專利名稱：新型汽車車輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輪，具體地說是一種帶有防滑釘的新型汽車車輪。
背景技術：
為了提高汽車車輪與地面之間的摩擦系數， 一般在橡膠輪胎的外表面設置一定的紋路和 凹槽。但是汽車在冬天的結冰路面或在較為泥濘的上坡行駛時，仍不可避免的出現打滑的現 象；另外當橡膠輪胎使用較長時間后，由于與地面較長時間接觸，導致輪胎表面逐漸平滑， 輪胎與地面之間的摩擦系數大大降低，此時車輛非常容易打滑，造成交通事故的發生。當輪 胎磨損較為嚴重時必須重新更換輪胎，輪胎更換復雜，需要消耗大量的人力和物力，并且還 要消耗較多的橡膠原料。 發明內容
本實用新型的目的在于克服現有的汽車車輪易打滑，且易扎、易爆的缺陷，提出了一種 新型的汽車車輪，其堅固耐用，具有一定的彈性，具備防滑、防扎及防爆的特點，且更換簡 單。
本實用新型是采用以下的技術方案實現的 一種新型汽車車輪，包括輪胎內胎、輪胎外 胎、輪輻、輪輞和輪轂，其中，所述的外胎環形外側設有防滑架，防滑架呈環形，且通過設 置在其兩側的左邊耳和右邊耳固定在輪輻上，防滑架的環形表面間隔設有孔，孔內安裝有防
滑釘，防滑釘的頂端設置在防滑架的外側，其頂端伸出防滑架30-40mm，對應的另一端與車 輪外胎接觸。因此車輪行駛時防滑釘的頂端與地面直接接觸，由于各防滑釘之伺間隔設置， 且各防滑釘之間設有一定深度的凹槽，因此在行駛過程中能夠牢牢地抓住地面。
所述的左邊耳和右邊耳設置在輪胎外胎的外側，且左邊耳和右邊耳的內表面與輪胎外胎 的外表面之間設有緩沖區，其一端與防滑架固定連接，另一端與輪輻固定連接，右邊耳和左 邊耳的內表面且靠近輪輞處分別設有翼，輪胎外胎的兩端分別夾在翼和輪輞之間，從而將外 胎固定在車輪上。
車輪在使用過程中，防滑釘的頂端直接與地面接觸，為了使防滑釘的頂端形成環形，設 置在防滑架內側的防滑釘的高度大于設置在外側的防滑釘的高度，該高度差為5-10mm。
所述的防滑釘包括防滑膠套和防滑芯，防滑膠套套在防滑芯的外側，且防滑膠套與防滑 芯之間呈過盈配合，防滑芯的橫截面形狀呈"T"形或倒"T"形，其寬度較小的一端設置在 防滑膠套的內孔中，寬度較大的一端設置在輪胎外胎和防滑架之間。當受到外界的擠壓時，
3防滑釘可以在防滑架的孔內上下滑動，因此使車輪具有一定的彈性，增強了車輪使用的舒適 性。防滑釘的形狀可以為四邊形、五邊形、六邊形或其他多邊形，對應的防滑架上的孔的形 狀與防滑釘的形狀相同。
所述的防滑釘與防滑架之間設置密封圈，該密封圈起到灰封的作用。所述的左邊耳和右 邊耳與輪輻之間可以通過螺釘固定連接。
本實用新型的有益效果是通過對車輪的結構進行了改進，在車輪上附加了左邊耳、右 邊耳、防滑架和防滑釘等結構，使得該車輪在使用時，與地面接觸的是防滑架內設置的若干 個防滑釘，防止了車輪輪胎與地面直接接觸，同時車輪的內胎和外胎設置在左邊耳、右邊耳 和防滑架組成的封閉空間中，使得輪胎與外界完全隔開，起到了防扎和防爆的作用；其次， 與地面接觸的防滑釘之間相互沒有連接，各防滑釘之間均設有一定深度的凹槽，且內側防滑 釘的高度大于外側防滑釘的高度，所以防滑釘能夠與地面緊密接觸，起到了防滑的作用；另 外，防滑釘由外部的防滑膠套和內部的防滑芯組成，當受到外界的擠壓時，防滑釘可以上下 滑動，增加了車輪的彈性和使用舒適性，當外部的防滑套使用較長時間導致嚴重磨損后，直 接將防滑套從防滑架的孔中拔出即可更換新的防滑套，更換方便，且更換的部件小，節省了
橡膠原材料；最后，該車輪增加了左邊耳、右邊耳和防滑架等部件，通過對輪輻和輪轂的結 構進行了改進，增加了整個車輪的重量，使車輛行駛過程中的慣性力增大，降低了燃油量。
圖1為本實用新型的主視剖視圖2為本實用新型的左視剖視圖3為防滑架的俯視圖4為實施例1中防滑膠套的主視圖5為實施例1中防滑膠套的左視圖6為實施例1中防滑芯的主視圖7為實施例1中防滑芯的左視圖8為實施例1中防滑釘的左視剖視圖9為實施例2中防滑釘的左視剖視圖。
具體實施方式
實施例1
如圖1和圖2所示，該汽車車輪包括車輪外胎1、車輪內胎2、輪輞3和輪輻4，車輪外 胎1的環形外側設有防滑架8，防滑架8呈環形，防滑架8的左右兩外側分別設置左邊耳5和右邊耳6。左邊耳5和右邊耳6的上端與防滑架8固定連接，下端通過螺栓固定連接在輪 輻4上。如圖3所示，防滑架8沿其環形面間隔排列有多個孔13，孔13內設有防滑釘9，防 滑釘9的頂端設置在防滑架8環形面的外側，其頂端比防滑架8的外側高30-40mm。另一端 與車輪外胎1接觸。各防滑釘9之間間隔排列，且相鄰的防滑釘9之間均存在具有一定深度 的凹槽，因此車輪在轉動過程中防滑釘9能夠緊緊地抓住^k面。同時，如圖1所示，位于防 滑架8中間位置的防滑釘9的頂端要高于位于兩側的防滑釘9的高度，該高度差在5-10ram之 間。
如圖8所示，防滑釘9由防滑膠套10和防滑芯11組成，防滑膠套10內設置內孔，防滑 芯11的截面形狀呈"T"形或倒"T"形，其寬度較小的一端設置在防滑膠套10的內孔中， 防滑芯11與防滑膠套10之間呈過盈配合，寬度較大的一端設置在車輪外胎1和防滑架8之 間。為了防止灰塵進入車胎中，防滑釘9與其相鄰的防滑架8之間均設置密封圈12。左邊耳 5、右邊耳6、防滑架8以及防滑架8上的防滑釘9共同組成一個封閉的空間，車輪外胎1和 內胎2均設置在該封閉空間中，車輪輪胎不能直接與地面接觸，有效地防止了輪胎的防扎、 防爆。同時左邊耳5和右邊耳6的內表面與車輪外胎1的環形外表面之間設有緩沖區7，當 防滑釘9在外界壓力的作用下滑動時，緩沖區7允許車輪外胎1和內胎2適當的變形，從而
使該車輪具有一定的彈性，使用舒適性較好。
左邊耳5和右邊耳6的內表面且靠近輪輞3處設有翼14，車輪外胎1的兩端分別夾緊在 左右兩端的翼14和輪輞3之間，從而將外胎安裝在車輪上。
本實施例中防滑膠套10可以由橡膠制成，防滑芯11可以由鋁合金鋼制成，其結構和形 狀分別如圖4、圖5、圖6和圖7所示。其形狀可以為方形、四邊形、多邊形或其他形狀，防 滑架8上設置的孔的形狀與防滑釘的形狀相對應。 實施例2
如圖9所示，防滑膠套10內設置通孔，防滑芯11直接插入通孔內，其頂端與防滑膠套 的頂端相平齊。
其他同實施例l。
權利要求1、一種新型汽車車輪，包括輪胎內胎、輪胎外胎、輪輻、輪輞和輪轂，其特征在于所述的外胎環形外側設有防滑架，防滑架呈環形，且通過設置在其兩側的左邊耳和右邊耳固定在輪輻上，防滑架的環形表面間隔設有孔，孔內安裝有防滑釘，防滑釘的頂端設置在防滑架的外側，其頂端伸出防滑架30-40mm，對應的另一端與車輪外胎接觸。
2、 根據權利要求1所述的新型汽車車輪，其特征在于所述左邊耳和右邊耳設置在輪胎 外胎的外側，且左邊耳和右邊耳的內表面與輪胎外胎的外表面之間設有緩沖區，其一端與防 滑架固定連接，另一端與輪輻固定連接，右邊耳和左邊耳的內表面且靠近輪輞處分別設有翼， 輪胎外胎的兩端分別夾在翼和輪輞之間。
3、 根據權利要求1所述的新型汽車車輪，其特征在于所述的防滑釘包括防滑膠套和防 滑芯，防滑膠套套在防滑芯的外側，防滑膠套與防滑芯之間呈過盈配合，防滑芯的截面形狀 呈"T"形或倒"T"形，其寬度較小的一端設置在防滑膠套的內孔中，寬度較大的一端設置 在輪胎外胎和防滑架之間。
4、 根據權利要求1所述的新型汽車車輪，其特征在于所述的防滑釘與防滑架之間設置密封圈。
5、 根據權利要求1所述的新型汽車車輪，其特征在于設置在防滑架內側的防滑釘的高度大于設置在外側的防滑釘的高度，該高度差為5-10mm。
6、 根據權利要求1所述的新型汽車車輪，其特征在于所述的左邊耳和右邊耳與輪輻之間通過螺釘固定連接。
7、 根據權利要求1或3所述的新型汽車車輪，其特征在于所述的防滑釘為四邊形、五邊形或六邊形，防滑架的孔的形狀與防滑釘形狀相同。
專利摘要本實用新型涉及一種車輪，具體地說是一種帶有防滑釘的新型汽車車輪。其目的在于克服現有的汽車車輪易打滑，且易扎、易爆的缺陷。本實用新型包括輪胎內胎、輪胎外胎、輪輻、輪輞和輪轂，其中，所述的外胎環形外側設有防滑架，防滑架呈環形，且通過設置在其兩側的左邊耳和右邊耳固定在輪輻上，防滑架的環形表面間隔設有孔，孔內安裝有防滑釘，防滑釘的頂端設置在防滑架的外側，其頂端伸出防滑架30-40mm，對應的另一端與車輪外胎接觸。該車輪堅固耐用，具有一定的彈性，具備防滑、防扎及防爆的特點，且更換簡單。
文檔編號B60C27/06GK201395022SQ20092002554
公開日2010年2月3日 申請日期2009年5月15日 優先權日2009年5月15日
發明者孫元涿 申請人:孫元涿