專利名稱：車輪安裝結構及具有該結構的童車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輪安裝結構及具有該結構的童車。
背景技術：
現有技術中的車輪安裝結構，包括輪支架、輪軸、車輪，所述的車輪與所述的輪軸 相固定連接，所述的輪軸與所述的輪支架相轉動地設置，所述的輪支架上開設有插孔，所述 的輪軸插在所述的插孔中，所述的插孔的孔中心線與所述的輪軸的軸心線相重合，所述的 輪軸上開設有環槽，所述的輪支架上還轉動設置有定位銷，使用時，所述的定位銷插在所述 的環槽中，拆卸時，所述的定位銷脫離所述的環槽，能夠將所述的輪軸從所述的插孔內撥 出，所述的車輪與所述的輪支架相脫離。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種車輪安裝結構。在解決上述技術問題，本實用新型采用的一種技術方案是一種車輪安裝結構，包 括輪支架、輪軸、車輪，所述的輪軸可以是一體成型地、固定地、可拆卸地設置在所述的輪支 架與所述的車輪兩個中的一個上，在所述的輪支架與所述的車輪兩個中的另一個上開設有 第一插孔，所述的輪軸插在所述的第一插孔內，并且所述的輪軸的一端部伸出所述的第一 軸孔，所述的車輪安裝結構還包括定位銷，所述的輪軸的一端部開有定位插孔，所述的定位 銷具有定位位置與解定位置，當所述的定位銷處于定位位置下，所述的定位銷穩定地插在 所述的定位插孔內，當所述的定位銷處于解定位置下，所述的定位銷與所述的定位插孔相 脫離。在某些實施方式中，可以是所述的定位銷包括定位銷本體、具有凹陷的彎桿、連接 在所述的定位銷本體的一端部與所述的彎桿的一端部之間的彎部，所述的彎桿的另一端部 靠近所述的定位銷本體，所述的凹陷對著所述的定位銷本體，當所述的定位銷處于鎖定位 置下，所述的輪軸的部分被夾在所述的定位銷本體與所述的彎桿之間并且位于所述的凹陷 內。所述的彎桿與所述的定位銷本體可將所述的輪軸的部分限位于所述的凹陷內。也可以 是所述的定位銷為螺栓，如采用螺栓，需要通過螺母定位。在某些進一步實施方式中，所述的彎桿的另一端部沿著遠離所述的定位銷本體的 方向延伸形成操作部。便于使用者拿取，操作方便。在某些進一步實施方式中，所述的彎桿的一端部靠近所述的定位銷本體。在某些實施方式中，所述的第一插孔開設在所述的車輪上，所述的輪支架上開有 第二軸孔，當所述的定位銷處于鎖定位置下，所述的輪軸插在所述的第二軸孔內。在某些進一步實施方式中，所述的輪支架包括輪支架本體、輪接頭，所述的輪支架 本體上具有輪支架管腔，所述的輪接頭填設在所述的輪支架管腔內，所述的第二軸孔包括 開設在所述的輪支架本體上的與所述的輪支架管腔相連通的輪支架軸孔、開設在所述的輪 接頭上的輪接頭軸孔，所述的輪接頭軸孔對著所述的輪支架軸孔，當所述的定位銷處于定位位置下，所述的輪軸插在所述的輪支架軸孔與所述的輪接頭軸孔內。在某些再進一步實施方式中，所述的輪支架的一側開有開口，所述的輪接頭上具 有凸部，所述的輪接頭軸孔貫穿所述的凸部，所述的凸部插在所述的開口內，當所述的定位 銷處于鎖定位置下，所述的開口對著所述的車輪。在某些進一步實施方式中，所述的輪軸的另一端部具有阻擋部，當所述的定位銷 處于鎖定位置下，所述的阻擋部抵在所述的輪支架上。本實用新型要解決的另一技術問題是提供一種童車。為了解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案是一種具有以上任意一種 技術方案所述的車輪安裝結構的童車。在某些再進一步實施方式中，所述的輪支架為后輪支架。本實用新型的范圍，并不限于上述技術特征的特定組合而成的技術方案，同時也 應涵蓋由上述技術特征或其等同特征進行任意組合而形成的其它技術方案。例如上述特征 與本申請中公開的(但不限于)具有類似功能的技術特征進行互相替換而形成的技術方案寸。由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點將所述的定 位銷從所述的定位插孔中拔出，所述的輪軸便可從所述的第一軸孔中脫離，即可將所述的 車輪從所述的輪支架上拆除，拆除快速，操作方便，結構簡單，制造成本低。
附圖1為車輪安裝結構的分解圖；附圖2為車輪安裝結構的剖視圖；附圖3為童車的立體圖；附圖4為定位銷的放大結構示意圖。其中1、輪支架本體；2、車輪；4、輪接頭；5、輪軸；6、輪支架軸孔；7、第一軸孔；8、 輪接頭軸孔；9、阻擋部；10、定位插孔；11、定位銷；12、凹槽；13、輪支架管腔；14、定位銷本 體；15、彎桿；16、彎部；17、操作部；18、凹陷；19、開口 ；20、凸部。
具體實施方式
如附圖3所示，一種具有車輪安裝結構的童車，該車輪安裝結構包括輪支架、輪軸 5、車輪2，所述的輪軸5設置在所述的輪支架上，所述的車輪2上開設有第一插孔7，所述的 輪軸5插在所述的第一插孔7內，并且所述的輪軸5的一端部伸出所述的第一軸孔7，所述 的車輪安裝結構還包括定位銷11，所述的輪軸5的一端部開有定位插孔10，所述的定位銷 11具有定位位置與解定位置，當所述的定位銷11處于定位位置下，所述的定位銷11穩定地 插在所述的定位插孔10內，當所述的定位銷11處于解定位置下，所述的定位銷11與所述 的定位插孔10相能夠脫離。所述的車輪2上開設有凹槽12，當所述的定位銷11處于定位 位置時，所述的定位銷11位于所述的凹槽12內。該凹槽12上可以蓋設有凹槽蓋。所述的 輪支架為后輪支架。并且，童車的左右兩側都具有后輪支架。如附圖4所示，所述的定位銷14包括定位銷本體14、具有凹陷18的彎桿15、連接 在所述的定位銷本體14的一端部與所述的彎桿15的一端部之間的彎部16，所述的彎桿15的另一端部靠近所述的定位銷本體14，所述的凹陷18對著所述的定位銷本體14，當所述的 定位銷11處于鎖定位置下，所述的輪軸5的部分被夾在所述的定位銷本體14與所述的彎 桿15之間并且位于所述的凹陷18內。所述的定位銷11具有自鎖功能，所述的定位銷11 需在外力的作用下才會脫離所述的定位插孔10。從而不需要使用下端部需要螺母鎖定的螺 栓之類的定位裝置，拆卸、裝配方便。如附圖4所示，所述的彎桿15的另一端部沿著遠離所述的定位銷本體14的方向 延伸形成操作部17。如附圖4所示，所述的彎桿15的一端部靠近所述的定位銷本體14。如附圖1-附圖2所示，所述的第一插孔7開設在所述的車輪2上，所述的輪支架 上開有第二軸孔，當所述的定位銷11處于鎖定位置下，所述的輪軸5插在所述的第二軸孔 內。如附圖1-附圖2所示，所述的輪支架包括輪支架本體1、輪接頭4，所述的輪支架 本體1上具有輪支架管腔13，所述的輪接頭4填設在所述的輪支架管腔13內，該輪接頭4 使得輪支架的剛性較強，所述的第二軸孔包括開設在所述的輪支架本體1上的 與所述的輪 支架管腔13相連通的輪支架軸孔6、開設在所述的輪接頭4上的輪接頭軸孔8，所述的輪接 頭軸孔8對著所述的輪支架軸孔6，當所述的定位銷11處于定位位置下，所述的輪軸5插在 所述的輪支架軸孔6、所述的第一軸孔7、所述的輪接頭軸孔8中，當所述的定位銷11處于 解定位置下，所述的定位銷11脫離所述的定位插孔10，所述的輪軸5能夠脫離所述的輪支 架軸孔6、所述的第一軸孔7、所述的輪接頭軸孔8。如附圖1-附圖2所示，所述的輪支架的一側開有開口 19，所述的輪接頭4上具有 凸部20，所述的輪接頭軸孔8貫穿所述的凸部20，所述的凸部20插在所述的開口 19內，當 所述的定位銷11處于鎖定位置下，所述的開口 19對著所述的車輪2。如附圖1-附圖2所示，所述的輪軸5的另一端部具有阻擋部9，當所述的定位銷 11處于鎖定位置下，所述的阻擋部9抵在所述的輪支架上。所述的阻擋部9的橫截面積大 于所述的輪支架軸孔6的孔徑。如上所述，我們完全按照本實用新型的宗旨進行了說明，但本實用新型并非局限 于上述實施例和實施方法。相關技術領域的從業者可在本實用新型的技術思想許可的范圍 內進行不同的變化及實施。
權利要求一種車輪安裝結構，包括輪支架、輪軸(5)、車輪(2)，其特征在于所述的輪軸(5)設置在所述的輪支架與所述的車輪(2)兩個中的一個上，在所述的輪支架與所述的車輪(2)兩個中的另一個上開設有第一插孔(7)，所述的輪軸(5)插在所述的第一插孔(7)內，并且所述的輪軸(5)的一端部伸出所述的第一軸孔(7)，所述的車輪安裝結構還包括定位銷(11)，所述的輪軸(5)的一端部開有定位插孔(10)，所述的定位銷(11)具有定位位置與解定位置，當所述的定位銷(11)處于定位位置下，所述的定位銷(11)穩定地插在所述的定位插孔(10)內，當所述的定位銷(11)處于解定位置下，所述的定位銷(11)與所述的定位插孔(10)相脫離。
2.根據權利要求1所述的車輪安裝結構，其特征在于所述的定位銷(14)包括定位銷 本體(14)、具有凹陷(18)的彎桿(15)、連接在所述的定位銷本體(14)的一端部與所述的 彎桿(15)的一端部之間的彎部(16)，所述的彎桿(15)的另一端部靠近所述的定位銷本體 (14)，所述的凹陷(18)對著所述的定位銷本體(14)，當所述的定位銷(11)處于鎖定位置 下，所述的輪軸(5)的部分被夾在所述的定位銷本體(14)與所述的彎桿(15)之間并且位 于所述的凹陷(18)內。
3.根據權利要求2所述的車輪安裝結構，其特征在于所述的彎桿(15)的另一端部沿 著遠離所述的定位銷本體(14)的方向延伸形成操作部(17)。
4.根據權利要求2所述的車輪安裝結構，其特征在于所述的彎桿(15)的一端部靠近 所述的定位銷本體(14)。
5.根據權利要求1所述的車輪安裝結構，其特征在于所述的第一插孔(7)開設在所 述的車輪(2)上，所述的輪支架上開有第二軸孔，當所述的定位銷(11)處于鎖定位置下，所 述的輪軸(5)插在所述的第二軸孔內。
6.根據權利要求5所述的車輪安裝結構，其特征在于所述的輪支架包括輪支架本體 (1)、輪接頭(4)，所述的輪支架本體⑴上具有輪支架管腔(13)，所述的輪接頭(4)填設在 所述的輪支架管腔(13)內，所述的第二軸孔包括開設在所述的輪支架本體(1)上的與所 述的輪支架管腔(13)相連通的輪支架軸孔(6)、開設在所述的輪接頭(4)上的輪接頭軸孔 (8)，所述的輪接頭軸孔(8)對著所述的輪支架軸孔(6)，當所述的定位銷(11)處于鎖定位 置下，所述的輪軸(5)插在所述的輪支架軸孔(6)與所述的輪接頭軸孔(8)內。
7.根據權利要求6所述的車輪安裝結構，其特征在于所述的輪支架的一側開有開口 (19)，所述的輪接頭(4)上具有凸部(20)，所述的輪接頭軸孔(8)貫穿所述的凸部(20)，所 述的凸部(20)插在所述的開口(19)內，當所述的定位銷(11)處于定位位置下，所述的開 口(19)對著所述的車輪(2)。
8.根據權利要求5所述的車輪安裝結構，其特征在于所述的輪軸(5)的另一端部具 有阻擋部(9)，當所述的定位銷(11)處于鎖定位置下，所述的阻擋部(9)抵在所述的輪支架 上。
9.一種包括有以上任意一項權利要求所述的車輪安裝結構的童車。
10.根據權利要求9所述的童車，其特征在于所述的輪支架為后輪支架。
專利摘要一種車輪安裝結構及具有該結構的童車，該車輪安裝結構，包括輪支架、輪軸、車輪，輪軸設置在輪支架與車輪兩個中的一個上，在輪支架與車輪兩個中的另一個上開設有第一插孔，輪軸插在第一插孔內，并且輪軸的一端部伸出第一軸孔，車輪安裝結構還包括定位銷，輪軸的一端部開有定位插孔，定位銷具有定位位置與解定位置，當定位銷處于定位位置下，定位銷穩定地插在定位插孔內，當定位銷處于解定位置下，定位銷與定位插孔相脫離。將定位銷從定位插孔中拔出，輪軸便可從第一軸孔中脫離，即可將車輪從輪支架上拆除，拆除快速，操作方便，結構簡單，制造成本低。
文檔編號B60B37/10GK201587288SQ20092024173
公開日2010年9月22日 申請日期2009年12月10日 優先權日2009年12月10日
發明者劉峰, 楊興村 申請人:好孩子兒童用品有限公司