專利名稱：三輪車貨客兩用車廂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及交通工具，特別是一種三輪車貨客兩用車廂。
背景技術：
隨著人們生活水平的提高，在農村地區作為運載農作物的小容量三輪車 被廣泛應用，但是這樣結構的車載客極不方便，功能單一，不適應農村的農 忙、農閑這種季節性較強的使用范圍。但是小容量的載客車需求又比較大， 如果多買一輛小容量的栽客車又顯得比較浪費。尤其是在景區，這樣的矛盾 尤為突出。車主不能夠有效的變通，限制了車主的業務范圍，同時給旅客也 帶來不便，因為現有技術小容量的三輪載客車一般均是在車廂最后固設一排 座位，但是容客量就很有限，設置多排，有顯得非常擁擠，乘客的腳彎曲很
難受，加上隨身行李就使得車廂更加擁擠；游客一般三五成群結隊，這樣就 給游客造成不便和增加了游客的費用。
綜上所述，現有技術的小容量載貨車存在的不足是貨客不能夠通用， 進一步限制了車主的業務范圍。
發明內容
本實用新型的目的是為了克服現有技術存在的上述不足，提供 一種三輪車貨客兩用車廂，包括底板及設置在底板左右兩邊的側板、設置在 底板后邊的后門及前邊的前擋板，其特征是所述底板中部向上凸起形成槽 形加強筋。
本實用新型由于上述結構而具有的優點是顯而易見的實現了貨車 與客車之間的轉換，擴寬了車主的業務范圍。附困說明
本實用新型上述結構可以通過附圖給出的非限定性的實施例進一 步說明。
圖l是本實用新型的結構示意圖2是圖l俯視圖3是本實用新型的左^L圖4是本實用新型改為客車時使用狀態的結構示意圖。 附圖中1、底板；2、側板；3、后門；4、前門；5、篷桿安裝孔；6、 坐椅；7、靠背支架；8、前擋板；9、加強筋；10、拉鏈或折疊拉桿；11、指 示燈安裝孔；12、篷桿；13、坐椅連接架；14、坐椅鎖扣；15、立柱；16、 坐椅橫桿。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明
參見附
圖1或2和3，圖中的三輪車貨客兩用車廂，包括底板1及設置在 底板1左右兩邊的側板2、設置在底板l后邊的后門3及前邊的前擋板8，其 中所述底板1中部向上凸起形成槽形加強筋9,在加強筋9上可以安裝坐椅 6改裝成如附圖4所示的客車車廂，這就增加了車主的業務范圍。
上述結構中，所i^口強筋9的中段為矩形上凸，構成平整頂面；兩端為 圓弧形上凸，構成車輪罩；前擋板8與底板為可拆卸連接，便于改裝為客用 車廂；前擋板8通過其底邊的插銷與底板1上對應的插孔插接；所述左右兩 邊的側板2的上邊邊長小于下邊邊長，在前端形成斜邊，且軸向長度短于底 板的軸向長度，在底板前端兩側門的缺口；所述前擋板8的兩端向后呈90。 彎折，分別鉸接等高的前門4,所述前門上邊邊長大于下邊邊長，形成的后斜 邊正好與側板前端的斜邊吻合，由前擋板，左右側板及后門在底板上合圍成 一個完整的槽型車廂。
上述結構中，所述后門3底邊與底板1鉸鏈連接，頂邊的兩端與左右側 板具有連接插銷，還由拉鏈或折疊拉桿10與左右側板拉接，能夠在后門放下 時與底板l處于同一平面，可增加載貨量，也便于改裝成客車車廂后乘客放
5腳和放置行李；左右兩側板2及前擋板向上延伸與一頂蓋連接為一體；在所 述側板及前擋板上具有或不具有窗戶；側板2的后端呈90°彎折構成向后的條 形面，在所述條形面上具有指示燈安裝孔ll,安裝有指示燈。
上述結構中，車廂具有通過坐椅橫桿16支撐的座椅6，所述座椅包括 共用一個靠背支架7的背靠背的雙排坐椅，所述坐椅相鄰的一邊與連接架13 由坐椅鎖扣14掛扣，所述連接架13及坐椅由3根坐椅橫桿16支撐，所述坐 椅橫桿的兩端分別連接或焊接在側板2上，并由立柱15支撐，所述立柱15 焊接在車輪罩或/和側板2上；車廂具有通過坐椅橫桿16支撐的座椅6，所述 座椅包括共用一個靠背支架7的背靠背的雙排坐椅，所述坐椅相鄰的一邊與 連接架13由坐椅鎖扣14掛扣，所述連接架13及坐椅由3根坐椅橫桿16支 撐，所述坐椅橫桿的兩端分別連接或焊接在側板2上，并由立柱15支撐，所 述立柱15焊接在車輪軍或/和側板2上；在左右兩側板及前擋板的頂部上具 有篷桿安裝孔5，安裝孔5安裝有篷軒12，便于安裝篷桿后支撐遮陽板或擋 雨板。
上述結構是這樣改裝成客車的，將坐椅6的底座安裝在加強筋9上， 這就提高了坐椅6的高度，使得人坐在坐椅6上腿腳不再彎曲，給乘客提供 了一個舒適的乘坐環境；所述坐椅6為共用一個靠背支架7背靠背的雙排坐 椅，坐椅上的靠背支架7與篷桿平齊，提高了容量的同時也便于安裝遮陽板 或擋雨板。打開前門4便可以上下車，極其方便。
綜上所述，本實用新型實現了貨車與客車之間的轉換，擴寬了車主的業 務范圍；給了乘客一個寬敞舒適的乘坐環境。
權利要求1、一種三輪車貨客兩用車廂，包括底板(1)及設置在底板(1)左右兩邊的側板(2)、設置在底板(1)后邊的后門(3)及前邊的前擋板(8)，其特征是所述底板(1)中部向上凸起形成槽形加強筋(9)。
2、 根據權利要求l所述的三輪車貨客兩用車廂，其特征是所述加強筋 (9)的中段為矩形上凸，構成平整頂面；兩端為圓弧形上凸，構成車輪罩。
3、根據權利要求1所述的三輪車貨客兩用車廂，其特征是:前擋板(8 )與 底板為可拆卸連接，由前擋板(8 )通過其底邊的插銷與底板(1)上對應的 插孔插接。
4、 根據權利要求1或3所述的三輪車貨客兩用車廂，其特征是所述左 右兩邊的側板(2)的上邊邊長小于下邊邊長，在前端形成斜邊，且軸向長度 短于底板的軸向長度，在底板前端兩側門的缺口；所述前擋板(8)的兩端向 后呈90。彎4斤，分別鉸接等高的前門(4),所述前門上邊邊長大于下邊邊長， 形成的后斜邊正好與側板前端的斜邊吻合，由前擋板，左右側板及后門在底 板上合圍成一個完整的槽型車廂。
5、 根據權利要求l所述的三輪車貨客兩用車廂，其特征是車廂具有通 過坐椅橫桿(16)支撐的座椅(6)，所述座椅包括共用一個靠背支架(7)的 背靠背的雙排坐椅，所述坐椅相鄰的一邊與連接架(13)由坐椅鎖扣(14) 掛扣，所述連接架(13)及坐椅由3根坐椅橫桿(16)支撐，所述坐椅橫桿 的兩端分別連接或焊接在側板(2 )上，并由立柱(15 )支撐，所述立柱(15 ) 焊接在車輪罩或/和側板(2 )上。
6、 根據權利要求4所述的三輪車貨客兩用車廂，其特征是車廂具有通 過坐椅橫桿(16 )支撐的座椅(6 )，所述座椅包括共用一個靠背支架(7 )的 背靠背的雙排坐椅，所述坐椅相鄰的一邊與連接架(13)由坐椅鎖扣(14) 掛扣，所述連接架(13)及坐椅由3根坐椅橫桿(16)支撐，所述坐椅橫桿 的兩端分別連接或焊接在側板(2 )上，并由立柱(15 )支撐，所述立柱(15 ) 焊接在車輪軍或/和側板(2 )上。
7、 根據權利要求1所述的三輪車貨客兩用車廂，其特征是所述后門(3 ) 底邊與底板(1)鉸鏈連接，頂邊的兩端與左右側板具有連接插銷，還由拉鏈或折疊拉桿(10)與左右側板拉接，能夠在后門放下時與底板(1)處于同一平面。
8、 根據權利要求l所述的三輪車貨客兩用車廂，其特征是在左右兩側 板及前擋板的頂部上具有篷桿安裝孔(5 )，安裝孔(5 )安裝有篷桿(12 )。
9、 根據權利要求5所述的三輪車貨客兩用車廂，其特征是左右兩側板 (2)及前擋板向上延伸與一頂蓋連接為一體；在所述側板及前擋板上具有或不具有窗戶。
10、 根據權利要求l所述的三輪車貨客兩用車廂，其特征是側板(2) 的后端呈90°彎折構成向后的條形面，在所述條形面上具有指示燈安裝孔(11),安裝有指示燈。
專利摘要一種三輪車貨客兩用車廂，包括底板及設置在底板左右兩邊的側板、設置在底板后邊的后門及前邊的前擋板，其中所述底板中部向上凸起形成槽形加強筋。所述加強筋上可以安裝坐椅。本實用新型由于所述結構而具有的優點是實現了貨車與客車之間的轉換，擴寬了車主的業務范圍；給了乘客一個寬敞舒適的乘坐環境。
文檔編號B60N2/005GK201400222SQ20092012680
公開日2010年2月10日 申請日期2009年3月27日 優先權日2009年3月27日
發明者剛 向, 易爛輝 申請人:剛 向