專利名稱：可調節汽車踏板鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及防盜技術領域，尤其是指一種可調節汽車踏板鎖，用于鎖住汽車 的踏板，例如離合器踏板、油門踏板以及剎車踏板。
背景技術：
近年來，隨著汽車工業和社會經濟的高速發展，都市的汽車越來越多，汽車丟失的 現象也越來越嚴重，不但破壞了社會治安，也給眾多的車主帶來了嚴重的困擾，因此，各種 各樣的汽車防盜產品紛紛涌入市場，例如有鎖汽車方向盤的防盜裝置，也有鎖汽車輪胎的 防盜裝置，還有電子聲控報警的防盜裝置等等，此類裝置雖對防范汽車失竊具有一定的積 極效果，但也有諸多不足之處，其結構復雜，聲控易產生噪音擾民等，有鑒于此，一些鎖汽車 踏板的防盜裝置應時而生，此種裝置通過將汽車的離合器踏板或油門踏板或剎車踏板鎖住 使之不能工作，防盜效果佳，結構簡單，成本也低，深受廣大車主青睞，然而，傳統汽車踏板 鎖的長度固定不可調，由于各類汽車的踏板與汽車駕駛室底板的距離長短不一，生產廠家 很難根據每個用戶的實際需要量身生產最合適的汽車踏板鎖，因此用戶難以購買到最適合 自己車輛的產品。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種可調節汽車踏板鎖，解決上述傳統的汽車踏板鎖長 度不可調的問題，其結構簡單，操作方便，成本低，具有極強的市場競爭力。為實現上述目的本實用新型采用如下技術方案一種可調節汽車踏板鎖，包括一用于鎖住汽車踏板的鎖體和一固裝于該鎖體下端 的支撐架，該支撐架為可調節長短的伸縮結構。作為一種優選方案，所述鎖體包括鎖殼、鎖芯和鎖栓，鎖殼設有一凹形的卡口，鎖 栓穿過該卡口，鎖上時鎖栓與該卡口形成一卡住汽車踏板桿的封閉結構。作為一種優選方案，所述卡口的開口方向與支撐架的延伸方向垂直。作為一種優選方案，所述支撐架包括一固定支撐架和一活動支撐架，該固定支撐 架固接于鎖體下端，固定支撐架中設置有一可自轉的螺桿，該活動支撐架中固裝有一螺母， 該螺母螺合于螺桿上并隨螺桿的轉動而被帶動沿螺桿直線移動。作為一種優選方案，所述固定支撐架包括有第一筒體和固定座板，該第一筒體的 上端固接于鎖體上，第一筒體的下端開口，該固定座板橫向固裝于第一筒體內部；前述螺桿 縱向設置于該第一筒體中，螺桿的上端樞裝于該固定座板上；所述活動支撐架包括有第二 筒體和底墊板，該底墊板橫向固接于第二筒體的下端，前述螺母固裝于第二筒體的上端開 口處；該第二筒體的外徑小于第一筒體的內徑，并第二筒體的上端伸入第一筒體中。作為一種優選方案，所述第一筒體及第二筒體為方形筒體或圓形筒體。作為一種優選方案，所述螺桿的下端設置有螺帽，所述底墊板上對應設有一與該 螺帽位置正對的調節口。[0012]本實用新型與現有技術相比具有明顯的優點和有益效果，其主要系通過于鎖體下 端設置一可調節長短的支撐架，使得本實用新型能夠適用于各種不同的車型，達到最佳的 防盜效果，且本實用新型結構簡單，操作方便，成本低，有利于市場推廣。
圖1是本實用新型之實施例的使用狀態示圖；圖2是本實用新型之實施例的整體結構示意圖，圖中透視出了支撐架的內部結 構；圖3是圖2的一種工作狀態示圖，圖中活動支撐架處于伸出狀態；圖4是圖2的另一種工作狀態示圖，圖中活動支撐架處于收縮狀態。附圖標識說明10、鎖體11、鎖殼12、鎖芯20、支撐架21、固定支撐架212、固定座板2131、螺帽22、活動支撐架222、底墊板2221、調節口31、汽車踏板桿
具體實施方式
以下結合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進一步描述。請參見圖1至圖4，一種可調節汽車踏板鎖，包括鎖體10和支撐架20，其中所述鎖體10包括鎖殼11、鎖芯12和鎖栓13，該鎖殼11設有一凹形的卡口 111，該 卡口 111的開口方向與所述支撐架20的延伸方向垂直，所述鎖栓13穿過該卡口 111，鎖上 時鎖栓13與卡口 111形成一形狀與汽車踏板桿31的形狀相適應的封閉結構，用于卡住汽 車踏板30，所述鎖芯12安裝于鎖殼11內，用以控制鎖栓13開啟及鎖定。所述支撐架20為可調節長短的伸縮結構，安裝于鎖體10下端，用以支撐鎖體10 頂住汽車踏板30。具體而言，支撐架包括一固定支撐架21和一活動支撐架22。其中，該固定支撐架21包括有第一筒體211、固定座板212和螺桿213，該第一筒 體211為方形筒體或圓形筒體，第一筒體211的上端固接于鎖體10上，第一筒體211的下 端開口，該固定座板212橫向固裝于第一筒體211內部。該螺桿213縱向設置于該第一筒 體211中，其上端樞裝于該固定座板212上使螺桿213可自轉，螺桿213的下端朝向第一筒 體211的下端開口延伸；以及，于該螺桿213的下端部設置有一螺帽2131，利用該螺帽2131 以方便人們操作轉動螺桿213。該活動支撐架22包括有第二筒體221、底墊板222和螺母223，該第二筒體221為
111、卡口 13、鎖栓
211、第一筒體 213、螺桿
221、第二筒體 223、螺母 30、汽車踏板 40、汽車底板方形筒體或圓形筒體，第二筒體221的外徑小于前述第一筒體211的外徑，使得第二筒體 221的上端可自第一筒體211的下端開口向上伸入該第一筒體211中，并可于第一筒體211 中上下移動。該螺母223固裝于第二筒體221的上端開口處，并該螺母223螺合于前述螺 桿213上，螺母223可隨螺桿213的轉動而被帶動沿螺桿213直線移動，進而帶動整個活動 支撐架22沿該螺桿213上下移動，實現支撐架20的伸縮功能，達到調節支撐架20長短的 目的。該底墊板222則橫向固接于第二筒體221的下端，隨活動支撐架22同步移動，用于 抵觸于汽車底板40上，并提供較大之抵觸面積；以及，于該底墊板222上還設置有一與上述 螺帽2131位置正對的調節口 2221，利用該調節口 2221以方便人們伸入調節工具作用于螺 桿213的螺帽2131上而驅動該螺桿213轉動。當汽車踏板30與汽車底板40的距離過長或者過短時，可通過調節第二筒體221 伸出第一筒體211部分的長度來調節整個支撐架20的長短，以適應汽車踏板30與汽車底 板40的距離，其具體實施過程如下請參見圖3和圖4，用起子或其他工具通過底墊板223上的調節口 2231伸入第二 筒體221內，作用于螺桿213下端的螺帽2131上而帶動螺桿213同步轉動，螺桿213上的 外螺紋與螺母223上的內螺紋互相配合，根據轉動方向的不同，螺母223沿螺桿213向上或 向下移動，同時帶動整個活動支撐架22同步上下移動，從而使第二筒體221伸出第一筒體 211的部分變長(見圖3)或變短(見圖4)，達到調節整個支撐架20長度的目的。使用時，用鑰匙通過鎖芯12將鎖栓13退出，然后將鎖殼11的卡口 111卡住汽車踏 板桿31，支撐架20通過下端的底墊板223支撐在汽車底板40上，接著用鑰匙通過鎖芯12 將鎖栓13鎖上即可，此時，汽車踏板30被鎖體10頂住失去踏下的行程空間，汽車踏板30 無法踏下不能工作，從而達到防盜的目的，需要用車時，可開鎖解除對汽車踏板30的限制， 恢復正常使用。本實用新型的設計重點在于通過于鎖體下端設置一可調節長短的支撐架，使得 本實用新型能夠適用于各種不同的車型，達到最佳的防盜效果，且本實用新型結構簡單，操 作方便，成本低，有利于市場推廣。以上所述，僅是本實用新型較佳實施例而已，并非對本實用新型的技術范圍作任 何限制，故凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何細微修改、等同變化 與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
權利要求一種可調節汽車踏板鎖，包括一用于鎖住汽車踏板的鎖體和一固裝于該鎖體下端的支撐架，其特征在于該支撐架為可調節長短的伸縮結構。
2.根據權利要求1所述的可調節汽車踏板鎖，其特征在于所述鎖體包括鎖殼、鎖芯和 鎖栓，鎖殼設有一凹形的卡口，鎖栓穿過該卡口，鎖上時鎖栓與該卡口形成一卡住汽車踏板 桿的封閉結構。
3.根據權利要求2所述的可調節汽車踏板鎖，其特征在于所述卡口的開口方向與支 撐架的延伸方向垂直。
4.根據權利要求1所述的可調節汽車踏板鎖，其特征在于所述支撐架包括一固定支 撐架和一活動支撐架，該固定支撐架固接于鎖體下端，固定支撐架中設置有一可自轉的螺 桿，該活動支撐架中固裝有一螺母，該螺母螺合于螺桿上并隨螺桿的轉動而被帶動沿螺桿 直線移動。
5.根據權利要求4所述的可調節汽車踏板鎖，其特征在于所述固定支撐架包括有第 一筒體和固定座板，該第一筒體的上端固接于鎖體上，第一筒體的下端開口，該固定座板橫 向固裝于第一筒體內部；前述螺桿縱向設置于該第一筒體中，螺桿的上端樞裝于該固定座 板上；所述活動支撐架包括有第二筒體和底墊板，該底墊板橫向固接于第二筒體的下端，前 述螺母固裝于第二筒體的上端開口處；該第二筒體的外徑小于第一筒體的內徑，并第二筒 體的上端伸入第一筒體中。
6.根據權利要求5所述的可調節汽車踏板鎖，其特征在于所述第一筒體及第二筒體 為方形筒體或圓形筒體。
7.根據權利要求5所述的可調節汽車踏板鎖，其特征在于所述螺桿的下端設置有螺 帽，所述底墊板上對應設有一與該螺帽位置正對的調節口。
專利摘要本實用新型公開一種可調節汽車踏板鎖，包括一用于鎖住汽車踏板的鎖體和一固裝于該鎖體下端的支撐架，該支撐架為可調節長短的伸縮結構。藉此，通過于鎖體下端設置一可調節長短的支撐架，使得本實用新型能夠適用于各種不同的車型，達到最佳的防盜效果，且本實用新型結構簡單，操作方便，成本低，有利于市場推廣。
文檔編號B60R25/06GK201580358SQ20092026303
公開日2010年9月15日 申請日期2009年11月20日 優先權日2009年11月20日
發明者賴和慶 申請人:賴和慶