專利名稱：一種可調節式驅動橋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動起重動力裝置，具體涉及一種可調節式驅動橋。
背景技術：
驅動橋的作用是將萬向傳動裝置傳來的動力折過90度角，從而改變力的傳遞方 向，并由主減速器降低轉速，增大轉矩后，經差速器分配給左右半軸和驅動輪。目前，各種大 型車輛或起重裝置的驅動橋結構各異，安裝在不同的機動車輛上使用所需要的各種性能指 標也不盡相同，尤其是挖掘機上所安裝使用的驅動橋，如果需要調整齒輪與軸承之間的間 隙時，需要將主減速器齒輪整體拆下，調整好其與軸承的間隙后再將齒輪上回減速器上，工 序復雜，增加了操作人員的勞動強度。
實用新型內容本實用新型的目的在于解決上述不足，提供一種可方便調節主減速器中齒輪與軸 承之間的嚙合間隙的一種可調節式驅動橋。為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案本實用新型的可調節式驅動橋，包括主減速器、差速器、左右半軸與中殼，差速器 與右半軸相卡合，主減速安裝在橋殼上，中殼通過螺栓與左右半軸相連接；軸承的徑向與主 減速器齒輪之間設置有墊片，通過墊片可調節主減速器齒輪與軸承之間的徑向間隙。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是在軸承徑向與主減速器齒輪之間設 置墊片后，可通過墊片直接調節主減速器齒輪與軸承之間的徑向間隙，且通過墊片調節后 軸承與主減速器齒輪的嚙合度達55%以上，無需再將齒輪拆下，降低了操作者的勞動強度， 且結構簡單，可使用現有的驅動橋改裝制成，適于工業化生產，易于推廣。
圖1為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步闡述。如圖1所示，本實用新型的一種可調節式驅動橋，包括主減速器1、差速器2、左右 半軸與中殼3，差速器2與右半軸相卡合，主減速器1安裝在橋殼4上，中殼3通過螺栓與左 右半軸相連接；軸承的徑向與主減速器1齒輪之間設置有墊片5。
權利要求一種可調節式驅動橋，包括主減速器(1)、差速器(2)、左右半軸與中殼(3)，差速器(2)與右半軸相卡合，主減速器(1)安裝在橋殼(4)上，其特征在于中殼(3)通過螺栓與左右半軸相連接；軸承(6)的徑向與主減速器(1)齒輪之間設置有墊片(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種可調節式驅動橋，屬起重動力裝置，包括主減速器(1)、差速器(2)、左右半軸與中殼(3)，差速器(2)與右半軸相卡合，主減速器(1)安裝在橋殼(4)上，中殼(3)通過螺栓與左右半軸相連接；軸承(6)的徑向與主減速器(1)齒輪之間設置有墊片(5)。在軸承徑向與主減速器齒輪之間設置墊片后，可通過墊片直接調節主減速器齒輪與軸承之間的徑向間隙，且通過墊片調節后軸承與主減速器齒輪的嚙合度可達55％以上，無需再將齒輪拆下，減少了操作者的勞動強度，且結構簡單，可使用現有的驅動橋改裝制成，適于工業化生產，易于推廣。
文檔編號B60K17/04GK201553023SQ20092029738
公開日2010年8月18日 申請日期2009年12月15日 優先權日2009年12月15日
發明者吳水深, 唐志木, 梁建宗, 羅海燕 申請人:四川成都成工工程機械股份有限公司