專利名稱：高壓清洗車氣控變速箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種環衛用高壓清洗車氣控變速箱。
背景技術：
在現有技術中，高壓清洗車的變速箱通常安裝手動的掛檔機構，掛檔需在副發動 機停車狀態下進行，由于采用人工手動方式操作檔位，有時還需轉動傳動軸才能掛上檔位， 因此操作起來很不方便，效率低，并且不安全。
發明內容為克服現有技術的上述不足，本實用新型的目的在于提供一種自動化、操作簡便、 效率高的高壓清洗車氣控變速箱。 為達到上述目的，本實用新型高壓清洗車氣控變速箱包括變速箱體、主動軸、主動 齒輪、從動軸、從動齒輪、軸承、嚙合套、撥叉、撥叉座及彈簧，主動齒輪位于主動軸上，主動 軸的一端連接副發動機的輸出軸；主動齒輪與從動齒輪與相嚙合，從動齒輪裝在從動軸上； 從動軸上還套裝一嚙合套，嚙合套與從動齒輪連接并控制從動齒輪與從動軸的合與分，該 嚙合套聯接一撥叉，其技術方案是在變速箱體上設有一操縱氣缸，該操縱氣缸的活塞與撥 叉座連接而控制撥叉的運動，該操縱氣缸由操縱開關控制。所述操縱開關設置在高壓清洗 車的駕駛室內。 本實用新型的有益效果是采用氣缸來操縱變速箱的脫掛檔，實現了控制自動化， 其操作簡便，效率大大提高，控制準確，安全性高。
以下結合附圖及實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。
圖1為本實用新型高壓清洗車氣控變速箱的結構示意圖； 圖中1-變速箱體，2-主動軸，3-主動齒輪，4-嚙合套，5-操縱氣缸，6-撥叉座， 7_彈簧，8_撥叉，9_從動軸，10-從動齒輪，11-軸承。
具體實施方式如
圖1所示，高壓清洗車氣控變速箱包括變速箱體1、主動軸2、主動齒輪3、從動軸 9、從動齒輪10、軸承11、嚙合套4、撥叉8、撥叉座6及彈簧7，主動齒輪3位于主動軸2上， 主動軸2的一端連接副發動機的輸出軸；主動齒輪3與從動齒輪10與相嚙合，從動齒輪10 裝在從動軸9上；從動軸9上還套裝一嚙合套4，該嚙合套4與從動齒輪10連接并控制從 動齒輪與從動軸的合與分，該嚙合套4聯接一撥叉8，本實用新型其技術方案是在變速箱 體上設有一操縱氣缸5，該操縱氣缸5的活塞與撥叉座6連接而控制撥叉8的運動，該操縱 氣缸5由操縱開關控制。所述操縱開關設置在高壓清洗車的駕駛室內。 當操作車內的操縱開關，壓縮空氣進入操縱氣缸內，操縱氣缸的活塞推動撥叉運動，撥叉推動嚙合套從而并控制從動齒輪與從動軸的合與分，因而得以掛檔，實現檔位操作。
權利要求一種高壓清洗車氣控變速箱，包括變速箱體(1)、主動軸(2)、主動齒輪(3)、從動軸(9)、從動齒輪(10)、軸承(11)、嚙合套(4)、撥叉(8)、撥叉座(6)及彈簧(7)，主動齒輪(3)位于主動軸(2)上，主動軸的一端連接副發動機的輸出軸；主動齒輪(3)與從動齒輪(10)與相嚙合，從動齒輪裝在從動軸(9)上；從動軸上還套裝一嚙合套(4)，該嚙合套(4)與從動齒輪(10)連接并控制從動齒輪與從動軸的合與分，嚙合套還聯接一撥叉(8)，其特征在于在變速箱體(1)上設有一操縱氣缸(5)，該操縱氣缸(5)的活塞與撥叉座(6)連接而控制撥叉(8)的運動，該操縱氣缸由操縱開關控制。
2. 如權利要求1所述的高壓清洗車氣控變速箱，其特征在于所述操縱開關設置在高 壓清洗車的駕駛室內。
專利摘要本實用新型公開了一種環衛用高壓清洗車氣控變速箱，它包括變速箱體、主動軸、主動齒輪、從動軸、從動齒輪、軸承、嚙合套、撥叉、撥叉座及彈簧，其技術方案是在變速箱體上設有一操縱氣缸，該操縱氣缸的活塞與撥叉座連接而控制撥叉的運動，該操縱氣缸由操縱開關控制，所述操縱開關設置在高壓清洗車的駕駛室內。操作車內的操縱開關，壓縮空氣進入操縱氣缸內，操縱氣缸的活塞推動撥叉運動，撥叉推動嚙合套從而并控制從動齒輪與從動軸的合與分，因而得以掛檔，實現檔位操作。其操作簡便，實現了控制自動化，效率大大提高，控制準確，安全性高。
文檔編號B60K20/00GK201487181SQ20092013954
公開日2010年5月26日 申請日期2009年7月21日 優先權日2009年7月21日
發明者楊志強, 田良俊 申請人:漳州科暉專用汽車制造有限公司