專利名稱：一種便于安裝和更換的epb支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安裝支架，尤其是涉及一種用于汽車電子制動(dòng)裝置上的EPB 支架。
背景技術(shù)：
EPB即Electrical Park Brake,是一種電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)，其工作原是EPB系 統(tǒng)由裝有行星減速機(jī)構(gòu)和電機(jī)的左、右后制動(dòng)鉗和電控單元組成，該系統(tǒng)電控單元與整車 控制器局域網(wǎng)(CAN)通訊。當(dāng)需要駐車制動(dòng)時(shí)，操作信號(hào)反饋給電子控制單元，由電控單元 控制電機(jī)和行星減速齒輪機(jī)構(gòu)工作，對(duì)左、右后制動(dòng)鉗實(shí)施制動(dòng)。從電控單元控制的電機(jī)傳 出的制動(dòng)力通過導(dǎo)線經(jīng)由EPB拉鎖平衡器轉(zhuǎn)換后分別傳遞到左、右制動(dòng)鉗上，導(dǎo)線以及EPB 拉鎖平衡器均由左、右兩個(gè)EPB支架固定，EPB支架對(duì)導(dǎo)線限位的同時(shí)也為拉鎖平衡器提供 制動(dòng)力轉(zhuǎn)換的支撐點(diǎn)，根據(jù)牛頓第三定律，EPB支架相應(yīng)也要承受相同的駐力。如果沒有 EPB支架或EPB支架強(qiáng)度不夠而造成EPB支架損壞直接會(huì)導(dǎo)致整個(gè)EPB系統(tǒng)的癱瘓。 —般的EPB支架采用沖壓件，如說明書附
圖1、2和3所示結(jié)構(gòu)，該種沖壓結(jié)構(gòu)的 EPB支架需要設(shè)計(jì)模具生產(chǎn)成本較高，且厚度相對(duì)較薄，承受拉力的能力較弱，在試驗(yàn)反饋 中由于汽車在使用過程中制動(dòng)力頻繁作用到EPB支架上，造成由于支架的疲勞而產(chǎn)生的斷 裂，從而失去制動(dòng)的目的。因此，如果強(qiáng)度很難滿足要求，將極易造成支架斷裂破壞，對(duì)汽車 的使用造成安全隱患；且上述支架在需要更換的情況下也存在諸多不便。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題提供一種便于安 裝和更換的EPB支架，其目的是在滿足使用強(qiáng)度的前提下保證該支架的安裝和更換同樣便 捷。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是該種便于安裝和更換的EPB支架包括扁平型的底座和 沿垂直于底座平面方向且與底座鑄造為一體的夾持部件，夾持部件上遠(yuǎn)離底座的一端設(shè)有 一個(gè)通孔，通孔的頂部即夾持部件的頂部為開口結(jié)構(gòu)，底座的兩端且沿夾持部件對(duì)稱位置 分別設(shè)置至少一個(gè)螺栓孔。 所述的通孔為頂部帶有開口的圓形，其內(nèi)表面為半徑不同的階梯孔。 所述的夾持部件遠(yuǎn)離底座的一端為與通孔同心的圓弧形面，夾持部件靠近底座的
一端為自與底座相交的線向圓弧形面延伸形成的相切平面。 所述的底座上與夾持部件相對(duì)的一側(cè)設(shè)有減重用的空腔。 具有上述特殊結(jié)構(gòu)的一種便于安裝和更換的EPB支架具有以下優(yōu)點(diǎn) 1、該種EPB支架夾持部位頂部設(shè)有的開口能夠方便導(dǎo)線和拉鎖平衡器的裝配和
拆卸，更換EPB支架時(shí)，便于導(dǎo)線與支架的裝配和分離；通孔內(nèi)設(shè)置的階梯狀在導(dǎo)線裝配好
后能夠?qū)?dǎo)線外側(cè)的定位橡膠件起到固定和限位的作用，從而避免汽車在駕駛過程中由于
顛簸等原因造成EPB導(dǎo)線脫軌的現(xiàn)象。[0011] 2、該種EPB支架底座上對(duì)稱分布的螺栓孔，可以通過螺栓直接連接到車身上，從 而方便支架的裝配和拆卸；底座的底部設(shè)置為空腔，在減輕重量的情況下節(jié)省了材料。 3、該種EPB支架有效解決了EPB支架由于強(qiáng)度不足而容易發(fā)生斷裂的問題，提高 了產(chǎn)品的安全性，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用鑄造工藝，工藝上比較易于實(shí)現(xiàn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明
圖1為第一種現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的示意圖。 圖2為第二種現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的示意圖。 圖3為第三種現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的示意圖。 圖4為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5為本實(shí)用新型底部結(jié)構(gòu)示意圖。
在
圖1-5中，1 :底座;2 :夾持部件;3 :通孔;4 :螺栓孔;5 :空腔。
具體實(shí)施方式
圖1、圖2和圖3為現(xiàn)有的三種EPB支架結(jié)構(gòu)示意圖，該種EPB支架一般采用沖壓 件，需要設(shè)計(jì)模具生產(chǎn)成本較高，且厚度相對(duì)較薄，承受拉力的能力較弱，在試驗(yàn)反饋中由 于汽車在使用過程中制動(dòng)力頻繁作用到EPB支架上，造成由于支架的疲勞而產(chǎn)生的斷裂， 從而失去制動(dòng)的目的。因此，如果強(qiáng)度很難滿足要求，將極易造成支架斷裂破壞，對(duì)汽車的 使用造成安全隱患；且上述支架在需要更換的情況下也存在諸多不便。 圖4和圖5所示為本實(shí)用新型便于安裝和更換的EPB支架，該EPB支架采用45號(hào) 鋼或鑄鋁等材料鑄造而成。由圖4和圖5結(jié)合可知，該支架包括扁平型的底座1和沿垂直于 底座1平面方向且與底座1鑄造為一體的夾持部件2，夾持部件2上遠(yuǎn)離底座1的一端設(shè)有 一個(gè)通孔3，通孔3為頂部帶有開口的圓形，其內(nèi)表面為半徑不同的階梯孔，該開口能夠方 便導(dǎo)線和拉鎖平衡器的裝配和拆卸，更換EPB支架時(shí)，便于導(dǎo)線與支架的裝配和分離，通孔 3內(nèi)設(shè)置的階梯狀在導(dǎo)線裝配好后能夠?qū)?dǎo)線外側(cè)的定位橡膠件起到固定和限位的作用， 從而避免汽車在駕駛過程中由于顛簸等原因造成EPB導(dǎo)線脫軌的現(xiàn)象；通孔3的頂部即夾 持部件2的頂部為開口結(jié)構(gòu)，底座1的兩端且沿夾持部件2對(duì)稱位置分別設(shè)置至少一個(gè)螺 栓孔4，可以通過螺栓直接將該EPB支架連接在車身上，方便該支架的裝配和拆卸。 夾持部件2遠(yuǎn)離底座1的一端為與通孔3同心的圓弧形面，夾持部件2靠近底座 1的一端為自與底座l相交的線向圓弧形面延伸形成的相切平面。 底座1上與夾持部件2相對(duì)的一側(cè)設(shè)有空腔5，在起到減輕重量的情況下，還能起 到節(jié)約材料的作用。
權(quán)利要求一種便于安裝和更換的EPB支架，其特征在于該支架包括扁平型的底座(1)和沿垂直于底座(1)平面方向且與底座(1)鑄造為一體的夾持部件(2)，夾持部件(2)上遠(yuǎn)離底座(1)的一端設(shè)有一個(gè)通孔(3)，通孔(3)的頂部即夾持部件(2)的頂部為開口結(jié)構(gòu)，底座(1)的兩端且沿夾持部件(2)對(duì)稱位置分別設(shè)置至少一個(gè)螺栓孔(4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于安裝和更換的EPB支架，其特征在于所述的通孔 (3)為頂部帶有開口的圓形，其內(nèi)表面為半徑不同的階梯孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種便于安裝和更換的EPB支架，其特征在于所述的夾持 部件(2)遠(yuǎn)離底座(1)的一端為與通孔(3)同心的圓弧形面，夾持部件(2)靠近底座(1) 的一端為自與底座(1)相交的線向圓弧形面延伸形成的相切平面。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的一種便于安裝和更換的EPB支架，其特征 在于所述的底座(1)上與夾持部件(2)相對(duì)的一側(cè)設(shè)有減重用的空腔(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種便于安裝和更換的EPB支架，包括扁平型的底座(1)和沿垂直于底座(1)平面方向且與底座(1)鑄造為一體的夾持部件(2)，夾持部件(2)上遠(yuǎn)離底座(1)的一端設(shè)有一個(gè)通孔(3)，通孔(3)的頂部即夾持部件(2)的頂部為開口結(jié)構(gòu)，底座(1)的兩端且沿夾持部件(2)對(duì)稱位置分別設(shè)置至少一個(gè)螺栓孔(4)。具有上述特殊結(jié)構(gòu)的該種EPB支架夾持部位頂部設(shè)有的開口能夠方便導(dǎo)線和拉鎖平衡器的裝配和拆卸，更換EPB支架時(shí)，便于導(dǎo)線與支架的裝配和分離；通孔內(nèi)設(shè)置的階梯狀在導(dǎo)線裝配好后能夠?qū)?dǎo)線外側(cè)的定位橡膠件起到固定和限位的作用，從而避免汽車在駕駛過程中由于顛簸等原因造成EPB導(dǎo)線脫軌的現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B60T8/17GK201520288SQ20092018665
公開日2010年7月7日 申請(qǐng)日期2009年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月29日
發(fā)明者咸秋磊, 崔秀麗, 張?jiān)獋? 白雪戀 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司