專利名稱：客車電動窗控制器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車的零部件，具體的說是一種客車電動窗控制器。
背景技術：
高端客車一般都標配有電動窗。現有的電動窗采用電動窗開關直 接控制電機。由于車身的誤差，現有的電動窗采用電動窗開關直接控 制電機，會造成電機運轉阻力大，開關觸點電流過大，影響開關和電 機壽命。現有的電動窗不具有多重保護功能，如短路、過壓及溫度保 護，而且體積過大，不利于安裝。 發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是針對以上現有技術存在的缺 點，提出一種使用壽命長，具有多重保護功能，體積小的客車電動窗
控制器。
本實用新型解決以上技術問題的技術方案是
客車電動窗控制器，包括瑞薩R5F21284KSP核心處理器和功率器 件，瑞薩R5F21284KSP核心處理器的輸出端接功率器件的輸入端，功 率器件的SR端接地，功率器件的IS端接瑞薩R5F21284KSP核心處理
器的輸入端。
功率器件為BTS7960、 BTS650或BTS149。
本實用新型的優點是在電動窗控制器設計上采用了瑞薩 R5F21284KSP核心處理器(共20引腳)，該處理器處理速度快，具有 1M字節的地址空間和高速執行指令的能力，擴展功能強，并具有LIN線通訊功能，可與中控鎖通訊，實現自動關窗功能。并首次采用了功 率器件作為電流控制器，替代傳統的繼電器。功率器件相對與繼電器 有以下優勢壽命長，理論壽命無限；具有多重保護功能，如短路、 過壓及溫度保護；體積小，同等容量，只相當普通繼電器的1/10。 瑞薩R8C2843核心處理器和功率器件的使用，使得這款控制器體積小 (直接安裝在中央繼電器盒中)，同時功能強大，除具備基本功能外， 還開發防夾、自動關窗功能。
圖1是本實用新型實施例一的電路圖。
具體實施方式
實施例一
本實施例的電路如圖l所示，客車電動窗控制器，包括瑞薩核心 處理器R5F21284KSP和功率器件BTS7960，功率器件BTS7960設有四 個，分別為IC2、 IC3、 IC4和IC5，瑞薩R5F21284KSP核心處理器的 18號引腳通過一個電阻Rl接第一個功率器件IC2的2號引腳，瑞薩 R5F21284KSP核心處理器的17號引腳通過一個電阻R2接第二個功率 器件IC3的2號引腳，瑞薩R5F21284KSP核心處理器的14號引腳通 過一個電阻R4接第三個功率器件IC4的2號引腳，瑞薩R5F21284KSP 核心處理器的13號引腳通過一個電阻接R5第四個功率器件IC5的2 號引腳。瑞薩R5F21284KSP核心處理器的15號引腳通過一個電阻R3 接第一個功率器件IC2和第二個功率器件IC3的3號引腳，瑞薩 R5F21284KSP核心處理器的12號引腳通過一個電阻R6接第三個功率 器件IC4和第四個功率器件IC5的3號引腳。功率器件IC2的5號引 腳都通過一個電阻R7與一個電容C7的并聯電路接地，功率器件IC3 的5號引腳都通過一個電阻R8與一個電容C6的并聯電路接地，功率
4器件IC4的5號引腳都通過一個電阻R9與一個電容C9的并聯電路接 地，功率器件IC5的5號引腳都通過一個電阻R10與一個電容C8的 并聯電路接地。第一個功率器件IC2和第二個功率器件IC3的6號引 腳通過兩個電阻R13和R14和一個電容C4的并聯電路接瑞薩 R5F21284KSP核心處理器的11號引腳并接地，第三個功率器件IC4 和第四個功率器件IC5的6號引腳通過兩個電阻R15和R16和一個電 容C5的并聯電路接瑞薩R5F21284KSP核心處理器的10號引腳并接 地。
本實用新型還可以有其它實施方式，凡采用同等替換或等效變換 形成的技術方案，均落在本實用新型要求保護的范圍之內。
權利要求1.客車電動窗控制器，其特征在于包括瑞薩R5F21284KSP核心處理器和功率器件，所述瑞薩R5F21284KSP核心處理器的輸出端接所述功率器件的輸入端，所述功率器件的SR端接地，所述功率器件的IS端接所述瑞薩R5F21284KSP核心處理器的輸入端。
2. 如權利要求1所述的客車電動窗控制器，其特征在于功率 器件設有四個，所述瑞薩R5F21284KSP核心處理器的18號引腳通過 一個電阻接第一個功率器件的2號引腳，所述瑞薩R5F21284KSP核心 處理器的17號引腳通過一個電阻接第二個功率器件的2號引腳，所 述瑞薩R5F21284KSP核心處理器的14號引腳通過一個電阻接第三個 功率器件的2號引腳，所述瑞薩R5F21284KSP核心處理器的13號引 腳通過一個電阻接第四個功率器件的2號引腳，所述瑞薩 R5F21284KSP核心處理器的15號引腳通過一個電阻接第一個功率器 件和第二個功率器件的3號引腳，所述瑞薩R5F21284KSP核心處理器 的12號引腳通過一個電阻接第三個功率器件和第四個功率器件的3 號引腳，所述各功率器件的5號引腳都各自通過一個電阻與一個電容 的并聯電路接地，所述第一個功率器件和第二個功率器件的6號引腳 通過兩個電阻和一個電容的并聯電路接所述瑞薩R5F21284KSP核心 處理器的11號引腳并接地，所述第三個功率器件和第四個功率器件 的6號引腳通過兩個電阻和一個電容的并聯電路接所述瑞薩 R5F21284KSP核心處理器的10號引腳并接地。
3. 如權利要求1或2所述的客車電動窗控制器，其特征在于 所述功率器件為BTS7960、 BTS650或BTS149。
專利摘要本實用新型涉及汽車的零部件，是一種客車電動窗控制器，包括瑞薩R5F21284KSP核心處理器和功率器件，瑞薩R5F21284KSP核心處理器的輸出端接功率器件的輸入端，功率器件的SR端接地，功率器件的IS端接瑞薩R5F21284KSP核心處理器的輸入端。本實用新型處理器處理速度快，具有1M字節的地址空間和高速執行指令的能力，擴展功能強，并具有LIN線通訊功能，可與中控鎖通訊，實現自動關窗功能，首次采用了功率器件作為電流控制器，替代傳統的繼電器，壽命長，理論壽命無限，具有多重保護功能。
文檔編號B60J1/20GK201396014SQ200920043618
公開日2010年2月3日 申請日期2009年5月25日 優先權日2009年5月25日
發明者高李明 申請人:南京依維柯汽車有限公司