專利名稱：安全防爆輪胎的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車輛輪胎領域，涉及一種安全防爆輪胎。
背景技術：
汽車在行駛過程中，常受路面、路況、氣候等因素影響發生爆胎，危 及人生安全，尤其是大型客、貨車裝載量大，使輪胎承載力不足而發生爆 胎，導致車毀人亡的惡性交通事故時有發生。傳統的汽車輪胎是由輪轂和 可充氣的內胎，以及橡膠外胎構成的，為了提高載重量，通常將輪胎做的 很大，而且并排安裝，增大了車身高度和體積，空氣阻力大，增加了燃料 的消耗。
中國專利公開號CN101032912A披露了一種不需要使用充氣內胎的輪 胎裝置，它是在鋼圈小圓環上有成對且均勻分布的螺桿套，每對螺桿套通 過一根螺桿、 一個螺帽連接一個頂柱缸體的下端，每個頂柱缸體的下部有 一個頂柱缸體注管與圓形油管連通，……各個頂桿的下端置入一個頂柱缸 體內，……每個頂塊的下部有多對鋼繩套，鋼繩分別穿過頂塊上的鋼繩套 而拉緊頂塊。該裝置結構復雜，零部件繁多，易損且維修不便；它采用的 頂柱缸體是實心的，而且是單排分布，機油存在很細小的油管內和缸體體積 很狹小的頂柱缸體空間內，單排頂柱緩沖作用微乎其微，對外胎及車輛的 保護作用微弱，更談不上延長外胎和車輛的使用壽命；要是頂柱過大鋼材 用量更大，重量更大，成本更大，所以不能無限大，因此限制了頂柱的承載 力，也限制了車輛的載重量；而且制動時頂塊和外胎打滑，影響制動效果， 還因外胎邊緣窄短，當車輛轉彎緊急制動時，外胎易脫落造成交通事故,存 在嚴重的安全隱患，不經濟實用。這種裝置的目的是用于車輛在行駛過程 中輪胎壓力增大或減小時使輪胎壓力達到平衡，維持輪胎正圓形狀。
專利文獻號JP特開平5-213001 A公開了一種機動車輪胎，它是在缸 筒1內裝有液壓缸3、閥門5;液壓缸3內裝有操縱桿2，操縱桿2連接環 狀塊4;通過液壓泵6、電器元件7控制撐圓。這種結構與本實用新型截然 不同，它是采用液壓及電控系統，成本很高，不易于普及。
發明內容本實用新型的目的在于提供一種容氣量大，承載力大，不漏氣，不爆 胎，有效提高行車速度和行車安全性的安全防爆輪胎。
本實用新型采用的技術方案 一種安全防爆輪胎，包括外胎、輪圈、 活塞、缸套，所述的輪圈的外徑上設置有翼板，兩翼板之間的凹槽內設置 有兩排若干個缸套，缸套沿軸向并排焊接在輪圈的外徑上，并按圓周均勻 分布，在缸套的上部脖頸處焊接有缸套固定圈。
所述的缸套內設置有活塞，安裝有活塞環，活塞頂部開口扣在缸套的 脖頸處，活塞底部封閉，焊接有長方形的支撐墊片，支撐墊片靠近內襯的 軸向外側面呈圓弧狀彎曲，靠近兩相鄰的活塞的軸向內側面呈直角形彎邊。
所述的外胎內設置有內襯，內襯的邊緣與輪圈的兩翼板邊緣相對齊， 外胎、輪圈兩側面設置有按圓周均勻分布的若干個相互對應的聯接孔，螺 桿穿過墊圈、外胎的聯接孔與輪圈上的聯接孔內螺紋螺接，輪圈上設置有 充氣嘴和注油嘴。
所述的每個缸套的下部圓周上設置有若干個進氣孔及進油孔。
所述的輪圈中心設置有軸孔，與汽車的輪軸相配合。
所述的翼板與輪圈整體成型或焊接固聯。
本實用新型與對比文件相比，具有以下積極有益的效果
1. 采用雙排大活塞支撐，使承載力比傳統輪胎提高三至五倍，加上外 胎本身接觸地面積大，使車輛載重量更大，整體結構穩定，制動時不與剛 制內襯打滑；
2. 活塞和缸套雙排分布，體積大，氣體充滿于活塞及缸套內外，各缸 套之間的間隙內也充滿氣體，容氣量更大，使得緩沖作用超強，活塞頂部 開口扣在缸套的脖頸處，底部封閉，在車輛行駛和顛波時，緩沖作用柔和舒 適穩定，對外胎和車輛起到良好的保護作用，大大延長了外胎及車輛的使用 壽命；
3. 活塞上設置有支撐墊片，充氣后便于撐圓外胎；
4. 結構簡單，零部件少，安裝拆卸簡便，成本低，易于普及，由于外 胎內沒有氣體存在，不會發生漏氣和爆胎現象，有效提高行車安全，而且 可節約大量天然橡膠，適用于小轎車、客貨車、載重車及特種車等各種車 輛安裝使用。
圖l為本實用新型結構示意圖； 圖2為圖1中A-A剖視圖； 圖3為圖2中B-B剖視圖。
具體實施方式
參照圖l、圖2、圖3所示， 一種安全防爆輪胎，包括外胎l、輪圈2、 支撐墊片3、內襯4、活塞5、缸套6、活塞環7、螺桿8、墊圈9、充氣嘴 10、注油嘴ll、缸套固定圈12等；其輪圈2中心設置有軸孔，與汽車的輪 軸相配合，輪圈2的外徑上設置有翼板201，翼板201可以與輪圈2整體成 型，也可以采用焊接，兩翼板201之間的凹槽內設置有兩排若干個缸套6， 缸套6沿軸向并排焊接在輪圈2的外徑上，并按圓周均勻分布，在缸套6 的上部脖頸處焊接有缸套固定圈12，每個缸套6的下部圓周上設置有若干 個進氣孔601及進油孔602;缸套6內設置有活塞5，安裝有活塞環7，活 塞5頂部開口，并扣在缸套6的脖頸處，活塞5底部封閉，并焊接有長方 形的支撐墊片3，支撐墊片3靠近內襯4的軸向外側面呈圓弧狀彎曲，靠近 兩相鄰的活塞5的軸向內側面呈直角形彎邊；外胎1選用夾鋼絲橡膠材料 制作，外胎1內設置有內襯4，內襯4的邊緣與輪圈2的兩翼板201邊緣相 對齊；所述的外胎1、輪圈2兩側面設置有按圓周均勻分布的若干個相互對 應的聯接孔，螺桿8穿過墊圈9、外胎1的聯接孔與輪圈2上的聯接孔內螺 紋螺接；在輪圈2上設置有充氣嘴10和注油嘴11。
本實用新型的工作原理機油經注油嘴11注入缸套6間隙后，車輛行 駛后車輪轉動，因慣性作用使機油串入缸套6內自然潤滑缸套6、活塞5及 活塞環7;氣體由充氣嘴10進入輪圈2上的雙排各個缸套6之間的間隙， 并通過缸套6下部的進氣孔601進入各個缸套6內，推動活塞5往復運動， 同時帶動活塞5上的支撐墊片3撐圓外胎1;由于在缸套6的上部脖頸處焊 接有缸套固定圈12，形成封閉的空間，氣體只存在于各缸套6之間的間隙 以及缸套6與活塞5內，外胎1內并沒有氣體存在，因此不存在被扎后漏 氣現象，即使外胎1被扎也不影響車輛行駛和載貨運行，更不存在爆胎現 象，當外胎l磨損后只需更換外胎l既可。
權利要求1.一種安全防爆輪胎，包括外胎、輪圈、活塞、缸套，其特征在于所述的輪圈(2)的外徑上設置有翼板(201)，兩翼板(201)之間的凹槽內設置有兩排若干個缸套(6)，缸套(6)沿軸向并排焊接在輪圈(2)的外徑上，并按圓周均勻分布，在缸套(6)的上部脖頸處焊接有缸套固定圈(12)。
2. 根據權利要求1所述的安全防爆輪胎，其特征在于所述的缸套(6) 內設置有活塞(5)，安裝有活塞環(7)，活塞(5)頂部開口扣在缸套(6) 的脖頸處，活塞(5)底部封閉，焊接有長方形的支撐墊片(3)，支撐墊片(3)靠近內襯(4)的軸向外側面呈圓弧狀彎曲，靠近兩相鄰的活塞(5) 的軸向內側面呈直角形彎邊。
3. 根據權利要求1所述的安全防爆輪胎，其特征在于所述的外胎(1) 內設置有內襯(4)，內襯(4)的邊緣與輪圈(2)的兩翼板(201)邊緣相 對齊，外胎(1)、輪圈(2)兩側面設置有按圓周均勻分布的若干個相互對 應的聯接孔，螺桿(8)穿過墊圈(9)、外胎(1)的聯接孔與輪圈(2)上 的聯接孔內螺紋螺接，輪圈(2)上設置有充氣嘴(10)和注油嘴(11)。
4. 根據權利要求l所述的安全防爆輪胎，其特征在于所述的每個缸套 (6)的下部圓周上設置有若干個進氣孔(601)及進油孔(602)。
5. 根據權利要求1所述的安全防爆輪胎，其特征在于所述的輪圈(2) 中心設置有軸孔，與汽車的輪軸相配合。
6. 根據權利要求1所述的安全防爆輪胎，其特征在于所述的翼板(201) 與輪圈(2)整體成型或焊接固聯。
專利摘要本實用新型涉及一種安全防爆輪胎。包括外胎、輪圈、活塞、缸套，其輪圈的外徑上設置有翼板，兩翼板之間的凹槽內設置有兩排若干個缸套，缸套沿軸向并排焊接在輪圈的外徑上，并按圓周均勻分布，在缸套的上部脖頸處焊接有缸套固定圈；采用雙排大活塞支撐，使承載力比傳統輪胎提高三至五倍，加上外胎本身接觸地面積大，使車輛載重量更大，結構穩定，制動時不與剛制內襯打滑；氣體充滿于活塞及缸套內外，各缸套之間的間隙內也充滿氣體，容氣量大，緩沖作用超強，活塞頂部開口，底部封閉，在車輛行駛和顛簸時，緩沖柔和舒適穩定，對外胎和車輛起到良好的保護作用，大大延長了外胎及車輛的使用壽命；由于外胎內沒有氣體存在，不會發生漏氣和爆胎現象，有效提高行車安全，而且可節約大量天然橡膠。
文檔編號B60B9/00GK201362131SQ20092014807
公開日2009年12月16日 申請日期2009年4月9日 優先權日2008年11月19日
發明者蓋 桑 申請人:蓋 桑