專利名稱：汽車門內飾板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車上的內飾板，尤其涉及一種裝配在汽車車門內表上的內飾板。 技術背景
在汽車車身的內部表面上均需要設置一層內飾板，以利于車身內部的整潔。在車身車門 的內表面上也需要設置一層內飾板，有的汽車車門內表位置處還需要設置一些儲物盒和拉手 ，門內飾板的內表面上需要設置一些加強筋以及一些用于和車門鈑件相連接的連接座，而且 為了使門內飾板與車門鈑金之間的連接牢固，所述的門內飾板的截斷面呈"["形，所有這 些都導致了門內飾板的結構相對較復雜。門內飾板上具有扣接板、連接板和裝飾板，扣接板 與裝飾板位于連接板的同側，連接板位于扣接板和裝飾板之間并連接兩者，扣接板用于扣接 在車門鈑金件的側邊緣處，門內飾板的主要部分為裝飾板，裝飾板用于覆蓋在車門鈑金件的 內表面上。
在中國發明專利申請00801905. 3中公開了一種汽車車門內飾板，裝配在車門上的該門內 飾板即為上述的結構，由于門內飾板一般是通過注塑模壓而模制成型的，這種復雜結構的門 內飾板并不適合用模具一次模制成型。為便于在生產后期的脫模，整塊門內飾板被分割成好 幾塊進行生產。利用這種生產方法生產出的門內飾板具有一定缺陷首先，這種生產方法生 產不便；其次，利用這種生產方法生產出的門內飾板為多塊，每塊門內飾板的內表面上均需 要設置多個用于和車門鈑金相連接的連接座，增加了門內飾板整體結構的復雜程度，而且這 些塊狀的門內飾板裝配到車門鈑金件上后，各塊內飾板與車門鈑金之間的連接是相互獨立的 ，彼此之間的連接牢固性得不到相互支持，這使得門內飾板與車門鈑金之間的連接牢固性差
發明內容
為克服現有汽車門內飾板所具有的上述缺陷，本實用新型需要解決的技術問題提供一 種新型結構的汽車門內飾板，它便于生產，且在與車門鈑金裝配后的牢固性好。
為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案 一種汽車門內飾板，用于覆蓋在車門鈑
金件表面上，其截斷面呈"["形，具有扣接板、連接板、裝飾板，扣接板與裝飾板處于連接板的同側，連接板位于扣接板和裝飾板之間并分別與它們相連接，其特征在于，該門內飾 板為分體式結構，它被從連接板處沿其長度方向剖開而形成內飾板A和內飾板B，內飾板A與 內飾板B之間設有可相互卡接在一起的卡接件。門內飾板被分成兩塊，它們分開的位置位于 門內飾板上的連接板處，該位置可以是在扣接板與連接板或裝飾板與連接板相連接的位置處 ，也可以是連接板被一分為二。從而使得內飾板A和內飾板B的截斷面呈L形，或者其中之一 為平板狀。門內飾板被分成上述這兩種結構形式，方便了在生產過程中的脫模。
作為優選，所述的內飾板A和內飾板B的截斷面均呈"L"形。它們的截斷面呈"L"形， 門內飾板上的連接板被一分為二，這方便了卡接件的設置。
作為優選，所述卡接件均設置在所述連接板的內表面上。卡接件設置在該處，便于設置 ，方便它們之間的插接，而且卡接件插接在一起后，所形成的門內飾板的形狀不會發生較大 的走形。
作為優選，所述卡接件為多個，它們沿所述連接板的長度方向上均布。卡接件為多個， 增加了內飾板A和內飾板B之間的連接牢固性。
作為優選，所述卡接件是由設于內飾板A上的框形卡座和設于內飾板B上的卡片所構成， 卡片可卡接在卡座內。通過卡片與卡座之間的相互卡接，以實現內飾板A和內飾板B之間的連 接，且卡片和框形的卡座也便于在模制過程中的成型。
作為優選，所述卡片為兩片組成一對，該兩片卡片之間具有一定的間隔。兩片卡之間具 有間隔，可以使卡座在與卡片相插接在一起時，卡片會發生一定量的形變，可以有效地增加 內飾板A和內飾板B之間的連接牢固性。
作為優選，所述扣接板位于內飾板A上，該扣接板的內表面沿其長度方向上設有若干凸 體。正常情況下，所述的扣接板為細長條狀，扣接板被從門內飾板上分開后，僅依靠其自身 的厚度易發生彎曲變形，設有的凸體可以增加扣接板自身的強度，便于內飾板A和內飾板B之 間的連接操作。
因此，本實用新型的有益效果
由于整體式的門內飾板被從其上連接板的位置處分開為內飾板A和內飾板B，內飾板A和 內飾板B的截斷面可以呈L形，也可以是平板狀，這方便了門內飾板在生產過程中的脫模。而 門內飾板僅被分成兩塊，相應地分出的每塊均具有相對較大的面積，在它們的內表面上不需 設置較多的用于和車門鈑金相連接的連接座，有利于簡化門內飾板的結構，便于對門飾板的生產。內飾板A和內飾板B之間設有相互卡接在一起的卡接件，使得它們與車門鈑金之間的連 接牢固性能得到相互的支持，門內飾板被連接在車門鈑金上后的連接牢固性得到保證。
附圖l是本實用新型汽車門內飾板的結構示意圖。
附圖2是內飾板A的結構示意圖。
具體實施方式
見附圖，本實用新型汽車門內飾板為分體式結構，整體構型的門內飾板的截斷面呈"[ "，該門飾板上具有扣接板3、連接板4、裝飾板5，扣接板3和裝飾板5位于連接板4的同側， 連接板4位于扣接板3和裝飾板5之間，并與它們相互連接在一起。
分體式結構的門內飾板被從連接板4的位置處分開為內飾板A 1和內飾板B2 ，在內飾板A 1 和內飾板B2之間設有連接它們兩者的并相互卡接在一起的卡接件。
內飾板A1和內飾板B2相互連接在一起時，它們之間的結合面沿所述連接板4的整個長度 方向延伸，連接板4被一分為二。這樣，內飾板A1和內飾板B2的截斷面均呈"L"形，所述的 卡接件被設置在所述連接板4的內表面上，且卡接件為多個(圖中顯示為三個)，它們沿連 接板4的長度方向均布。
卡接件是由卡片7和框形的卡座6構成，卡片7可卡接在卡座6內，以實現內飾板A1與內飾 板B2之間的連接。卡座6設置在內飾板A1上，卡片7設置在內飾板B2上。卡片7為兩片組成一 對，且這兩片卡片7之間具有一定的間隔，在與卡座6相卡接在一起時，這兩片卡片7均卡接 在一個卡座6內，以增加卡片7與卡座6之間的連接牢固性。
所述扣接板3位于內飾板A1上，為增加內飾板A1的強度，扣接板3的內表面沿其長度方向 上設有若干凸體9。
門內飾板裝配在車門上后，所述的裝飾板5覆蓋住車門鈑金的表面上，在裝飾板5的內表 面上設有幾個連接座8，可以通過緊固螺釘使連接座8與車門鈑金之間實現固定連接，門內飾 板與車門之間的連接主要是借助于扣接板3扣接在車門鈑金的邊緣處和連接座8與車門鈑金之 間的連接。
權利要求1.一種汽車門內飾板，用于覆蓋在車門鈑金件表面上，其截斷面呈“[”形，具有扣接板、連接板、裝飾板，扣接板與裝飾板處于連接板的同側，連接板位于扣接板和裝飾板之間并分別與它們相連接，其特征在于，該門內飾板為分體式結構，它被從連接板(4)處沿其長度方向剖開而形成內飾板A(1)和內飾板B(2)，內飾板A(1)與內飾板B(2)之間設有可相互卡接在一起的卡接件。
2.根據權利要求l所述的汽車門內飾板，其特征在于，所述的內飾板 A (1)和內飾板B (2)的截斷面均呈"L"形。
3.根據權利要求2所述的汽車門內飾板，其特征在于，所述卡接件均 設置在所述連接板(4)的內表面上。
4.根據權利要求1或2或3所述的汽車門內飾板，其特征在于，所述卡 接件為多個，它們沿所述連接板(4)的長度方向上均布。
5.根據權利要求1或2或3所述的汽車門內飾板，其特征在于，所述卡 接件是由設于內飾板A (1)上的框形卡座(6)和設于內飾板B (2)上的卡片(7)所構成， 卡片(7)可卡接在卡座(6)內。
6.根據權利要求5所述的汽車門內飾板，其特征在于，所述卡片(7 )為兩片組成一對，該兩片卡片(7)之間具有一定的間隔。
7.根據權利要求1或2或3所述的汽車門內飾板，其特征在于，所述扣 接板(3)位于內飾板A (1)上，該扣接板(3)的內表面沿其長度方向上設有若干凸體(9
專利摘要本實用新型公開了一種汽車門內飾板。其解決了現有門內飾板生產和裝配不便、結構復雜、與車門鈑金之間的連接牢固性差的問題。所采取的技術方案一種汽車門內飾板，用于覆蓋在車門鈑金件表面上，其截斷面呈“[”形，具有扣接板、連接板、裝飾板，扣接板與裝飾板處于連接板的同側，連接板位于扣接板和裝飾板之間并分別與它們相連接，其特征在于，該門內飾板為分體式結構，它被從連接板處沿其長度方向剖開而形成內飾板A和內飾板B，內飾板A與內飾板B之間設有可相互卡接在一起的卡接件。
文檔編號B60R13/02GK201390214SQ20092030114
公開日2010年1月27日 申請日期2009年3月9日 優先權日2009年3月9日
發明者李書福, 李冠蓬, 李國林, 李宏華, 健 楊, 梁文偉, 趙福全, 韋興民 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司