專(zhuān)利名稱(chēng)：?jiǎn)胃字甭?lián)無(wú)架式輪式拖拉機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種單缸直聯(lián)無(wú)架式輪式拖拉機(jī)。
背景技術(shù)：
目前配套單缸柴油機(jī)的拖拉機(jī)結(jié)構(gòu)都是由前后輪、車(chē)架、臥式柴油機(jī)、飛輪、皮帶 輪及三角帶、離合器、變速箱、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和制動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的。由于臥式柴油機(jī)是橫向安裝在 車(chē)架上，使柴油機(jī)的曲軸與拖拉機(jī)行駛方向垂直，只能采用皮帶輪和三角帶進(jìn)行動(dòng)力的傳 遞，而皮帶輪和三角帶進(jìn)行動(dòng)力的傳遞有傳動(dòng)效率低、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、更 適合用戶(hù)操作的單缸直聯(lián)無(wú)架式輪式拖拉機(jī)。為了克服背景技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案 是一種單缸直聯(lián)無(wú)架式輪式拖拉機(jī)，包括托架、機(jī)罩，所述機(jī)罩下方從車(chē)頭往后依次設(shè)置 有支撐兩個(gè)前輪的前橋，帶有飛輪的柴油機(jī)和變速箱，所述飛輪設(shè)置在全防護(hù)的飛輪殼內(nèi)， 飛輪殼與變速箱通過(guò)螺栓直接聯(lián)接，所述柴油機(jī)為立式單缸柴油機(jī)，所述的立式單缸柴油 機(jī)縱向布置，柴油機(jī)與變速箱直聯(lián)傳動(dòng)，所述托架前端與前橋固定連接，托架后端與柴油機(jī) 固定連接。進(jìn)一步地，所述柴油機(jī)上設(shè)置有齒輪泵和氣泵。進(jìn)一步地，為了使駕駛員視野更好，同時(shí)有效地減少?gòu)U氣、噪聲對(duì)駕駛員的影響， 提加操縱的舒適性，降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，拖拉機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣濾清器和排氣系統(tǒng) 的消聲器設(shè)置在機(jī)罩內(nèi)。進(jìn)一步地，柴油機(jī)的功率為18 28馬力。有益效果本實(shí)用新型解決了背景技術(shù)中存在的缺陷，采用立式單缸柴油機(jī)，將皮 帶輪及三角帶傳動(dòng)改為柴油機(jī)與變速箱直聯(lián)傳動(dòng)，提高了傳動(dòng)效率且安全可靠、占有空間 ??；除此之外，還采用無(wú)架式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且降低了制造成本；進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣濾清器 和排氣系統(tǒng)的消聲器設(shè)置在機(jī)罩內(nèi)，使駕駛員視野更好，同時(shí)有效地減少了廢氣、噪聲對(duì)駕 駛員的影響，提高操縱的舒適性，降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是單缸直聯(lián)無(wú)架式輪式拖拉機(jī)的優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、托架；2、空氣清濾器；3、機(jī)罩；4、消聲器；5、立式單缸柴油機(jī)；6、飛輪殼； 7、飛輪；8、變速箱。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示的單缸直聯(lián)無(wú)架式輪式拖拉機(jī)，包括托架1、機(jī)罩3，機(jī)罩3下方從車(chē)頭往后依次設(shè)置有支撐兩個(gè)前輪的前橋，帶有飛輪7的柴油機(jī)5和變速箱8，飛輪7設(shè)置在 全防護(hù)的飛輪殼6內(nèi)，飛輪殼6與變速箱8通過(guò)螺栓直接聯(lián)接。柴油機(jī)5為立式單缸柴油 機(jī)，該立式單缸柴油機(jī)縱向布置，使柴油機(jī)5的輸出軸軸線與拖拉機(jī)的前進(jìn)方向在同一直 線上，本實(shí)用新型的拖拉機(jī)改變了以往臥式柴油機(jī)與拖拉機(jī)橫向布置、皮帶傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)，避 免了皮帶傳動(dòng)打滑、提高機(jī)械傳動(dòng)效率，同時(shí)飛輪7在飛輪殼6內(nèi)部，避免了旋轉(zhuǎn)件產(chǎn)生的 危險(xiǎn)，使拖拉機(jī)的安全性能更好。柴油機(jī)5上設(shè)置有齒輪泵和氣泵，柴油機(jī)5的功率為18 25馬力，柴油機(jī)5與變速箱8通過(guò)離合器直聯(lián)傳動(dòng)，托架1前端與前橋固定連接，托架1后 端與柴油機(jī)5固定連接。進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣濾清器2和排氣系統(tǒng)的消聲器4設(shè)置在機(jī)罩3內(nèi)， 這樣能有效減少?gòu)U氣、噪聲對(duì)駕駛員的影響，提高了操縱的舒適性，降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng) 度，還能使駕駛員的視野更好。進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣濾清器2和排氣系統(tǒng)的消聲器4也可按傳 統(tǒng)方式布置在機(jī)罩3外部，以滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求。雖然結(jié)合附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以在所 附權(quán)利要求的范圍內(nèi)作出各種變形或修改。
權(quán)利要求一種單缸直聯(lián)無(wú)架式輪式拖拉機(jī)，包括托架(1)、機(jī)罩(3)，所述機(jī)罩(3)下方從車(chē)頭往后依次設(shè)置有支撐兩個(gè)前輪的前橋，帶有飛輪(7)的柴油機(jī)(5)和變速箱(8)，所述飛輪(7)設(shè)置在全防護(hù)的飛輪殼(6)內(nèi)，飛輪殼(6)與變速箱(8)通過(guò)螺栓直接聯(lián)接，其特征在于所述柴油機(jī)(5)為立式單缸柴油機(jī)，所述立式單缸柴油機(jī)縱向布置，柴油機(jī)(5)與變速箱(8)直聯(lián)傳動(dòng)，所述托架(1)前端與前橋固定連接，托架(1)后端與柴油機(jī)(5)固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的單缸直聯(lián)無(wú)架式輪式拖拉機(jī)，其特征在于所述柴油機(jī)(5)上 設(shè)置有齒輪泵。
3.如權(quán)利要求1所述的單缸直聯(lián)無(wú)架式輪式拖拉機(jī)，其特征在于所述柴油機(jī)(5)上設(shè)置有氣泵。
4.如權(quán)利要求1所述的單缸直聯(lián)無(wú)架式輪式拖拉機(jī)，其特征在于所述拖拉機(jī)的進(jìn)氣 系統(tǒng)的空氣濾清器(2)設(shè)置在機(jī)罩(3)內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1所述的單缸直聯(lián)無(wú)架式輪式拖拉機(jī)，其特征在于所述拖拉機(jī)的排氣 系統(tǒng)的消聲器(4)設(shè)置在機(jī)罩(3)內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1所述的單缸直聯(lián)無(wú)架式輪式拖拉機(jī)，其特征在于柴油機(jī)(5)的功率 為18 28馬力。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種單缸直聯(lián)無(wú)架式輪式拖拉機(jī)，包括托架、機(jī)罩，機(jī)罩下方從車(chē)頭往后依次設(shè)置有支撐兩個(gè)前輪的前橋，帶有飛輪的柴油機(jī)和變速箱，飛輪設(shè)置在全防護(hù)的飛輪殼內(nèi)，飛輪殼與變速箱螺栓直接聯(lián)接，柴油機(jī)為立式單缸柴油機(jī)且縱向布置，柴油機(jī)與變速箱直聯(lián)傳動(dòng)，托架前端與前橋固定連接，托架后端與柴油機(jī)固定連接。本實(shí)用新型提供了一種傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠、更適合用戶(hù)操作的單缸直聯(lián)無(wú)架式輪式拖拉機(jī)。
文檔編號(hào)B60K5/06GK201592646SQ20092028289
公開(kāi)日2010年9月29日 申請(qǐng)日期2009年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月24日
發(fā)明者修永海, 劉琦, 巴金良, 謝太林 申請(qǐng)人:江蘇常發(fā)實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司