專利名稱：車輛定速巡航裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛定速巡航裝置。
背景技術：
定速巡航系統是汽車領域中一個應用的越來越多的系統，其功用是在長距離行駛 中固定并根據工況和路況自動調整節氣門的開度以使車輛在固定速度下行駛免除駕駛員 長時間油門操作以降低駕駛員的疲勞感。而由于其閉環控制較復雜，這種定速巡航系統目 前大多都僅適用于裝備了電子節氣門的車輛上。隨著社會的發展，道路路況得到了極大的 改善，特別是城市、郊區、及高速公路的路況。路況的提升降低對控制系統的復雜要求。因 此。在某些要求不高的情況下，使用上述的電子節氣門式的定速巡航系統成本過高，且沒有 必要。
實用新型內容本實用新型為解決現有的定速巡航系統成本過高的問題，提供一種成本低廉、但 又能滿足簡單的定速巡航要求的車輛定速巡航裝置。本實用新型通過以下技術方案來實現一種車輛定速巡航裝置，包括棘輪、用于鎖 止棘輪的鎖止桿、設置于鎖止桿一端的電磁鐵及位于電磁鐵兩側的近端磁鐵與遠端磁鐵， 所述棘輪與發動機的節氣門閥體軸固接，且所述棘輪與發動機的節氣門閥體軸同軸心設 置，所述鎖止桿的另一端可旋轉地設置在發動機殼體上，所述近端磁鐵及遠端磁鐵固定設 置在發動機殼體上，且所述近端磁鐵及遠端磁鐵相排斥設置。進一步地，所述鎖止桿的中部具有鎖齒，所述鎖齒與棘輪的齒槽嚙合。進一步地，所述鎖止桿的另一端具有環狀部，所述環狀部的內孔中設置有轉軸，所 述轉軸固定在發動機殼體上。進一步地，所述車輛定速巡航裝置還包括控制電磁鐵的電磁線圈正向通電或反向 通電的定速信號開關。進一步地，所述車輛定速巡航裝置還包括控制電磁鐵的電磁線圈反向通電的制動 信號開關及離合信號開關。根據本實用新型的車輛定速巡航裝置，主要應用于機械式節氣門車輛的定節氣門 開度行駛，使得駕駛員在簡單路況的情況下不用一直踩著油門踏板，節省體力，并且相對于 電子節氣門中使用傳感器等電子元件來實現定速巡航，具有成本低、安裝容易的優點。
圖1是本實用新型一個實施例提供的車輛定速巡航裝置的鎖止狀態示意圖；圖2是本實用新型一個實施例提供的車輛定速巡航裝置的速度變更狀態示意圖；圖3是本實用新型一個實施例提供的車輛定速巡航裝置的解鎖狀態示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型 所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下 結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施 例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖1所示，根據本實用新型的車輛定速巡航裝置，包括棘輪1、用于鎖止棘輪1的 鎖止桿2、設置于鎖止桿2 —端的電磁鐵3及位于電磁鐵3兩側的近端磁鐵4與遠端磁鐵 5，所述棘輪1與發動機的節氣門閥體軸固接，且所述棘輪1與發動機的節氣門閥體軸同軸 心設置，所述鎖止桿2的另一端可旋轉地設置在發動機殼體上，所述近端磁鐵4及遠端磁鐵 5固定設置在發動機殼體上，且所述近端磁鐵4及遠端磁鐵5相排斥設置，本實施例中，近 端磁鐵4較遠端磁鐵5更加緊地靠近棘輪1。電磁鐵3包括鐵芯31及纏繞在鐵芯31外周 上的電磁線圈32，所述鐵芯31具有靠近近端磁鐵4的第一端部33及靠近遠端磁鐵5的第 二端部34，第一端部33及第二端部34設置成平板狀，從而使得第一端部33及第二端部34 與近端磁鐵4及遠端磁鐵5有較大的接觸面積，保證磁力足夠大。本實施例中，近端磁鐵4 的左端為N極，右端為S極，遠端磁鐵5的左端為S極，右端為N極，從而使得近端磁鐵4與 遠端磁鐵5相互排斥，當然將近端磁鐵4與遠端磁鐵5反過來效果也是一樣的，只要它們是 相互排斥即可。本實施例中，近端磁鐵4與遠端磁鐵5的磁力大小相同，近端磁鐵4與遠端 磁鐵5對稱設置在鎖止桿2的兩側，對稱中心線處即為電磁鐵3的平衡點，也是鎖止桿2的 平衡點。本實施例中，所述鎖止桿2的中部具有鎖齒21，所述鎖齒21與棘輪2的齒槽相適 配，從而實現鎖止棘輪2，由于棘輪2是與發動機的節氣門閥體軸固定連接的，因此實際上 將節氣門閥體軸的位置固定了，而節氣門閥體軸是控制節氣門開度的，因此，實際上節氣門 開度被固定在某一位置上，從而實現定速巡航。本實施例中，所述鎖止桿2的另一端具有環狀部22，所述環狀部22的內孔中設置 有轉軸6，所述轉軸6固定在發動機殼體上。鎖止桿2繞轉軸6轉動可以實現鎖齒21與棘 輪2的齒槽的嚙合與分離，從而實現棘輪2的鎖止與解鎖，實現定速與非定速的轉換。本實施例中，所述車輛定速巡航裝置還包括控制電磁鐵的電磁線圈32正向通電 或反向通電的定速信號開關。本實施例中，所述車輛定速巡航裝置還包括控制電磁鐵的電磁線圈32反向通電 的制動信號開關及離合信號開關。下面結合圖1至圖3具體說明本實用新型的工作過程。鎖止過程在油門踏板處于某一位置時，點擊定速信號開關，電磁線圈正向通電， 鐵芯被磁化，呈現極性，如圖1所示，電磁鐵的左端為N極，右端為S極，因此鐵芯與遠端磁 鐵相排斥，與近端磁鐵相吸引，帶動鎖止桿轉動并與棘輪接觸，鎖止桿的鎖齒與棘輪接觸 后，電磁線圈斷電(由通電時間控制)，若此時鎖止桿的鎖齒未卡入棘輪齒槽，則由于電磁 鐵已經超過平衡點，受到近端磁鐵的作用力更大些，因此與棘輪保持一定的壓緊力，當松開 油門踏板時，電磁鐵受近端磁鐵的作用帶動鎖止桿向近端磁鐵方向轉動，使得鎖止桿的鎖 齒卡入棘輪齒槽，鎖止桿的鎖齒與棘輪齒槽嚙合，棘輪被鎖止，與棘輪固定連接的節氣門閥 體軸被鎖止，因此節氣門開度被鎖止在某一位置上，從而實現簡單的定速巡航功能。速度變更過程在鎖止狀態踩下油門踏板，從而使得節氣門閥體軸轉動，帶動棘輪轉動，使得鎖止桿的鎖齒從齒槽中滑出，此時電磁鐵未超過平衡點，因此仍然受到近端磁鐵的吸引，鎖止臂和棘輪之間仍然有壓緊力，在松開油門踏板時，鎖止桿的鎖齒迅速滑入棘輪 的另一個齒槽中，鎖齒與棘輪的另一個齒槽嚙合，棘輪被鎖止在一個新的位置上，因此節氣 門開度被鎖定在新的位置上。解鎖過程再次點擊定速信號開關，或踩離合踏板觸發離合信號開關，或踩制動踏 板觸發制動信號開關，使得電磁線圈反向通電，鐵芯被反向磁化，呈現極性，與近端磁鐵相 排斥，遠端磁鐵相吸引，鎖止桿轉動與棘輪分離，鎖止桿的鎖齒與棘輪的齒槽分開，鎖止桿 靠近遠端磁鐵后(由通電時間控制)，線圈斷電，斷電后，由于鐵芯已經被遠端磁鐵極化，與 遠端磁鐵相吸引，近端磁鐵相排斥，因此可以穩定的保持解鎖狀態。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型 的保護范圍之內。
權利要求一種車輛定速巡航裝置，其特征在于，包括棘輪、用于鎖止棘輪的鎖止桿、設置于鎖止桿一端的電磁鐵及位于電磁鐵兩側的近端磁鐵與遠端磁鐵，所述棘輪與發動機的節氣門閥體軸固接，且所述棘輪與發動機的節氣門閥體軸同軸心設置，所述鎖止桿的另一端可旋轉地設置在發動機殼體上，所述近端磁鐵及遠端磁鐵固定設置在發動機殼體上，且所述近端磁鐵及遠端磁鐵相排斥設置。
2.如權利要求1所述的車輛定速巡航裝置，其特征在于，所述鎖止桿的中部具有鎖齒， 所述鎖齒與棘輪的齒槽嚙合。
3.如權利要求2所述的車輛定速巡航裝置，其特征在于，所述鎖止桿的另一端具有環 狀部，所述環狀部的內孔中設置有轉軸，所述轉軸固定在發動機殼體上。
4.如權利要求1所述的車輛定速巡航裝置，其特征在于，還包括控制電磁鐵的電磁線 圈正向通電或反向通電的定速信號開關。
5.如權利要求4所述的車輛定速巡航裝置，其特征在于，還包括控制電磁鐵的電磁線 圈反向通電的制動信號開關及離合信號開關。
專利摘要本實用新型提供了一種車輛定速巡航裝置，包括棘輪、用于鎖止棘輪的鎖止桿、設置于鎖止桿一端的電磁鐵及位于電磁鐵兩側的近端磁鐵與遠端磁鐵，所述棘輪與發動機的節氣門閥體軸固接，且所述棘輪與發動機的節氣門閥體軸同軸心設置，所述鎖止桿的另一端可旋轉地設置在發動機殼體上，所述近端磁鐵及遠端磁鐵固定設置在發動機殼體上，且所述近端磁鐵及遠端磁鐵相排斥設置。本實用新型的車輛定速巡航裝置，主要應用于機械式節氣門車輛的定節氣門開度行駛，使得駕駛員在簡單路況的情況下不用一直踩著油門踏板，節省體力，并且相對于電子節氣門中使用傳感器等電子元件來實現定速巡航，具有成本低、安裝容易的優點。
文檔編號B60K31/00GK201559538SQ20092026089
公開日2010年8月25日 申請日期2009年11月28日 優先權日2009年11月28日
發明者倪強強, 樊藝龍 申請人:比亞迪股份有限公司