專利名稱：雙向跳碼遙控汽車制動防盜裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車防盜防拖裝置
背景技術：
現有汽車防盜器一直都遵循著三種既定模式機械防盜、電子/網絡定位防盜、電 子秘匙防盜。并且這三種模式下的各種防盜產品都存在著各種各樣的缺陷，例如機械式防 盜器很難抵擋住鐵撬、鋼鋸、大剪刀等重型工具的盜竊。電子防盜，通過專門的解碼器能在 幾秒鐘內對到碼。而且，這種防盜器經常會有誤報警的情形發生，產生擾民噪聲，人們對此 也習以為常，使其防盜效果大減。網絡定位防盜，需要一套龐大完善的跟蹤系統、24小時的 人工監控車輛，相對那些簡單的防盜器價格要貴一些，同時有侵犯車主隱私的可能。電子秘 匙防盜，芯片防盜安全性較高，但不能應對汽車被非法拖走的情況。
發明內容本實用新型目的在于跳出現有防盜器的既定模式，設計一種集機械\液壓\電子 \滾動密碼為一體的，主動防盜，防盜功能強的新型汽車防盜防拖裝置。該裝置由雙向跳 碼遙控器、電控單元、滑芯式單向閥、主機盒、發動機震動傳感器、油壓感應器、報警器組成。 電控單元、滑芯式單向閥、油壓感應器安裝在主機盒內，電控單元與主機盒壁上的線路卡槽 一一對應相連，滑芯式單向閥與油壓感應器用管路串聯，兩頭分別連接管路接頭，固定在主 機盒壁上，滑芯式單向閥與油壓感應器的線路分別與電控單元相連，主機盒串聯于ABS泵 之前的制動管路中，發動機震動傳感器用螺釘固定于發動機機體上，信號傳輸線與主機盒 內電控單元相連，報警器用螺釘固定于發動機艙內壁上，信號傳輸線與主機盒內電控單元 相連。本實用新型的基本原理是在制動油路上串聯兩個閥(圖1中1、2)，通過兩個閥的 開啟和關閉來控制制動油路的導通狀態。在開啟狀態時，閥門雙向導通，對原車行車制動無 影響。在鎖止狀態時，油路單向導通，通過踩踏制動踏板加壓，單向閥保壓，使四輪持續抱 死，達到防盜防拖的目的。電子方面結合油壓感應器、報警器和雙向遙控器，如本裝置在警 備狀態下遭非法破壞，則報警器開始報警，引起路人注意，同時主機通過雙向遙控器及時通 知車主，讓車主及時處理。本實用新型利用跳碼遙控技術來控制閥的開啟和關閉，安全可 靠。本實用新型利用震動傳感器感應發動機震動信號且通過單片機處理，使遙控器在行車 途中失效，防止因車主誤按遙控器開啟本裝置而造成的危險。
附圖1是本實用新型的主機組成示意圖，圖中①連接電源正極，②連接電源負極， ③連接報警器正極線，④連接報警器負極線，⑤連接振動傳感器正極線，⑥連接振動傳感器 負極線，⑦連接工作指示燈正極線，⑧連接工作指示燈負極線。附圖2是本實用新型的安裝及組成示意圖，圖中1是前輪盤式制動器，2是制動總泵，3是制動助力器4是制動踏板，5是后輪鼓式制動器，6是報警器，7是ABS泵，8是防盜主 機，9是發動機振動傳感器。附圖3是本實用新型的主機內的控制閥的結構示意圖。
具體實施方式
本實用新型由防盜主機(附圖2中8)、發動機震動傳感器(附圖2中9)、報警器 (附圖2中6)、雙向跳碼遙控器、連接油管組成。雙向跳碼遙控器控制本裝置的“開，，和“關”，實質上是遙控器發出一個特有的信 號脈沖，防盜主機內的接收器接受到信號，經過函數計算，判定是本裝置的遙控器發出的指 令，然后分析收到信號的含義，分析完后，電控單元向直流電機(附圖3中5)發出一個電 流脈沖(根據電機的轉速刻意計算出讓電機轉半圈的電流脈沖長度)，電機通電后開始旋 轉，直流電機(附圖3中5)固定在閥體(附圖3中9)上，凸輪(附圖3中6)固定在電機 軸上，因此凸輪(附圖3中6)的角速度和電機(附圖3中5)的角速度是一樣的，電機(附 圖3中5)轉半圈，凸輪(附圖3中6)相應旋轉半圈，因此凸輪(附圖3中6)和滑芯(附 圖3中2)的接觸面就在凸輪的凸起和小圓之間相互轉換，從而推動滑芯(附圖3中2)向 上或向下移動。在本裝置工作時，滑芯(附圖3中2)和凸輪(附圖3中6)的接觸面為凸 圓，即凸輪一直頂著滑芯(附圖3中2)，使滑芯(附圖3中2)上的油路口和閥體(附圖3 中9)上的油路口相互錯開，且在密封皮碗(附圖3中3)的密封作用下，各油路口不發生漏 油，從而把油路I (附圖3)封住。由制動總泵(附圖2中2)過來的制動油(開啟本裝置后 需要車主踩踏幾下剎車為系統加壓)，只能通過油路II，經過單向閥(附圖3中7、8)向后流 動，在單向閥(附圖3中7、8)的限制作用下，流經單向閥(附圖3中7. 8)的制動油不能反 向流動，因此在單向閥和制動分泵之間建立起一段高壓油路，使制動分泵持續工作，抱死四 輪，達到防盜防拖的目的。此時油壓感應器(附圖1中3)感應到制動油的壓力，5秒鐘后， 系統進去警備狀態，如果油壓感應器(附圖1中3)感測到油壓將為零，會把信號傳遞給電 控單元(附圖1中6)，電控單元(附圖1中6)發出指令，接通報警器(附圖2中6)電源， 同時發出信號，雙向遙控器接收到信號后發出報警聲，提醒車主注意。當防盜解除時，遙控器發出指令，凸輪(附圖3中6)旋轉半圈，使凸輪(附圖3中 6)的小圓與滑芯接觸，滑芯式單向閥(附圖3中2)復位彈簧(附圖3中1)的作用下向下 移動，此時滑芯(附圖3中2)上的兩個油道口和閥壁上的油道口對準，此時此滑芯式單向 閥相當于一段管路，對行車制動沒有影響，因為經過單向閥(附圖3中7、8)需要一定的壓 力，此時制動油只經過油路I，而不經過油路II。此時電控單元(附圖1中6)控制一個繼 電器，對雙向跳碼遙控器的接收器斷電，從而防止行車途中因車主誤按遙控器開啟本裝置 而造成的危險。一、防盜主機防盜主機(附圖1)由鑄鐵機殼(附圖1中4)、兩個滑芯式單向閥 (附圖1中1)、油壓感應塞(附圖1中3)、電控單元(附圖1中6)、輸入/輸出卡線接口 (附圖1中5)，進油口(附圖1中7)、出油口(附圖1中2)組成，他是本實用新型的核心部 分。本主機安裝簡單(附圖2)，實車安裝時，只需拆下原車上制動總泵和ABS之間的兩 根油管，把主機帶有的四根油管分別跟制動總泵和ABS連接即可。電路方面，主機的兩根電源線直接連接電瓶的正負極，其他連線分別和對應的部分連接即可，不破壞原車結構。(1)滑芯式單向閥滑芯式單向閥(附圖3)由閥體(附圖3中9)、內有油路的滑 芯(附圖3中2)、密封皮碗(附圖3中3)、滑芯復位彈簧(附圖3中1)、鋼球(附圖3中 8)、壓緊彈簧(附圖3中7)、壓緊螺釘(附圖3中10)、直流電機(附圖3中5)、凸輪(附圖 3中6)卡環(附圖3中4)組成。閥內包含兩條并聯的油路，第一條油道是由閥體進油道、 滑芯油道、閥體出油道連接而成，第二條油道是由閥體進油道、鋼球、壓緊彈簧、閥體出油道 連接而成，三個密封皮碗分別安裝在滑芯的上中下部，滑芯復位彈簧、內有油道的滑芯依次 安裝于閥體油缸內，卡環安裝于閥體油缸內的卡槽內，凸輪安裝在滑芯可滑動方向的下部， 頂在滑芯下方，直流電機固定在閥體上，與凸輪同軸，凸輪由電機帶動旋轉，鋼球、壓緊彈簧 依次安裝于閥體的另一空腔內，壓緊螺釘旋緊于此空腔的大口端。(2)滑芯式單向閥(附圖3)工作原理A為進油口，B為出油口。在正常導通狀態 下，滑芯(附圖3中2)上的油道口分別和閥體(附圖3中9)上的出油口和進油口對準，油 路I開啟，制動液可雙向流動，保證正常的行車制動性能。在滑閥工作時，電控單元控制凸 輪(附圖3中6)轉動半圈，在凸輪推力作用下，滑芯(附圖3中2)向上移動，從而滑芯(附 圖3中2)上的油道口和閥體(附圖3中9)上的油道口相互錯開，且在密封皮碗(附圖3 中3)的密封作用下，相互之間不發生漏油，從而封住油路I，進入閥體的制動油只能通過油 路II的單向閥(附圖3中7、8)流向制動分泵，此時制動油只可單向流動，從而使制動分泵 持續工作，車輪持續抱死，達到防盜的目的。(3)滑芯式單向閥的優越性在防盜狀態時不需要電力維持，因此破壞電源、線路 均無法解除其防盜功能，并且保證不會因本裝置耗電而影響車輛啟動等正常用電的供應。 防盜解除狀態也不需要電力維持，因此能夠保證行車安全。(4)油壓感應器用來感應制動管路內的油壓。當裝置在鎖止狀態下，如果制動管 路遭到盜賊破壞，管路內油壓降為零，則電控單元控制報警器報警，恐嚇犯罪分子，因制動 管路內的油壓在無人為破壞的情況下是不會降低的，因此不會出現現有汽車防盜器誤報擾 民的情況。油壓感應塞會晚于按下鎖止鍵五秒鐘啟動，以避免裝置剛啟動時管路內油壓較 低而產生報警。二、發動機震動傳感器發動機震動傳感器固定于發動機外殼上，用于感測發動機 的震動，從而判斷發動機是否在啟動狀態。當發動機在啟動狀態時，且本裝置在開啟狀態 下，電控單元控制繼電器給主機斷電，從而防止在行車途中因誤按遙控器而造成的危險。在 裝置處于鎖止狀態時，發動機震動不會使裝置自行解鎖。三、雙向跳碼遙控器跳碼防盜又稱滾碼防盜，是一種線性算法，對原代碼進行隨 機加密，從而產生長度為66位的高保密度的密碼控制信號，每次所發射傳輸的密碼都是唯 一的，不重復，系統具有密鑰學習功能，若遙控器丟失，系統可以重新學習新的遙控器，原來 的遙控器即被擦除，即使他人用原來的遙控器，系統也會拒絕讀取，它由微處理器、可擦存 儲器、軟件程序組成，可產生上億組密碼組合，從根本上拒絕了重復碼，并可以安全且低成 本的更換遙控器。雙向遙控技術的應用不僅可以讓車主通過遙控器控制本裝置，而且可以 對本裝置的工作狀態進行時時監控。
權利要求一種雙向跳碼遙控汽車制動防盜裝置，其特征是該裝置由雙向跳碼遙控器、電控單元、滑芯式單向閥、主機盒、發動機震動傳感器、油壓感應器、報警器組成，電控單元、滑芯式單向閥、油壓感應器安裝在主機盒內，電控單元與主機盒壁上的線路卡槽一一對應相連，滑芯式單向閥與油壓感應器用管路串聯，兩頭分別連接管路接頭，固定在主機盒壁上，滑芯式單向閥與油壓感應器的線路分別與電控單元相連，主機盒串聯于ABS泵之前的制動管路中，發動機震動傳感器用螺釘固定于發動機機體上，信號傳輸線與主機盒內電控單元相連，報警器用螺釘固定于發動機艙內壁上，信號傳輸線與主機盒內電控單元相連。
2.根據權利要求1所述的雙向跳碼遙控汽車制動防盜裝置，其特征是其滑芯式單向閥 由閥體、內有油道的滑芯、密封皮碗、滑芯復位彈簧、卡環、鋼球、壓緊彈簧、壓緊螺釘、直流 電機、凸輪組成，閥內包含兩條并聯的油路，第一條油道是由閥體進油道、滑芯油道、閥體出 油道連接而成，第二條油道是由閥體進油道、鋼球、壓緊彈簧、閥體出油道連接而成，三個密 封皮碗分別安裝在滑芯的上中下部，滑芯復位彈簧、內有油道的滑芯依次安裝于閥體油缸 內，卡環安裝于閥體油缸內的卡槽內，凸輪安裝在滑芯可滑動方向的下部，頂在滑芯下方， 直流電機固定在閥體上，與凸輪同軸，凸輪由電機帶動旋轉，鋼球、壓緊彈簧依次安裝于閥 體的另一空腔內，壓緊螺釘旋緊于此空腔的大口端。
專利摘要本實用新型“雙向跳碼遙控汽車制動防盜裝置”涉及一種汽車防盜防拖裝置。本實用新型要求所使用的控制閥需單/雙向導通性可變且不需要電力維持，且車輛正常時，本實用新型應當不能被啟動，以確保行車安全。本實用新型通過主機盒內并聯的兩個控制閥來控制制動油路的導通狀態，閥門開啟/關閉由步進電機帶動凸輪完成，因此各狀態不需要電力維持。電子方面結合油壓感應器和報警器，如本裝置在鎖止狀態下遭非法破壞，則報警器開始報警，引起路人注意，同時通過雙向遙控器及時通知車主。本實用新型利用震動傳感器感應發動機震動且通過單片機處理，使遙控器在行車途中不能工作，以防止因車主誤按遙控器開啟本裝置而造成的危險。
文檔編號B60R25/10GK201703349SQ20092022712
公開日2011年1月12日 申請日期2009年9月22日 優先權日2009年9月22日
發明者胡克曉 申請人:胡克曉