專利名稱：一種電動汽車充電系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動汽車，尤其是涉及一種電動汽車充電系統。
背景技術：
隨著燃料價格的日益提高，電動汽車開始受到消費者的關注，一些汽車廠商發明 了一些電動概念車，有些電動概念車已經在歐洲進行廣泛的實驗。電動汽車以電代油，能夠 實現"零排放"，低噪音，是解決能源和環境問題的重要手段。隨著石油資源的緊張和電池技 術的發展，電動汽車在性能和經濟性方面已經接近甚至優于傳統燃油汽車，并開始在世界 范圍內逐漸推廣應用。以電動汽車為代表的新一代節能與環保汽車是汽車工業發展的必然 趨勢，并已成為普遍共識。充電系統為電動汽車運行提供能量補給，是電動汽車的重要基礎 支撐系統，也是電動汽車商業化、產業化過程中的重要環節。
目前我國電動汽車研究已取得階段性成果，已經完成了電動轎車、電動中型客車
和電動大型客車的開發工作。在我國大中城市都普遍存在著十分嚴重的交通問題和汽車尾
氣排放污染問題，電動汽車是一種非常理想的中途和短途的日常公共交通工具，因此在我
國有著得天獨厚的發展條件和廣闊的應用前景。根據歐美和日本等先進國家的經驗，在進
行電動汽車的開發和制造的同時，必須開發電動汽車公共充電站和進行電動汽車示范工程
建設，為電動汽車的推廣使用積累經驗。電動汽車充電站為電動汽車運行提供能量補給，是
發展電動汽車所必須的重要配套基礎設施和重要基礎支撐系統，也是電動汽車商業化、產
業化過程中的重要環節。隨著電動汽車融入社會生產和生活，其對電能的需求將影響城市
現有的供配電體系，進而影響著電動汽車充電系統的建設和發展。 如下幾個電動汽車充電系統設計方案存在如下問題 1.家庭式電動汽車充電器因供電不夠用不能滿足電動車充電 電動汽車走入尋常百姓家不是短期內容易做到的，電動汽車的蓄電池容量為
310V120Ah(以比亞迪F3e為例)，從完全虧電到完全充滿需要37. 2KWh，考慮到充電效率問
題，從電網輸入的總功率至少要在40KWh以上。 一般家庭用電功率總功率配備為2. 5-3KW，
現代家用電器數量和耗電總量逐年上升，許多家庭用電已接近飽和狀態，即使在后半夜，許
多時候也要開空調、冰箱、熱水器等。已經不能再為電動汽車提供2-3KW的充電功率了。 2.電動汽車國家電網在短期內無法建成 由于國家電網的建站計劃涉及發電、變電、專用線纜、建站用地以及管理等問題，
且投資巨大，必定要經過國家主管部門計劃、申請、立項、審批、籌資、招標、施工和組織管理
等，形成規模電動汽車充電站網遠非一 日之功。 3.集中更換蓄電池的充電更換站方案不可行 l)存在場地的問題； 2)電池所有權與管理問題； 3)容易形成蓄電池的壟斷經營； 4)電池安裝標準化問題。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可快速充電的電動汽車充電系統。 本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為一種電動汽車充電系統，其 特征在于它包括遠離城市的充電基地和充電站，所述的充電基地包括風力發電系統、普通 電網系統、太陽能發電系統和多輛儲能電源車，所述的風力發電系統、普通電網系統和所述 的太陽能發電系統中的至少一種系統給所述的儲能電源車充電，所述的充電站包括多個快 速充電機，所述的儲能電源車通過所述的快速充電機給電動汽車充電。 所述的充電基地內還設置有第一普通充電機和在第一在線檢測單元，普通電網系 統通過所述的第一普通充電機給所述的儲能電源車充電，所述的在第一在線檢測單元對所 述的儲能電源車進行在線檢測。 所述的充電站內還設置有第二普通充電機和第二在線檢測單元，普通電網系統通 過第二普通充電機對所述的儲能電源車進行充電，所述的第二在線檢測單元對所述的儲能 電源車進行在線檢測。 與現有技術相比，本實用新型的優點在于充電基地內的風力發電系統、普通電網 系統和太陽能發電系統中的其中一個系統就可以給多輛儲能電源車按序進行充電，充滿電 的儲能電源車駛入到充電站中，充電站中的儲能電源車通過快速充電機給電動汽車充電。 在充電基地中，若外界有風，則用風力發電系統對儲能電源車進行充電，若外界有陽光，則 用太陽能發電系統對儲能電源車進行沖，若外界同時有風有陽光，則風力發電系統和太陽 能發電系統同時對儲能電源車進行充電。若外界無風且陽光不夠充足的時候，則普通電網 對儲能電源車進行充電。該電動汽車充電系統可綜合利用各種自然界的能源，具有環保便 捷的優點，電動汽車能快速進行充電。 第一在線檢測單元對正在充電的儲能電源車進行實時檢測，判斷儲能電源車充電 是否已經充滿，當充滿時，對等待的第二輛儲能電源車進行充電。 第二在線檢測單元對充電站內的儲能電源車進行實時檢測，判斷儲能電源車內的 能量是否已經耗盡。當能量耗盡時，等待的第二輛儲能電源車用于電動汽車的充電，電量耗 盡的儲能電源車去充電基地進行新一次的儲能充電。
圖1為本實用新型的充電基地的系統框架圖； 圖2為本實用新型的充電站的系統框架圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。 —種電動汽車充電系統，它包括遠離城市的充電基地A和城市充電站B，充電基地 A包括風力發電系統A101、普通電網系統A103、太陽能發電系統A106和3輛儲能電源車 A105、 A106、 A107，風力發電系統A101、普通電網系統A103和太陽能發電系統A106中的至 少一種系統給其中一輛儲能電源車A105充電，當上一輛儲能電源車充電完成，等待的儲能 電源車進行充電。城市充電站B包括7個快速充電機B102......B108，儲能電源車A105通過快速充電機給電動汽車充電。 充電基地A內還設置有第一普通充電機A104和在第一在線檢測單元A102，普通電 網系統A103通過第一普通充電機A104給儲能電源車A105、 A106、 A107中的其中一輛儲能 電源車充電，第一在線檢測單元A102對正在充電的儲能電源車A105、 A106、 A107進行在線 檢測。 城市充電站B內還設置有第二普通充電機B100和第二在線檢測單元B101，在緊 急狀態下，普通電網系統A103可通過第二普通充電機B100對儲能電源車A105、A106、A107 進行充電，第二在線檢測單B101元對正在給電動汽車充電的儲能電源車進行在線檢測。 電動汽車充電系統的特點 1.首先建立充電基地，其位置任意可選幾十KW的電力隨處可有，不需重新架電 網。尤其是高速和遠郊社區，使用太陽能電池和風能發電更加符合節能環保的概念及邊緣 地區的需要； 2.建立充電站形式多樣，成本不大，也便于普及，從標準2-4臺充電柜到簡易充電 樁等都可行。從城市街道、環路、高速公路到社區、單位、村鎮甚至私人別墅都是"電動汽車 充電站"用武之地； 3.可充分利用夜間用電低谷時為儲能電源車充電，既經濟又有利于平衡電網； 4.搶先用社會力量建立初步的"電動汽車充電站"網絡后，將會極大的促進電動汽 車的普及，又會促進國家電網的改造，電動汽車快速充電站將為國產電動汽車的普及作出 重要貢獻。 儲能電源車從風力發電站、普通電網、太陽能發電站中進行儲能，儲能電源車采用 一種儲能單元，平常從電網用平滑小功率為儲能單元儲能(小電流長時間的充電)，需要時 再用儲能單元向電動車快速充電，由于有儲能單元的緩沖，電動汽車快速充電時不會對現 有電網造成任何干擾。儲能單元可考慮為蓄電池、超級電容、飛輪等，采取此方法的關鍵是 盡可能降低儲能單元的購置和使用成本。 電動汽車充電站有利于推動電動汽車行業的迅速發展、緩解未來的能源緊缺；并 能較好的實現了恒流限壓、恒壓限流、智能充電以及放電等功能，充電站可以為電動汽車提 供穩定可靠的能量轉換，并將隨著電動汽車的廣泛使用不斷發展。
權利要求一種電動汽車充電系統，其特征在于它包括遠離城市的充電基地和充電站，所述的充電基地包括風力發電系統、普通電網系統、太陽能發電系統和多輛儲能電源車，所述的風力發電系統、普通電網系統和所述的太陽能發電系統中的至少一種系統給所述的儲能電源車充電，所述的充電站包括多個快速充電機，所述的儲能電源車通過所述的快速充電機給電動汽車充電。
2. 根據權利要求1所述的一種電動汽車充電系統，其特征在于所述的充電基地內還設置有第一普通充電機和在第一在線檢測單元，普通電網系統通過所述的第一普通充電機給所述的儲能電源車充電，所述的在第一在線檢測單元對所述的儲能電源車進行在線檢測。
3. 根據權利要求1所述的一種電動汽車充電系統，其特征在于所述的充電站內還設置有第二普通充電機和第二在線檢測單元，普通電網系統通過第二普通充電機對所述的儲能電源車進行充電，所述的第二在線檢測單元對所述的儲能電源車進行在線檢測。
專利摘要本實用新型公開了一種電動汽車充電系統，它包括遠離城市的充電基地和充電站，充電基地包括風力發電系統、普通電網系統、太陽能發電系統和多輛儲能電源車，風力發電系統、普通電網系統和太陽能發電系統中的至少一種系統給儲能電源車充電，充電站包括多個快速充電機，儲能電源車通過快速充電機給電動汽車充電，其優點是本實用新型可綜合利用各種自然界的能源，具有環保便捷的優點，電動汽車充電能快速進行充電。
文檔編號B60S5/00GK201484379SQ200920196378
公開日2010年5月26日 申請日期2009年9月17日 優先權日2009年9月17日
發明者劉杰, 孫良武, 杜興保, 熊宗保 申請人:寧波拜特測控技術有限公司