專利名稱：貨箱與副梁組合的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種貨車構件，特別涉及貨箱與副梁組合。
背景技術：
目前，貨車的貨箱一般活動安裝在副梁的上方，且能沿副梁的后端向后翻轉；當需要傾倒貨物時，控制液壓缸，使貨箱繞副梁的后端向后翻轉即可。然而，在日常使用過程中，液 壓缸中的液體很可能漏出，從而使液壓缸突然不能正常工作，向后翻轉的貨箱就會在重力的 作用下突然向前翻轉，進而帶來一些不必要的安全隱患，為此，亟需解決上述技術問題。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種能夠有效消除安全隱患的貨箱與 副梁組合。本實用新型的技術方案如下一種貨箱與副梁組合，包括貨箱和副梁，其中貨箱與 副梁的后端活動連接，其關鍵在于在所述副梁上鉸接有安全撐桿，該安全撐桿的懸空端抵 在貨箱的底板上。本實用新型在傳統結構的基礎上，在所述副梁上鉸接有安全撐桿，該安全撐桿的 懸空端抵在貨箱底板上。在日常使用過程中，液壓缸中的液體很可能發生泄漏，從而使液壓 缸突然不能正常工作；由于安全撐桿的懸空端抵在貨箱底板上，向后翻轉的貨箱不會突然 向前翻轉，由此有效消除了安全隱患。在所述貨箱的底板上交錯設置加強橫梁和加強縱梁，所述安全撐桿的懸空端抵在 兩者與貨箱底板的相交處，以上結構使得安全撐桿與貨箱底板抵接牢靠，不會發生滑動，從 而改善了本實用新型的使用性能。所述安全撐桿為空心結構，在撐桿的鉸接端橫向開有通孔，通孔內裝有螺栓，螺栓 的露出端焊接固定在副梁左縱梁的上表面，且位于液壓缸前安裝橫梁和液壓缸后安裝橫梁 之間，以上結構在實現鉸接功能的同時，具有設計合理、結構簡單、制作方便等特點。所述安全撐桿懸空端的端口處設有橡膠堵蓋，以上結構使安全撐桿與貨箱底板柔 性接觸，能有效避免剛性沖擊，由此進一步改善了本實用新型的使用性能。有益效果本實用新型設計合理、結構簡單、制作容易，能夠有效防止貨箱突然向 前翻轉，由此消除了安全隱患。
圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為圖1中安全撐桿的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明[0013] 如圖1、圖2所示，一種貨箱與副梁組合，由貨箱1、副梁2、安全撐桿3、加強橫梁4 和加強縱梁5等部件組成，其中加強橫梁4與加強縱梁5交錯設置在貨箱1的底板上，貨箱 1與所述副梁2的后端活動連接。在副梁左縱梁2a外側靠近副梁前橫梁2d的位置焊接有 支耳8，該支耳8為“~| ”型結構，支耳8的水平邊上設有卡座9，卡座9上“U”型槽的中心 線與副梁左縱梁2a的長度方向相一致。在所述副梁左縱梁2a上鉸接有安全撐桿3，該撐桿 3為空心結構，在撐桿3的鉸接端橫向開有通孔，通孔內裝有螺栓6，螺栓6的露出端焊接固 定在副梁左縱梁2a的上表面，且位于液壓缸前安裝橫梁2b和液壓缸后安裝橫梁2c之間。 所述撐桿3懸空端的端口處設有橡膠堵蓋7，該撐桿3的懸空端抵在所述加強橫 梁4、加強 縱梁5與貨箱1底板的相交處。
權利要求一種貨箱與副梁組合，包括貨箱(1)和副梁(2)，其中貨箱(1)與副梁(2)的后端活動連接，其特征在于在所述副梁(2)上鉸接有安全撐桿(3)，該安全撐桿(3)的懸空端抵在貨箱(1)的底板上。
2.根據權利要求1所述的貨箱與副梁組合，其特征在于在所述貨箱(1)的底板上交 錯設置加強橫梁(4)和加強縱梁(5)，所述安全撐桿(3)的懸空端抵在兩者與貨箱(1)底板 的相交處。
3.根據權利要求1或2所述的貨箱與副梁組合，其特征在于所述安全撐桿(3)為空 心結構，在撐桿(3)的鉸接端橫向開有通孔，通孔內裝有螺栓(6)，螺栓(6)的露出端焊接固 定在副梁左縱梁(2a)的上表面，且位于液壓缸前安裝橫梁(2b)和液壓缸后安裝橫梁(2c) 之間。
4.根據權利要求3所述的貨箱與副梁組合，其特征在于所述安全撐桿(3)懸空端的 端口處設有橡膠堵蓋(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種貨箱與副梁組合，包括貨箱(1)和副梁(2)，其中貨箱(1)與副梁(2)的后端活動連接，在所述副梁(2)上鉸接有安全撐桿(3)，該安全撐桿(3)為空心結構，在撐桿(3)的鉸接端橫向開有通孔，通孔內裝有螺栓(6)，螺栓(6)的露出端焊接固定在副梁左縱梁(2a)的上表面，且位于液壓缸前安裝橫梁(2b)和液壓缸后安裝橫梁(2c)之間；所述所述安全撐桿(3)懸空端的端口處設有橡膠堵蓋(7)，安全撐桿(3)的懸空端抵在貨箱(1)的底板上。本實用新型設計合理、結構簡單、制作容易，能夠有效防止貨箱突然向前翻轉，由此消除了安全隱患。
文檔編號B60P1/16GK201559561SQ20092020746
公開日2010年8月25日 申請日期2009年12月1日 優先權日2009年12月1日
發明者張興海, 彭自力 申請人:小康汽車產業(集團)有限公司