專利名稱：一種汽車玻璃滑槽密封件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種密封件，具體是涉及青年車型玻璃滑槽密封條。
背景技術：
隨著國民經濟發(fā)展、商業(yè)繁榮和人民生活水平的不斷提高，汽車數(shù)量曰益 增加。汽車玻璃窗的密封性能是影響汽車質量的要件之一。目前使用的汽車玻
璃窗密封條，由于結構不盡合理，采用普通熱固性熱塑性彈性體材料和PVC制
成，不僅密封性能差，摩擦系數(shù)大，不可回收再利用，在加工過程要添加很多 助劑，有這些助劑屬于有毒有害物質，甚至致癌物質，用棄后焚燒產生大量二 惡英污染環(huán)境，而且在玻璃窗升降時滑動阻力大，出現(xiàn)異響、卡帶或不平滑等 問題。 發(fā)明內容
本實用新型的目的，是針對已知汽車玻璃窗密封出現(xiàn)的上述問題，而提供 一種可回收的綠色環(huán)保型汽車玻璃滑槽密封條，該產品是采用熱塑性彈性體
TPV為原料，通過擠出加工成型，產品重量輕(比同類產品輕30%)、機械性能 好，它具有高彈性、耐磨性好、摩擦系數(shù)小，不粘膩、耐撕裂、表面外觀好， 高強度、高伸長率和良好的低溫性能；又具有優(yōu)異的耐熱耐老化和抗紫外性能， 熱塑性彈性體材料彈性好，密度小、彎曲大、低溫抗沖擊性能高、易加工、可 重復使用。玻璃窗升降時無異響，不卡帶，升降平順的汽車玻璃滑槽密封條。 采用的技術方案是-
一種汽車玻璃滑槽密封件，包括底部帶凸臺的密封件基體，左弧形密封夾 持件和右弧形密封夾持件。密封件基體的左側壁高于密封件基體的右側壁。
左密封夾持件與密封件基體的左側壁的上端固定連接，且為一整體結構， 左密封夾持件的左端向下延設有左外密封擋邊，左外密封擋邊與右密封夾持件 為整體結構。在密封件基體的左側壁外端面上部設置有縱向排列的兩條筋條。
右密封夾持件與密封件基體的右側壁的上端固定連接，且為一整體結構，在密封件基體的右側壁的外端面下部縱向設有兩個筋條。右密封夾持件的右端 向下延設有右外密封擋邊，右外密封擋邊與右密封夾持件為一整體結構。
左密封夾持件和右密封夾持件位于密封件基體的型腔內部分相對設置。 上述的密封件基體、左密封夾持件、右密封夾持件、左外密封擋邊、右外
密封擋邊等均由軟體TPV熱塑性彈性體材料制成，硬度為75—85度。TPV材 料是EPPM和PP改性聚烯烴制成的一種熱塑性彈性體材料。耐磨性能好，抗拉 強高，耐低溫。
在左、右密封夾持件的上端面上分別設有硬體TPV熱塑性彈性體材料制成 的耐磨層，硬度為90度。在密封基體底部凸臺的上端面上設有硬體TPV熱塑性 彈性體材料制成的耐磨層，以提高本實用新型的使用壽命。
本實用新型結構合理，擠出成型，加工工藝簡單、外觀光滑，重量輕(比 向類產品輕30%)，耐磨性好、摩擦系數(shù)小，高強度、高伸長率和良好的低溫性 能；又具有優(yōu)異的耐熱耐老化和抗紫外性能，熱塑性彈性體材料彈性好，密度 小、彎曲大、玻璃窗升降時無異響，不卡帶，升降平順，可回收再利用。另外， 裝設在汽車窗玻璃導槽內滑動阻力小、密封性能好，解決了汽車玻璃在升降時 出現(xiàn)異響、卡帶和不平順等問題。
圖1是本實用新型的一種實施例的結構的橫截面圖。
具體實施方式
一種汽車玻璃滑槽密封件，包括由底部帶凸臺2的密封件基體1、左密封夾 持件3和右密封夾持件4。密封件基體1的左側壁5高于密封件基體1的右側壁6。
左密封夾持件3與左側壁5的上端固定連接，且為一整體結構。左密封夾 持件3左端向下延設有左外密封擋邊7，在左側壁5的上部縱向設有第一筋條8 和第二筋條9，第一筋條8和第二筋條9與左側壁5為一整體結構。左密封夾持 件3、左外密封擋邊7、左側壁5、第一筋條8和第二筋條9構成日字形狀。
右密封夾持件4與右側壁6的上端固定連接，且為一整體結構，右密封夾 持件4的右端向下延設有右外密封擋邊10，在右側壁6上縱向設有第三筋條11 和第四筋條12，且與右側壁6為一整體結構。右側壁6、右密封夾持件4、右外 密封擋邊IO、第三筋條11和第四筋條12形成一個日字形狀。左密封夾持件3的右部，右密封夾持件4的左部位于左側壁5和右側壁6的形成的型腔13內， 且相對設置。
上述密封件基體l、左密封夾持件3、右密封夾持件4、左外密封擋邊7、 右外密封擋邊10、第一筋條8、第二筋條9、第三筋條11和第四筋條12是由 TPV熱塑性彈性體材料一次注射成型的整體結構，硬度為78度。
在上述的左密封夾持件3的上端面上，固定有硬質TPV熱塑性彈性體材料 層14，在右密封夾持件4的上端面上固定有硬質TPV熱塑性彈性體材料層15， 在密封件基體1的底部凸臺2上固定有硬質TPV熱塑性彈性體材料層16，硬質 TPV熱塑性彈性體材料層的硬度為90度。
權利要求1、一種汽車玻璃滑槽密封件，包括密封件基體(1)、左密封夾持件(3)和右密封夾持件(4)，其特征在于密封件基體(1)的左側壁(5)高于密封件基體(1)的右側壁；左密封夾持件(3)與左側壁(5)的上端固定連接，且為一整體結構，左密封夾持件(3)左端向下延設有左外密封擋邊(7)，在左側壁(5)的上部縱向設有第一筋條(8)和第二筋條(9)；左側壁(5)、左密封夾持件(3)、左外密封擋邊(7)、第一筋條(8)和第二筋條(9)構成日字形狀；右密封夾持件(4)與右側壁(6)的上端固定連接，且為一整體結構，右密封夾持件(4)的右端向下延設有右外密封擋邊(10)，在右側壁(6)上縱向設有第三筋條(11)和第四筋條(12)；第三筋條(11)、第四筋條(12)與右側壁(6)為一整體結構；右側壁(6)、右密封夾持件(4)、右外密封擋邊(10)、第三筋條(11)和第四筋條(12)構成日字形狀；上述密封件基體(1)為軟體TPV熱塑性彈性體材料密封件基體，上述的左密封夾持件(3)為軟體TPV熱塑性彈性體材料左密封夾持件，上述的左外密封擋邊(7)為軟體TPV熱塑性彈性體材料左外密封擋邊，上述的右密封夾持件(4)為軟體TPV熱塑性彈性體材料右密封夾持件，上述的右外密封擋邊(10)為軟體TPV熱塑性彈性體材料右外密封擋邊；所述的軟件TPV熱塑性彈性體材料硬度為75-85度。
2、 根據(jù)權利要求1所述的一種汽車玻璃滑槽密封件，其特征是在所述的左 密封夾持件(3)的上端面上固定有硬度為90度的TPV熱塑性彈性體材料層(14)， 在右密封夾持件(4)的上端面上固定有硬度為90度的TPV熱塑性彈性體材料 層(15)，在密封件基體(1)的底部凸臺(2)上固定有硬度為90度的TPV熱 塑性彈性體材料層(16)。
專利摘要一種汽車玻璃滑槽密封件，包括底部帶凸臺的密封件基體，左弧形密封夾持件和右弧形密封夾持件。密封件基體的左側壁高于密封件基體的右側壁。左密封夾持件與密封件基體的左側壁的上端固定連接。左密封夾持件的左端向下延設有左外密封擋邊，左外密封擋邊與右密封夾持件為整體結構。在密封件基體的左側壁外端面上部設置有縱向排列的兩條筋條。右密封夾持件與密封件基體的右側壁的上端固定連接。在密封件基體的右側壁的外端面下部縱向設有兩個筋條。右密封夾持件的右端向下延設有右外密封擋邊。本實用新型具有優(yōu)異的耐熱耐老化和抗紫外性能，熱塑性彈性體材料彈性好，密度小、彎曲大、玻璃窗升降時無異響，不卡帶，升降平順，可回收再利用等優(yōu)點。
文檔編號B60J10/04GK201395037SQ20092001278
公開日2010年2月3日 申請日期2009年4月8日 優(yōu)先權日2009年4月8日
發(fā)明者李玉榮, 解恭君, 解恭臣 申請人:河北新華歐亞汽配集團有限公司