專利名稱：輪胎壓路機的制動系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輪胎壓路機的制動系統，具體涉及一種輪胎壓路機的行車制 動的方法及相應的系統。屬于工程機械技術領域。
背景技術：
傳統的輪胎壓路機是通過氣路制動加機械制動來實現。該機構被廣泛應用于機械 式輪胎壓路機上，但其最大的缺點是其結構比較復雜，需要單獨增加一套氣路制動系統，成 本增加的同時還加大操作者的勞動強度。雖然該套制動系統在全液壓輪胎壓路機上同樣可 以適用，但畢竟結構復雜，給操作者帶來諸多不便。
發明內容本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種運轉可靠、結構簡單、操作簡單以 及成本低廉的輪胎壓路機的制動系統。本實用新型的目的是這樣實現的一種輪胎壓路機的制動系統，由邊箱操縱手柄、 閥、齒輪油泵、柱塞泵、閥、閥、柱塞馬達、輪邊制動器、橋制動器和油箱組成；所述輪邊制動器包括輪邊制動油缸和輪邊制動片，輪邊制動油缸的活塞桿與輪邊 制動片相連，橋制動器包括橋制動油缸和剎車片，橋制動油缸的活塞桿與剎車片相連；所述齒輪油泵進油口與油箱相連通，出油口與閥的進油口相連通，閥的工作油口 接至轉向器，閥的回油口接至閥的進油口，閥的工作油口接至所述輪邊制動油缸的有桿腔， 閥的回油口接至油箱；所述柱塞泵的補油泵中引出一路去閥，閥接至所述橋制動油缸的有桿腔；所述邊箱操縱手柄的手柄上設置有行程開關，邊箱操作手柄開始動作時該行程開 關發出信號來控制閥油路的通斷。邊箱操作手柄回中位時，該行程開關停止發信號，閥動作 使油管內的油液派回油箱。本實用新型輪胎壓路機的制動系統，包括停車制動和行車制動兩部分，主要通過 電器信號控制液壓閥來實現油路的通斷，進而實現整機制動。所述停車制動主要靠驅動橋 上的制動器來實現，當發動機未工作時，驅動橋上的橋制動器和輪邊制動器同時抱死，從而 保證驅動橋無法轉動來實現制動。當發動機一開始工作，柱塞泵就有流量輸出，這時從柱塞 泵上引出一段油路去將橋制動器上的剎車片推開解除橋制動而輪邊制動沒有打開。這樣可 以有效的保證車輛在斜坡時的駐車下滑問題。行車制動主要靠邊箱操縱手柄使機器動作，在邊箱操縱手柄上有一行程開關，當 邊箱操縱手柄在中位的時候即相當于停車狀態，此時輪邊制動器依舊處于抱死狀態。當手 柄處于前進或后退檔時行程開關立即發出信號控制液壓閥打開使從齒輪油泵引出的經閥 后形成一路穩定流量的液壓油打開輪邊制動器從而實現輪邊制動解除。本實用新型通過以上技術方案，可達到運轉可靠、操作簡單、成本低廉的良好效 果。采用本實用新型可以優化產品結構、降低制造成本和采購成本，同時本實用新型采用單桿操作可以提高機器的自動化程度和操作者的駕駛舒適度。同時本系統可推廣至其它工程機械產品。
圖1為本實用新型輪胎壓路機的制動系統的液壓原理框圖。圖中邊箱操縱手柄1、電氣控制線路1. 1、閥2、齒輪油泵3、柱塞泵4、閥5、閥6、柱塞馬達7、輪邊制動器8、制動油缸8. 1、輪邊制動片8. 2、橋制動器9、橋制動油缸9. 1、剎車片 9. 2、油箱10、轉向器11。
具體實施方式
參見圖1，圖1為本實用新型輪胎壓路機的制動系統的液壓原理框圖。由圖1可以 看出，本實用新型輪胎壓路機的制動系統，由邊箱操縱手柄1、閥2、齒輪油泵3、柱塞泵4、閥 5、閥6、柱塞馬達7、輪邊制動器8、包括橋制動器9和油箱10組成。所述輪邊制動器8包括輪邊制動油缸8. 1和輪邊制動片8. 2，輪邊制動油缸8. 1的 活塞桿與輪邊制動片8. 2相連，橋制動器9包括橋制動油缸9. 1和剎車片9. 2，橋制動油缸 9. 1的活塞桿與剎車片9. 2相連；所述齒輪油泵3進油口與油箱10相連通，出油口與閥2的進油口相連通，閥2的 工作油口接至轉向器，閥2的回油口接至閥6的進油口，閥6的工作油口接至所述輪邊制動 油缸8. 1的有桿腔，閥6的回油口接至油箱10 ；所述柱塞泵4的補油泵4. 1中引出一路去閥5，閥5接至所述橋制動油缸9. 1的有 桿腔；所述邊箱操縱手柄1的手柄上設置有行程開關，該行程開關通過電氣控制線路 1.1控制閥6油路的通斷。當發動機點火時，動力輸入使柱塞泵4和齒輪油泵3開始工作，此時從柱塞泵的補 油泵中引出一路低壓油去閥5解除橋制動器9的制動。而此時由于邊箱操作手柄1沒有動 作，從齒輪油泵3出來的液壓油經過閥2直接回到油箱。輪邊制動器8沒有打開，整機任處 于制動狀態。當邊箱操作手柄1開始動作時觸動手柄上的行程開關并發出信號來控制閥6 油路的通斷，從而使從閥2出來穩定的流量到輪邊制動器8進而解除輪邊制動。當邊箱操 作手柄1回中位時，行程開關停止發信號，從而使閥6動作使油管內的油液派回油箱。從而 再實現制動。以上所述之實例僅為本實用新型的較佳實例，并非此限制本實用新型的實施范 圍，故凡依實用新型之方法和原理所做的等效變化，勻應涵蓋于本實用新型的保護范圍。
權利要求一種輪胎壓路機的制動系統，其特征在于所述系統由邊箱操縱手柄(1)、閥(2)、齒輪油泵(3)、柱塞泵(4)、閥(5)、閥(6)、柱塞馬達(7)、輪邊制動器(8)、橋制動器(9)和油箱(10)組成；所述輪邊制動器(8)包括輪邊制動油缸(8.1)和輪邊制動片(8.2)，輪邊制動油缸(8.1)的活塞桿與輪邊制動片(8.2)相連，橋制動器(9)包括橋制動油缸(9.1)和剎車片(9.2)，橋制動油缸(9.1)的活塞桿與剎車片(9.2)相連；所述齒輪油泵(3)進油口與油箱(10)相連通，出油口與閥(2)的進油口相連通，閥(2)的工作油口接至轉向器，閥(2)的回油口接至閥(6)的進油口，閥(6)的工作油口接至所述輪邊制動油缸(8.1)的有桿腔，閥(6)的回油口接至油箱(10)；所述柱塞泵(4)的補油泵(4.1)中引出一路去閥(5)，閥(5)接至所述橋制動油缸(9.1)的有桿腔；所述邊箱操縱手柄(1)的手柄上設置有行程開關，邊箱操作手柄(1)開始動作時該行程開關發出信號來控制閥(6)油路的通斷邊箱操作手柄(1)回中位時，該行程開關停止發信號，閥(6)動作使油管內的油液派回油箱。
專利摘要本實用新型涉及一種輪胎壓路機的制動系統，邊箱操縱手柄(1)、閥(2)、齒輪油泵(3)、柱塞泵(4)、閥(5)、閥(6)、柱塞馬達(7)、輪邊制動器(8)、橋制動器(9)和油箱(10)組成；所述齒輪油泵(3)出油口與閥(2)的進油口相連通，閥(2)的工作油口接至轉向器，閥(2)的回油口接至閥(6)的進油口，閥(6)的工作油口接至所述輪邊制動油缸(8.1)的有桿腔；所述柱塞泵(4)的補油泵(4.1)中引出一路去閥(5)，閥(5)接至所述橋制動油缸(9.1)的有桿腔；所述邊箱操縱手柄(1)的手柄上設置有行程開關。本實用新型通過液壓控制來實現單桿操作從而使輪胎壓路機制制動，可達到運轉可靠、操作簡單、成本低廉的良好效果。
文檔編號B60T11/10GK201566603SQ200920279760
公開日2010年9月1日 申請日期2009年11月15日 優先權日2009年11月15日
發明者修占偉, 邢占鋒, 郭啟華, 陳昊, 韋永清, 黃寧波 申請人:江陰柳工道路機械有限公司