專利名稱：車窗玻璃升降器導軌和支架的連接裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車車窗玻璃升降器，尤其是一種汽車車窗的玻璃升降器的
部件連接裝置，屬于汽車配件技術領域。
背景技術：
隨著汽車制造業的發展，汽車整車性能和各零部件的性能都得到極大提高和改善，人們對其使用年限的要求也越來越高。由于汽車車窗玻璃升降器具有不可維修性，這就對玻璃升降器的穩定性和使用壽命提出了更高的要求。現有的纜索拉動型車窗玻璃升降器包括導軌、支架，導軌和支架通過數個鉚接點鉚接連接成一體，支架上設有滑輪，纜索纏繞在滑輪上，纜索中部設有傳動塊，車窗玻璃安裝在傳動塊上，在驅動裝置的作用下，纜索繞滑輪移動，帶動傳動塊升高或降低，從而實現車窗玻璃的升降功能。由于滑輪的不定向轉動，加上汽車在運行過程中產生的振動，導致導軌和支架的鉚接處產生較大的剪切力，時間久了 ，導軌容易被剪斷，從而影響整個玻璃升降器的使用壽命。因此，導軌和支架僅通過數個鉚接點鉚接的連接方式已不能滿足實際需要。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種車窗玻璃升降器導軌和支架的連接裝置，該連接裝
置增設一能增強導軌和支架抗剪切強度的結構。 本實用新型通過以下技術方案予以實現 —種車窗玻璃升降器導軌和支架的連接裝置，包括導軌、支架，所述導軌的兩端分別通過數個鉚接點與支架一端垂直固定連接，所述導軌和支架連接端一側還設有抗剪切力結構，所述抗剪切力結構包括分別設置在導軌兩端的沖孔，設置在支架一端的翻邊凸臺，所述翻邊凸臺插入導軌的沖孔之中。 本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。 前述的車窗玻璃升降器導軌和支架的連接裝置，其中所述翻邊凸臺高出導軌沖孔平面0. 5 2. 5mm。 本實用新型在現有車窗玻璃升降器導軌和支架通過數個鉚接點連接的基礎上，在導軌的兩端分別增設一沖孔，在支架上增設一翻邊凸臺。本實用新型采用翻邊凸臺插入導軌沖孔中的定位連接方式，不僅使導軌和支架連接時定位準確，同時進一步增強了導軌和支架的抗剪切強度，提高了汽車車窗玻璃升降器的穩定性和延長了玻璃升降器的使用壽命。 本實用新型的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。
圖1是本實用新型的立體結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。 如圖1所示，本實用新型包括導軌1、支架2，支架2設置在導軌1的兩端下方，由于導軌1兩端的結構形式對稱，圖1只畫出導軌1和支架2 —端的結構示意圖。以導軌1和支架2 —端連接為例，通過3個鉚接點12的鉚接連接方式與支架一端垂直固定連接，導軌1兩端分別設有沖孔ll，支架2 —端設有翻邊凸臺21，該翻邊凸臺21插入導軌1的沖孔11之中，翻邊凸臺21高出導軌沖孔11平面0. 5 2. 5mm。這樣的定位連接結構不僅使導軌1和支架2鉚接時定位準確可靠，而且還增強了導軌1和支架2的抗剪切強度，從而提高汽車車窗玻璃升降器的穩定性，延長其使用壽命。 除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內。
權利要求一種車窗玻璃升降器導軌和支架的連接裝置，包括導軌、支架，所述導軌的兩端分別通過數個鉚接點與支架一端垂直固定連接，其特征在于所述導軌和支架連接端一側還設有抗剪切力結構，所述抗剪切力結構包括設置在導軌一端的沖孔，設置在支架一端的翻邊凸臺，所述翻邊凸臺插入導軌的沖孔之中。
2. 如權利要求1所述的車窗玻璃升降器導軌和支架的連接裝置，其特征在于所述翻邊凸臺高出導軌沖孔平面0. 5 2. 5mm。
專利摘要本實用新型公開了一種車窗玻璃升降器導軌和支架的連接裝置，包括導軌、支架，導軌的兩端分別通過數個鉚接點與支架一端垂直固定連接，導軌和支架連接端一側還設有抗剪切力結構，所述抗剪切力結構包括設置在導軌一端的沖孔，設置在支架一端的翻邊凸臺，該翻邊凸臺插入導軌上的沖孔中，且高出導軌沖孔平面0.5～2.5mm。本實用新型的連接方式不僅使導軌和支架之間定位準確，連接可靠，同時進一步增強了導軌和支架的抗剪切強度，提高了汽車車窗玻璃升降器的穩定性，延長了使用壽命。
文檔編號B60J1/17GK201526226SQ20092018821
公開日2010年7月14日 申請日期2009年10月13日 優先權日2009年10月13日
發明者張 杰, 徐冬林, 馬玲 申請人:鎮江美馳輕型車系統(第二)有限公司