專利名稱：汽車繼動閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車繼動閥，屬汽車制動部件技術領域。
背景技術：
汽車繼動閥是用來縮短操縱氣路中的制動反應時間，起加速和快放的作用。目前，我國汽車行業中的重位卡車所采用的繼動閥，由于其結構的原因使得車輛起步慢，靈敏性差，制動解除時間長，影響駕駛員的駕駛行動和汽車的行車安全。
發明內容 本實用新型的目的在于提供一種可靠性好，靈敏度高，制動解除時間短，能提高整個汽車制動系統響應時間的汽車繼動閥。
本實用新型是通過如下技術方案來實現上述目的的 —種汽車繼動閥，它由繼動閥閥體、繼動閥閥蓋、活塞、固定座、進氣閥滑動桿構成，其特征在于繼動閥閥蓋內裝有活塞，活塞下面裝有排氣閥門；繼動閥閥體內裝有固定座和進氣閥滑動桿，固定座和進氣閥滑動桿之間裝有彈簧，進氣閥滑動桿上裝有進氣閥門；繼動閥閥蓋的外表面上制有一凸臺，凸臺上設置有控制口 ；繼動閥閥體上設置有一個進氣口和三個輸出口 ，進氣口和三個輸出口互成90°均勻分布，固定座下端設置有排氣口 ，繼動閥閥蓋經螺栓固定安裝在繼動閥閥體上。[0006] 本實用新型與現有技術相比的有益效果在于 本實用新型采用控制口和活塞對進氣口和輸出口的氣壓進行控制，形成控制氣壓與輸出氣壓的差異，從而避免了現有汽車繼動閥由于結構原因所造成的車輛起步慢，靈敏性差，影響駕駛員安全駕駛的問題，實現了使汽車制動更加迅速可靠的目的，給廣大汽車用戶帶來了更好地安全駕駛效果。
圖1為汽車繼動閥的外形結構示意圖；[0009] 圖2為汽車繼動閥的剖視結構示意圖。 圖中1 、凸臺，2、排氣閥門，3、控制口 ， 4、活塞，5、繼動閥閥蓋，6、進氣閥門，7、螺栓，8、繼動閥閥體，9、進氣口，10、排氣口，11、輸出口，12、固定座，13、進氣閥滑動桿，14、彈簧。
具體實施方式
該汽車繼動閥由繼動閥閥體8、繼動閥閥蓋5、活塞4、固定座12、進氣閥滑動桿13構成。繼動閥閥蓋5內裝有活塞4，活塞4與繼動閥閥蓋5內表面構成一密封腔，活塞4下面裝有排氣閥門2。繼動閥閥體8內裝有固定座12和進氣閥滑動桿13，固定座12和進氣閥滑動桿13之間裝有彈簧14，進氣閥滑動桿13上裝有進氣閥門6。繼動閥閥蓋5的外表
3面上制有一凸臺l，凸臺l上設置有控制口 3，控制口 3與密封腔相連通。繼動閥閥體8上設置有一個進氣口 9和三個輸出口 ll，進氣口 9和三個輸出口 11互成90°均勻分布，固定座12下端設置有排氣口 IO，繼動閥閥蓋5經螺栓固定安裝在繼動閥閥體8上。[0012] 本實用新型工作過程為，從氣源來的壓縮空氣從進氣口 9進入，此時進氣閥門6處于關閉狀態，排氣閥門2處于開啟狀態。當汽車制動時，制動閥輸送來的壓縮空氣從控制口3進入，作用在活塞4上部，產生向下的作用力，活塞4向下運動，并關閉排氣閥門2，打開進氣閥門6，輸出口 11有氣壓輸向制動分泵；在達到平衡時，進氣閥門6和排氣閥門2同時關閉，實現汽車制動更加迅速可靠的目的。當解除制動時，活塞4上部壓力為零，活塞4向上運動，進氣閥門6關閉，排氣閥門2開啟，輸出口 11的氣壓則從排氣口 10迅速排出，解除制動迅速，使車輛起步很快。
權利要求一種汽車繼動閥，它由繼動閥閥體(8)、繼動閥閥蓋(5)、活塞(4)、固定座(12)、進氣閥滑動桿(13)構成，其特征在于繼動閥閥蓋(5)內裝有活塞(4)，活塞(4)下面裝有排氣閥門(2)；繼動閥閥體(8)內裝有固定座(12)和進氣閥滑動桿(13)，固定座(12)和進氣閥滑動桿(13)之間裝有彈簧(14)，進氣閥滑動桿(13)上裝有進氣閥門(6)；繼動閥閥蓋(5)的外表面上制有一凸臺(1)，凸臺(1)上設置有控制口(3)；繼動閥閥體(8)上設置有一個進氣口(9)和三個輸出口(11)，進氣口(9)和三個輸出口(11)互成90°均勻分布，固定座(12)下端設置有排氣口(10)，繼動閥閥蓋(5)經螺栓固定安裝在繼動閥閥體(8)上。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車繼動閥，屬汽車制動部件技術領域。它由繼動閥閥體、繼動閥閥蓋、活塞、固定座、進氣閥滑動桿構成，繼動閥閥蓋內裝有活塞，活塞下面裝有排氣閥門；繼動閥閥體內裝有固定座和進氣閥滑動桿，進氣閥滑動桿上裝有進氣閥門；繼動閥閥蓋上設置有控制口；繼動閥閥體上設置有進氣口和輸出口，固定座下端設置有排氣口。該汽車繼動閥采用控制口和活塞對進氣口和輸出口的氣壓進行控制，形成控制氣壓與輸出氣壓的差異，從而避免了現有汽車繼動閥由于結構原因造成車輛起步慢，靈敏性差，影響駕駛員駕駛安全的問題，使汽車制動更加迅速可靠，解除制動迅速，車輛起步快，給廣大汽車用戶帶來了更好地安全駕駛效果。
文檔編號B60T15/18GK201494431SQ200920227598
公開日2010年6月2日 申請日期2009年8月21日 優先權日2009年8月21日
發明者劉正清, 汪海濤, 靳立軍 申請人:湖北錢潮汽車零部件有限公司