專利名稱：車輪供電裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發電裝置，尤其涉及一種為車輪供電的發電裝置。
背景技術：
現在關于各種車的創意層出不窮，讓人們耳目一新。但是對于車輪上的 創意很少，尤其是在車輪上加裝電子設備的創意更少，甚至沒有。
車輪上難以加裝電子設備的原因主要是，因為很難為安裝在車輪上的電 子設備進行供電。
如果能解決車輪上的電子設備的供電問題，從技術上將允許在車輪上加 裝電子設備，為車輪的新穎設計提供了條件。
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供車輪供電裝置，具有附加的體積小、重量輕、 發電量大、運行穩定、易于維護等特點。
本實用新型所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現
車輪供電裝置，包括車輪，其特征在于，包括一用于輸出電能的小型發 電機，所述小型發電機固定在車輪上，小型發電機連接一提供動力的風力葉 輪。風力葉輪的轉軸方向與車輪的轉軸方向一致或基本一致。
最好風力葉輪的轉軸方向與車輪的轉軸方向處于同一直線或基本處于同 一直線，這樣有助于提高發電量。
車輪開始轉動時帶動小型發電機同步轉動，風力葉輪在慣性的作用下， 帶動風力發電機的轉軸相對于小型發電機旋轉，進行發電。
車輪轉動起來后，風力葉輪一般會在空氣的兩種作用力下帶動風力發電 機的轉軸相對于小型發電機旋轉，使小型發電機發電。
一種作用力是，車輛行進中與空氣相對運動造成的風力，只要車輛的速度足夠，可以產生較強的風力，促使小型發電機產生足夠的電能；另一種作 用力是，車輪旋轉時周圍空氣的阻力，車輪旋轉時與周圍的空氣存在強烈的 相對運動，空氣會對風力葉輪的旋轉形成阻力，以至風力葉輪的旋轉速度低 于甚至遠遠低于車輪的旋轉速度，帶動風力發電機的轉軸相對于小型發電機 旋轉，進而造成風力葉輪與小型發電機間的相對運動，產生電能。根據上述 兩種作用力，利用現有的流體力學可以較為輕松的獲得風力葉輪的合理形狀， 且可以有多種形狀變化，因此不作詳述。
為了使風力葉輪轉動時能夠帶動小型發電機以合理的轉速運行，所述風 力葉輪與小型發電機的轉軸間通過一變速裝置連接。所述變速裝置內設有變 速齒輪組。
所述車輪上裝有一用于保護風力葉輪的擋板，所述擋板固定在車輪上， 并與車輪間形成空腔，所述風力葉輪位于空腔內，所述空腔與外界空氣連通。
風力葉輪是較為脆弱，容易損壞的部件，通過增加一擋板，將風力葉輪 保護起來，有助于提高系統運行的穩定性，并延長使用壽命。
所述小型發電機固定在所述擋板上，通過擋板進而固定在車輪上，所述 擋板與車輪間可拆卸固定連接。小型發電機與所述擋板間也可以是可拆卸的 固定連接。這樣將便于小型發電機和風力葉輪的安裝和拆卸維護。小型發電 機可以采用一些具有防水功能的小型發電機。以防車輪在有水的地方運行， 損壞設備。
所述擋板固定在所述車輪外側。這一設計比較容易實現將小型發電機的 轉軸方向與車輪的轉軸方向設置在同一直線，有助于提高發電量，同時也更 便于安裝和拆卸維護。上述結構中所述擋板可以直接采用現有的車輪上常用 的，用于遮擋車輪固定螺栓的車輪擋板，不需要額外增加這一部件。
所述擋板上開有若干細小的小孔，使外界空氣與所述空腔連通。通過所 述若干小孔外界的空氣從空腔內流入和流出。促使風力葉輪旋轉。若干小孔 還可以有效的阻擋外界的雜物進入空腔，保證風力葉輪正常工作，延長壽命。
所述小型發電機的電能輸出端，連接一整流穩壓模塊，所述整流穩壓模 塊設有電源輸出端。小型發電機通過整流穩壓模塊的電源輸出端向外界輸送 穩定的電能。所述穩壓整流模塊的電源輸出端連接一大電容。小型發電機提供的電能較多，電子設備不能全部利用時，為大電容充電，當小型發電機不 能提供足夠的電能時，大電容代為供電。大電容可以采用蓄電池。
由上述技術方案可知，只要根據實際要求，選取適當的小型發電機、風 力葉輪、變速裝置，就可以獲得穩定的電能輸出。可以滿足車輪上裝有的燈 飾、車胎壓力傳感裝置、或者其他各種傳感裝置的供電需要。燈飾、車胎壓 力傳感裝置、或者其他各種傳感裝置可以通過無線電與車內的相關配套系統 進行通信。本實用新型中所述的車輪可以是汽車車輪、摩托車車輪、電動車 車輪或者其他車輪。
一般情況下，小型發電機只需要選取如同手機上裝得用于產生振動的電 動機一樣大小的小型發電機即可。因此車輪上只需要附加很小的體積和重量。 利用多種作用力進行發電，發電量大，且供電穩定。小型發電機和風力葉輪 設置在一擋板的空腔內，可以保證運行可靠、穩定。小型發電機和風力葉輪 便于安裝和拆卸維護。
圖1為本實用新型的一種結構的剖視結構示意圖； 圖2為本實用新型的另一種結構的剖視結構示意圖； 圖3為本實用新型的電路結構示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明 白了解，下面結合具體圖示進一歩闡述本實用新型。
參照圖1，車輪供電裝置，包括車輪1。車輪1上裝有一個小型發電機21， 小型發電機21連接一個提供動能的風力葉輪22。車輪1的轉軸方向與風力葉 輪22的轉軸方向一致或基本一致，最好處于同一軸線。這樣有助于提高發電 量。本實用新型中所述的車輪1可以是汽車車輪、摩托車車輪、電動車車輪 或者其他車輪。
車輪1開始轉動時帶動小型發電機21同步轉動，風力葉輪22在慣性的 作用下，帶動風力發電機21的轉軸相對于小型發電機21旋轉，進行發電。車輪1轉動起來后，風力葉輪22 —般會在空氣的兩種作用力下帶動風力發電 機21的轉軸相對于小型發電機—21旋轉，使小型發電機21發電。
一種作用力是，車輛行進中與空氣相對運動造成的風力，只要車輛的速 度足夠，可以產生較強的風力，通過風力葉輪22促使小型發電機21產生足 夠的電能；另一種作用力是，車輪1旋轉時周圍空氣的阻力，車輪1旋轉時 與周圍的空氣存在強烈的相對運動，空氣會對風力葉輪22的旋轉形成阻力， 以至風力葉輪22的旋轉速度低于甚至遠遠低于車輪1的旋轉速度，帶動風力 發電機21的轉軸相對于小型發電機21旋轉，進而造成風力葉輪22與小型發 電機21間的相對運動，產生電能。
為了使風力葉輪22轉動時能夠帶動小型發電機21的轉軸以合理的轉速 運行，風力葉輪22與小型發電機21的轉軸間通過一變速裝置23連接。變速 裝置23內設有變速齒輪組，采用齒輪變速。通過調節變速裝置23的變速比 可以調整風力葉輪22的大小與小型發電機1的發電功率間的搭配關系，以便 使結構緊湊，且能夠提高發電效率。
車輪1上裝有一用于保護風力葉輪22的擋板3。擋板3固定在車輪1上， 并與車輪l間形成空腔。風力葉輪22位于空腔內，空腔與外界空氣連通。風 力葉輪22是較為脆弱，容易損壞的部件，通過增加一擋板3，將風力葉輪22 保護起來，有助于提高系統運行的穩定性，并延長使用壽命。
參照圖2，小型發電機21還可以固定在擋板3上，通過擋板3進而固定 在車輪1上。擋板3固定在車輪外側。擋板3與車輪1間可拆卸固定連接， 比如可以通過可拆卸的螺栓固定起來。小型發電機21與擋板3間也可以是可 拆卸的固定連接，也可以通過可拆卸的螺栓固定起來。這樣將便于小型發電 機21和風力葉輪22的安裝和拆卸維護。擋板3可以直接采用現有的車輪1 上常用的，用于遮擋車輪1的固定螺栓的車輪擋板，這樣就不需要額外增加 這一部件。
參照圖1和圖2，擋板3上布有若干小孔31，使外界空氣與所述空腔連 通。通過若干小孔31外界的空氣從空腔內流入和流出。促使風力葉輪22旋 轉。若干小孔31還可以有效的阻擋外界的雜物進入空腔，保證風力葉輪22 正常工作，延長壽命。
6參照圖3，小型發電機21的電能輸出端，連接一整流穩壓模塊4，整流 穩壓模塊4設有電源輸出端。小型發電機21通過整流穩壓模塊4的電源輸出 端向外界輸送穩定的電能。穩壓整流模塊4的電源輸出端連接一大電容41。 小型發電機21提供的電能較多，電子設備不能全部利用時，為大電容41充 電，當小型發電機21不能提供足夠的電能時，大電容41代為供電。
由上述技術方案可知，只要根據實際要求，選取適當的小型發電機21、 風力葉輪22、變速裝置23，就可以獲得穩定的電能輸出。可以為車輪l上裝 有的燈飾、車胎壓力傳感裝置、或者其他各種傳感裝置供電。燈飾、車胎壓 力傳感裝置、或者其他各種傳感裝置可以通過無線電與車內的相關配套系統 進行通信，實現信息交互或者控制。
一般情況下，小型發電機21只需要選取如同手機上裝得用于產生振動的 電動機一樣大小的小型發電機即可。因此車輪1上只需要附加很小的體積和 重量。利用多種作用力進行發電，發電量大，且供電穩定。小型發電機21和 風力葉輪22設置在擋板3的空腔內，可以保證運行可靠、穩定。小型發電機 21和風力葉輪22便于安裝和拆卸維護。
以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優 點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述 實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型 精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進 都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權 利要求書及其等效物界定。
權利要求1.車輪供電裝置，包括車輪，其特征在于，包括一用于輸出電能的小型發電機，所述小型發電機固定在車輪上，小型發電機連接一提供動力的風力葉輪。
2. 根據權利要求1所述的車輪供電裝置，其特征在于，所述風力葉輪的 轉軸方向與車輪的轉軸方向一致或基本一致。
3. 根據權利要求1所述的車輪供電裝置，其特征在于，所述風力葉輪的 轉軸方向與車輪的轉軸方向處于同一直線或基本處于同一直線。
4. 根據權利要求l、 2或3所述的車輪供電裝置，其特征在于，所述車輪 上裝有一用于保護風力葉輪的擋板，所述擋板固定在車輪上，并與車輪間形 成空腔，所述風力葉輪位于空腔內，所述空腔與外界空氣連通。
5. 根據權利要求4所述的車輪供電裝置，其特征在于，所述小型發電機 固定在所述擋板上，通過擋板進而固定在車輪上，所述擋板與車輪間可拆卸 固定連接。
6. 根據權利要求4所述的車輪供電裝置，其特征在于，所述風力葉輪與 小型發電機的轉軸間通過一變速裝置連接。
7. 根據權利要求4所述的車輪供電裝置，其特征在于，所述擋板固定在所述車輪外側。
8. 根據權利要求7所述的車輪供電裝置，其特征在于，所述擋板直接采 用現有的車輪上常用的，用于遮擋車輪固定螺栓的車輪擋板。
9. 根據權利要求4所述的車輪供電裝置，其特征在于，所述擋板上開有 若干細小的小孔。
10. 根據權利要求4所述的車輪供電裝置，其特征在于，所述小型發電機 的電能輸出端，連接一整流穩壓模塊，所述整流穩壓模塊設有電源輸出端， 所述穩壓整流模塊的電源輸出端連接一電容。
專利摘要車輪供電裝置涉及一種發電裝置，尤其涉及一種為車輪供電的發電裝置。車輪供電裝置，包括車輪，包括一用于輸出電能的小型發電機，所述小型發電機固定在車輪上，小型發電機連接一提供動力的風力葉輪。只要根據實際要求，選取適當的小型發電機、風力葉輪、變速裝置，就可以獲得穩定的電能輸出。可以滿足車輪上裝有的燈飾、車胎壓力傳感裝置、或者其他各種傳感裝置的供電需要。本實用新型只需要在車輪上附加很小的體積和重量，利用多種作用力進行發電，發電量大，且供電穩定。小型發電機和風力葉輪設置在一擋板的空腔內，可以保證運行可靠、穩定。
文檔編號B60K25/08GK201390157SQ20092006801
公開日2010年1月27日 申請日期2009年2月24日 優先權日2009年2月24日
發明者任穎倩, 孫倩倩, 孫斌斌, 李興文, 李興武, 洋 王, 許振民, 邢明陽 申請人:孫倩倩