專利名稱：板式輪輻的汽車輪轂的制作方法
技術領域：
板式輪輻的汽車輪轂[0001] 技術領域 本實用新型涉及一種板式輪輻的汽車輪轂，屬于汽車車輪產品技術領域。
技術背景 目前所使用的一些汽車車輪的輪轂，特別是轎車的車輪輪轂，其輪
轂上的輪輻是采用多輻條的窄形輻條結構，由于車輪輪轂是采用鋁合金材料制造而成，這種窄形輻條結構的車輪輪轂就給生產制造帶來一定的影響， 一是模具結構復雜，二是生產成形過程中由于輻條結構較細小，容易造成輪輻成形不完整而造成廢品率較高的問題。[0003]
發明內容本實用新型提供一種新穎的板式輪輻的汽車輪轂，輪輻采用板狀式整體結構，以簡化輪輻產品結構，從而實現提高輪轂成品率的目的。[0004] 本實用新型采用的技術方案是 —種板式輪輻的汽車輪轂，是由輪圈、輪輻、輪軸轂結構所組成，輪圈與輪輻相連接，輪輻與輪軸轂相連接，輪輻為板狀式一體結構，呈平面弧狀結構分布，在輪輻上設置加強筋結構，以增強輪輻的抗沖擊能力。 在輪輻的內外二側上均設置有V形結構狀的加強筋結構。[0007] 本實用新型有益效果是 由于采用了本實用新型的板式輪輻的汽車輪轂，使得輪轂的結構大為簡化，制造方便，降低了產品的廢品率，同時也提高了輪轂的結構強度，具有非常強的創造性和實用性，因而市場前景非常廣闊。
圖1 :是本實用新型板式輪輻的汽車輪轂的剖視圖；[0010] 圖2 :是本實用新型板式輪輻的汽車輪轂的左視圖；[0011] 圖3 :是本實用新型板式輪輻的汽車輪轂的右視圖。[0012] 圖1、2、3中:[0013] 1、輪圈2、輪輻3、輪軸轂
具體實施方式如圖1、圖2、圖3所示。 —種板式輪輻的汽車輪轂，包括輪圈1、輪輻2、輪軸轂3結構，輪圈1與輪輻2相連接，輪輻2與輪軸轂3相連接，三者為整體式結構，輪輻2為整體式板狀結構，呈平面弧狀結構分布，在輪輻2上并設置加強筋結構，以增強輪輻2的抗沖擊能力。[0016] 在輪輻2的內外二側上均設置有V形結構狀的加強筋結構。 將整個輪轂通過模具整體壓制成形，壓制成形的輪轂經過機械加工實現精確尺寸定型，并機械加工出各個連接孔，然后與橡膠胎相配合安裝，并安裝上氣門針后，即可充氣使用了。
權利要求一種板式輪輻的汽車輪轂，是由輪圈(1)、輪輻(2)、輪軸轂(3)結構所組成，輪圈(1)與輪輻(2)相連接，輪輻(2)與輪軸轂(3)相連接，其特征在于輪輻(2)為板狀式一體結構，呈平面弧狀結構分布，在輪輻(2)上設置加強筋結構，以增強輪輻(2)的抗沖擊能力。
2. 根據權利要求l所述的板式輪輻的汽車輪轂，其特征在于在輪輻(2)的內外二側上均設置有V形結構狀的加強筋結構。
專利摘要一種板式輪輻的汽車輪轂，是由輪圈、輪輻、輪軸轂結構所組成，輪圈與輪輻相連接，輪輻與輪軸轂相連接，輪輻為板狀式一體結構，呈平面弧狀結構分布，在輪輻上設置加強筋結構，以增強輪輻的抗沖擊能力，在輪輻的內外二側上均設置有V形結構狀的加強筋結構，由于采用了本實用新型的板式輪輻的汽車輪轂，使得輪轂的結構大為簡化，制造方便，降低了產品的廢品率，同時也提高了輪轂的結構強度，具有非常強的創造性和實用性。
文檔編號B60B3/02GK201472047SQ20092014836
公開日2010年5月19日 申請日期2009年4月7日 優先權日2009年4月7日
發明者林仙明 申請人:浙江躍嶺輪轂制造有限公司