專利名稱：太陽能、車輪式發電機發電與充電型電動車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于交通車輛技術領域。
背景技術：
目前，以蓄電池作為能量存儲的電動車，隨具有節省能源，對環境無無污染等諸多 優點，但由于蓄電池使用壽命短，儲存電能少，從而導致電動車行駛里程短的不足，使該技 術較難普及應用。
發明內容本實用新型的目的是提供一種太陽能、車輪式發電機發電與充電型電動車。它既 利用了清潔能源，同時又避免了用蓄電池存儲電能少的問題。本實用新型的技術方案是在車輪與車軸之間設置有發電機，發電機的轉子固定在輪轂內，發電機的定子固 定在車軸內，發電機與太陽能轉換板同時與蓄電池電路連接。本實用新型的有益效果是利用太陽能作為主要能源，對動力蓄電池充電，不使用 油氣能源，大大降低了能源消耗，保護環境，無污染，而在太陽能對動力蓄電池充電不足時， 通過行駛車輪時車輪的轉動，而使發電機轉動，從而使發電機發電對動力蓄電池蓄電補充。
圖1是本實用新型整體結構圖；圖2是本實用新型車輪部分結構局剖視具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步描述如圖1所示，1是發電機、2是太陽能轉換板、3是發電機與蓄電池充電轉換裝置、4 是可調整支架、5是儀表盤、6是蓄電池。如圖2所示，11是車輪外體、12是永久磁鐵、13是 輪轂外殼、14是車軸、15是定子線圈、16是車條。在車軸14上固定有矽鋼片組，矽鋼片組鉆孔設置定子線圈15作為發電機定子，夕卜 殼13通過車條16與車輪外體固定，永久磁鐵12設置在外殼13內固定，作為發電機轉子； 這樣由于車輪的轉動，定子與轉子形成了磁力線切割，從而通過充電轉換裝置3向蓄電池6 充電。在車體頂部通過可調整支架4固定有太陽能轉換板2，也通過充電轉換裝置3向蓄 電池6充電。該電動車以前輪安裝發電機為宜，而后輪作為驅動輪。
權利要求一種太陽能、車輪式發電機發電與充電型電動車，其特征是在車輪與車軸之間設置有發電機，發電機的轉子固定在輪轂內，發電機的定子固定在車軸內，發電機與太陽能轉換板同時與蓄電池電路連接。
專利摘要一種太陽能、車輪式發電機發電與充電型電動車，屬于交通車輛技術領域，其特征是在車輪與車軸之間設置有發電機，發電機的轉子固定在輪轂內，發電機的定子固定在車軸內，發電機與太陽能轉換板同時與蓄電池電路連接。有益效果是利用太陽能作為主要能源，對動力蓄電池充電，不使用油氣能源，大大降低了能源消耗，保護環境，無污染，而在太陽能對動力蓄電池充電不足時，通過行駛車輪時車輪的轉動，而使發電機轉動，從而使發電機發電對動力蓄電池蓄電補充。
文檔編號B60L8/00GK201597431SQ200920094508
公開日2010年10月6日 申請日期2009年9月30日 優先權日2009年9月30日
發明者齊長林 申請人:齊長林