專利名稱：擺臂車橋的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及大型、重型搬運起吊裝備的車橋，尤其是一種可擺動、可 轉向的車橋。
背景技術：
目前，大型、重型移動搬運起吊裝備多為軌道式或懸臂胎式，這種形式的 裝備可實現小角度偏轉移動，不能大范圍的轉向，使用范圍受到較大的限制； 而現有的可轉向車橋由車軸，轉向節，輪轂組成，由于這種轉向車橋轉向時， 通過轉向連接桿直接傳遞轉向力，而大型、重型移動搬運起吊裝備整體龐大， 承受重載，這種形式的車橋也無法滿足使用。
實用新型內容
本實用新型的目的就是為了克服現有大型、重型移動搬運起吊裝備不易轉 向的缺陷，提供一種新型的擺臂車橋。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是
一種擺臂車橋，包括車軸以及兩端連接的輪轂，其特征在于車軸的中部設 有擺臂，擺臂的一端設有轉向聯接孔、另一端設有升降聯接孔；擺臂是由鋼板 連接的菱形箱體，擺臂箱體的一側設有工藝孔b，另一側設有排水孔a，兩個升 降聯接孔對稱設置在擺臂箱體上，兩個轉向聯接孔設置在殼體內再設置在擺臂 箱體上。
本實用新型的有益效果是在轉向支承支架的作用下，使擺臂車橋任意轉動， 實現搬運起吊裝備可原地360度轉向，增強搬運起吊裝備移動范圍和工作范圍； 在升降支承油缸的作用下，使擺臂車橋前后擺動，實現裝備平臺自由升降，保 證裝備平臺水平。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖l為本實用新型的主視圖； 圖2為本實用新型的左視圖；圖3為本實用新型的實施圖。
圖中l.輪轂，2.車軸，3.擺臂，4.轉向聯接孔，5.升降聯接孔，6.轉向支承支 架，7.升降支承油缸，8.轉向盤，9.動力轉向軸。
具體實施方式
如圖1.2所示，擺臂車橋包括車橋和擺臂3，車橋由車軸2和輪轂1通過滾 動軸承和緊固裝置聯接而成，擺臂3悍接在車軸2的中部，擺臂3的一端設有 轉向聯接孔4、另一端設有升降聯接孔5;擺臂3是由鋼板焊接的菱形箱體，擺 臂箱體的一側設有工藝孔b，通入箱體內、另一側設有排水孔a，積水從孔內排 泄，兩個升降聯接孔5對稱焊接在擺臂箱體上，兩個轉向聯接孔4設置在殼體 內再焊接在擺臂箱體上。
如圖3所示，轉向支承支架6和升降支承油缸7分別與擺臂3的兩個聯接 孔通過銷軸聯接，升降支承油缸7的另一端固定在轉向支承支架6上，轉向支 承支架6固定在轉向盤8上，轉向盤8與動力轉向軸9連接。在轉向支承支架 的作用下，由動力轉向軸帶動轉向盤轉動，從而實現剛性連接的擺臂車橋轉動， 實現搬運起吊裝備原地360度轉向，增強搬運起吊裝備移動范圍和工作范圍； 在升降支承油缸的作用下，使擺臂車橋前后擺動，實現裝備平臺自由升降，通 過不平路面時，保證裝備平臺水平。
權利要求1、一種擺臂車橋，包括車軸(2)以及兩端連接的輪轂(1)，其特征在于車軸(2)的中部設有擺臂(3)，擺臂(3)的一端設有轉向聯接孔(4)、另一端設有升降聯接孔(5)。
2、 根據權利要求1所述的擺臂車橋，其特征在于擺臂(3)是由鋼板連 接的菱形箱體。
3、 根據權利要求1或2所述的擺臂車橋，其特征在于擺臂(3)箱體的 一側設有工藝孔b，另一側設有排水孔a。
專利摘要本實用新型涉及一種擺臂車橋，包括車軸(2)以及兩端連接的輪轂(1)，其特征在于車軸(2)的中部設有擺臂(3)，擺臂(3)的一端設有轉向聯接孔(4)、另一端設有升降聯接孔(5)；擺臂(3)是由鋼板連接的菱形箱體，箱體的一側設有工藝孔b，另一側設有排水孔a。本實用新型的有益效果是在轉向支承支架的作用下，使擺臂車橋任意轉動，實現搬運起吊裝備可原地360度轉向，增強搬運起吊裝備移動范圍和工作范圍；在升降支承油缸的作用下，使擺臂車橋前后擺動，實現裝備平臺自由升降，保證裝備平臺水平。
文檔編號B60B35/00GK201432552SQ200920143720
公開日2010年3月31日 申請日期2009年4月3日 優先權日2009年4月3日
發明者王愛政, 高秀萍 申請人:安徽車橋有限公司