專利名稱：可折疊的摩托車癟輪胎便攜式托架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車或電動摩托車以及電動自行車癟輪胎時繼續行進的拖行 裝置，特別涉及一種可折疊的摩托車癟輪胎便攜式托架。
背景技術：
隨著社會的不斷發展，人們生活水平的日益提高，摩托車、電動摩托車及電動自行 車因其速度快在中小型城市的居民日常工作生活中被廣泛使用。但是在使用中存在以下幾 個方面的缺點①當車輪胎在騎行途中被扎破或發生爆胎時，因其自身較重向前推行時特 別費勁；②由于癟輪胎的內外胎在車自身重量下若費勁的推行到目的地需經反復的碾壓， 易造成內胎受損，無法修補，要更換內胎，又會帶來較大的經濟損失；③尤其是夜間騎行途 中若遇到爆胎或被戳破等故障時，近處又無修車點，或多或少存在后顧之憂；為此騎車族們 迫切需要有一種能在摩托車、電動摩托車及電動自行車當車輪胎被扎或爆胎時，可以托起 癟輪胎繼續行進的，且能隨車攜帶的拖行裝置。已公開的實用新型專利，申請號200720192110. 8，名稱為《電動自行車或摩托車癟 輪胎的便攜式托架》該專利因其結構簡單，小而輕巧，方便人們隨車攜帶的特點，雖解決了 電動自行車或摩托車在出行中遇故障可拖行的問題。但是仍存在一些缺陷和不足；一是托 架尺寸固定，不能折疊，對體積要求又高，占用的空間較大；二是車輪與托架間固定不牢靠， 使用時托架容易脫落；三是由于中小型摩托車、電動摩托車或電動自行車可攜帶的空間不 大，因此該專利的托架攜帶起來還是不方便。
發明內容本實用新型的目的是針對現有技術中存在不能折疊和小空間不便攜帶的不足，經 設計改進提供一種可折疊的摩托車、電動摩托車及電動自行車癟輪胎便攜式托架；具有制 作工藝簡單，成本低廉，攜帶輕巧，實用又方便的特點。本實用新型解決現有技術問題的具體方案是可折疊的摩托車癟輪胎便攜式托 架包括凹形板槽(1)，金屬桿(2)，凸形卡舌(3)，連接軸及連接孔(4)，固定支架(5)，小輪，螺栓(7)，支架及小輪的折疊狀態(8)；進一步包括凹形板槽(1)相對稱設置并和對稱 安裝在凹形板槽前后的小輪結構組成；凹形板槽(1)與金屬桿(2)相焊接，凹形板槽(1)的 下側呈斜面，板槽縱向外側上端設置為凸起狀，板槽縱向外側下端設置有凸形卡舌(3)；板 槽內端設置了與裝有小輪的固定支架內端交錯對應的連接孔(4)及同連接軸(4)可匹配的 卡簧，并由連接軸(4)貫穿連接；固定支架(5)與小輪(6)通過螺栓(7)固定連接為一體。所述固定支架(5)及小輪(6)在使用時，可從凹形板槽(1)內折出，固定支架(5) 的外端被凸形卡舌(3)卡住定位。所述固定支架(5)及小輪(6)不用時在卡簧作用下，可脫離凸形卡舌(3)，自行折 疊入凹形板槽(1)內。所述金屬桿⑵之間的間距同摩托車及電動自行車車圈的寬度相匹配。[0009]所述金屬桿(2)長度是摩托車及電動自行車車輪外緣直徑的1/8 1/4。所述凹形板槽(1)的上端凸起部位離地面高度低于摩托車的大撐子直起時前輪 或后輪離地面的高度。本實用新型相比現有技術顯著的特點是1、采用可折疊式的設計結構，占用空間小，使用輕巧，攜帶更為方便；2、設計的架體結構簡單合理，簡化了生產工藝、制造成本低；3、操作簡單(使用時無需借助外力，可自如裝卸)，使用牢靠(托架對車輪有抱緊 作用，不會因路面顛簸而脫落)；4、為摩托車及電動自行車等的騎車族們解決了后顧之憂。
圖1是本實用新型的結構連接示意圖圖2是圖1的左視圖圖中，1-凹形板槽、2-金屬桿、3-凸形卡舌、4-連接軸及連接孔、5-固定支架、 6-小輪、7-螺栓、8-支架及小輪的折疊狀態；具體實施方式
以下結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步說明；參照圖1、圖2，如圖所示，一種可折疊的摩托車癟輪胎便攜式托架包括凹形板槽 1、金屬桿2、凸形卡舌3、連接軸及連接孔4、固定支架5、小輪6、螺栓7、支架及小輪的折疊 狀態8 ；進一步包括凹形板槽1相對稱設置并和對稱安裝在凹形板槽前后的小輪結構組成； 凹形板槽1與金屬桿2相焊接，凹形板槽1采用金屬板材經板金工藝或模具沖制成型；凹形 板槽1的下側呈斜面，板槽縱向外側上端設置為凸起狀，板槽縱向外側下端設置有凸形卡 舌3 ；板槽內端設置了與裝有小輪的固定支架內端交錯對應的連接孔4和同連接軸4可匹 配的卡簧，并由連接軸4貫穿連接；凹形板槽1下側斜面與車輪外緣接觸面相匹配。固定支 架5與小輪6通過螺栓7固定連接為一體，當固定支架5及小輪6使用時，從凹形板槽1內 折出，固定支架5的外端被凸形卡舌3卡住定位；當固定支架5及小輪6不用時在卡簧作用 下，可脫離凸形卡舌3，自行折疊入凹形板槽1內(如圖1所示)。凹形板槽1的上端凸起部位離地面高度低于摩托車的大撐子直起時前輪或后輪 離地面的高度，便于托架體在使用時無需外人幫助就可裝卸自如。金屬桿2之間的間距同 摩托車及電動自行車車圈的寬度相匹配，金屬桿2長度是摩托車及電動自行車車輪外緣直 徑的1/8 1/4，可使摩托車及電動自行車的癟輪胎剛好卡入托架體之中，凹形板槽1的上 端凸起正好利用了癟輪胎的彈性和車體的自重起到了縱向對車輪抓死的作用，金屬桿2下 端的空擋同樣利用了癟輪胎的彈性和車體的自重，起到了橫向對車輪抱緊的作用，不會因 路面顛簸而造成脫落。舉例說明，以使用范圍較廣的125型摩托車為例，它的車輪外緣直徑約為Φ600πιπι 輪胎寬度為70mm，車大撐支起時車輪外緣離地面高度為50mm，在使用本實用新型托架時， 無需借助外力，從車輪端面將托架裝入輪下(前后輪胎同步驟)，再打開車大撐，便可自如 前行。如前輪癟胎還可慢速騎行(必須路面平整)。本實用新型批量生產時，可根據不同型號范圍的車型的車輪外徑、輪寬，可分類制 作。本實用新型托架運動后方的小輪還可制作成萬向輪，以突出功能。
權利要求一種可折疊的摩托車癟輪胎便攜式托架，包括凹形板槽(1)，金屬桿(2)，凸形卡舌(3)，連接軸及連接孔(4)，固定支架(5)，小輪(6)，螺栓(7)，支架及小輪的折疊狀態(8)；其特征在于進一步包括凹形板槽(1)相對稱設置并和對稱安裝在凹形板槽前后的小輪結構組成；凹形板槽(1)與金屬桿(2)相焊接，凹形板槽(1)的下側呈斜面，板槽縱向外側上端設置為凸起狀，板槽縱向外側下端設置有凸形卡舌(3)；板槽內端設置了與裝有小輪的固定支架內端交錯對應的連接孔(4)和同連接軸(4)可匹配的卡簧，并由連接軸(4)貫穿連接；固定支架(5)與小輪(6)通過螺栓(7)固定連接為一體。
2.根據權利要求1所述的可折疊的摩托車癟輪胎便攜式托架，其特征在于所述固定支 架(5)及小輪(6)在使用時，可從凹形板槽(1)內折出，固定支架(5)的外端被凸形卡舌 (3)卡住定位。
3.根據權利要求1所述的可折疊的摩托車癟輪胎便攜式托架，其特征在于所述固定支 架(5)及小輪(6)不用時在卡簧作用下，可脫離凸形卡舌(3)，自行折疊入凹形板槽(1)內。
4.根據權利要求1所述的可折疊的摩托車癟輪胎便攜式托架，其特征在于所述凹形板 槽(1)的上端凸起部位離地面高度低于摩托車的大撐子直起時前輪或后輪離地面的高度。
5.根據權利要求1所述的可折疊的摩托車癟輪胎便攜式托架，其特征在于所述金屬桿 (2)之間的間距同摩托車及電動自行車車圈的寬度相匹配。
6.根據權利要求1所述的可折疊的摩托車癟輪胎便攜式托架，其特征在于金屬桿(2) 長度是摩托車及電動自行車車輪外緣直徑的1/8 1/4。
專利摘要一種可折疊的摩托車癟輪胎便攜式托架包括凹形板槽、金屬桿、凸形卡舌、連接軸及連接孔、固定支架、小輪、螺栓；凹形板槽相對稱設置并和對稱安裝在凹形板槽前后的小輪結構組成；凹形板槽與金屬桿相焊接，凹形板槽的下側呈斜面，板槽外側上端設置為凸起狀，板槽外側下端設置有凸形卡舌；板槽內端設置了與裝有小輪的固定支架內端交錯對應的連接孔和同連接軸可匹配的卡簧，并由連接軸貫穿連接；固定支架與小輪通過螺栓固定連接為一體。當固定支架及小輪使用時，從凹形板槽內折出，固定支架外端被凸形卡舌卡住定位；固定支架及小輪不用時在卡簧作用下，脫離凸形卡舌，自行折疊入凹形板槽內。具有操作簡單，成本低廉，攜帶輕巧方便，使用牢靠的特點。
文檔編號B60S13/00GK201566593SQ20092014409
公開日2010年9月1日 申請日期2009年9月30日 優先權日2009年9月30日
發明者劉易明 申請人:劉易明