專利名稱：力矩平衡緩沖軸的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛的輪軸，特別是具有力矩平衡緩沖功能的車軸， 屬于載運工具技術領域。
背景技術：
汽車在使用常規車輪時，單側的車輪在受到沖擊時(特別是縱向沖擊)，會 對與之同軸的另一側車輪造成沖擊，出現力矩不平衡，造成車身激烈振動，并 易導致機械零件過早損壞。為了使得每個車輪相互獨立，在受到沖擊時，互不 影響，因此有必要對現有車軸的結構進行改進。
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種力矩平衡緩沖軸，其結構簡單， 成本低，可以避免單側車輪在受到沖擊時對另一側車輪造成的沖擊，保持力矩 平衡。
解決本實用新型的技術問題所釆用的方案是將輪軸分離成兩段， 一側輪 軸連接蝸卷彈簧的內心端，另一側輪軸連接蝸卷彈簧的外緣端，并且兩段輪軸 之間在同一軸心線轉動連接。
所述的蝸巻彈簧的外緣端通過該側輪軸端部設置的蝸卷彈簧連接板與輪軸 連接，兩段分離的輪軸之間釆用的是孔-軸動配合連接。
為了使本裝置的結構更緊湊、制造更容易，可將蝸卷彈簧連接板和配合孔 同時設置在同一軸上，而配合軸和蝸巻彈簧內心端卡口則設置另一軸上。
在使用本減振回能車輪時，當右端車輪受到沖擊時，左端車輪將仍向前轉 動一個角度，與之相連的左半軸隨之轉動，通過蝸卷彈簧連接板將瞬間的轉動 沖擊傳遞給蝸卷彈簧。雖然蝸卷彈簧內心端卡口與左半軸固定在一起，但由于 蝸卷彈簧將瞬態的轉動沖擊吸收掉，因而無論那個半軸受到沖擊，對另一半軸 的沖擊會存在一個滯后和緩沖，這樣左邊車輪和右邊車輪就不會因某個車輪受 到沖擊而彼此互相影響。
本實用新型的有益效果是本力矩平衡緩沖軸為回能減振車輪的專用軸， 釆用渦卷彈簧連接兩根半軸，構成一根完整的軸來實現力矩平衡及緩沖，結構 簡單，可以避免單個車輪在受到沖擊時對與之間軸的車輪造成沖擊，保持力矩 平衡。
圖1為本實用新型主視示意圖。圖1中各標號依次表示1、車輪，2、左半軸，3、蝸卷彈簧連接板，4、 蝸卷彈簧，5、內置軸，6、外套軸，7右半軸。
具體實施方式
參見圖1,輪軸分離成左半軸2和右半軸7兩段，蝸巻彈簧4的內心端連接 左半軸2的卡口 ，蝸卷彈簧4的外緣端連接于右半軸7上的蝸卷彈簧連接板3, 右半軸7的端部開有配合孔，左半軸2端部與配合孔，從而形成同一軸心線的 孔-軸動配合轉動連接。
當右端車輪l受到沖擊時，向前轉動一個角度，與之相連的右半軸7隨之 轉動，通過蝸卷彈簧右端軸的蝸卷彈簧連接板3將瞬間的轉動沖擊傳遞給蝸卷 彈簧4。雖然蝸卷彈簧4的內心端與左半軸2的卡口固定在一起，但由于蝸卷 彈簧4將瞬態的轉動沖擊吸收掉，因而右半軸7的沖擊對左半軸存在一個滯后 和緩沖，這樣左邊車輪和右邊車輪就不會因某個車輪受到沖擊而彼此互相影響。
權利要求1、一種力矩平衡緩沖軸，其特征是輪軸分離成兩段，一側輪軸連接蝸卷彈簧的內心端，另一側輪軸連接蝸卷彈簧的外緣端，并且兩段輪軸之間在同一軸心線轉動連接。
2、 按權利要求l所述的力矩平衡緩沖軸，其特征是蝸卷彈簧的外緣端通 過該側輪軸端部設置的蝸卷彈簧連接板與輪軸連接，兩段輪軸之間為孔-軸動配 合連接。
3、 按權利要求2所述的力矩平衡緩沖軸，其特征是蝸卷彈簧連接板和配 合孔同時設置在同一軸上，而配合軸和蝸卷彈簧內心端卡口則設置另一軸上。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛的輪軸，特別是具有力矩平衡緩沖功能的車軸，屬于載運工具技術領域。輪軸分離成兩段，一側輪軸連接蝸卷彈簧的內心端，另一側輪軸連接蝸卷彈簧的外緣端，并且兩段輪軸之間在同一軸心線轉動連接。本實用新型結構簡單，成本低，可以避免單側車輪在受到沖擊時對另一側車輪造成的沖擊，保持力矩平衡。
文檔編號B60B35/00GK201371706SQ200920110940
公開日2009年12月30日 申請日期2009年2月16日 優先權日2009年2月16日
發明者陳蜀喬 申請人:昆明理工大學