專利名稱：一種太陽能節能環保汽車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車技術領域。具體涉及一種利用太陽能給汽車空調提供能源的 太陽能節能環保汽車。
背景技術：
目前汽車內的空調機所消耗的能源主要來源于發動機，而發動機消耗的是不可再 生的資源如汽油或柴油等，同時還對環境造成一定的污染。
發明內容本實用新型的目的就是針對上述不足而提供一種利用太陽能電池板給汽車內的 空調機提供能源，以減少汽車對汽油或柴油的消耗及尾氣的排放，達到節能減排的太陽能 節能環保汽車。本實用新型的技術解決方案是一種太陽能節能環保汽車，包括汽車及安裝在汽 車內的空調機、蓄電池，其特征是在汽車的車身上安裝太陽能電池板；空調機采用直流壓 縮機；太陽能控制器采用MPPT最大功率點跟蹤控制技術的太陽能控制器；太陽能電池板與 太陽能控制器相連；太陽能控制器與蓄電池及空調機的電源相連。本實用新型由于在汽車的車身上安裝太陽能板，空調機采用直流壓縮機；太陽能 控制器采用MPPT最大功率點跟蹤控制技術；太陽能電池板與太陽能控制器相連；太陽能控 制器與蓄電池及空調機的電源相連，蓄電池容量與空調機功率相匹配，因而，在白天有陽光 時太陽能板給蓄電池充電，蓄電池再給空調機供電，這樣空調機運行就不再需要來自發動 機的能源，達到環保和節能的目的。本實用新型具有利用太陽能為汽車空調提供動力，為乘 車人提供涼爽同時，又減少了汽車對汽油或柴油的消耗及尾氣的排放，即環保又節能的特 點。本實用新型主要用于給汽車空調提供即環保又節能的太陽能電源。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型的電路圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示。汽車車身1上安裝的太陽能電池板2功率為300W，電壓24V。 太陽能板2出線接至太陽能控制器3，太陽能控制器3采用MPPT最大功率點跟蹤控制技術 的太陽能控制器，額定電流15A，額定輸入電壓24V，能夠實時偵測太陽能板的發電電壓，并 追蹤最高電壓電流值(VI)，使系統以最高的效率對蓄電池4充電。蓄電池4的容量為48Ah， 電壓24V。裝有直流壓縮機的空調機5與蓄電池4并接于太陽能控制器3上，裝有直流壓縮 機的空調機5的功率為200W，額定電壓24V。在有光照時太陽能電池板2給蓄電池4充電。 在無光照時由蓄電池4給裝有直流壓縮機的空調機5供電，蓄電池4充滿電的情況下能持續給裝有直流壓縮機的空調機5供電約6小時。
權利要求一種太陽能節能環保汽車，包括汽車(1)及安裝在汽車(1)內的空調機(5)、蓄電池(4)，其特征是在汽車(1)的車身上安裝太陽能電池板(2)；空調機(5)采用直流壓縮機；太陽能控制器(3)采用MPPT最大功率點跟蹤控制技術的太陽能控制器；太陽能電池板(2)與太陽能控制器(3)相連；太陽能控制器(3)與蓄電池(4)及空調機(5)的電源相連。
專利摘要本實用新型的名稱為一種太陽能節能環保汽車。屬于汽車技術領域。它主要是解決現有汽車空調機消耗的能源主要來源于發動機，而發動機消耗的是不可再生的資源如汽油或柴油等，同時還對環境造成一定的污染的問題。它的主要特征是包括汽車及空調機、蓄電池；在汽車的車身上安裝太陽能電池板；空調機采用直流壓縮機；太陽能控制器采用MPPT最大功率點跟蹤控制技術的太陽能控制器；太陽能電池板與太陽能控制器相連；太陽能控制器與蓄電池及空調機的電源相連。本實用新型具有利用太陽能為汽車空調提供動力，為乘車人提供涼爽同時，又減少了汽車對汽油或柴油的消耗及尾氣的排放，既環保又節能的特點，主要用于給汽車空調提供既環保又節能的太陽能電源。
文檔編號B60L1/00GK201619462SQ20092028938
公開日2010年11月3日 申請日期2009年12月18日 優先權日2009年12月18日
發明者夏良勇, 薛建科 申請人:湖北追日電氣股份有限公司