專利名稱：用于電氣化鐵路工程中隧道內安裝接觸網設備的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種用于電氣化鐵路工程中隧道內安裝接觸網設備，屬于隧
道安裝附件技術領域。
背景技術：
在隧道內固定結構支架，以往傳統的做法是后植錨栓，做法為隧道襯砌打孔植螺 栓，填充水泥；隧道襯砌打孔，填充化學膠合物植錨栓。無論是哪種后植錨栓做法，都要在隧 道襯砌打孔，對隧道襯砌都會造成一定的破壞。而且填充物和混凝土粘接牢固程度遠小于 整體混凝土結構。后植錨栓受力集中，造成接觸結構附加力對隧道襯砌影響較大，化學錨栓 的防火性較差，而且施工不方便、造價高。后植化學錨栓比后植普通螺栓的牢固性較好，通 常隧道內用化學錨栓較多。由于后植錨栓缺陷較多，國外普遍采用預埋槽道代替后植錨栓 的做法，造價較高。
發明內容本實用新型提出一種適用于電氣化鐵路工程中隧道內安裝接觸網設備，旨在克服 現有技術所存在的上述缺陷，具有預埋安裝，無需后鉆孔，埋入混凝土中與混凝土齊平，不 占用空間，安裝、調整簡便，可有效地減少隧道內接觸網結構安裝所需的時間，有效地降低 工程造價等特點。 本實用新型的技術解決方案其特征是槽道背面與錨桿底部通過焊接工藝連接鍍 鋅，用混凝土澆溉固定，T型螺栓的頭部放入槽道的內部，保證T型螺栓在使用時可以自由 滑動。 本實用新型的優點采用預埋槽型滑道方案，可以在隧道襯砌的設計和施工過程 中同步完成。槽道背部錨桿與隧砌鋼筋骨架連接緊密，保證槽道系統受力安全，使接觸網的 受力需求可以收到充分的考慮和實現；與后植錨栓相比，懸掛受力更分散，接觸網結構附加 力對隧道襯砌的影響更小；預埋安裝，無需后鉆孔，避免對隧道襯砌造成破壞；與化學錨栓 相比，可提高隧道內接觸網基礎的安全性；埋入混凝土中與混凝土齊平，不占用空間，不受 后期施工影響；槽道帶有鉤齒，與帶有齒牙的T型螺栓完全吻合形成牢固的機械咬合，有效 抵抗沖擊及振動荷載，防止松動滑移；為了防止水泥漿滲入槽鋼內，預埋槽道內置T型泡沫 填充物，且填充物高出槽道1. 5mm保證模板固定時擠壓填充物，更好地防止水泥漿摻入槽 道口內；安裝、調整簡便，可有效地減少隧道內接觸網結構安裝所需的時間；有效地降低工 程造價。
圖l是槽道截面圖。 圖2是錨桿結構示意圖。 圖3是槽道和錨桿與其它配合零件連接示意圖。[0009] 圖中的1是槽道的牙口 ；2是槽道側面；3是槽道背面；4是錨桿頂部；5是錨桿底 部；6是錨桿主桿。
具體實施方式對照附圖l，其結構是槽道兩側的牙口 1相互對稱，兩牙口 1之間的距離為22mm， 牙口 1的高度hl為llmm，牙口 1根部的高度h2為8mm，牙口 1的圓弧R1.5為1. 5mm ;槽道 側面2的厚度h3為4. 5mm，槽道側面2的寬度h4為34mm ;槽道背面3的厚度h5為4. 5mm， 槽道背面3的寬度h6為52mm。 對照附圖2，其結構是兩錨桿頂部4是兩個相同的面，該兩面的距離h7為125mm， 寬度h8為30mm，厚度h9為7mm ;錨桿主桿6的厚度h10為5mm，長度為40mm。錨桿底部(5) 的圓弧R6為6mm。 對照附圖3，其結構是槽道背面3與錨桿的底部5通過焊接工藝連接。 槽道與錨桿通過焊接工藝連接鍍鋅后，用混凝土澆溉固定，T型螺栓的頭部放入槽
道的內部，保證T型螺栓在使用時可以自由滑動。 加工槽道工藝步驟，先熱軋成型毛坯，并留有加工余量，然后酸洗、堿洗、水洗后潤 滑冷軋成型，其中槽道的材質為Q235，根據其材質特性，軋制的初軋溫度定為105(TC，終軋 溫度為750°C。
權利要求用于電氣化鐵路工程中隧道內安裝接觸網設備，其特征是槽道背面(3)與錨桿底部(5)通過焊接工藝連接，混凝土澆溉固定，T型螺栓的頭部放入槽道的內部。
2. 根據權利要求1所述的用于電氣化鐵路工程中隧道內安裝接觸網設備，其特征是所 述的槽道，其結構是槽道兩側的牙口 (1)相互對稱，兩牙口 (1)之間的距離(h0)為22mm， 牙口 (1)的高度(hi)為llmm，牙口 (1)根部的高度(h2)為8mm，牙口 (1)的圓弧半徑為 1. 5mm ;槽道側面(2)的厚度(h3)為4. 5mm，槽道側面(2)的寬度(h4)為34mm ;槽道背面 (3)的厚度(h5)為4. 5mm，槽道背面(3)的寬度(h6)為52mm。
3. 根據權利要求1所述的用于電氣化鐵路工程中隧道內安裝接觸網設備，其特征是 所述的錨桿，其結構是兩錨桿頂部(4)是兩個相同的面，該兩面的距離(h7)為125mm，寬度 (h8)為30mm，厚度(h9)為7mm錨桿主桿(6)的厚度(h10)為5mm，長度為40mm，錨桿底部 (5)的圓弧半徑為6mm。
專利摘要本實用新型涉及的是一種用于電氣化鐵路工程中隧道內安裝接觸網設備，其特征是槽道背面與錨桿的底部通過焊接工藝連接鍍鋅，用混凝土澆溉固定，T型螺栓的頭部放入槽道的內部，保證T型螺栓在使用時可以自由滑動。槽道的加工工藝步驟為先熱軋成型毛坯，并留有加工余量，然后酸洗、堿洗、水洗后潤滑冷軋成型，其中軋制的初軋溫度定為1050℃，終軋溫度為750℃。優點有效的克服了現有技術所存在的缺陷，具有預埋安裝，無需后鉆孔，埋入混凝土中與混凝土齊平，不占用空間，安裝、調整簡便，減少隧道內接觸網結構安裝所需的時間，降低工程造價等特點。
文檔編號B60M1/20GK201446891SQ20092003994
公開日2010年5月5日 申請日期2009年4月24日 優先權日2009年4月24日
發明者李廣驊, 陳彩云 申請人:江蘇華威線路設備集團有限公司