專利名稱：車用安全防護裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用安全防護裝置，特別是涉及一種適合安裝在汽車的置物 空間內，并且防止堆放在置物空間內的貨物瞬間沖到乘坐空間的車用安全防護裝置。
背景技術：
以往汽車在設計上，通常會因應功能需求不同而調整乘坐空間及置物空間的比例 大小，例如注重舒適性的小型汽車通常具有寬廣的乘坐空間，而方便載運物品的休旅車、客 貨兩用車除了具有乘坐空間外，還具有一個寬敞的置物空間，為了充分利用該乘坐空間及 置物空間，這類型汽車的置物空間和乘坐空間由于相通，因此，當堆放的貨物高于座椅頂 緣，且汽車在行駛過程因為緊急事件而煞車時，堆放在置物空間內的貨物就可能因為沖力 而瞬間沖到乘坐空間，造成乘坐上的不安全。為了改善以上的缺失，在以往的技術中有一種適合安裝在汽車的置物空間內的安 全防護裝置，這種安全防護裝置主要包含一個可以卷收的防護簾幕，借由該防護簾幕的展 開，來防止貨物沖到乘坐空間內。以往車用安全防護裝置雖然可以區隔乘坐空間及置物空 間，但是當汽車在緊急煞車時，會賦予堆放貨物相當大的前沖力，由于防護簾幕的設計只是 具有卷收功能，并無安全卡掣機制，因此，當貨物瞬間往前沖時，該防護簾幕無法瞬間固定 長度、阻擋貨物，故安全防護效果比較差。
發明內容本實用新型的目的是在提供一種具有較佳安全防護效果的車用安全防護裝置。本實用新型的目的及解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現的。依據本實 用新型提出的一種車用安全防護裝置，包含一個固定單元，以及一個防護機構，所述固定 單元包括一個第一固定座，以及一個和第一固定座相對設置的第二固定座，而該防護機構 是位于第一固定座及第二固定座間，并包括一個可沿著一展開方向及一收合方向轉動的卷 軸、一個卷收在該卷軸上的防護簾幕，以及一個讓防護簾幕維持在一展開位置的展開單元； 其中該車用安全防護裝置還包含一個安全機構，該安全機構包括一個卷軸連座，以及一個 安裝在第一固定座上并在受到瞬間沖擊時將卷軸連座瞬間鎖住的安全單元，而所述防護機 構的卷軸是架設在該第二固定座及卷軸連座間。本實用新型的目的以及解決其技術問題還可以采用以下的技術措施來進一步實 現。較佳地，前述的車用安全防護裝置，其中該安全單元包括一個安裝在該第一固定 座上并具有一卡掣環壁及一卡掣凹室的卡掣座、一旋轉地安裝在該卡掣座的卡掣凹室內的 離合主座，以及至少一個偏擺地安裝在離合主座上的離合件，該卡掣環壁具有數個圍繞著 一中心并往卡掣凹室突出的卡掣突齒，以及數個位于兩個卡掣突齒間的卡掣槽，每個卡掣 突齒都具有一卡掣面，以及一位于卡掣面的展開方向的導斜面，所述離合件具有至少一個 卡掣在該卡掣座的其中一個卡掣槽內的離合突齒；當防護簾幕位于展開位置且安全防護裝置受到瞬間沖擊時，該離合件會往徑向外端甩出并卡掣在卡掣環壁上。較佳地，前述的車用安全防護裝置，其中該離合主座具有一個離合底壁、一個設在該離合底壁上的第一鉤塊，而該卷軸連座具有一個第二鉤塊，所述安全單元還包括一個鉤 掛在該第一鉤塊及第二鉤塊間并彈性連接該離合主座及卷軸連座的彈性件。較佳地，前述的車用安全防護裝置，其中該卷軸連座還具有一個連座底壁，該連座 底壁具有至少一個限制長槽，所述離合件具有一個設置該離合突齒的塊本體，以及一個自 該塊本體突出并伸入該卷軸連座的限制長槽內的限轉柱，所述塊本體還具有一個和該限轉 柱間隔設置的支點孔，而該離合主座還具有一個自離合底壁突出并伸入該離合件的支點孔 內的支點柱。較佳地，前述的車用安全防護裝置，其中該卡掣座還具有一個設有一個插接孔的 卡掣底壁，而該卷軸連座還具有一個自該連座底壁中心往該插接孔方向突出并插入的旋轉 支桿。較佳地，前述的車用安全防護裝置，其中該第二固定座具有一個第一架設件，而該 卷軸連座具有一個和該第一架設件對應的第二架設件，所述卷軸是架設在該第一及第二架 設件之間，并且和該第二架設件連動地套合。較佳地，前述的車用安全防護裝置，其中該固定單元還包括一個架設在第一固定 座及該第二固定座間的護罩，上述護罩具有一個界定出一容置空間的圍繞壁，所述圍繞壁 并具有一個簾幕伸出槽，而該防護機構是安裝在該護罩的容置空間內，其還包括一個使卷 軸具有卷收力的卷收單元，而該防護簾幕并具有一個自該簾幕伸出槽突出的展開端，該展 開單元則是具有至少一個固定塊，以及一個安裝在該防護簾幕的展開端上并鉤掛在該固定 塊上的掛桿。本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果。借由上述技術方案，本 實用新型車用安全防護裝置至少具有下列優點及有益效果本實用新型的車用安全防護裝 置，當防護簾幕位于展開位置且車用安全防護裝置遇到沖擊時，該安全單元會在瞬間鎖住 卷軸連座，并且固定該防護簾幕的展開長度，借此提高車用安全防護裝置的安全防護效果。上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技 術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征 和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。
圖1是本實用新型車用安全防護裝置的一較佳實施例的分解立體圖。圖2是該較佳實施例的一個使用狀態參考圖，顯示該安全防護裝置安裝在一汽車 內的狀態。圖3是該較佳實施例的一個前視剖視示意圖。圖4是該較佳實施例的一個局部分解立體圖，主要顯示該安全防護裝置的一個安 全機構。圖5是該較佳實施例的一個局部組合示意圖，主要顯示該安全機構，且該安全機 構位于一個非卡掣位置。圖6是一個類似圖5的局部組合示意圖，圖中該安全機構位于一個卡掣位置。[0021]圖7是一類似圖5的局部組合示意圖，圖中該安全機構將要由卡掣位置轉換到非 卡掣位置。
具體實施方式
為更進一步闡述本實用新型為達成預定發明目的所采取的技術手段及功效，以下 結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提出的車用安全防護裝置其具體實施方式
、結 構、特征及其功效，詳細說明如后。請參閱圖1-圖4所示，分別是本實用新型車用安全防護裝置的一較佳實施例的分 解立體圖；使用狀態參考圖，顯示該安全防護裝置安裝在一汽車內的狀態；前視剖視示意 圖；局部分解立體圖，主要顯示該安全防護裝置的一個安全機構。本實用新型較佳實施例的車用安全防護裝置，適合安裝在汽車的一個置物空間2 內，也就是說，位于一排座椅的后方，借此防止擺放在置物空間2內的物品移到前方的乘坐 空間。該安全防護裝置包含一個橫向架設的兩個側壁間的固定單元3，以及安裝在固定單 元3上的一個安全機構4、一個防護機構5、一個遮板單元6。本實施例的固定單元3包括一個橫向延伸并具有兩末端的護罩30、一個第一固 定座31、一個第二固定座32、兩個左右間隔的遮板組裝座33，以及兩個裝飾外蓋34。其中 該護罩30具有一個界定出一個容置空間301的圍繞壁302，該圍繞壁302具有一條橫向并 朝上的簾幕伸出槽303，以及一條橫向并朝后的遮板伸出槽304。本實施例的第一及第二固定座31、32是分別套裝在該圍繞壁302的兩末端，其中 該第一固定座31具有一個直立的第一架壁311，以及數支由該第一架壁311往護罩30方向 突出的固定柱312，而該第二固定座32具有一片直立的第二架壁321，以及一支由該第二架 壁321往第一固定座31突出的第一架設件322。所述遮板組裝座33也是套裝在該圍繞壁 302的左右兩端，并且位于第一及第二固定座31、32的后方，套設后再將所述裝飾外蓋34分 別套裝在圍繞壁302兩端的外周緣，就可以完成該固定單元3的組裝。請參閱圖3、圖4、圖5所示，圖5是該較佳實施例的一個局部組合示意圖，主要顯 示該安全機構，且該安全機構位于一個非卡掣位置。本實施例安全機構4的作用在于提供 瞬間鎖住力，以防止該防護機構5不當地展開，其包括一個卷軸連座44，以及一個安裝在該 第一固定座31上并賦予卷軸連座44瞬間鎖住力的安全單元40，該安全單元40則是包括 一個借數支固定件49固定在該第一固定座31的固定柱312間的卡掣座41、一個離合主座 42、兩個可偏擺地安裝在該離合主座42上的離合件43，以及一個彈性連接該離合主座42及 卷軸連座44的彈性件45。本實施例的卡掣座41具有一個圓形的卡掣底壁411、一個圍繞該卡掣底壁411的 一個中心的卡掣環壁412，以及一個由卡掣底壁411及卡掣環壁412界定而成的卡掣凹室 413。該卡掣底壁411具有一個位于中心的插接孔414，而該卡掣環壁412具有數個圍繞該 中心并往卡掣凹室413突出的卡掣突齒415，以及數個位于兩個卡掣突齒415間的卡掣槽 410，每個卡掣突齒415都具有一個卡掣面416，以及一個位于卡掣面416的一個展開方向上 的導斜面417。此處所謂的展開方向是相反于一個收合方向，其是對應該防護機構5的展開 及收合，在圖5中，箭頭55是指收合方向，箭頭56是指展開方向。而該離合主座42是可轉動地安裝在該卡掣座41的卡掣凹室413內，并具有一個圓盤狀的離合底壁421、一個自該離合底壁421突出并接近邊緣的第一鉤塊422、一個自該 離合底壁421突出并和第一鉤塊422平衡設置的平衡塊423，以及兩個由該離合底壁421突 出且連線通過該離合主座42的旋轉中心的支點柱424，所述離心件43是可偏擺地插裝在 該離合主座42的其中一個支點柱424上，并具有一個塊本體431，以及一個自該塊本體431 突出的限轉柱432，該塊本體431具有一個供其中一個支點柱424插入的支點孔433，以及 數個位于該塊本體431邊緣并朝向該卡掣座41的卡掣環壁412的離合突齒434。 本實施例的卷軸連座44具有一個圓形的連座底壁441、一支位于中央并由該連座 底壁441往該卡掣座41的插接孔414突出的旋轉支桿442，以及一支位于連座底壁441中 央并和第一架設件322相對設置的第二架設件443。該連座底壁441并具有兩個分別對應 其中一個離合件43的限轉柱432的限制長槽444，以及一個面向該卡掣主座42的第二鉤塊 445，所述彈性件45的兩個彈簧鉤端分別鉤設在該第一及第二鉤塊422、445間。配合參閱圖1、圖2、圖3所示，本實施例的防護機構5包括一支可轉動地架設在 第一及第二架設件322、443間的卷軸51、一個卷收在該卷軸51上的防護簾幕52、一個使該 卷軸51具有卷收復位力的卷收單元53，以及一個可讓防護簾幕52維持在一個展開位置的 展開單元54。該卷軸51是和第二架設件443連動地套合，而該卷收單元53可以讓卷軸51 保持往收合方向卷收的作用力，由于該防護簾幕52自動卷收是以往的技術，不再詳述。所 述防護簾幕52具有一個突伸出護罩30的簾幕伸出槽303的展開端521，該展開單元54具 有兩個間隔固定在汽車的一頂部的固定塊541，以及一支橫向安裝在該展開端521上的掛 桿542，該掛桿542具有兩個可分別鉤掛在同側固定塊541的一個固定槽543內的鉤掛部 544。本實施例的遮板單元6是可展開及收合地安裝在所述遮板組裝座33間，并具有一 個可自該護罩30的遮板伸出槽304突伸出的遮板61，借將遮板61往汽車的后方拉出，可以 覆蓋在擺放的物品上。由于本實用新型主要設計重點在于該防護機構5的安全防護機制， 且本實用新型并不以設置遮板單元6為必要，故不再詳述該遮板單元6的構造及操作方式。參閱圖2、圖3、圖5所示，本實施例的安全防護裝置位于圖2的一個使用位置時， 該掛桿542的鉤掛部544是鉤掛在同側的固定塊541的固定槽543內，此時該防護簾幕52 可以克服卷收單元53的卷收力展開，并遮擋在汽車的座椅后方，借此將貨物阻隔在置物空 間2內。在此狀態下，該安全機構4的離合件43是往內偏移，也就是說，該安全機構4在此 時是位于一個非卡掣位置。當防護簾幕52要由該使用位置轉換到一個非使用位置時，只要讓掛桿542和固定 塊541分離，該防護簾幕52就會因為卷收單元53的卷收逐漸地往護罩30收合，在卷收該防 護簾幕52的過程中，該卷軸51及套合的卷軸連座44會同步沿著圖5的箭頭55所述的收 合方向旋轉，并借由彈性件45的連接一起帶動該卷軸連座44、離合主座43及離合件43同 步旋轉，由于所述離合件43的離合突齒434在收合方向是對應卡掣突齒415的導引面417， 因此，該防護簾幕52可以無阻礙的被卷收。相同道理，當防護簾幕52要展開時，使用者需要克服卷收單元53的卷收力，將該 防護簾幕52的展開端521往上拉開，也就是沿著圖5的箭頭56所示的展開方向旋轉，在展 開的過程中，該防護簾幕52會帶動卷軸51以及套合的卷軸連座44 一起沿著圖5的箭頭56 所示的展開方向旋轉，在正常的狀態下，該卷軸連座44也是通過彈性件45帶動該離合主座42及架設其上的離合件43 —起沿著展開方向轉動，直到掛桿542鉤掛在固定塊541的固定 槽543時，該安全防護裝置就會轉換到使用位置。參閱圖2、5、6所示，圖6是一個類似圖5的局部組合示意圖，圖中該安全機構位于 一個卡掣位置。需要進一步說明的是，本實施例在正常展開及收合時，該卷軸51可以順利 的沿著展開方向及收合方向旋轉，而在使用位置且汽車遇到例如緊急煞車等等的瞬間沖力 時，該瞬間沖力會使得安全單元40的離合件43以支點柱424為支點并往徑向外側甩出，當 離合件43的離合突齒434卡掣在卡掣座41上對應的卡掣槽410時，由于離合突齒434在 展開方向(也就是箭頭56所指的方向)是對應卡掣突齒415的卡掣面416，因此，這些離合 件43可以同步鎖住離合主座42及卷軸連座44，并使得防護簾幕52的展開長度被固定，如 此一來，擺放在置物空間2內的貨物就不會隨著沖力沖向位于前方的乘坐空間，以確保前 方乘客的安全。配合圖6、7，在危機解除后，只要稍為讓卷軸連座44往箭頭55所示的收合方向旋 轉，就可以利用卡掣突齒415的導斜面417將離合件43推回到非卡掣位置，如此一來，該防 護簾幕52就可以自由的展開或者收合。由以上說明可知，本實用新型在第一固定座31及卷軸51間裝設該安全機構4，不 但從未見于以往車用安全防護裝置，該項設計更可讓安全防護裝置在使用并遇到緊急沖力 時，自動地卡住防護簾幕52展開的長度，故本實用新型確實是一個新穎并具有較佳使用安 全性的車用安全防護裝置。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上 的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟 悉本專業的技術人員在不脫離本實用新型技術方案范圍內，當可利用上述揭示的技術內容 作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案的內 容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍 屬于本實用新型技術方案的范圍內。
權利要求一種車用安全防護裝置，包含一個固定單元，以及一個防護機構，所述固定單元包括一個第一固定座，以及一個和第一固定座相對設置的第二固定座，而該防護機構是位于第一固定座及第二固定座間，并包括一個沿著一展開方向及一收合方向轉動的卷軸、一個卷收在該卷軸上的防護簾幕，以及一個讓防護簾幕維持在一展開位置的展開單元；其特征在于該車用安全防護裝置還包含一個安全機構，該安全機構包括一個卷軸連座，以及一個安裝在第一固定座上并在受到瞬間沖擊時將卷軸連座瞬間鎖住的安全單元，而所述防護機構的卷軸是架設在該第二固定座及卷軸連座間。
2.如權利要求1所述的車用安全防護裝置，其特征在于該安全單元包括一個安裝在 該第一固定座上并具有一卡掣環壁及一卡掣凹室的卡掣座、一旋轉地安裝在該卡掣座的 卡掣凹室內的離合主座，以及至少一個偏擺地安裝在離合主座上的離合件，該卡掣環壁具 有數個圍繞著一中心并往卡掣凹室突出的卡掣突齒，以及數個位于兩個卡掣突齒間的卡掣 槽，每個卡掣突齒都具有一卡掣面，以及一位于卡掣面的展開方向的導斜面，所述離合件具 有至少一個卡掣在該卡掣座的其中一個卡掣槽內的離合突齒；當防護簾幕位于展開位置且 安全防護裝置受到瞬間沖擊時，該離合件會往徑向外端甩出并卡掣在卡掣環壁上。
3.如權利要求2所述的車用安全防護裝置，其特征在于該離合主座具有一個離合底 壁、一個設在該離合底壁上的第一鉤塊，而該卷軸連座具有一個第二鉤塊，所述安全單元還 包括一個鉤掛在該第一鉤塊及第二鉤塊間并彈性連接該離合主座及卷軸連座的彈性件。
4.如權利要求3所述的車用安全防護裝置，其特征在于該卷軸連座還具有一個連座 底壁，該連座底壁具有至少一個限制長槽，所述離合件具有一個設置該離合突齒的塊本體， 以及一個自該塊本體突出并伸入該卷軸連座的限制長槽內的限轉柱，所述塊本體還具有一 個和該限轉柱間隔設置的支點孔，而該離合主座還具有一個自離合底壁突出并伸入該離合 件的支點孔內的支點柱。
5.如權利要求4所述的車用安全防護裝置，其特征在于該卡掣座還具有一個設有一 個插接孔的卡掣底壁，而該卷軸連座還具有一個自該連座底壁中心往該插接孔方向突出并 插入的旋轉支桿。
6.如權利要求1或5所述的車用安全防護裝置，其特征在于該第二固定座具有一個 第一架設件，而該卷軸連座具有一個和該第一架設件對應的第二架設件，所述卷軸是架設 在該第一及第二架設件之間，并且和該第二架設件連動地套合。
7.如權利要求6所述的車用安全防護裝置，其特征在于該固定單元還包括一個架設 在第一固定座及該第二固定座間的護罩，上述護罩具有一個界定出一容置空間的圍繞壁， 所述圍繞壁并具有一個簾幕伸出槽，而該防護機構是安裝在該護罩的容置空間內，其還包 括一個使卷軸具有卷收力的卷收單元，而該防護簾幕并具有一個自該簾幕伸出槽突出的展 開端，該展開單元則是具有至少一個固定塊，以及一個安裝在該防護簾幕的展開端上并鉤 掛在該固定塊上的掛桿。
專利摘要本實用新型是有關于一種車用安全防護裝置，包含一固定單元、一安全機構及一防護機構。該固定單元包括兩個相對設置的固定座，而該安全機構包括一卷軸連座，以及一個安裝在其中一個固定座上并在受到沖擊時可以瞬間鎖住該卷軸連座的安全單元。所述防護機構包括一架設在其中一固定座及卷軸連座間的卷軸、一卷收在該卷軸上的防護簾幕，以及一個讓防護簾幕維持在一展開位置的展開單元。當防護簾幕位于展開位置且車用安全防護裝置遇到瞬間沖擊時，該安全單元會在瞬間鎖住卷軸連座，進而固定該防護簾幕的展開長度，借此提高車用安全防護裝置的安全防護效果。
文檔編號B60R21/06GK201592690SQ20092029261
公開日2010年9月29日 申請日期2009年12月17日 優先權日2009年12月17日
發明者林永清 申請人:皇田工業股份有限公司