專利名稱：自動(dòng)傘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防曬工具，特別涉及一種用于汽車上的自動(dòng)傘。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上現(xiàn)有的汽車防曬用品有多種形式，如太陽(yáng)帽、遮陽(yáng)傘、遮陽(yáng)罩、汽車遮 陽(yáng)傘等，前三種產(chǎn)品透氣性差，即在遮住了陽(yáng)光的同時(shí)也擋住了視線并阻礙了空氣的流通， 致使車內(nèi)溫度不斷升高，以至于駕駛者和乘坐著在車內(nèi)很不舒適，與之相比汽車遮陽(yáng)傘解 決并避免了因遮蓋物緊貼車體所帶來(lái)的不足之處，但由于存在操作繁瑣、體積龐大和攜帶 不變的缺陷，而無(wú)法廣泛應(yīng)用。 本發(fā)明人在專利號(hào)為200720052602.7的實(shí)用新型公開了一種自動(dòng)傘，包括傘箱 及傘箱內(nèi)的防曬機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述防曬機(jī)構(gòu)包括傘骨、傘葉、傘骨定位機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)包括傘骨轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、傘箱移動(dòng)機(jī)構(gòu)和傘門開關(guān)機(jī)構(gòu)，所述傘骨轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)為蝸輪傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)，所述的傘箱移動(dòng)機(jī)構(gòu)為滾珠絲杠傳動(dòng)裝置。該實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是整個(gè)傘箱就可以放在 車頂?shù)闹行奈恢?，而不必將傘骨中心軸裝在車頂中心，解決了傘箱安裝時(shí)偏向車體一側(cè)造 成的與車體的不協(xié)調(diào)、不美觀及傘葉不夠大的問(wèn)題，而且提高了該防曬傘裝置的自動(dòng)化程 度，即在傘箱移動(dòng)的同時(shí)傘門就開始打開，傘箱移動(dòng)到位時(shí)傘門已經(jīng)開啟完畢，節(jié)省了時(shí) 間，節(jié)省了能源。 但是，上述實(shí)用新型還有以下不足傘門開啟和關(guān)閉不夠靈活和迅速、體積較大、 傘箱安裝時(shí)偏向車體一側(cè)而造成的不協(xié)調(diào)和美觀及傘葉不夠大。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以節(jié)省動(dòng)力和時(shí)間并可最大限度地縮小所占 空間的自動(dòng)傘。 本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn) 自動(dòng)傘，包括傘箱及傘箱內(nèi)的防曬機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述防曬機(jī)構(gòu)包括傘骨、傘葉 和傘骨定位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傘骨轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、傘箱移動(dòng)機(jī)構(gòu)、傘門開關(guān) 機(jī)構(gòu)和傘葉回收機(jī)構(gòu)。 所述傘葉回收機(jī)構(gòu)為一絲杠連動(dòng)結(jié)構(gòu)，其中包括帶有曲形軌道的管狀轉(zhuǎn)軸、傘葉 折疊器和位于該曲形軌道內(nèi)的軌跡導(dǎo)塊，所述管狀轉(zhuǎn)軸連接上傘箱底部，所述軌跡導(dǎo)塊固 定在與下傘箱相連的絲杠螺母上。 所述傘門開關(guān)機(jī)構(gòu)包括傘門齒輪箱、門軸、門軸座、門軸支架、左門和右門；所述傘 門齒輪箱安裝于所述上傘箱前端，其內(nèi)開門齒輪與所述絲杠端部的齒輪箱驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合。 所述傘骨轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括渦輪、蝸桿和傘骨電機(jī)，所述傘骨電機(jī)固定于上傘箱底部 且連接于蝸桿上；所述傘骨的中心軸穿過(guò)所述渦輪的中心孔。 所述傘骨包括主傘骨、驅(qū)動(dòng)傘骨、主副傘骨和副傘骨；所述主傘骨為丁字形，其根 部套在所述中心軸上；所述驅(qū)動(dòng)傘骨也為為丁字形，并與所述中心軸固定；所述主副傘骨
3為"T"形，套在所述中心軸上，并排列在所述主傘骨的下層；所述副傘骨為圓形并依附于主 傘骨；所述驅(qū)動(dòng)傘骨與傘骨驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置相連，其余傘骨的根部通過(guò)滾珠與上下層接觸，而 其骨身通過(guò)傘葉與所述驅(qū)動(dòng)傘骨相連，所述其余傘骨的根部位于其傘骨座內(nèi)，該傘骨座之 間設(shè)有撥槽、撥針。 所述傘骨定位結(jié)構(gòu)包括傘骨中心軸、中心定位軸承和各傘骨座、傘骨座壓蓋、傘骨
底蓋以及滾珠組成的多層平面軸承將傘骨根部回轉(zhuǎn)中心定位于所述上傘箱。 所述傘箱移動(dòng)機(jī)構(gòu)為滾珠絲杠傳動(dòng)裝置，該裝置包括移動(dòng)電動(dòng)機(jī)、移動(dòng)絲杠和滾
珠螺母；所述移動(dòng)絲杠一端連接其移動(dòng)電動(dòng)機(jī)，另一端連接其滾珠螺母；所述移動(dòng)電動(dòng)機(jī)
固定在其上傘箱底部，而其滾珠螺母固定于所述下傘箱。 所述上、下傘箱之間設(shè)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的軌道。 所述傘箱包括上傘箱和下傘箱，所述防曬機(jī)構(gòu)位于上傘箱，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位于下傘箱。 所述傘葉包括兩片以上的傘葉片，相鄰各傘葉片之間有部分重疊；所述傘葉與各 傘骨之間以鋼絲串聯(lián)在一起，所述鋼絲和其傘骨之間配有彈簧和拉線，在所述相鄰傘葉片 之間形成彈性通風(fēng)口。傘葉安裝時(shí)用鋼絲作為連接物，鋼絲與傘骨之間配有的彈簧和拉線 可以根據(jù)需要調(diào)整風(fēng)口張力使之在無(wú)風(fēng)的情況下一直處于閉合狀態(tài)，而起風(fēng)時(shí)不產(chǎn)生風(fēng) 阻。 下面對(duì)本實(shí)用新型的有益效果分析論述如下 由于絲杠傳動(dòng)裝置可以帶動(dòng)1)上傘箱的來(lái)回移動(dòng)；2)傘葉的折疊；3)傘門的開 啟和關(guān)閉。在傘箱移動(dòng)的同時(shí)，傘門和傘葉的折疊器也開始動(dòng)作，當(dāng)傘箱移動(dòng)到位時(shí)傘門自 動(dòng)開啟、折疊器自動(dòng)關(guān)閉。因此，本實(shí)用新型可以節(jié)省動(dòng)力和時(shí)間。 由于傘骨的變向并分上下層排列，即俗稱的混合排列，充分利用了有限的空間，達(dá) 到了縮小所述自動(dòng)傘體積的目的。 另外，增設(shè)的絲杠傳動(dòng)裝置可以使該傘的傘骨中心軸從車頂?shù)囊粋?cè)移到車頂中心 的位置，這樣，整個(gè)傘箱放置在車頂適當(dāng)位置而不必將傘骨中心軸固定在車頂中心位置，克 服了傘箱安裝時(shí)偏向車體一側(cè)而造成的不協(xié)調(diào)、不美觀及傘葉不夠大的問(wèn)題；在相鄰傘葉 之間形成彈性通風(fēng)口 ，可以根據(jù)需要調(diào)整風(fēng)口張力使之在無(wú)風(fēng)的情況下一直處于閉合狀 態(tài)，而起風(fēng)時(shí)不產(chǎn)生風(fēng)阻；該自動(dòng)傘在不用時(shí)，可以當(dāng)貨架，放置不便在車內(nèi)運(yùn)載的物品。 綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果為1)可以節(jié)省動(dòng)力和時(shí)間；2)縮小所述自動(dòng)傘 體積；3)使傘箱與車體協(xié)調(diào)和美觀并可以盡量擴(kuò)大傘葉面積；該自動(dòng)傘在不用時(shí)，可以當(dāng) 貨架，放置不便在車內(nèi)運(yùn)載的物品；4)在相鄰傘葉之間形成彈性通風(fēng)口，可以根據(jù)需要調(diào) 整風(fēng)口張力使之在無(wú)風(fēng)的情況下一直處于閉合狀態(tài)，而起風(fēng)時(shí)不產(chǎn)生風(fēng)阻。
圖1是本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型俯視局部剖視圖； 圖3是本實(shí)用新型左視剖視圖； 圖4是本實(shí)用新型右視剖視圖； 圖5是本實(shí)用新型在雙傘門和折疊器打開狀態(tài)下的左視圖。 附圖標(biāo)識(shí)蝸桿2，渦輪3，門軸座5，左門6，右門7，齒輪箱組件8，開門齒輪9，門軸支架10，門軸11壓緊螺栓12，傘骨座壓蓋14，傘骨座15-22，傘骨底蓋23中心定位軸承24， 傘骨電機(jī)31，移動(dòng)電動(dòng)機(jī)32，滾珠螺母34，移動(dòng)絲杠35，傘骨38，中心軸42，管狀轉(zhuǎn)軸44，軌 跡導(dǎo)塊47，驅(qū)動(dòng)齒輪48。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。 如圖1至4所示，自動(dòng)傘，包括傘箱及傘箱內(nèi)的防曬機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述防曬機(jī) 構(gòu)包括傘骨38、傘葉和傘骨定位機(jī)構(gòu)；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傘骨轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、傘箱移動(dòng)機(jī)構(gòu)、傘 門開關(guān)機(jī)構(gòu)和傘葉回收機(jī)構(gòu)。所述傘箱包括上傘箱和下傘箱。所述傘葉回收機(jī)構(gòu)為一絲杠 連動(dòng)結(jié)構(gòu)，其中包括帶有曲形軌道的管狀轉(zhuǎn)軸44、傘葉折疊器和位于該曲形軌道內(nèi)的軌跡 導(dǎo)塊47，所述管狀轉(zhuǎn)軸44連接上傘箱底部，所述軌跡導(dǎo)塊47固定在與下傘箱相連的絲杠螺 母34上。 所述傘門開關(guān)機(jī)構(gòu)包括傘門齒輪箱、門軸11、門軸座5、門軸支架10、左門6、右門 7和齒輪箱組件8 ;所述傘門齒輪箱安裝于所述上傘箱前端，其內(nèi)開門齒輪9與所述絲杠35 端部的齒輪箱驅(qū)動(dòng)齒輪48嚙合。門軸11的一端與開門齒輪9相連接，另一端與固定在傘 骨座壓蓋14上的門軸座5套接。當(dāng)上傘箱移動(dòng)時(shí)，絲杠35旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)齒輪箱組件8和左門 6、右門7作90°上下運(yùn)動(dòng)，使傘門開啟和關(guān)閉。 所述傘骨轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括渦輪3、蝸桿2和傘骨電 機(jī)31，所述傘骨電機(jī)31固定于上 傘箱底部且連接于蝸桿2上；所述傘骨38的中心軸42穿過(guò)所述渦輪3的中心孔。 所述傘骨38包括主傘骨、驅(qū)動(dòng)傘骨、主副傘骨和副傘骨；所述主傘骨為丁字形，其 根部套在所述中心軸42上；所述驅(qū)動(dòng)傘骨也為為丁字形，并與所述中心軸42固定；所述主 副傘骨為"T"形，套在所述中心軸42上，并排列在所述主傘骨的下層；所述副傘骨為圓形并 依附于主傘骨；所述驅(qū)動(dòng)傘骨與傘骨驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置相連，其余傘骨的根部通過(guò)滾珠與上下 層接觸，而其骨身通過(guò)傘葉(圖中未示出)與所述驅(qū)動(dòng)傘骨38相連，所述其余傘骨的根部 位于其傘骨座內(nèi)，該傘骨座之間設(shè)有撥槽、撥針，制約相鄰傘骨之間間距，同時(shí)也相互牽引。 所述傘骨定位結(jié)構(gòu)包括傘骨中心軸42、中心定位軸承24和各傘骨座15_22、傘骨 座壓蓋、傘骨底蓋23以及滾珠組成的多層平面軸承和壓緊螺栓12將傘骨根部回轉(zhuǎn)中心定 位于所述上傘箱。 所述傘箱移動(dòng)機(jī)構(gòu)為滾珠絲杠傳動(dòng)裝置，該裝置包括移動(dòng)電動(dòng)機(jī)32、移動(dòng)絲杠35 和滾珠螺母34 ;所述移動(dòng)絲杠35 —端連接其移動(dòng)電動(dòng)機(jī)32，另一端連接其滾珠螺母34 ;所 述移動(dòng)電動(dòng)機(jī)32固定在其上傘箱底部，而其滾珠螺母34固定于所述下傘箱。所述防曬機(jī) 構(gòu)位于上傘箱，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位于下傘箱。所述上、下傘箱之間設(shè)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的軌道。所述傘葉 分為八片傘葉片，相鄰各傘葉片之間有部分重疊；所述傘葉與各傘骨之間以鋼絲串聯(lián)在一 起，所述鋼絲和其傘骨之間配有彈簧和拉線，在所述相鄰傘葉之間形成彈性通風(fēng)口 ，可以根 據(jù)需要調(diào)整風(fēng)口張力使之在無(wú)風(fēng)的情況下一直處于閉合狀態(tài)，而起風(fēng)時(shí)不產(chǎn)生風(fēng)阻。 本實(shí)用新型并不限于以上實(shí)施方式，只要是本說(shuō)明書及權(quán)利要求書中提及的方案 均是可以實(shí)施的。
權(quán)利要求自動(dòng)傘，包括傘箱及傘箱內(nèi)的防曬機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述防曬機(jī)構(gòu)包括傘骨、傘葉和傘骨定位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傘骨轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、傘箱移動(dòng)機(jī)構(gòu)、傘門開關(guān)機(jī)構(gòu)和傘葉回收機(jī)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自動(dòng)傘，其特征在于所述傘葉回收機(jī)構(gòu)為一絲杠連動(dòng)結(jié)構(gòu)， 其中包括帶有曲形軌道的管狀轉(zhuǎn)軸、傘葉折疊器和位于該曲形軌道內(nèi)的軌跡導(dǎo)塊，所述管 狀轉(zhuǎn)軸連接上傘箱底部，所述軌跡導(dǎo)塊固定在與下傘箱相連的絲杠螺母上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)傘，其特征在于所述傘門開關(guān)機(jī)構(gòu)包括傘門齒輪 箱、門軸、門軸座、門軸支架、左門和右門；所述傘門齒輪箱安裝于所述上傘箱前端，其內(nèi)開 門齒輪與所述絲杠端部的齒輪箱驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動(dòng)傘，其特征在于所述傘骨轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括渦輪、蝸桿和傘 骨電機(jī)，所述傘骨電機(jī)固定于上傘箱底部且連接于蝸桿上；所述傘骨的中心軸穿過(guò)所述渦 輪的中心孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動(dòng)傘，其特征在于所述傘骨包括主傘骨、驅(qū)動(dòng)傘骨、主 副傘骨和副傘骨；所述主傘骨為丁字形，其根部套在所述中心軸上；所述驅(qū)動(dòng)傘骨也為為 丁字形，并與所述中心軸固定；所述主副傘骨為"T"形，套在所述中心軸上，并排列在所述主傘骨的下層；所述副傘骨為圓形并依附于主傘骨；所述驅(qū)動(dòng)傘骨與傘骨驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置相 連，其余傘骨的根部通過(guò)滾珠與上下層接觸，而其骨身通過(guò)傘葉與所述驅(qū)動(dòng)傘骨相連，所述其余傘骨的根部位于其傘骨座內(nèi)，該傘骨座之間設(shè)有撥槽、撥針。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動(dòng)傘，其特征在于所述傘骨定位結(jié)構(gòu)包括傘骨中心軸、中 心定位軸承和各傘骨座、傘骨座壓蓋、傘骨底蓋以及滾珠組成的多層平面軸承將傘骨根部 回轉(zhuǎn)中心定位于所述上傘箱。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的自動(dòng)傘，其特征在于所述傘箱移動(dòng)機(jī)構(gòu)為滾珠絲杠傳動(dòng)裝 置，該裝置包括移動(dòng)電動(dòng)機(jī)、移動(dòng)絲杠和滾珠螺母；所述移動(dòng)絲杠一端連接其移動(dòng)電動(dòng)機(jī)， 另一端連接其滾珠螺母；所述移動(dòng)電動(dòng)機(jī)固定在其上傘箱底部，而其滾珠螺母固定于所述 下傘箱。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的自動(dòng)傘，其特征在于所述上、下傘箱之間設(shè)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的軌道。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的自動(dòng)傘，其特征在于所述傘箱包括上傘箱和下傘箱，所述防 曬機(jī)構(gòu)位于上傘箱，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位于下傘箱。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的自動(dòng)傘，其特征在于所述傘葉包括兩片以上的傘葉片，相鄰 各傘葉片之間有部分重疊；所述傘葉與各傘骨之間以鋼絲串聯(lián)在一起，所述鋼絲和其傘骨 之間配有彈簧和拉線，在所述相鄰傘葉之間形成彈性通風(fēng)口 。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于汽車上的自動(dòng)傘，它包括傘箱及傘箱內(nèi)的防曬機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述防曬機(jī)構(gòu)包括傘骨、傘葉和傘骨定位機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傘骨轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、傘箱移動(dòng)機(jī)構(gòu)、傘門開關(guān)機(jī)構(gòu)和傘葉回收機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果為(1)可以節(jié)省動(dòng)力和時(shí)間；(2)縮小所述自動(dòng)傘體積；(3)使傘箱與車體協(xié)調(diào)和美觀并可以盡量擴(kuò)大傘葉面積；該自動(dòng)傘在不用時(shí)，可以當(dāng)貨架，放置不便在車內(nèi)運(yùn)載的物品；(4)在相鄰傘葉之間形成彈性通風(fēng)口。
文檔編號(hào)B60J11/04GK201484149SQ200920060268
公開日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月10日
發(fā)明者陳文杰 申請(qǐng)人:陳文杰