專利名稱：一種固定支架、前保險杠和腳踏板護罩結構以及車輛的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車領域，更具體地說，涉及一種用于車輛的固定支架，由該固定支架固定的前保險杠和腳踏板護罩結構，以及包括該前保險杠和腳踏板護罩結構的車輛。
背景技術：
在汽車領域中，尤其是對于重型汽車而言，車輛的保險杠和腳踏板護罩構成車輛 的主要外觀結構，其中，前保險杠包裹車輛的前部，后保險杠包裹車輛的后部，腳踏板護罩 則包裹車輛的側部(具體來說包裹車輛側部設置腳踏板的部位)。眾所周知，前保險杠與腳踏板護罩位置相鄰。在傳統的車輛中，前保險杠與腳踏板 護罩為分別安裝，也就是說，前保險杠通過前保險杠固定支架安裝在車架上，而腳踏板護罩 通過腳踏板護罩固定支架安裝在車架上。由于前保險杠和腳踏板護罩的固定支架是不同的，將前保險杠和腳踏板護罩分別 安裝在車架上后，前保險杠與腳踏板護罩的連接部分容易出現較大的裝配間隙。因此，傳統車輛中，前保險杠和腳踏板護罩的裝配精度不高。
實用新型內容本實用新型的目的在于克服現有的車輛中前保險杠和腳踏板護罩的裝配精度不 高的缺陷，而提供一種能夠提高前保險杠和腳踏板護罩裝配精度的固定支架。根據本實用新型的一個方面，提供了一種固定支架，其中，所述固定支架包括第一 支撐梁和至少一個第二支撐梁，所述第二支撐梁與所述第一支撐梁連接，所述固定支架還 包括前保險杠安裝結構和腳踏板護罩安裝結構，所述前保險杠安裝結構位于所述第一支撐 梁上，所述腳踏板護罩安裝結構位于所述第二支撐梁上。根據本實用新型的另一個方面，還提供了一種前保險杠和腳踏板護罩結構，該前 保險杠和腳踏板護罩結構包括前保險杠、腳踏板護罩和固定支架，所述前保險杠和腳踏板 護罩均安裝于所述固定支架，所述固定支架用于與車架連接，其中，所述固定支架為本實用 新型所提供的固定支架。根據本實用新型的再一個方面，又提供了一種車輛，該車輛包括車架和連接于該 車架的前保險杠和腳踏板護罩結構，其中，所述前保險杠和腳踏板護罩結構為本實用新型 所提供的前保險杠和腳踏板護罩結構。按照本實用新型所提供的固定支架，包括該固定支架的前保險杠和腳踏板護罩結 構，以及包括該前保險杠和腳踏板護罩結構的車輛，由于前保險杠和腳踏板護罩安裝于同 一個固定支架，因而能夠從極大程度上確保前保險杠和腳踏板護罩的裝配精度。
圖1為根據本實用新型的優選實施方式的固定支架的正視圖；圖2為圖1中固定支架的俯視圖；[0013]圖3為根據本實用新型的前保險杠和腳踏板護罩結構中的前保險杠的結構示意 圖；圖4為根據本實用新型的前保險杠和腳踏板護罩結構的示意圖；圖5為根據本實用新型的前保險杠和腳踏板護罩結構中的擋邊的結構示意圖；以 及圖6為沿圖4中A-A的截面圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細地描述。本實用新型提供了一種固定支架，其中，所述固定支架包括第一支撐梁1和至少 一個第二支撐梁2，所述第二支撐梁2與所述第一支撐梁1連接，所述固定支架還包括前保 險杠安裝結構和腳踏板護罩安裝結構，所述前保險杠安裝結構位于所述第一支撐梁1上， 所述腳踏板護罩安裝結構位于所述第二支撐梁2上。該固定支架用于將前保險杠和腳踏板護罩安裝到車架上。也就是說，前保險杠和 腳踏板護罩通過該固定支架而固定到車架上。具體來說，在本實用新型所提供的固定支架 上設置有前保險杠安裝結構和腳踏板護罩安裝結構，因而能夠通過前保險杠安裝結構安裝 前保險杠，通過腳踏板護罩安裝結構安裝腳踏板護罩。固定支架可以通過該固定支架的多個位置通過多種方式連接到車架上，這為本領 域技術人員所公知，例如可以通過螺栓、焊接、卡扣結構或卡具等方式將固定支架連接到車
1 ο由于前保險杠和腳踏板護罩分別通過各自的安裝結構而安裝在同一個固定支架 上，因而能夠確保前保險杠和腳踏板護罩的裝配精度。第一支撐梁1和第二支撐梁2構成固定支架的主體部分。通常第一支撐梁1位于 車架前部與前保險杠之間，而第二支撐梁2位于車架側部和腳踏板護罩之間。根據不同的車輛結構，第一支撐梁1和第二支撐梁2可以具有不同的相對位置。第 二支撐梁2的端部可以連接于第一支撐梁1的端部或靠近第一支撐梁1端部的部位上，對 此沒有特殊要求，可以根據車輛設計的具體要求來選擇第一支撐梁1和第二支撐梁2之間 的連接。優選地，所述第二支撐梁2的縱向方向與所述第一支撐梁1的縱向方向的夾角為 90度。這里的90度不應理解為數學意義上的絕對的90度，而應該理解為工業應用上的垂 直概念，第一支撐梁1和第二支撐梁2之間為垂直的。根據不同的車輛，第二支撐梁2可以為一個(車輛一側具有腳踏板)或兩個(車 輛兩側具有腳踏板)。優選地，所述第二支撐梁2為兩個，該兩個第二支撐梁2彼此平行，所 述兩個第二支撐梁2分別固定連接于所述第一支撐梁1的兩端并位于所述第一支撐梁1的 同一側，如圖1和圖2所示。下面分別就前保險杠安裝結構和腳踏板護罩安裝結構進行描述。前保險杠安裝結構位于第一支撐梁1上。該前保險杠安裝結構可以通過多個部件 連接前保險杠。優選地，所述前保險杠安裝結構包括前保險杠第一固定架3，該前保險杠第一固定架3位于所述第一支撐梁1朝向前保險杠的表面上。 為了便于固定支架與車架的連接，優選地，所述固定支架還包括固定于所述第一 支撐梁1的車架固定架4。該車架固定架4可以為任意適合用于連接車架的形狀結構。優選地，所述車架固定架4包括彼此平行的兩塊條形板狀件，該條形板狀件沿垂 直于所述第一支撐梁1的長度方向延伸。在完成本實用新型的固定支架在車架上的安裝后 的狀態中，第一支撐梁1的長度方向基本上與地平面平行，條狀車架固定架4的延伸方向 (即車架固定架4的長度方向)可以為垂直與地平面向上或向下，也可以不垂直于地平面傾 斜地向上(即向車輛的前斜上方或后斜上方)或傾斜地向下(即向車輛的前斜下方或后斜 下方)延伸，可以根據前保險杠的具體結構加以選擇。優選地，所述兩塊板狀件位于所述第一支撐梁1的同一側(優選地，位于第一支撐 梁1朝向車架的一側，以便于與前保險杠連接)。如圖1、圖2和圖4所示，在將前保險杠10 連接于車架后，利用第一支撐梁1上的兩塊板狀件能夠更為可靠地將固定支架固定在車架 上。優選地，為了更為可靠地安裝前保險杠，所述前保險杠安裝結構還包括前保險杠 第二固定架5，該前保險杠第二固定架5位于所述板狀件的端部上。如圖2所示，前保險杠第二固定架5位于作為車架固定架4的板狀件的端部上，從 而在固定支架上可以利用兩個前保險杠第一固定架3和兩個前保險杠第二固定架5實現對 前保險杠的安裝。而且，兩個前保險杠第一固定架3可以位于相對較低的位置，兩個前保險 杠第二固定架5可以位于相對較高的位置；或者兩個前保險杠第一固定架3可以位于相對 較高的位置，兩個前保險杠第二固定架5可以位于相對較低的位置。可以根據具體的應用 場合加以選擇。為了進一步可靠地安裝前保險杠安裝結構，優選地，所述前保險杠安裝結構還包 括前保險杠第三固定架6，該前保險杠第三固定架6為兩個，該兩個前保險杠第三固定架6 分別位于所述第一支撐梁1的兩端。(在與前保險杠安裝在一起后)該前保險杠第三固定架6可以朝向前保險杠突出， 也可以朝向車架突出。但優選地，該前保險杠第三固定架6沿第一支撐梁1的長度方向突 出于所述第一支撐梁1的端部。優選地，所述前保險杠第三固定架6具有凹槽7，用于將前保險杠的一部分卡入該 凹槽7內，并結合傳統的緊固件(如螺栓等)將前保險杠第三固定架6與前保險杠緊固在 一起。根據不同的前保險杠的結構，凹槽7的開口的朝向可以朝向前保險杠，朝向車架，或 者與第一支撐梁1的長度方向相同。所述腳踏板護罩安裝結構包括腳踏板固定支架8，該腳踏板固定支架8位于所述 第二支撐梁2的朝向腳踏板護罩的表面上。也就是說，當完成腳踏板護罩通過該固定支架 在車架上的安裝后，腳踏板護罩位于車輛的至少一側，而腳踏板固定支架8位于車架側部 與腳踏板護罩之間。腳踏板固定支架8可以為多種形狀，只要適合用于安裝腳踏板護罩即可。但優選情況下，所述腳踏板固定支架8包括U形板，該U形板的開口方向朝向所述 腳踏板護罩。該U形板的開口適于容納腳踏板護罩，因而腳踏板護罩在其三個側面上都能 夠得到可靠地安裝。[0040]此外，優選情況下，所述固定支架還包括輔助車架固定架13，該輔助車架固定架 13的一端固定連接于所述第二支撐梁2，另一端用于連接車架。利用該輔助車架固定架13， 能夠與上述車架固定架4結合在一起用于穩固本實用新型所提供的固定支架，從而使固定 支架的安裝更為穩固。以上詳細描述了本實用新型所提供的固定支架的具體結構和作用。下面詳細描述 本實用新型所提供的前保險杠和腳踏板護罩結構，如圖3和圖4所示，該前保險杠和腳踏板 護罩結構包括前保險杠10、腳踏板護罩11和固定支架，所述前保險杠10和腳踏板護罩11 均安裝于所述固定支架，所述固定支架用于與車架連接，其中，所述固定支架為本實用新型 所提供的上述固定支架。優選地，所述前保險杠和腳踏板護罩結構還包括進氣格柵14，該進氣格柵14與所 述前保險杠一體形成，從而能夠確保進氣格柵14與前保險杠10之間不會存在間隙。當前保險杠和腳踏板護罩分別安裝到本實用新型所提供的固定支架上后，前保險 杠與腳踏板護罩之間仍然存在間隙，但是通過與現有技術中前保險杠和腳踏板護罩分別安 裝到不同的安裝基礎件上不同，本實用新型中的前保險杠和腳踏板護罩安裝在同一個安裝 基礎件上，從而能夠確保前保險杠和腳踏板護罩之間的裝配精度更高。因而，前保險杠與腳 踏板護罩之間的間隙更為均勻，外形也更為美觀。為了進一步提高前保險杠與腳踏板護罩之間的裝配，優選地，該前保險杠和腳踏 板護罩結構還包括擋邊9，該擋邊9位于所述前保險杠10與所述腳踏板護罩11相鄰的邊 緣，所述擋邊9向所述前保險杠和腳踏板護罩結構的內部突出，如圖5和圖6所示。也就是說，在前保險杠10的邊緣位置還設置有擋邊9 (如圖5和圖6所示)，該擋 邊9向前保險杠和腳踏板護罩內部彎折，一方面由于該擋邊9的存在，能夠防止人們看到前 保險杠和腳踏板護罩結構的內部，具有較好的美觀效果；另一方面，還能夠防止異物(如小 石塊等)進入前保險杠和腳踏板護罩結構的內部，從而對車輛造成損壞。擋邊9可以通過多種方式連接到前保險杠10的邊緣上，例如，擋邊9可以與前保 險杠10—體形成，或者通過緊固件(如圖5中所示的螺栓)將擋邊9固定到前保險杠10 的邊緣。進一步優選地，所述前保險杠和腳踏板護罩結構還包括翻邊12，該翻邊12位于所 述腳踏板護罩11上與所述前保險杠10相鄰的邊緣，該翻邊12用于遮擋所述前保險杠和腳 踏板護罩結構的內部。該翻邊12位于腳踏板護罩11的邊緣，所起到的作用與擋邊9類似， 這里不再贅述。翻邊12既可以與腳踏板護罩11 一體形成，也可以固定連接到腳踏板護罩 11上。優選地，為了獲得較好的美觀，在所述前保險杠和腳踏板護罩結構的寬度方向上， 在所述腳踏板護罩與前保險杠相鄰的位置處，所述腳踏板護罩不突出于所述前保險杠。具體來說，圖6中所示的Y方向(包括與Y方向相反的方向)為所述前保險杠和 腳踏板護罩結構的寬度方向，X方向為從車輛的頭部到尾部所指的方向。由于所述腳踏板 護罩結構不突出于所述前保險杠，因而當人站在車輛的頭部前方時，不會在車輛的側部只 會看到前保險杠的側面，而不會看到腳踏板護罩突出于前保險杠側面之外。如圖6所示，在腳踏板護罩與前保險杠在Y方向上的距離為S，也就是說，前保險杠 在Y方向的寬度比腳踏板護罩在Y方向的寬度更窄。[0051]根據本實用新型，還提供了一種車輛，該車輛包括車架和連接于該車架的前保險杠和腳踏板護罩結構，其中，所述前保險杠和腳踏板護罩結構為本實用新型提供的前保險 杠和腳踏板護罩結構。以上描述了根據本實用新型的具體實施方式
，但本實用新型并不限于此，在不脫 離本實用新型的范圍的前提下，本領域普通技術人員可以做出任何改變、添加或修改。而 且，關于固定支架、前保險杠和腳踏板護罩結構和車輛的上述特征可以以任意單獨和/或 組合的方式而加以實施。
權利要求一種固定支架，其特征在于，所述固定支架包括第一支撐梁(1)和至少一個第二支撐梁(2)，所述第二支撐梁(2)與所述第一支撐梁(1)連接，所述固定支架還包括前保險杠安裝結構和腳踏板護罩安裝結構，所述前保險杠安裝結構位于所述第一支撐梁(1)上，所述腳踏板護罩安裝結構位于所述第二支撐梁(2)上。
2.根據權利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述第二支撐梁(2)的縱向方向與所 述第一支撐梁(1)的縱向方向的夾角為90度。
3.根據權利要求1所述的固定支架，其特征在于，所述第二支撐梁(2)為兩個，該兩個 第二支撐梁(2)彼此平行，所述兩個第二支撐梁(2)分別連接于所述第一支撐梁(1)的兩 端并位于所述第一支撐梁(1)的同一側。
4.根據權利要求3所述的固定支架，其特征在于，所述前保險杠安裝結構包括前保險 杠第一固定架(3)，該前保險杠第一固定架(3)位于所述第一支撐梁(1)朝向前保險杠的表 面上。
5 根據權利要求4所述的固定支架，其特征在于，該固定支架還包括固定于所述第一 支撐梁(1)的車架固定架(4)。
6.根據權利要求5所述的固定支架，其特征在于，所述車架固定架(4)包括彼此平行 的兩塊條形板狀件，該兩塊條形板狀件沿垂直于所述第一支撐梁(1)的長度方向的方向延伸。
7.根據權利要求6所述的固定支架，其特征在于，所述前保險杠安裝結構還包括前保 險杠第二固定架(5)，該前保險杠第二固定架(5)位于所述板狀件的端部上。
8.根據權利要求4-7中任意一項所述的固定支架，其特征在于，所述前保險杠安裝結 構還包括前保險杠第三固定架(6)，該前保險杠第三固定架(6)為兩個，該兩個前保險杠第 三固定架(6)分別固定連接于所述第一支撐梁(1)的兩端。
9.根據權利要求8所述的固定支架，其特征在于，所述前保險杠第三固定架(6)沿所述 第一支撐梁(1)的長度方向突出于該第一支撐梁(1)的端部。
10.根據權利要求9所述的固定支架，其特征在于，所述前保險杠第三固定架(6)具有 凹槽(7)。
11.根據權利要求8所述的固定支架，其特征在于，所述腳踏板護罩安裝結構包括腳踏 板固定支架(8)，該腳踏板固定支架(8)固定連接于所述第二支撐梁(2)的朝向腳踏板護罩 的表面上。
12.根據權利要求11所述的固定支架，其特征在于，所述腳踏板固定支架(8)為U形 板，該U形板的開口方向朝向所述腳踏板護罩。
13.根據權利要求11所述的固定支架，其特征在于，該固定支架還包括輔助車架固定 架(13)，該輔助車架固定架(13)的一端固定連接于所述第二支撐梁(2)，另一端用于連接 車架。
14.一種前保險杠和腳踏板護罩結構，該前保險杠和腳踏板護罩結構包括前保險杠 (10)、腳踏板護罩(11)和固定支架，所述前保險杠(10)和腳踏板護罩(11)均安裝于所述 固定支架，所述固定支架用于與車架連接，其特征在于，所述固定支架為權利要求1-13中 任意一項所述的固定支架。
15.根據權利要求14所述的前保險杠和腳踏板護罩結構，其特征在于，該前保險杠和腳踏板護罩結構還包括擋邊(9)，該擋邊(9)位于所述前保險杠(10)與所述腳踏板護罩 (11)相鄰的邊緣，所述擋邊(9)向所述前保險杠和腳踏板護罩結構的內部突出。
16.根據權利要求15所述的前保險杠和腳踏板護罩結構，其特征在于，該前保險杠和 腳踏板護罩結構還包括翻邊(12)，該翻邊(12)位于所述腳踏板護罩(11)上與所述前保險 杠(10)相鄰的邊緣，該翻邊(12)用于遮擋所述前保險杠和腳踏板護罩結構的內部。
17.根據權利要求14-16中任意一項所述的前保險杠和腳踏板護罩結構，其特征在于， 在所述前保險杠和腳踏板護罩結構的寬度方向上，在所述腳踏板護罩與前保險杠相鄰的位 置處，所述腳踏板護罩不突出于所述前保險杠。
18.—種車輛，該車輛包括車架和連接于該車架的前保險杠和腳踏板護罩結構，其特征 在于，所述前保險杠和腳踏板護罩結構為權利要求14-17中任意一項所述的前保險杠和腳 踏板護罩結構。
專利摘要一種固定支架，包括第一支撐梁和至少一個第二支撐梁，第二支撐梁與第一支撐梁連接，固定支架還包括前保險杠安裝結構和腳踏板護罩安裝結構，前保險杠安裝結構位于第一支撐梁上，腳踏板護罩安裝結構位于所述第二支撐梁上。一種前保險杠和腳踏板護罩結構，包括前保險杠、腳踏板護罩和固定支架，前保險杠和腳踏板護罩均安裝于固定支架，固定支架用于與車架連接，固定支架為上述固定支架。一種車輛，包括車架和連接于該車架的前保險杠和腳踏板護罩結構，前保險杠和腳踏板護罩結構為上述前保險杠和腳踏板護罩結構。按照本實用新型的技術方案，由于前保險杠和腳踏板護罩安裝于同一個固定支架，因而能夠確保前保險杠和腳踏板護罩的裝配精度。
文檔編號B60R19/24GK201559715SQ20092024663
公開日2010年8月25日 申請日期2009年10月21日 優先權日2009年10月21日
發明者龐枚, 朱思宇, 趙海英 申請人:北汽福田汽車股份有限公司