專利名稱：汽車換檔器和汽車換檔系統的制作方法
技術領域：
概括地說，本實用新型涉及汽車換檔變速領域；更具體地說，本實用新型涉及一種 汽車換檔器和一種汽車換檔系統。
背景技術：
隨著汽車技術的不斷發展，變速箱技術也得到了長足的進步，從最原始的純機械 式手動變速箱逐漸發展為液力機械式、電液機械式、金屬帶式以及雙離合器式自動變速箱。 由于變速箱的自動化程度越來越高，對換檔控制的要求也越來越嚴格，變速箱的換檔過程 逐漸由手動控制向自動控制轉變，傳統的機械式換檔機構的制造精度以及機械結構已經不 能滿足不斷提高的換檔品質要求，因此用電子開關式的換檔器替代傳統的拉索或拉桿式換 檔機構將成為未來變速箱換檔控制的一個較有潛力的發展方式。
實用新型內容本實用新型的第一方面提供一種汽車換檔器，其呈電子開關的形式。本實用新型 要解決的技術問題之一即是提供一種電子開關式的換檔器，控制電液機械式變速箱、帶電 子駐車機構的自動變速箱或者雙離合器變速箱進行換檔操作。通過如此設置，以電子式換 檔，徹底解決了機械式換檔機構的換檔品質問題，并且乘客艙內原來需要布置換檔機構的 位置就可以空出來，因此可利用空間增大，同時也有利于降低整車重量。可選地，如前所述的汽車換檔器，其進一步具有檔位指示燈。例如，指示燈可以用 來表示已經換到了所選擇的檔位。本實用新型的第二方面提供一種汽車換檔系統，其由換檔器、控制系統以及機械 執行系統組成，換檔器、控制系統以及機械執行系統之間依次電信號連接。通過這種汽車換 檔系統，直接采用電子式換檔，徹底解決了機械式換檔機構的換檔品質問題。可選地，如前所述的汽車換檔系統，其中，所述換檔器為電子開關式換檔器。通過 這種汽車換檔系統，由于取消了操縱機械機構硬件，乘客艙內原來需要布置換檔機構的位 置就可以空出來，因此可以利用的空間增大，同時也有利于降低整車重量。可選地，如前所述的汽車換檔系統，其中，所述電子開關式換檔器具有檔位指示 燈。可選地，如前所述的汽車換檔系統，其中，所述機械執行系統包括變速箱。可選地，如前所述的汽車換檔系統，其中，所述控制系統為變速箱控制器。
可選地，如前所述的汽車換檔系統，其中，所述控制系統由車身控制模塊和變速箱 控制器二者組成，車身控制模塊和變速箱控制器二者電信號連接。
結合附圖，根據后面具體實施方式
的詳細描述，本實用新型的前述和其它目的、特 征和優點將變得非常顯然。圖中[0012]圖1是本實用新型汽車換檔系統第一種控制形式原理圖；圖2是本實用新型汽車換檔系統第二種控制形式原理圖。應當了解，如上所述的附圖僅具示例性的目的而并非意在限定本實用新型的范 圍。
具體實施方式
下面將參照附圖對本實用新型的具體實施方式
進行更詳細的說明，在說明的過程 中適當地參照了附圖。如圖1中所示，本實用新型汽車換檔系統的第一實施方式由換檔器1、控制系統2 及機械執行系統3構成，或者至少包括所圖示的換檔器1、控制系統2及機械執行系統3。同 時，如圖中所示，所述換檔器1、控制系統2以及機械執行系統3之間依次電信號連接。所述 控制系統2可以是變速箱控制器，所述機械執行系統3可以是變速箱。這時，換檔器1與變 速箱控制器連接，使得換檔信號通過變速箱控制器轉換后可以直接變成驅動信號驅動變速 箱進行換檔。如圖2中所示，在本實用新型汽車換檔系統的第二實施方式中，可以用車身控制 模塊4和變速箱控制器5 二者替換第一實施方式中的控制系統2。或者說，在第二實施方式 中，控制系統2包括或由車身控制模塊4和變速箱控制器5組成。車身控制模塊4和變速 箱控制器5 二者電信號連接。這樣，換檔器1與車身控制模塊4連接，換檔信號經車身控制 模塊4轉化后，通過CAN通訊與變速箱控制器5進行數據交換，最后變成例如變速箱等機械 執行系統控制的驅動信號驅動變速箱進行換檔操作。根據本實用新型如上的實施方式，本實用新型取消了機械式換檔機構中的換檔操 縱座和拉索等機械結構，徹底解決了機械式換檔機構的換檔品質問題。在其它替代實施方式中，前述的換檔器可以替換成電子開關式換檔器，并且可以 具有檔位指示燈。在另一替代實施方式中，前述的機械執行系統可以包括變速箱。與傳統的變速箱換檔機構相比，本實用新型的電子開關式變速箱換檔器結構更為 簡單，概念更為新穎，是現代汽車簡潔、操作簡便和新潮流的有力體現。另外，由于這種電子 開關式變速箱換檔器可以由檔位開關和檔位指示燈等組成，所以能夠有效地提示目前檔位 的位置狀態。這里的電子開關也可以是各種形式的電子開關，例如按鈕式電子開關等；更進 一步地，其可以設置在方向盤或換向柱上等在駕駛過程中適于駕駛員操縱的位置。電子開關式換檔器改變了傳統的機械式換檔機構的換檔方式。由于是純電子換 檔，變速箱的換檔指令完全由電信號進行傳輸，檔位開關的信號經過變速箱控制器處理之 后傳輸給變速箱執行機構，最后由變速箱執行機構完成檔位的切換。類似于如上的描述，電子開關式換檔器可以有兩種控制形式如圖1中所示，第一 種是直接將電子開關式換檔器與控制系統(包括變速箱控制器)連接，換檔信號通過控制 系統轉換后直接變成驅動信號驅動機械執行系統(包括變速箱)進行換檔；如圖2中所示， 第二種是電子開關式換檔器與車身控制模塊連接，換檔信號經車身控制模塊轉化后，通過 CAN通訊與變速箱控制器進行數據交換，最后變成變速箱控制的驅動信號驅動機械執行系 統(包括變速箱)進行換檔操作。通過這樣的設計，本實用新型也取消了機械式換檔機構中的換檔操縱座和拉索等機械結構。本實用新型所提供的電子開關式變速箱換檔器以及汽車換檔系統還可以應用于控制電液機械式變速箱、帶電子駐車機構的自動變速箱或者雙離合器變速箱進行換檔操 作。綜上所述，本實用新型的有益效果存在于至少兩個方面。首先，徹底取消了機械式 換檔機構中的換檔操縱座和拉索等機械結構，以全新的思路采用了電子式換檔，徹底解決 了機械式換檔機構的換檔品質問題；另外，由于取消了操縱機構硬件，乘客艙內原來需要布 置換檔機構的位置就可以空出來，因此可以利用的空間增大，同時也有利于降低整車重量。 這些優勢將成為未來緊湊型車換檔機構設計的一個主要方向。應當了解，如上的描述僅用于對本實用新型進行示例性的說明，并不構成對權利 要求范圍的限制；在未改變本實用新型的總體構思的情況下，本領域技術人員可以通過對 本實用新型的不同特征中的一個或多個進行重新組合、改型從而獲得或想到的其它等同或 類似的技術手段和/或技術方案，毫無疑問，這些等同或類似的技術手段和/或技術方案均 落入在本實用新型權利要求的保護范圍內。
權利要求一種汽車換檔器，其特征是，所述汽車換檔器呈電子開關的形式。
2.根據權利要求1所述的汽車換檔器，其特征是，所述汽車換檔器進一步具有檔位指 示燈。
3.一種汽車換檔系統，其特征是，所述汽車換檔系統由換檔器、控制系統以及機械執行 系統組成，換檔器、控制系統以及機械執行系統之間依次電信號連接，并且，所述換檔器為 電子開關式換檔器。
4.根據權利要求3所述的汽車換檔系統，其特征是，所述電子開關式換檔器具有檔位 指示燈。
5.根據權利要求3所述的汽車換檔系統，其特征是，所述機械執行系統包括變速箱。
6.根據權利要求3至5中任一項所述的汽車換檔系統，其特征是，所述控制系統為變速 箱控制器。
7.如權利要求3至5中任一項所述的汽車換檔系統，其特征是，所述控制系統由車身控 制模塊和變速箱控制器二者組成，車身控制模塊和變速箱控制器二者電信號連接。
專利摘要本實用新型涉及一種電子開關式汽車換檔器以及一種由換檔器、控制系統以及機械執行系統組成的汽車換檔系統，其取消了傳統換檔操縱機構的機械部分，直接采用電子開關輸出的電信號對變速箱進行換檔驅動和控制，從而徹底解決了機械式換檔機構的換檔品質問題；并且由于取消了操縱機構硬件，乘客艙內原來需要布置換檔機構的位置空閑出來，因此可以利用的空間增大，同時也有利于降低整車重量。
文檔編號B60K20/00GK201769687SQ20092028705
公開日2011年3月23日 申請日期2009年12月30日 優先權日2009年12月30日
發明者方偉榮, 甘道輝, 范文波 申請人:上海汽車集團股份有限公司