專利名稱：汽車用四向電動座椅滑軌的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車用四向電動座椅滑軌，它是汽車座椅中的一個配件，屬
于汽車內飾件領域。
背景技術：
現有技術中，同類的座椅滑軌由左組件和右組件組成，左、右組件均包括上滑軌、下滑軌和固定桿，上滑軌套在下滑軌上并與下滑軌連接，固定桿焊接在左、右組件的上滑軌上，這種結構的座椅滑軌的前后運動和上下運動必須通過手動來操作，使用不夠方便。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中所存在的上述不足，提供一種結構設計合理、既能電動控制滑軌前后運動又能電動控制滑軌上下運動的汽車用四向電動座椅滑軌。 本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是該汽車用四向電動座椅滑軌由左組件和右組件組成，左、右組件均包括上滑軌、下滑軌和固定桿，上滑軌套在下滑軌上并與下滑軌連接，固定桿焊接在左、右組件的上滑軌上，其特征在于還設置有電動裝置，該電動裝置包括前后滑動部件和上下升降部件，前后滑動部件與左、右組件中的上滑軌和固定桿連接，而上下升降部件也與左、右組件中的上滑軌和固定桿固定。由此使得本實用新型既能電動控制滑軌的前后運動、又能電動控制滑軌的上下運動。 本實用新型所述的前后滑動部件包括滑軌電機、軟軸、滑軌減速器、絲桿、絲桿螺母和固定板；滑軌電機與軟軸連接，軟軸與滑軌減速器連接，滑軌減速器與固定桿固定，絲桿的一端套接在滑軌減速器中，固定板焊接在下滑軌上，絲桿螺母套入絲桿并固定在固定板上。由此使得本實用新型能電動控制滑軌的前后運動。 本實用新型所述的上下升降部件包括升降電機、升降減速器、升降絲桿螺母、固定套、升降桿、升降連板、連板、座椅連板、升降絲桿和后升降連板；升降電機與固定桿固定，升降減速器與升降電機連接，升降絲桿螺母與升降減速器固定，固定套與升降桿固定，升降桿與升降連板活動連接；連板的一端固定在升降連板上，另一端固定在后升降連板上；升降絲桿的一端套入升降絲桿螺母，另一端固定在固定套上；而后升降連板則與上滑軌固定；所述的座椅連板有兩塊，為左座椅連板和右座椅連板，左座椅連板與升降連板連接，而右座椅連板則與后升降連板連接。由此使得本實用新型能電動控制滑軌的上下運動。[0007] 本實用新型與現有技術相比，具有以下明顯效果結構設計合理，既能電動控制滑軌的前后運動，又能電動控制滑軌的上下運動，使用方便、可靠。
圖1為本實用新型的結構示意主視圖。[0009] 圖2為圖1中左組件的右視結構示意圖。
3[0010] 圖3為圖1中右組件的左視結構示意圖。
具體實施方式
參見圖1-圖3，本實施例由左組件1、右組件II和電動裝置III組成，該左組件I和右組件II通過固定桿9固定，使其連成一體。左組件I和右組件II基本對稱。[0012] 本實用新型的上滑軌1套在下滑軌2上并與下滑軌2連接，固定桿9焊接在左、右組件I、II的上滑軌1上；電動裝置III包括前后滑動部件III-l和上下升降部件111-2，前后滑動部件III-l與左、右組件I、II中的上滑軌1和固定桿9連接，而上下升降部件III-2也與左、右組件I、 II中的上滑軌1和固定桿9固定。 本實用新型的前后滑動部件III-l包括滑軌電機3、軟軸4、滑軌減速器5、絲桿6、絲桿螺母7和固定板8 ;滑軌電機3與軟軸4連接，軟軸4與滑軌減速器5連接，滑軌減速器5與固定桿9固定，絲桿6的一端套接在滑軌減速器5中，可以轉動；固定板8焊接在下滑軌2上；絲桿螺母7套入絲桿6并固定在固定板8上。其中的軟軸4能使滑軌電機3在轉動中保證同心。 使用時，啟動滑軌電機3，滑軌電機3帶動軟軸4，軟軸4再帶動滑軌減速器5，滑軌減速器5再帶動絲桿6轉動，絲桿6使絲桿螺母7左右滑動，絲桿螺母7再帶動上滑軌1左右滑動；由此實現了滑軌左右運動的電動控制。 本實用新型的上下升降部件III-2包括升降電機10、升降減速器11、升降絲桿螺母12、固定套13、升降桿14、升降連板15、連板16、座椅連板17、升降絲桿18和后升降連板19 ;升降電機10與固定桿9固定，升降減速器11與升降電機10連接，升降絲桿螺母12與升降減速器11固定，固定套13與升降桿14固定，升降桿14與升降連板15活動連接；連板16的一端固定在升降連板15上，另一端固定在后升降連板19上；升降絲桿18的一端套入升降絲桿螺母12，可以轉動，另一端固定在固定套13上；而后升降連板19則與上滑軌1固定；所述的座椅連板17有兩塊，為左座椅連板171和右座椅連板172，左座椅連板171與升降連板15連接，而右座椅連板172則與后升降連板19連接。 使用時，啟動升降電機IO，升降電機10帶動升降減速器ll，升降減速器11再帶動升降絲桿螺母12轉動，升降絲桿螺母12拉動升降絲桿18，升降絲桿18再拉動升降桿14，升降桿14同時推動升降連板15和連板16 ;連板16推動后升降連板19，升降連板15和后升降連板19推動座椅連板17，使左、右座椅連板171U72同步上升；反轉升降電機10，同理使左、右座椅連板171U72同步下降。由此實現了滑軌上下運動的電動控制。[0017] 此外，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實施例，其零、部件的形狀、所取名稱等可以不同。凡依本實用新型專利構思所述的構造、特征及
權利要求一種汽車用四向電動座椅滑軌，它由左組件和右組件組成，左、右組件均包括上滑軌、下滑軌和固定桿，上滑軌套在下滑軌上并與下滑軌連接，固定桿焊接在左、右組件的上滑軌上，其特征在于還設置有電動裝置，該電動裝置包括前后滑動部件和上下升降部件，前后滑動部件與左、右組件中的上滑軌和固定桿連接，而上下升降部件也與左、右組件中的上滑軌和固定桿固定。
2. 根據權利要求1所述的汽車用四向電動座椅滑軌，其特征在于所述的前后滑動部件包括滑軌電機、軟軸、滑軌減速器、絲桿、絲桿螺母和固定板；滑軌電機與軟軸連接，軟軸與滑軌減速器連接，滑軌減速器與固定桿固定，絲桿的一端套接在滑軌減速器中，固定板焊接在下滑軌上，絲桿螺母套入絲桿并固定在固定板上。
3. 根據權利要求1所述的汽車用四向電動座椅滑軌，其特征在于所述的上下升降部件包括升降電機、升降減速器、升降絲桿螺母、固定套、升降桿、升降連板、連板、座椅連板、升降絲桿和后升降連板；升降電機與固定桿固定，升降減速器與升降電機連接，升降絲桿螺母與升降減速器固定，固定套與升降桿固定，升降桿與升降連板活動連接；連板的一端固定在升降連板上，另一端固定在后升降連板上；升降絲桿的一端套入升降絲桿螺母，另一端固定在固定套上；而后升降連板則與上滑軌固定；所述的座椅連板有兩塊，為左座椅連板和右座椅連板，左座椅連板與升降連板連接，而右座椅連板則與后升降連板連接。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車用四向電動座椅滑軌，它屬于汽車座椅配件。本實用新型由左組件和右組件組成，左、右組件均包括上滑軌、下滑軌和固定桿，上滑軌套在下滑軌上并與下滑軌連接，固定桿焊接在左、右組件的上滑軌上，其特征在于還設置有電動裝置，該電動裝置包括前后滑動部件和上下升降部件，前后滑動部件與左、右組件中的上滑軌和固定桿連接，而上下升降部件也與左、右組件中的上滑軌和固定桿固定。本實用新型結構設計合理，既能電動控制滑軌的前后運動，又能電動控制滑軌的上下運動，使用方便、可靠。
文檔編號B60N2/16GK201457142SQ200920124920
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月20日 優先權日2009年7月20日
發明者俞龍生 申請人:杭州市汽車內飾件有限公司