專利名稱：汽車剎車冷卻水控制系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車制動系統，尤其涉及一種汽車剎 車冷卻水控制系統。
技術背景目前，大型客、貨車都設有剎車冷卻系統，冷卻水的控制 一般分為手動控制和自動控制兩種。手動控制系統雖然結構簡單、工作可 靠，但駕駛員容易因疏忽而忘記開啟或關閉冷卻水；自動控制系統雖然克 服了前者固有的缺陷，但又存在結構復雜、可靠性不高等不足。
發明內容針對現有技術中存在的上述缺陷，本實用新型旨在提供一 種集手動控制和自動控制為一體的汽車剎車冷卻水控制系統。
為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案它包括水箱、設 有執行元件并與該水箱連通的冷卻主管、設置在各車輪剎車蹄片附近并分 別通過冷卻支管與所述冷卻主管連通的噴頭；所述的各剎車蹄片上設有溫 控開關，在各冷卻支管上靠近噴頭的位置設有流量計，各溫控開關通過導 線與執行元件電連接，各流量計、各溫控開關以及執行元件分別通過通過 信號線與顯示屏電連接；設有備用執行元件的旁通管并聯在執行元件的兩端。
執行元件和備用執行元件為電磁閥或水泵。 與現有技術比較，本實用新型由于采用了上述技術方案，因此既可手 動控制、又能自動控制，具有結構簡單、自動化程度高、工作可靠等優點。
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖中顯示屏1 冷卻支管2 流量計3 噴頭4 溫控開關5 執行元件6 冷卻主管7 水箱8 旁通管9 備用執行元件10 車 輪ll 信號線12 導線13 水位儀1具體實施方式
以下結合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步
說明
如圖l所示在各車輪ll的剎車蹄片附近設置噴頭4、各噴頭4通過
冷卻支管2相互連通，冷卻支管2通過設有執行元件6的冷卻主管7與水 箱8連通，在執行元件6的兩端并聯一根設有備用執行元件10的旁通管9; 在各所述剎車蹄片上設有溫控開關5，各溫控開關5通過導線13并接于執 行元件6;在各冷卻支管2上靠近噴頭4的位置設有流量計3，各流量計3、 各溫控開關5以及執行元件6分別通過信號線12與顯示屏1電連接。為了 便于觀察水箱8中的水位，在該水箱中設有水位儀14，該水位儀通過信號 線12與顯示屏1電連接。當水箱8設置在高位時，執行元件6和備用執行 元件IO可采用電磁閥，當水箱8設置在低位時，執行元件6和備用執行元 件IO可采用水泵。
工作原理剎車時，剎車蹄片與輪轂摩擦而發熱，當任意一塊剎車蹄 片的溫度達到預定的溫度時，該剎車蹄片上的溫控開關5動作而使執行元 件6啟動，冷卻主管7接通，冷卻水通過各冷卻支管2、各噴頭4噴淋到 各剎車蹄片上使之冷卻；同時，執行元件6的工作狀況、各剎車蹄片的溫 度以及各噴頭4中冷卻水的流量等參數均可通過顯示屏1顯示。當駕駛員通過顯示屏1 了解到執行元件6或某一溫控開關5發生故障而不能正常工
作時，只需手工啟動備用執行元件io便可實現各剎車蹄片的冷卻。
權利要求1.一種汽車剎車冷卻水控制系統，包括水箱、設有執行元件并與該水箱連通的冷卻主管、設置在各車輪剎車蹄片附近并分別通過冷卻支管與所述冷卻主管連通的噴頭；其特征在于所述的各剎車蹄片上設有溫控開關(5)，在各冷卻支管(2)上靠近噴頭(4)的位置設有流量計(3)，各溫控開關(5)通過導線(13)與執行元件(6)電連接，各流量計(3)、各溫控開關(5)以及執行元件(6)分別通過通過信號線(12)與顯示屏(1)電連接；設有備用執行元件(10)的旁通管(9)并聯在執行元件(6)的兩端。
2. 根據權利要求1所述的汽車剎車冷卻水控制系統，其特征在于執行元件(6)和備用執行元件(10)為電磁閥或水泵。
3. 根據權利要求1或2所述的汽車剎車冷卻水控制系統，其特征在于 在水箱(8)中設有水位儀(14)，該水位儀通過信號線(12)與顯示屏(1) 電連接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車剎車冷卻水控制系統，屬于制動系統冷卻裝置；旨在提供一種集手動控制和自動控制為一體的冷卻控制裝置。它包括水箱、與水箱連通的冷卻主管、與冷卻主管連通的噴頭；各剎車蹄片上設有溫控開關(5)，在各冷卻支管(2)上靠近噴頭(4)的位置設有流量計(3)，各溫控開關(5)通過導線(13)與執行元件(6)電連接，各流量計(3)、各溫控開關(5)以及執行元件(6)分別通過通過信號線(12)與顯示屏(1)電連接；設有備用執行元件(10)的旁通管(9)并聯在執行元件(6)的兩端。本實用新型具有結構簡單、自動化程度高、工作可靠等優點；可廣泛用于各種大型客、貨車。
文檔編號B60T5/00GK201385657SQ20092012530
公開日2010年1月20日 申請日期2009年3月18日 優先權日2009年3月18日
發明者李永耀 申請人:李永耀