專利名稱：高空車的支腿結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種高空作業車(以下簡稱高空車)，特別是公開一種新型高空 車的支腿結構，主要適用于回轉中心前置的高空車。
背景技術：
高空車一般設置四個支腿，作業時四個支腿展開撐起車輛，為平臺在高空作業提 供穩定的下盤。高空車一般要求全回轉，因此，要求支腿布置型式能夠保證四周的穩定性較 均勻。理想的整車穩定性結構是四個支腿的位置中心與回轉中心及下車中心重合(三 心合一)，但實際上，由于各種因素限制，很難達到三心合一理想狀態。由于一般車型的下車 重心相對支腿中心偏前，所以對于回轉中心前置的車型，則一般易出現前方作業穩定性明 顯較差的情況。近年來，中國引進歐洲直臂型高空車上裝技術較多，該車型要求采用回轉中心前 置的整車結構形式；為避免出現前方穩定性明顯較差的情況，歐洲車一般采用展開跨距大 的蛙式支腿。蛙式支腿的主要缺點是撐起時支腳相對地面有滑移，對浙青等軟地面有損 傷，故中國國內用戶普遍不接受蛙式支腿，而只接受不傷地面的水平與垂直支腿復合的支 腿結構(通稱H型支腿)。H型支腿在用于回轉中心前置型式時，兩前支腿一般采用平錯式結構(見圖1)或 對接斜前伸結構(見圖2)，局限于整車寬度，其前伸跨距與橫向跨距常偏小；對于該情況， 目前中國國內高空車廠家的通用做法有兩種一種是盡量選用重型汽車底盤(使支腿跨距 小也能保證穩定)，導致底盤能力得不到充分利用；另一種是限制前方作業能力，導致全回 轉的作業需求難以充分滿足。
發明內容為了解決上述回轉中心前置型式高空車支腿布置型式存在的不足，本實用新型提 供一種新型高空車支腿布置形式，該支腿布置形式能夠突破目前車寬對前支腿的前伸跨距 與橫向跨距的瓶頸，使回轉中心與支腿位置中心位置充分接近，使底盤的能力得到充分利 用，且不必限制前方作業能力。本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的，一種高空車的支腿結構，在高空 車副車架上設有兩個前支腿固定箱和兩個后支腿固定箱，該四個固定箱中分別安裝有兩個 前支腿和兩個后支腿，所述的兩個前支腿固定箱采用向前斜置式固定(固定箱的軸線與車 輛縱軸的夾角為銳角)，其特征在于，兩個前支腿固定箱采用伸出行程超過一米的大行程支 腿，同時，兩個前支腿固定箱上下交錯疊放。本實用新型的優化方案有1、所述的兩個前支腿固定箱(上層支腿箱與下層支腿箱)通過加強筋剛性連接；2、與此相配合，副車架縱向截面設計為前高后低的臺階狀結構。[0011]本實用新型提供的高空車支腿布置形式，采用大行程支腿，能夠突破目前車寬對前支腿的前伸跨距與橫向跨距的瓶頸，使回轉中心與支腿位置中心位置充分接近，使底盤 的能力得到充分利用，且不必限制前方作業能力。
圖1為現有技術中的高空車前支腿結構示意圖之一；圖2為現有技術中的高空車前支腿結構示意圖之二。圖3為本實用新型的高空車前支腿結構示意圖。
具體實施方式
實施例1，高空車的支腿結構，結合附圖3 轉臺前置式高空車，其整車寬度要求不 大于2200mm，回轉中心距車架前端為1000mm，上裝作業穩定性與下車質量情況，要求支腿 展開后，回轉中心距兩個前支腿支點連線距離不小于1700mm，且兩個前支腿支點的橫向跨 距不小于4000mm。現按附圖3結構，兩個前固定支腿箱3上下交錯布置，之間以加強筋6 連接，副車架5前半部分上平面抬高了 150mm，回轉座圈4也相應抬高150，因此轉臺結構 高度相應被壓縮150mm;按照上述方案，活動支腿箱2伸出行程達到1300mm(現有對接斜 前伸技術活動支腿行程只能達到只能600mm)，使回轉中心距兩個前支腿支點連線距離達到 1700mm,且兩個前支腿支點的橫向跨距達到4000mm。
權利要求一種高空車的支腿結構，在高空車副車架上設有兩個前支腿固定箱和兩個后支腿固定箱，該四個固定箱中分別安裝有兩個前支腿和兩個后支腿，所述的兩個前支腿固定箱采用向前斜置式固定，其特征在于，兩個前支腿固定箱采用伸出行程超過一米的大行程支腿，同時，兩個前支腿固定箱上下交錯疊放。
2.根據權利要求1所述的高空車的支腿結構，其特征在于，所述的兩個前支腿固定箱 通過加強筋剛性連接。
3.根據權利要求1所述的高空車的支腿結構，其特征在于，所述的副車架縱向截面為 前高后低的臺階狀結構。
專利摘要高空車的支腿結構，在高空車副車架上設有兩個前支腿固定箱和兩個后支腿固定箱，該四個固定箱中分別安裝有兩個前支腿和兩個后支腿，兩個前支腿固定箱采用向前斜置式固定，特征是兩個前支腿固定箱采用伸出行程超過一米的大行程支腿，同時，兩個前支腿固定箱上下交錯疊放。優化方案的兩個前支腿固定箱通過加強筋剛性連接；與此相配合，副車架縱向截面設計為前高后低的臺階狀結構。本實用新型能夠突破目前車寬對前支腿的前伸跨距與橫向跨距的瓶頸，使回轉中心與支腿位置中心位置充分接近，使底盤的能力得到充分利用，且不必限制前方作業能力。
文檔編號B60S9/02GK201597576SQ20092028305
公開日2010年10月6日 申請日期2009年12月15日 優先權日2009年12月15日
發明者宋樹軍 申請人:徐州海倫哲專用車輛股份有限公司