專利名稱：防止疲勞駕駛的清醒盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防止疲勞操作的清醒盒，特別是一種防止疲勞駕駛的清醒 盒，其適用于需要操作者保持清醒的任何操作間，特別是汽車駕駛室。
背景技術(shù)：
疲勞操作常常引起嚴(yán)重的安全事故，特別是疲勞駕駛引起的交通事故。全球平均 每年有127萬人死于交通事故，統(tǒng)計(jì)分析表明，司機(jī)疲勞駕駛是造成交通事故的最主要原 因之一。疲勞駕駛對(duì)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全危害極大，然而現(xiàn)實(shí)生活中很多專職司機(jī)不 得不長時(shí)間駕車。在關(guān)于預(yù)防司機(jī)疲勞駕駛的現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中，絕大多數(shù)都存在著制造成本高的問 題，例如沃爾沃推出的駕駛員警示支持系統(tǒng)、專利申請(qǐng)?zhí)枮镃N200410041994. 8的司機(jī)疲勞 預(yù)警生物識(shí)別的方法和系統(tǒng)。所以，在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，出于經(jīng)濟(jì)性考慮，車輛通常都不具 備防止疲勞駕駛的安全裝置。專利號(hào)為ZL200720021543. 7的中國實(shí)用新型公開了一種駕 駛員專用清醒裝置，其制造成本不高，在一定程度上也能夠達(dá)到防止司機(jī)疲勞的效果。然 而，經(jīng)試驗(yàn)證明，這種清醒裝置存在著兩個(gè)主要缺陷。首先，長期的電流刺激對(duì)司機(jī)的健康 極為不利，容易造成人體神經(jīng)疾?。黄浯?，司機(jī)在疲勞狀態(tài)下突然在太陽穴部位受到電流刺 激，可能反而會(huì)因司機(jī)受到驚嚇而引起車禍。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型的防止疲勞駕駛的清醒盒，其克服了上述防 止司機(jī)疲勞駕駛的現(xiàn)有技術(shù)的問題，在保證功效和安全性的前提下最大程度地減少了制造 成本。本實(shí)用新型的目的通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)提供一種清醒盒，其包括盒蓋、盒體 和底座三個(gè)部分。所述底座將盒體支撐在儀表臺(tái)之上。所述盒體安裝于所述底座之上，兩 者間優(yōu)選依靠相互配合的插槽結(jié)構(gòu)連接；所述盒蓋位于盒體之上，兩者間優(yōu)選通過螺紋聯(lián) 接。所述盒體又自上而下分為蒸發(fā)區(qū)和儲(chǔ)存區(qū)兩個(gè)區(qū)域，兩個(gè)區(qū)域之間用一水平的隔板分 隔開。優(yōu)選的是，所述盒體為圓柱形狀，這樣有利于減小在意外情況下人體撞擊底座而 受到的傷害。優(yōu)選的是，所述盒體內(nèi)的蒸發(fā)區(qū)和儲(chǔ)存區(qū)之間的隔板上開有至少一個(gè)孔，所述 每個(gè)小孔內(nèi)有一根毛細(xì)管由儲(chǔ)存區(qū)伸出到蒸發(fā)區(qū)，小孔依靠密封圈密封，其具有防止液態(tài) 清醒劑溢出的優(yōu)點(diǎn)；一種替代方案是所述盒體內(nèi)的蒸發(fā)區(qū)和儲(chǔ)存區(qū)之間的隔板上開有至少 一個(gè)大于10mm的孔，其優(yōu)點(diǎn)為可以使固態(tài)清醒劑充分揮發(fā)。根據(jù)隔板開孔的類型，可以向 所述儲(chǔ)存區(qū)裝入液態(tài)或固態(tài)清醒劑，但優(yōu)選專利號(hào)為ZL99126812的清醒劑。在本實(shí)用新型 的最佳實(shí)施例中，所述隔板上開有兩個(gè)小孔，兩根毛細(xì)管分別經(jīng)過所述小孔由儲(chǔ)存區(qū)伸出 到蒸發(fā)區(qū)，以便防止因單一小孔堵塞而造成的清醒劑揮發(fā)不充分。優(yōu)選的是，所述底座為圓柱形狀，這樣有利于減小在意外情況下人體撞擊清醒盒底座而受到的傷害。所述底座可以自由放置在儀表臺(tái)上，但優(yōu)選固定在儀表臺(tái)某一位置上， 以防清醒盒隨車晃動(dòng)。優(yōu)選的是，所述底座包括至少一個(gè)塑料吸盤，這樣有利于方便底座從 儀表臺(tái)上取下，并不沾污或破壞儀表臺(tái)表面；一種替代方案是所述底座下帶有至少一片雙 面膠，這是一種最容易實(shí)現(xiàn)的固定方式；另一種替代方案是所述底座與儀表臺(tái)之間通過螺 紋連接，其優(yōu)點(diǎn)為連接牢固，適用于經(jīng)常行駛在較差路況上的車輛。在本實(shí)用新型的最佳實(shí) 施例中，所述底座包括四個(gè)均布于圓柱形底座四周的塑料吸盤，以便防止因個(gè)別吸盤老化 而造成的固定失效。所述清醒盒可以為自由蒸發(fā)式，但優(yōu)選強(qiáng)制通風(fēng)式，其優(yōu)點(diǎn)為駕駛室空氣中的清 醒劑濃度能夠盡快升高以達(dá)到提神效果。優(yōu)選的是，所述自由蒸發(fā)式清醒盒的盒蓋上開有 至少一個(gè)通氣口。優(yōu)選的是，所述強(qiáng)制通風(fēng)式清醒盒還包括至少一個(gè)角度可調(diào)的出風(fēng)口、至 少一個(gè)進(jìn)風(fēng)口、一個(gè)微型電風(fēng)扇、一個(gè)加熱元件和一個(gè)電源；所述電源通過電線分別與微型 電風(fēng)扇和加熱元件連接。優(yōu)選的是，所述強(qiáng)制通風(fēng)式清醒盒的盒蓋與盒體之間采用橡膠墊圈緩沖，其具有 減小電風(fēng)扇震動(dòng)噪聲的優(yōu)點(diǎn)。優(yōu)選的是，所述角度可調(diào)的出風(fēng)口位于強(qiáng)制通風(fēng)式清醒盒的盒蓋上，以便司機(jī)根 據(jù)自己的高度和座椅位置而調(diào)整合適的出風(fēng)角度。優(yōu)選的是，所述微型電風(fēng)扇置于盒蓋內(nèi) 部，這樣可以縮小清醒盒的體積，使清醒盒更加小巧便捷。在本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例中， 所述強(qiáng)制通風(fēng)式清醒盒的盒蓋上只帶有一個(gè)角度可調(diào)的出風(fēng)口，這樣可以縮小清醒盒的體 積，使清醒盒更加小巧便捷。優(yōu)選的是，所述進(jìn)風(fēng)口直接開在強(qiáng)制通風(fēng)式清醒盒的蒸發(fā)區(qū)位置處的盒體上，這 樣可以防止電風(fēng)扇吸風(fēng)一側(cè)產(chǎn)生的負(fù)壓將液態(tài)清醒劑從儲(chǔ)存區(qū)不斷地吸入蒸發(fā)區(qū)。在本 實(shí)用新型的最佳實(shí)施例中，所述強(qiáng)制通風(fēng)式清醒盒的蒸發(fā)區(qū)位置處的盒體上開有四個(gè)進(jìn)風(fēng) 口，以保證空氣能順暢進(jìn)入蒸發(fā)區(qū)。優(yōu)選的是，所述加熱元件包括至少一根電熱絲，其具有制造簡單、成本低廉的優(yōu) 點(diǎn)；一種替代方案是包括至少一片電熱塊，其具有傳熱面積大、加熱均勻的優(yōu)點(diǎn)。在本實(shí)用 新型的最佳實(shí)施例中，所述加熱元件包括一根電熱絲，以便減小用電負(fù)荷。在本實(shí)用新型的 最佳實(shí)施例中，所述加熱元件置于強(qiáng)制通風(fēng)式清醒盒的盒體的儲(chǔ)存區(qū)下側(cè)，其優(yōu)點(diǎn)為能夠 防止清醒劑因低溫造成的揮發(fā)不充分。在本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例中，所述加熱元件由PTC 材料制成，其優(yōu)點(diǎn)為可以實(shí)現(xiàn)隨溫度變化自動(dòng)通斷加熱元件的電流。優(yōu)選的是，所述電源選用至少一節(jié)電池，其優(yōu)點(diǎn)為購買方便；一種替代方案是選用 儀表臺(tái)點(diǎn)煙器電源，其優(yōu)點(diǎn)為較為環(huán)保。優(yōu)選的是，所述電池置于一個(gè)電池盒中，且所述電 池盒可以插在強(qiáng)制通風(fēng)式清醒盒的底座上的一個(gè)對(duì)應(yīng)插槽內(nèi)，這樣設(shè)計(jì)方便更換電池；一 種替代方案是置于強(qiáng)制通風(fēng)式清醒盒的底座內(nèi)，這樣可以縮小清醒盒的體積，使清醒盒更 加小巧便捷。在本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例中，所述電源為兩節(jié)串聯(lián)的五號(hào)電池，置于一個(gè)可 插在底座上的電池盒內(nèi)。本實(shí)用新型的防止疲勞駕駛的清醒盒與現(xiàn)有的防止疲勞駕駛的安全裝置相比，其 具有構(gòu)造簡單合理、工作安全可靠、制造成本低廉的優(yōu)點(diǎn)，能夠在交通運(yùn)輸及工業(yè)生產(chǎn)中廣 泛普及。
為了使本實(shí)用新型更便于理解，現(xiàn)在結(jié)合附圖描述本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例。圖1為本實(shí)用新型的防止疲勞駕駛的清醒盒的最佳實(shí)施例的示意圖。圖2為圖1所示實(shí)施例的側(cè)視圖。附圖標(biāo)記1.角度可調(diào)的出風(fēng)口，2.微型電風(fēng)扇，3.橡膠墊圈，4.孔，5.毛細(xì)管， 6.電熱絲，7電線，8電池盒，9.電池盒插槽，10.塑料吸盤，11.清醒劑，12.底座，13.盒體， 14.隔板，15.進(jìn)風(fēng)口，16盒蓋，17.與盒體配合的插槽，18儲(chǔ)存區(qū)，19.蒸發(fā)區(qū)
具體實(shí)施方式
附圖示出了本實(shí)用新型的防止疲勞駕駛的清醒盒的最佳實(shí)施例。如圖所示，盒蓋 16與盒體13均為圓柱形狀。底座12依靠四個(gè)均布于其下方的塑料吸盤10與儀表臺(tái)固定。 盒體13安裝于底座12之上，兩者間依靠相互配合的插槽17結(jié)構(gòu)連接；盒蓋16位于盒體 13之上，兩者間通過螺紋連接，連接時(shí)兩者間采用橡膠墊圈3。盒體13又自上而下分為蒸 發(fā)區(qū)19和儲(chǔ)存區(qū)18兩個(gè)區(qū)域，兩個(gè)區(qū)域之間用一水平的隔板14分隔開。隔板14上開有 兩個(gè)小孔4，兩根毛細(xì)管5分別經(jīng)過小孔4由儲(chǔ)存區(qū)18伸出到蒸發(fā)區(qū)19。盒蓋16上帶有 一個(gè)角度可調(diào)的出風(fēng)口 1，出風(fēng)口下方有一微型電風(fēng)扇2置于盒蓋16內(nèi)。蒸發(fā)區(qū)19位置處 的盒體13上開有四個(gè)進(jìn)風(fēng)口 15。盒體13的儲(chǔ)存區(qū)18內(nèi)裝有專利號(hào)為ZL99126812的清醒 劑11，在其下側(cè)裝有一根PTC材料的電熱絲6。電源為兩節(jié)串聯(lián)的五號(hào)電池，置于一個(gè)可插 在底座12上的電池盒8內(nèi)。電池盒通過電線7分別與電熱絲6和微型電風(fēng)扇2相連。下面舉例說明圖示最佳實(shí)施例的工作過程。根據(jù)不同的儀表臺(tái)形狀，司機(jī)可以通過塑料吸盤10將清醒盒吸附在其認(rèn)為方便 的位置處。盒體儲(chǔ)存區(qū)18下側(cè)的電熱絲6的電阻隨駕駛室內(nèi)的溫度一同變化。當(dāng)駕駛室 內(nèi)的溫度高于十?dāng)z氏度時(shí)，電熱絲6的電阻值很大，無電流通過電熱絲6。當(dāng)駕駛室內(nèi)的溫 度低于五攝氏度時(shí)，電熱絲6電阻值迅速變小，開始放熱，以保證儲(chǔ)存區(qū)18內(nèi)清醒劑的揮發(fā) 速度。未打開微型電風(fēng)扇2開關(guān)時(shí)，液態(tài)清醒劑11可以通過盒體蒸發(fā)區(qū)19上的進(jìn)風(fēng)口 15 散發(fā)至駕駛室空氣中。一旦司機(jī)感覺困意十分明顯時(shí)，可以打開微型電風(fēng)扇2的開關(guān)，加快 清醒劑11的揮發(fā)速度，并將揮發(fā)出來的清醒劑11集中送至出風(fēng)口指定角度。當(dāng)電源電量 用盡時(shí)，只需將電池盒8從底座插槽9中拔出，更換上新的電池，再將電池盒8插回插槽9 即可。當(dāng)需要加注清醒劑11時(shí)，先用螺絲刀拆下盒蓋16，再卸下盒體13內(nèi)的隔板14，將專 利號(hào)為ZL99126812的清醒劑11注入儲(chǔ)存區(qū)18即可。本領(lǐng)域技術(shù)人員不難看出，本實(shí)用新型的防止疲勞駕駛的清醒盒不僅適用于汽車 駕駛室，其設(shè)計(jì)思路還可以作為交通運(yùn)輸或工業(yè)生產(chǎn)中其它操控間的清醒盒。以上結(jié)合本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例做了詳細(xì)描述，但這并非是對(duì)本發(fā)明的限制， 凡是依據(jù)本發(fā)明方案的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改，等同變化與修飾，均 仍屬于本發(fā)明方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種清醒盒，其包括盒蓋(16)、盒體(13)和底座(12)三個(gè)部分，所述底座(12)將盒體(13)支撐在儀表臺(tái)之上，所述盒蓋(16)位于盒體(13)之上，其特征在于所述盒體(13)又自上而下分為蒸發(fā)區(qū)(19)和儲(chǔ)存區(qū)(18)兩個(gè)區(qū)域，兩個(gè)區(qū)域之間用一水平的隔板(14)分隔開，所述隔板(14)上開有至少一個(gè)孔(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的清醒盒，其特征在于所述底座自由放置在儀表臺(tái)上。
3.如權(quán)利要求1所述的清醒盒，其特征在于所述底座固定在儀表臺(tái)某一位置上。
4.如權(quán)利要求3所述的清醒盒，其特征在于所述底座包括至少一個(gè)塑料吸盤(10)。
5.如權(quán)利要求3所述的清醒盒，其特征在于所述底座下帶有至少一片雙面膠。
6.如權(quán)利要求3所述的清醒盒，其特征在于所述底座與儀表臺(tái)之間通過螺紋連接。
7.如權(quán)利要求2-6中任一項(xiàng)所述的清醒盒，其特征在于所述盒蓋上開有至少一個(gè)通 氣口。
8.如權(quán)利要求2-6中任一項(xiàng)所述的清醒盒，其特征在于還包括至少一個(gè)角度可調(diào)的 出風(fēng)口(1)、至少一個(gè)進(jìn)風(fēng)口(15)、一個(gè)微型電風(fēng)扇(2)、一個(gè)加熱元件和一個(gè)電源；所述電 源通過電線(7)分別與微型電風(fēng)扇(2)和加熱元件連接；所述角度可調(diào)的出風(fēng)口(1)置于 所述盒蓋(16)之上。
9.如權(quán)利要求8所述的清醒盒，其特征在于所述電源為駕駛室點(diǎn)煙器接口。
10.如權(quán)利要求8所述的清醒盒，其特征在于所述電源為至少一節(jié)電池。
11.如權(quán)利要求10所述的清醒盒，其特征在于所述電池置于清醒盒的底座內(nèi)。
12.如權(quán)利要求10所述的清醒盒，其特征在于所述電池置于一個(gè)外置電池盒⑶中， 所述電池盒⑶在底座(12)上有相應(yīng)插槽(9)用來固定。
13.如權(quán)利要求9-12中任一項(xiàng)所述的清醒盒，其特征在于所述加熱元件包括至少一 根電熱絲(6)。
14.如權(quán)利要求9-12中任一項(xiàng)所述的清醒盒，其特征在于所述加熱元件包括至少一 片電熱塊。
15.如權(quán)利要求9-12中任一項(xiàng)所述的清醒盒，其特征在于所述加熱元件由PTC材料 制成。
16.如權(quán)利要求14所述的清醒盒，其特征在于所述加熱元件由PTC材料制成。
17.如權(quán)利要求13所述的清醒盒，其特征在于所述加熱元件由PTC材料制成。
18.如權(quán)利要求9-12中任一項(xiàng)所述的清醒盒，其特征在于所述盒蓋(16)與盒體(13) 之間置有一個(gè)橡膠墊圈(3)。
19.如權(quán)利要求13所述的清醒盒，其特征在于所述盒蓋(16)與盒體(13)之間置有 一個(gè)橡膠墊圈(3)。
20.如權(quán)利要求14所述的清醒盒，其特征在于所述盒蓋(16)與盒體(13)之間置有 一個(gè)橡膠墊圈(3)。
21.如權(quán)利要求15所述的清醒盒，其特征在于所述盒蓋(16)與盒體(13)之間置有 一個(gè)橡膠墊圈(3)。
22.如權(quán)利要求16或17所述的清醒盒，其特征在于所述盒蓋(16)與盒體(13)之間 置有一個(gè)橡膠墊圈(3)。
23.如權(quán)利要求9-12中任一項(xiàng)所述的清醒盒，其特征在于所述盒體(13)為圓柱形狀；所述底座(12)為圓柱形狀。
24.如權(quán)利要求13所述的清醒盒，其特征在于所述盒體(13)為圓柱形狀；所述底座 (12)為圓柱形狀。
25.如權(quán)利要求14所述的清醒盒，其特征在于所述盒體(13)為圓柱形狀；所述底座 (12)為圓柱形狀。
26.如權(quán)利要求15所述的清醒盒，其特征在于所述盒體(13)為圓柱形狀；所述底座 (12)為圓柱形狀。
27.如權(quán)利要求16或17所述的清醒盒，其特征在于所述盒體(13)為圓柱形狀；所述 底座(12)為圓柱形狀。
28.如權(quán)利要求18所述的清醒盒，其特征在于所述盒體(13)為圓柱形狀；所述底座 (12)為圓柱形狀。
29.如權(quán)利要求19-21中任一項(xiàng)所述的清醒盒，其特征在于所述盒體(13)為圓柱形 狀；所述底座(12)為圓柱形狀。
30.如權(quán)利要求22所述的清醒盒，其特征在于所述盒體(13)為圓柱形狀；所述底座 (12)為圓柱形狀。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種防止疲勞操作的清醒盒，特別是一種防止疲勞駕駛的清醒盒，其包括盒蓋、盒體和底座三個(gè)部分。所述盒體又自上而下分為蒸發(fā)區(qū)和儲(chǔ)存區(qū)兩個(gè)區(qū)域，兩個(gè)區(qū)域之間用一水平的隔板分隔開。所述清醒盒可以為自由蒸發(fā)式，但優(yōu)選強(qiáng)制通風(fēng)式。所述強(qiáng)制通風(fēng)式清醒盒還包括至少一個(gè)角度可調(diào)的出風(fēng)口、至少一個(gè)進(jìn)風(fēng)口、一個(gè)微型電風(fēng)扇、一個(gè)加熱元件和一個(gè)電源；所述電源通過電線分別與微型電風(fēng)扇和加熱元件連接。本實(shí)用新型的防止疲勞駕駛的清醒盒與現(xiàn)有的防止疲勞駕駛的安全裝置相比，其具有構(gòu)造簡單合理、工作安全可靠、制造成本低廉的優(yōu)點(diǎn)，能夠在交通運(yùn)輸及工業(yè)生產(chǎn)中廣泛普及。
文檔編號(hào)B60H3/00GK201613798SQ20092027946
公開日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2009年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月17日
發(fā)明者馬質(zhì)義 申請(qǐng)人:馬質(zhì)義