專利名稱：變形輪胎的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車輪輪胎結構改進，特別是變形輪胎。
背景技術：
現有的可內裝內胎的普通輪胎如普通斜交輪胎與子午線輪胎，其外胎內僅僅配合 安裝著普通形狀的內胎，但這種普通輪胎并不能在不同路面上變形，使與地面所接觸的胎 面面積增大，由于其不能適應不同的路況，從而出現車輛行車能耗高的問題。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種變形輪胎，有效使外胎面與地面接觸面積的增
大，可適應不同的路況，顯著降低車輛在不同路況行車過程中的能耗，其節能效果明顯。 本實用新型的目的在于提供一種變形輪胎，包括輪轂、輪圈和外胎圈，在輪轂上固
裝著實心胎輪，實心胎輪上配合安裝著外胎圈，實心胎輪外胎面的赤道面與外胎圈內胎面
的赤道面環繞固接而構成環帶形赤道胎圈；在赤道胎圈兩側的斜胎面與外胎圈之間設置著
對稱可相應容納內胎的環形內腔，該對稱環形內腔內分別配合安裝著內胎，內胎通過設置
于實心胎輪的輸氣管與外置于實胎輪固裝的輸氣氣門嘴相連通。 本實用新型的結構要上述技術特征所述，本實用新型對稱的內胎分別安裝在實心 胎輪兩斜側胎面與外胎圈之間的夾層內，帶形赤道胎圈將該對稱的內胎隔離開來，避免充 氣后在增大的過程中變形的程度過大從而使環帶形赤道胎圈的徑向擴大，保證環帶形赤道 胎圈與路面的接觸面積增大。由此可看出，本實用新型的突出特點是實現可變形功能，有效 使外胎面與地面接觸面積的增大，可適應不同的路況，顯著降低車輛在不同路況行車過程 中的能耗，其節能效果明顯。
下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。
圖1為本實用新型實施例1內胎處于未充氣狀態的結構示意圖； 圖2為本實用新型實施例1內胎處于充氣狀態的結構示意圖； 圖3為本實用新型實施例2內胎處于未充氣狀態的結構示意圖； 圖4為本實用新型實施例2內胎處于充氣狀態的結構示意圖。
具體實施方式—種變形輪胎，如圖1及圖2所示，包括輪轂6、輪圈和外胎圈1，在輪轂6上固裝 著實心胎輪2，實心胎輪2上配合安裝著外胎圈1，實心胎輪2外胎面的赤道面與外胎圈1 內胎面的赤道面環繞固接而構成環帶形赤道胎圈7 ;在赤道胎圈7兩側的斜胎面與外胎圈1 之間設置著對稱可相應容納內胎的環形內腔，該對稱環形內腔內分別配合安裝著內胎4，內 胎4通過設置于實心胎輪2的輸氣管3與外置于實胎輪固裝的輸氣氣門嘴5相連通，該環形內腔的橫截面呈月牙形，內胎4的橫截面形狀也相應為月牙形。用于充氣的輸氣氣門嘴 5固裝在輪轂6的側面上。
權利要求一種變形輪胎，包括輪轂(6)、輪圈和外胎圈(1)，其特征是在輪轂(6)上固裝著實心胎輪(2)，實心胎輪(2)上配合安裝著外胎圈(1)，實心胎輪(2)外胎面的赤道面與外胎圈(1)內胎面的赤道面環繞固接而構成環帶形赤道胎圈(7)；在赤道胎圈(7)兩側的斜胎面與外胎圈(1)之間設置著對稱可相應容納內胎的環形內腔，該對稱環形內腔內分別配合安裝著內胎(4)，內胎(4)通過輸氣管(3)與外置于實胎輪固裝的輸氣氣門嘴(5)相連通。
2. 根據權利要求1所述的變形輪胎，其特征是該環形內腔的橫截面呈月牙形，內胎 (4)的橫截面形狀也相應為月牙形。
3. 根據權利要求l所述的變形輪胎，其特征是輸氣氣門嘴(5)固裝在輪轂(6)的側 面上。
專利摘要本實用新型屬于車輪輪胎結構改進，特別是變形輪胎，包括輪轂、輪圈和外胎圈，在輪轂上固裝著實心胎輪，實心胎輪上配合安裝著外胎圈，實心胎輪外胎面的赤道面與外胎圈內胎面的赤道面環繞固接而構成環帶形赤道胎圈；在赤道胎圈兩側的斜胎面與外胎圈之間設置著對稱可相應容納內胎的環形內腔，該對稱環形內腔內分別配合安裝著內胎，內胎通過設置于實心胎輪的輸氣管與外置于實胎輪固裝的輸氣氣門嘴相連通。本實用新型的突出特點是實現可變性功能，有效使外胎面與地面接觸面積的增大，可適應不同的路況，顯著降低車輛在不同路況行車過程中的能耗，其節能效果明顯。
文檔編號B60B19/04GK201472055SQ20092014007
公開日2010年5月19日 申請日期2009年4月17日 優先權日2009年4月17日
發明者艾散江·托乎提, 阿布拉江·馬木提 申請人:艾散江·托乎提;阿布拉江·馬木提