專利名稱：一種可變行程的泵送機構及設置有該泵送機構的泵車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種混凝土泵車，具體地說，是涉及混凝土泵車上的一種可變行
程的泵送機構和設置有該泵送機構的泵車。
背景技術：
混凝土泵車的泵送機構大多采用如圖1所示的兩個并排設置的往復運動柱塞缸 結構，砼活塞2位于砼缸1內，油缸活塞8位于油缸7內，砼活塞2與活塞桿5通過半瓦3 連接，并且半瓦3位于水槽4內，油缸7上設置有單向閥6、截止閥9，油缸7尾部設置退砼 油缸IO，兩油缸之間通過連通管件11連通，當壓力油從A油口進入時，推動油缸活塞8，帶 動活塞桿5和砼活塞2從砼缸1的左側吸入混凝土，無桿腔壓力油則通過B油口流向另一 油缸的D油口，推動該油缸內的油缸活塞、活塞桿、砼活塞，從砼缸的左側輸出混凝土。當 活塞行程到達極限位置時，接觸換向開關(圖中略)，換向開關發出信號，驅動液壓油換向， C油口進油，A油口出油。其中單向閥6起換向緩沖作用，E、F油口退砼活塞時用。上述的 結構由于采用固定的行程，在實際使用中，為了延長砼缸、活塞等易損件壽命，往往采用加 長柱塞缸行程，減少單位時間內泵送次數的技術方案，但是長行程泵送系統泵送低坍落度 (坍落度是指混凝土的和易性，和易性是指混凝土是否易于施工操作和均勻密實的性能，是 一個很綜合的性能，其包含流動性、粘聚性和保水性等)混凝土時效率低，目前針對同臺設 備在保證了砼缸、活塞等易損件壽命的同時，不能同時保證低坍落度混凝土的泵送效率，也 就是說，易損件壽命和對各種混凝土坍落度的適應性之間的矛盾不能很好協調。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是針對現有混凝土泵車上的泵送機構固定行程， 易損件壽命和對各種混凝土坍落度的適應性之間的矛盾不能很好協調的問題，提供一種可 變行程的泵送機構，以便提高低坍落度混凝土的泵送效率，從而很好地協調易損件壽命和 對各種混凝土坍落度的適應性之間的矛盾。 為了解決上述技術問題，本實用新型提供的一種可變行程的泵送機構，包括兩個 砼缸、設置在每一砼缸內的砼活塞、水槽、兩個油缸、設置在每一油缸內的油缸活塞，以及 設置在每一油缸尾部的退砼油缸，所述每一油缸上都設置有一調節油缸活塞行程的控制裝置。 上述的可變行程的泵送機構，其中，所述控制裝置包括設置在所述油缸尾段上的 至少兩個截止閥和至少兩個單向閥，其中每一截止閥配合一單向閥以形成一段行程控制 閥。 上述的可變行程的泵送機構，其中，所述油缸尾段上設置有至少三個油口 ，其中每 兩個油口之間連接一所述一段行程控制閥。 上述的可變行程的泵送機構，其中，所述退砼油缸為多級油缸。 為了更好地解決上述技術問題，本實用新型還進一步提供一種混凝土泵車，包括泵車體和設置在泵車體上的可變行程的泵送機構，所述泵送機構包括兩個砼缸、設置在每
一砼缸內的砼活塞、水槽、兩個油缸、設置在每一油缸內的油缸活塞，以及設置在每一油缸
尾部的退砼油缸，所述每一油缸上都設置有一調節油缸活塞行程的控制裝置。 上述的混凝土泵車，其中，所述控制裝置包括設置在所述油缸尾段上的至少兩個
截止閥和至少兩個單向閥，其中每一截止閥配合一單向閥以形成一段行程控制閥。 上述的混凝土泵車，其中，所述油缸尾段上設置有至少三個油口 ，其中每兩個油口
之間連接一所述一段行程控制閥。 上述的混凝土泵車，其中，所述退砼油缸為多級油缸。 本實用新型的有益功效在于，混凝土泵車的泵送機構的油缸上設置有調節油缸活 塞行程的控制裝置，從而可改變泵送機構的泵送行程，擴大了泵送混凝土的坍落度范圍，提 高了泵送效率，節約了能源。
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型 的限定。
圖1為現有技術的混凝土泵送機構的結構圖；[0015]圖2為本實用新型的可變行程的泵送機構正常狀態下的結構簡圖[0016]圖3為本實用新型的可變行程的泵送機構縮短行程后的結構簡圖[0017]其中，附圖標記l砼缸2砼活塞3半瓦4水槽5活塞桿6 單向閥V1、V2、V3、V4、 V5、V67油缸8活塞9截止閥G1、G2、G3、G410退砼油缸11連通管件A、B、C、D、E、F油口L行程△L可改變的行程
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型技術方案進行詳細的描述，以更進一步 了解本實用新型的目的、方案及功效，但并非作為本實用新型所附權利要求保護范圍的限制。 本實用新型的混凝土泵車包括泵車體(圖中未示出)和設置在泵車體上的泵送機 構，此處的泵送機構優選如圖2所示的可變行程的泵送機構。 參閱圖2實用新型的可變行程的泵送機構正常狀態下的結構簡圖，如圖所示，本 實用新型的泵送機構，包括兩個并排設置的往復運動柱塞缸結構，每一柱塞缸結構包括一 個砼缸1、砼活塞2、半瓦3、水槽4、油缸7、活塞桿5、油缸活塞8、以及退砼油缸IO，砼活塞 2位于砼缸1內，油缸活塞8位于油缸7內，砼活塞2與活塞桿5通過半瓦3連接，并且半瓦3位于水槽4內，退砼油缸10位于油缸7的尾部，此處的退砼油缸10為多級油缸，兩油 缸之間通過連通管件11連通，油缸7上設置有多個單向閥6、多個截止閥9，具體而言，一油 缸的前端上設置有一緩沖單向閥V3，另一油缸的前端上設置有一緩沖單向閥V4，油缸7上 設置有調節油缸活塞行程的控制裝置，該油缸活塞行程調節控制裝置包括設置在油缸7尾 段上的四個截止閥G1、G2、G3、G4和四個單向閥V1、V2、V5、 V6，其中每一截止閥配合一單向 閥以形成一段行程控制閥，油缸的尾段上設置有三個油口 ，其中每兩個油口之間連接一上 述的一段行程控制閥。當然，每個油缸7尾段上的截止閥和單向閥的個數并不局限于此，只 要不低于兩個即可，每個油缸7尾段上的油口也并不局限于三個，只要不低于三個即可。 如圖2所示，在L行程泵送狀態，截止閥Gl和G2處于打開狀態，G3和G4處于關 閉狀態，該狀態下泵送行程比普通缸大，單位時間泵送次數少，此時適宜泵送高坍落度的混 凝土時，可延長砼缸、活塞等易損件的使用壽命。如圖3所示，在L- A L行程泵送狀態，此時 截止閥Gl、 G2、 G3、 G4處于打開狀態，該狀態泵送行程比普通缸小，此時適宜泵送低對落度 的混凝土，提高的了吸入率(吸入空氣越少吸入率越高)，以便提高低坍落度混凝土的泵送 效率。 當然，本實用新型還可有其它多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質的 情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據本實用新型作出各種相應的改變和變形，但這些 相應的改變和變形都應屬于本實用新型所附的權利要求的保護范圍。
權利要求一種可變行程的泵送機構，包括兩個砼缸、設置在每一砼缸內的砼活塞、水槽、兩個油缸、設置在每一油缸內的油缸活塞，以及設置在每一油缸尾部的退砼油缸，其特征在于，所述每一油缸上都設置有一調節油缸活塞行程的控制裝置。
2. 根據權利要求1所述的可變行程的泵送機構，其特征在于，所述控制裝置包括設置 在所述油缸尾段上的至少兩個截止閥和至少兩個單向閥，其中每一截止閥配合一單向閥以 形成一段行程控制閥。
3. 根據權利要求2所述的可變行程的泵送機構，其特征在于，所述油缸尾段上設置有 至少三個油口 ，其中每兩個油口之間連接一所述一段行程控制閥。
4. 根據權利要求1所述的可變行程的泵送機構，其特征在于，所述退砼油缸為多級油缸。
5. —種混凝土泵車，包括泵車體和設置在泵車體上的可變行程的泵送機構，所述泵送 機構包括兩個砼缸、設置在每一砼缸內的砼活塞、水槽、兩個油缸、設置在每一油缸內的油 缸活塞，以及設置在每一油缸尾部的退砼油缸，其特征在于，所述每一油缸上都設置有一調 節油缸活塞行程的控制裝置。
6. 根據權利要求5所述的混凝土泵車，其特征在于，所述控制裝置包括設置在所述油 缸尾段上的至少兩個截止閥和至少兩個單向閥，其中每一截止閥配合一單向閥以形成一段 行程控制閥。
7. 根據權利要求6所述的混凝土泵車，其特征在于，所述油缸尾段上設置有至少三個 油口 ，其中每兩個油口之間連接一所述一段行程控制閥。
8. 根據權利要求5所述的混凝土泵車，其特征在于，所述退砼油缸為多級油缸。
專利摘要一種可變行程的泵送機構和設置有該泵送機構的泵車，泵車包括泵車體和設置在泵車體上的可變行程的泵送機構，泵送機構包括兩個砼缸、設置在每一砼缸內的砼活塞、水槽、兩個油缸、設置在每一油缸內的油缸活塞，以及設置在每一油缸尾部的退砼油缸，所述每一油缸上都設置有一調節油缸活塞行程的控制裝置。本實用新型在泵送機構的油缸上設置有調節油缸活塞行程的控制裝置，從而可改變泵送機構的泵送行程，擴大了泵送混凝土的坍落度范圍，提高了泵送效率，節約了能源。
文檔編號B60P3/16GK201486790SQ20092017282
公開日2010年5月26日 申請日期2009年8月10日 優先權日2009年8月10日
發明者劉現剛, 劉艷君, 曾代微, 李濤, 甘盛, 韓術亭, 韓潤錄 申請人:福田雷沃重機股份有限公司