專利名稱：天窗的制作方法
技術領域：
天窗
技術領域：
本實用新型涉及汽車車身領域，更具體地涉及到汽車天窗裝置。背景技術：
天窗裝置在現代汽車中很常用， 一般包括用于封閉車輛的車頂開
口的活動板；設置在車頂開口中的導軌，所述導軌從車輛的前側延伸到后側，活動板可沿導軌滑動來開閉車頂開口；在導軌的后端連接有排水件；為防止活動板移動到導軌的末端時滑出導軌或者是與排水件產生碰撞，在排水件上設置有緩沖塊，緩沖及限制活動板的移動；但在現常見的天窗中，緩沖塊的一端固定在排水件上，另一端處于自由狀態，且處于自由狀態的一端設置在導軌的后端的槽口處，當活動板沖擊緩沖塊時，緩沖塊受到的剪切力較大，緩沖塊很容易斷裂破壞，影響了活動板的緩沖性能。
實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是針對現有天窗的緩沖塊容易受到活動板的沖擊而斷裂的缺陷，提供一種新式的緩沖塊，使緩沖塊受到活動板沖擊時，能有效M緩沖塊承受的剪切力，使緩沖塊免受破壞。為了解決上述的技術問題，本實用新型提供一種天窗，包括設置在車頂開口縱向側壁上且沿車身長度方向延伸的導軌、沿所述導軌滑
動而開閉車頂開口的活動板、連接于導軌后端部的排 K件、以及設置
在排水件上且與導軌后端部相對的緩沖塊；所述緩沖塊的下端部置于排水件的一通孔中；其中，排水件設有一凸起，所述凸起設置在緩沖塊的上方且與所述通孔相對，所述緩沖塊的上端部形成有配合所述凸起的凹槽，緩沖塊下端部與排水件通孔的配合以及緩沖塊凹槽與排水件凸起的配合共同對緩沖塊進行限位。
與現有的天窗相比，本實用新型天窗活動板緩沖塊的上下端部受到排水件的定位，當受到活動板的沖擊時，緩沖塊的剪切力得到有效分散而使緩沖塊不易受到斷裂破壞，提高了活動板的緩沖性能。
圖l是汽車車頂結構示意圖2是車頂開口關閉時，本實用新型天窗的結構示意圖；圖3是本實用新型天窗的排水件的結構示意圖；圖4是當車頂開口將要完全打開時，天窗的局部結構示意圖；圖5是當車頂開口將要完全打開時，缺少緩沖塊的天窗的局部結構示意圖6是緩沖塊的結構示意圖7是圖2所示A-A投向的部分結構剖視圖8是圖2所示B-B投向的部分結構剖視圖；具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
如圖1-5所示，本實用新型的天窗1包括設置在車頂開口 2縱向側壁上且沿車身長度方向延伸的導軌3、沿所述導軌3滑動而開閉車頂開口2的活動板4、連接于導軌3后端部的排水件5、以及設置在排水件5上且與導軌3后端部相對的緩沖塊6;所述緩沖塊6的下端部62置于排水件5的一通孔53中；其中，排水件5設有一凸起52,所述凸起52設置在緩沖塊6的上方且與所述通孔53相對，所述緩沖塊6的上端部61形成有配合所述凸起52的凹槽611,緩沖塊6下端部62與排水件5通孔53的配合以及緩沖塊6凹槽611與排水件5凸起52的配合共同對緩沖塊6進行限位。
如圖6、 7所示，所述凹槽611設置在緩沖塊6上端部61上表面中心位置處，凹槽611的頂部開口面積大于底部面積，呈現梯形狀；所述凸起52設置成與所述凹槽611結構相匹配且限定緩沖塊6的上端部61水平方向移動，凸起52也優選設置成梯形狀；在緩沖塊6已裝配在排水件5上時，凸起52伸入到凹槽611中，限定緩沖塊6水平方向的移動。
作為本實用新型的一種改進，所述凸起52設置在從排水件5上延伸出來的一伸出板51上，如圖3-5所示。
6對于凹槽611的一種優選方式，所述凹槽611的頂部開口面積小 于緩沖塊上端部61上表面總面積的1/3，凹槽611所占緩沖塊6上 端部61的總體積不宜過大，在受到活動板4的沖擊時，如果凹槽611 所占體積過大，使得緩沖塊6的強度不夠，也容易產生破壞。
如圖6所示，所述緩沖塊6的下端部62:沒置成"n"字形，"n" 形的兩腳部自上而下形成開口向內的"C"字形，也就是下端部62的 兩側端分別向外凸，方^更于彈性安裝在排水件5的通孔53中，對整 個緩沖塊6進行限位；且在下端部62的下端設置有通槽，增加下端 部62的形變性 能。
所述緩沖塊6的上端部61寬度大于下端部62的寬度，在上端部 61的兩側端上分別形成了突出于下端部62的突出部613,且在與導 軌3相對的部分，上端部61寬于下端部62的突出部613置于導軌3 后端部處的滑槽31中，承受活動板4的沖擊。
作為本實用新型的一種優選實施例，突出部613與上端部61具 有相同的厚度，且所述緩沖塊6的上端部61的厚度等于導軌3滑槽 31的寬度，以便最大限度地與活動板4接觸，分散受到的沖擊力， 如圖8所示。
另外，所述緩沖塊6的上端部61的兩端分別設置有緩沖沖擊的 緩沖孔612，增加上端部61的形變性能，如圖6所示。
與現有的天窗緩沖塊相比，本實用新型天窗活動板4緩沖塊6的 上下端部受到排水件5的定位，當受到活動板4的沖擊時，緩沖塊6 的剪切力得到有效*而使緩沖塊6不易受到斷裂破壞，在具體實施例中，緩沖塊6的剪切力主要分散在緩沖塊6的上端部61與下端部 62連接處以及凸起52與凹槽611之間的受力處，而現有天窗的緩沖 塊只有在上端部61與下端部62連接處受到剪切力，因而與現有的相 比，提高了活動板的緩沖性能。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實 用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替 換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種天窗，包括設置在車頂開口縱向側壁上且沿車身長度方向延伸的導軌、沿所述導軌滑動而開閉車頂開口的活動板、連接于導軌后端部的排水件、以及設置在排水件上且與導軌后端部相對的緩沖塊；所述緩沖塊的下端部置于排水件的一通孔中；其特征在于排水件設有一凸起，所述凸起設置在緩沖塊的上方且與所述通孔相對，所述緩沖塊的上端部形成有配合所述凸起的凹槽，緩沖塊的下端部與排水件通孔的配合以及緩沖塊凹槽與排水件凸起的配合共同對緩沖塊進行限位。
2. 按照權利要求1所述的天窗，其特征在于所述凹槽設置在緩沖 塊上端部上表面中心位置處，凹槽的頂部開口面積大于底部面積。
3. 按照權利要求2所述的天窗，其特征在于所述凸起設置成與所 述凹槽相匹配的結構。
4. 按照權利要求2所述的天窗，其特征在于所述凹槽的頂部開口 面積小于緩沖塊的上端部上表面總面積的1/3。
5. 按照權利要求1-4任一項所述的天窗，其特征在于所述緩沖塊 的下端部設置成"n"字形，兩腳部分別自上而下形成開口向內的"C"字形。
6. 按照權利要求5所述的天窗，其特征在于所述緩沖塊的上端部 寬度大于下端部的寬度，且與導軌相對的部分，上端部寬于下端 部的突出部置于導軌后端部處的滑槽中。
7. 按照權利要求6所述的天窗，其特征在于所述緩沖塊的上端部的厚度等于導軌滑槽的寬度。
8.按照權利要求6所述的天窗，其特征在于所述緩沖塊的上端部的兩端分別設置有緩沖沖擊的緩沖孔。
專利摘要本實用新型涉及一種天窗，包括設置在車頂開口縱向側壁上且沿車身長度方向延伸的導軌、沿所述導軌滑動而開閉車頂開口的活動板、連接于導軌后端部的排水件、以及設置在排水件上且與導軌后端部相對的緩沖塊；所述緩沖塊的下端部置于排水件的一通孔中；其中，排水件設有一凸起，所述凸起設置在緩沖塊的上方且與所述通孔相對，所述緩沖塊的上端部形成有配合所述凸起的凹槽，緩沖塊下端部與排水件通孔的配合以及緩沖塊凹槽與排水件凸起的配合共同對緩沖塊進行限位。與現有的天窗相比，天窗活動板緩沖塊的上下端部都受到排水件的定位，當受到活動板的沖擊時，緩沖塊的剪切力得到有效分散而使緩沖塊不易受到斷裂破壞，提高了活動板的緩沖性能。
文檔編號B60J7/043GK201390126SQ20092013607
公開日2010年1月27日 申請日期2009年3月27日 優先權日2009年3月27日
發明者張州林, 平 王, 王立興 申請人:比亞迪股份有限公司