扣與所述若干下側(cè)卡扣相對應，所述若干上前卡扣與所述若 干下前卡扣相對應。所述安全氣囊殼體下部的每個導向柱上設有彈簧；所述安全氣囊殼體下部設置的 上卡扣和轉(zhuǎn)向盤本體內(nèi)與之相對應的下卡扣分別位于轉(zhuǎn)向盤三點、九點和六點位置；所述 轉(zhuǎn)向盤本體下部的拆卸小孔穿過所述轉(zhuǎn)向盤本體內(nèi)所設置的下卡扣前面。所述安全氣囊殼體的材料為PA6-GF40工程塑料。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于安全氣囊殼體采用優(yōu)質(zhì)塑料，減少安全氣囊殼 體在加工生產(chǎn)和包裝運輸中產(chǎn)生的變形，同時由于充分利用了塑料件的彈性形變特點，設 計了該推入式裝配結(jié)構(gòu)，采用優(yōu)質(zhì)塑料可以是PA6-GF40工程塑料；所述轉(zhuǎn)向盤本體內(nèi)的下 側(cè)卡扣和下前卡扣的扣緊面在導向孔上的彈簧力作用下與所述安全氣囊殼體下部的上側(cè) 卡扣和上前卡扣扣緊面呈平面貼合，使安全氣囊殼體和轉(zhuǎn)向盤本體不易產(chǎn)生空間位移，較 好地控制了兩者表面的間隙面差，不易產(chǎn)生外觀缺陷。所述安全氣囊殼體下部設置的上側(cè)
3卡扣、上前卡扣和轉(zhuǎn)向盤本體內(nèi)與之相對應的下側(cè)卡扣、下前卡扣分別位于轉(zhuǎn)向盤三點、九 點和六點位置，使安全氣囊殼體即能在轉(zhuǎn)向盤上作可靠固定，又方便拆卸。在喇叭按響部分 采用點面接觸，觸點接觸面積大，解決了喇叭因觸點接觸不良而按響困難等功能性缺陷。所 述轉(zhuǎn)向盤本體下部設有拆卸小孔其軸線從下側(cè)卡扣的前面穿過。另外，由于未采用螺栓進 行安全氣囊殼體與轉(zhuǎn)向盤本體的連接，因而減少了進行安全氣囊安裝的時間，提高了生產(chǎn) 效率，同時，也提高了安全氣囊與轉(zhuǎn)向盤的整體外觀效果。
圖1為帶駕駛員安全氣囊的轉(zhuǎn)向盤透視圖；圖2為安全氣囊殼體與轉(zhuǎn)向盤本體的安裝位置圖；圖3為安全氣囊殼體結(jié)構(gòu)透視圖；圖4為安全氣囊殼體的右視圖圖5為轉(zhuǎn)向盤本體結(jié)構(gòu)局部放大圖；圖6為轉(zhuǎn)向盤本體下部結(jié)構(gòu)透視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的一個實施例作進一步詳細說明。如圖1所示，為一 個安全氣囊采用插入時裝配的轉(zhuǎn)向盤。如圖2，安全氣囊的裝配結(jié)構(gòu)，包括駕駛員安全氣囊 殼體1和轉(zhuǎn)向盤本體2。如圖3 —圖5，所述安全氣囊殼體1下部設有三個導向柱11，與所 述轉(zhuǎn)向盤本體2內(nèi)所設置的導向孔21相對應；三個導向柱11和三個導向孔21分別設在轉(zhuǎn) 向盤的三點、九點和六點位置。所述安全氣囊殼體1下部設有若干上側(cè)卡扣13和上前卡扣 12與所述轉(zhuǎn)向盤本體2內(nèi)所設置的下側(cè)卡扣23和下前卡扣22相對應；在所述安全氣囊殼 體1底部周邊設有喇叭電觸片15，用于與轉(zhuǎn)向盤本體內(nèi)設置的喇叭觸點25接觸，觸發(fā)喇叭 發(fā)聲；如圖6，所述轉(zhuǎn)向盤本體2下部設有兩個拆卸小孔24，位置分別對應轉(zhuǎn)向盤本體2上 的下側(cè)卡扣23，即在轉(zhuǎn)向盤的三點和九點位置，拆卸小孔24軸線位于下側(cè)卡扣23的前面。 所述拆卸小孔24用于對安全氣囊殼體1和轉(zhuǎn)向盤本體2進行拆卸。如圖2 —圖5，安裝時，將安全氣囊殼體1上的導向柱11對轉(zhuǎn)向盤本體2上的導 向孔21，用雙手按住安全氣囊殼體1上面的左右兩邊，向下用力，使轉(zhuǎn)向盤本體2上的下側(cè) 卡扣23和下前卡扣22扣入安全氣囊殼體1上的上側(cè)卡扣13和上前卡扣12上，完成安裝。 完成安裝后的駕駛員安全氣囊，由于在彈簧14的作用下使下側(cè)卡扣23上的扣緊面231與 上側(cè)卡扣13上的扣緊面131、下前卡扣22上的扣緊面221與上前卡扣12上的扣緊面121 呈平面貼合，從而控制了安全氣囊殼體1和轉(zhuǎn)向盤本體2之間的空間位移；同時，安全氣囊 殼體1底部設置的喇叭電觸片15在安全氣囊殼體1被按動時與轉(zhuǎn)向盤本體2內(nèi)設置的喇 叭觸點25呈面點接觸，有效增加了喇叭按響時電觸點的接觸機率。如圖6，拆卸時，將平頭螺絲刀插入轉(zhuǎn)向盤本體2下部的左或右邊拆卸小孔24內(nèi)， 以小孔所在位置同一方向水平向外轉(zhuǎn)動螺絲刀，使安全氣囊殼體1上轉(zhuǎn)向盤三點和九點 位置的上側(cè)卡扣13與轉(zhuǎn)向盤本體2上對應的下側(cè)卡扣23脫開，將安全氣囊殼體按轉(zhuǎn)向盤 十二點方向向上推動約50mm，使上前卡扣12與轉(zhuǎn)向盤本體2上對應的下前卡扣22脫開，完 成安全氣囊殼體的拆卸。
權(quán)利要求一種駕駛員安全氣囊的裝配結(jié)構(gòu)，包括安全氣囊殼體和轉(zhuǎn)向盤本體，其特征在于所述安全氣囊殼體下部至少設有三個導向柱，在所述轉(zhuǎn)向盤本體內(nèi)至少設有三個導向孔與之相對應；所述安全氣囊殼體下部設有若干上卡扣，所述轉(zhuǎn)向盤本體內(nèi)設有與之相對應的下卡扣；所述安全氣囊殼體底部周邊至少在三條邊上設有相互連通的電接觸片，所述轉(zhuǎn)向盤本體下部至少設有兩個點式電觸點與之接觸；所述轉(zhuǎn)向盤本體下部至少設有兩個拆卸小孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛員安全氣囊的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述安全氣囊殼 體下部的每個導向柱上設有彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛員安全氣囊的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述安全氣囊殼 體下部設置的上卡扣和轉(zhuǎn)向盤本體內(nèi)與之相對應的下卡扣分別位于轉(zhuǎn)向盤三點、九點和六 點位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛員安全氣囊的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)向盤本體 下部的拆卸小孔穿過所述轉(zhuǎn)向盤本體內(nèi)所設置的下卡扣前面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的駕駛員安全氣囊的裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于所述安 全氣囊殼體的材料為PA6-GF40工程塑料。專利摘要本實用新型公開了一種駕駛員安全氣囊的裝配結(jié)構(gòu)，旨在提供一種安裝簡單、使用可靠的駕駛員安全氣囊，其包括安全氣囊殼體和轉(zhuǎn)向盤本體。所述安全氣囊殼體下部至少設有三個導向柱，與所述轉(zhuǎn)向盤本體內(nèi)所設置的導向孔相對應；所述安全氣囊殼體下部設有若干上卡扣與所述轉(zhuǎn)向盤本體內(nèi)所設置的下卡扣相對應；在所述安全氣囊殼體底部周邊設有喇叭電觸片，用于與轉(zhuǎn)向盤本體內(nèi)設置的喇叭觸點接觸，觸發(fā)喇叭發(fā)聲；所述轉(zhuǎn)向盤本體下部至少設有兩個拆卸小孔，用于安全氣囊殼體的拆卸。
文檔編號B60R21/203GK201646629SQ20092031479
公開日2010年11月24日 申請日期2009年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月16日
發(fā)明者劉衛(wèi)國, 吳成明, 周大永, 李書福, 楊健, 趙福全, 陳鐘洲 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司