專利名稱：雪冰路面自動轉換成智能汽車防滑輪胎的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車防滑輪胎。
背景技術：
由于傳統汽車輪胎防滑都是將防滑器具固定在輪胎胎頂上或臨時加注防滑設施。 給行車帶來極大的不便。由于上述問題全世界每年因冰雪路面汽車輪胎未及時作防滑處 理造成的事故達幾十萬起，傷亡人數不計其數，財產損失難以計算。
發明內容
本發的目的是提供一種雪冰路面自動轉換成智能汽車防滑輪胎，要解決傳統汽車 輪胎的防滑性差、冰雪路面易出事故的問題。為實現上述目的，本發明采用如下技術方案一種雪冰路面自動轉換成智能汽車防滑輪胎，橡膠胎體上分布有凸出的輪胎花 紋，其特征在于在凸出的輪胎花紋底部360°周圍均勻分布有長方形凹槽，每個長方形凹 槽內由中央的隔離主板、頂面的右膨脹調節板和左膨脹調節板分隔成兩個盒體，右膨脹調 節板和左膨脹調節板分別鉸接在隔離主板的上部兩邊，形成Y形，一個盒體內裝有吸水海 綿，另一個盒體內裝有干燥膨脹橡膠，對應于吸水海綿的槽幫上開有吸水孔，對應于干燥膨 脹橡膠的槽幫上開有放水孔，右膨脹調節板和左膨脹調節板的上面開有內軌槽，內軌槽內 傾斜連接有支撐桿，支撐桿的底部插入可旋轉活動的固定溝孔內，支撐桿的頂端與防滑主 桿鉸接，防滑主桿的一端與抓地鋼釘和頂部穩定爪呈Y形連接，防滑主桿的另一端與橫桿 鉸接。所述長方形凹槽可為金屬或橡膠材料。本發明與傳統汽車輪胎相比，具有如下優點1、利用凹槽裝有海綿體、干燥膨脹橡膠、E異形鋼件、Y鋼件組合，實現E異形鋼件 升、降汽車輪胎胎頂功能解決汽車輪胎專用防滑輪胎與一般汽車輪胎不能合一技術問題。2、利用專用E專用異形鋼件特殊結構解決了汽車專用防滑輪胎胎頂的鋼釘給正 常路面帶來的損害。3、智能升降防滑鋼件解決了汽車突遇雪冰路面不能及時換專用防滑輪胎的防滑 問題。4、解決了固定在輪胎胎頂的臨時加裝的防滑設備給行車帶來的不便，提高了汽車 的安全性。
圖1 是本發明的使用狀態結構示意2 :E異形鋼件結構示圖。圖3 置入輪胎凹槽示意圖。
圖4 常態下本發明的位置示意圖。圖5 冰雪路面初步變化狀態的示意圖。圖6 冰雪路面轉換成鋼釘防滑輪胎的示意圖。圖7 冰雪路面轉干燥路面鋼釘智能收回輪胎胎面里的示意圖。圖8 冰雪路面轉干燥路面時鋼釘收回輪胎胎面的示意圖。附圖標記1_長方形凹槽、2-右限位器、3-左限位器、4-右膨脹調節板、5-左膨脹 調節板、6-隔離主板、7-右膨脹調節板鉸鏈、8-左膨脹調節板鉸鏈、9-防滑主桿、10-橫桿、 11-橫桿孔、12-支撐桿、13-支撐桿鉸鏈、14-抓地鋼釘、15-吸水孔、16-橫桿鉸鏈、17-放水 孔、18-頂部穩定爪、19-內軌槽、20-支撐桿頂尖、21-輪胎胎紋、22-輪胎胎紋頂、23-輪胎 胎面、24-輪胎胎邊、25-輪胎胎面里、26-輪胎防滑器。
具體實施例方式實施例參見圖1-3所示，這種雪冰路面自動轉換成智能汽車防滑輪胎，橡膠胎體 上分布有凸出的輪胎花紋，在凸出的輪胎花紋底部360°周圍均勻分布有長方形凹槽1，每 個長方形凹槽內由中央的隔離主板6、頂面的右膨脹調節板4和左膨脹調節板5分隔成兩個 盒體，右膨脹調節板4和左膨脹調節板5分別鉸接在隔離主板6的上部兩邊，形成Y形，一 個盒體內裝有吸水海綿，另一個盒體內裝有干燥膨脹橡膠，對應于吸水海綿的槽幫上開有 吸水孔，對應于干燥膨脹橡膠的槽幫上開有放水孔，右膨脹調節板4和左膨脹調節板5的上 面開有內軌槽19，內軌槽19內傾斜連接有支撐桿12，支撐桿12的底部插入可旋轉活動的 固定溝孔內，支撐桿12的頂端與防滑主桿9鉸接，防滑主桿9的一端與抓地鋼釘14和頂部 穩定爪18呈Y形連接，防滑主桿9的另一端與橫桿10鉸接。所述長方形凹槽1為金屬或 橡膠材料。本發明的具體結構，可參見圖1-8反映出，雪冰路面自動轉換成智能汽車防滑輪 胎的結構示意圖包括E異形鋼件斜椅長方形凹邊高上，凹槽內由Y形鋼件隔開海綿體、干 燥膨脹橡膠、Y形鋼件兩側葉片上的內軌道相連E異形鋼件支撐桿，將凹槽內Y形與異形鋼 件連結一體，置入輪胎胎里。本發明的改進方案是將E異形鋼件和長方形凹槽內隔離海綿體、干燥膨脹橡膠的Y形鋼件兩側葉板與E 異形鋼件支撐桿相連結，置入輪胎胎面里做成遇到雪冰路面時E異形鋼釘自動凸顯高出輪 胎胎頂(紋)、路面改成正常時E異形鋼釘自動收回輪胎里其結構E異形鋼件斜椅長方形凹槽邊高上，Y形鋼件在長方形凹槽內將海綿體、干燥膨脹 橡膠隔開，當突遇雪冰路面帶有進、出水孔的凹槽進水后海綿體積增大，干燥膨脹橡膠體積 縮小。海綿的體積增大在有限的空間朝與隔離板鉸鏈相連結葉片擠推，使帶有內軌的葉片 升高和發生傾角斜度推動E異形鋼件的支撐桿抬高E異形鋼件頂端的防滑鋼釘凸顯出輪胎 頂達到鋼釘抓地防滑作用。同時傾斜角度將支撐桿底端滑向已吸水后體積縮小的干燥膨脹 橡膠空間隔離板葉片上起到穩定作用。當雪冰路面消失，凹槽的水分逐漸排出減少，干燥膨脹橡膠體積開始增大，海綿體 積縮小。干燥膨脹橡膠體積增大在有限空間朝與隔離板鉸鏈相聯結葉片擠推使帶有內軌的 葉片再次升高把E異形鋼件支撐桿滑向已縮小海綿空間的隔離板相鉸鏈聯結的葉片上，異形鋼件頂端的防滑鋼釘開始下降直至最后置入輪胎胎里內。這種雪冰路面自動鋼釘防滑智能輪胎，其結構包括長方形凹槽、吸水海綿、干燥 膨脹橡膠、Y形鋼件、E異形專用鋼件、固定E異形鋼件槽其特征在于在汽車輪胎花紋底部 360°周圍均勻分布多個長方形凹槽，凹槽分別裝有吸水海綿，干燥膨脹橡膠和Y形鋼件， 在每個凹槽的側面，以Z 60°的斜角按上按上E異形鋼釘件，它的底部兩端分別置已好設 定好可旋轉活動固定孔內，異形剛E中間的支撐桿與長方形槽內的Y形剛相連結，可進行上 下滑動、調節E異形鋼件與凹槽內的Y異形鋼件與凹槽的角度和抬高升輪胎面花紋及下胎 面花紋。E異形鋼件為金屬鋼鐵結構，分三部分，頂端是異形件升高于輪胎胎頂花紋時依靠 該端高出輪胎頂的鋼釘起到的鋼釘起到的與雪冰面的阻力作用。中間的支撐桿與主桿由鉸 鏈相連，異端受凹槽丫的鋼材改變它本身與凹的斜角末端端橫杠是固定整個E異形鋼件 在輪胎的穩定和與主桿的穩定和與主桿調節連接。丫形鋼件為金屬鋼鐵橡膠結構，主桿與兩側的板分別有鉸鏈連接，兩側板面裝有 內軌槽與E異形鋼件主桿的支撐桿連接連接。凹槽形件為金屬或橡膠長方形結構凹槽內裝有海綿體、干燥膨脹橡膠和Y形鋼 件。E異形鋼件頂端在支撐桿受海綿體膨脹推動下升高輪胎花紋面上面按設定好的軌 槽滑入固定溝內。E異形鋼件頂端在支撐桿受干燥膨脹橡膠膨脹推動下，將升出輪胎花紋上面部在 受E異形鋼件支撐力點的改變下，退回輪胎花紋下胎面里的凹槽< 30°槽溝內。海綿體與干燥膨脹橡膠分別由丫形鋼件隔離裝在凹形槽內的兩側，丫形鋼件在海 綿體和干燥膨脹橡膠膨脹下，丫形鋼件的兩個葉鉸鏈連接下可帶動E異形鋼件支撐桿在凹 槽內對角滑動，利用勾股三角原理進行調節E異形鋼件上升、下降，達到E異形鋼件在輪胎 紋上、下功能。本發明所述的雪冰路面自動轉換成智能汽車防滑輪胎，其結構包括長方形橡膠 或金屬凹槽、吸水海綿、干燥膨脹膠橡膠，E異形鋼件，丫形鋼件；本發明的改進方案是在輪胎花紋底部胎面里內360°圓周，均勻分布多個長方 形橡膠或金屬凹槽，凹槽側面設有固定E異形鋼件底部橫杠雙孔，E異形鋼件的尾部橫杠桿 通過鉸鏈調節橫杠與主桿的仰角。主桿上的支撐桿是通過凹槽的海綿體，干燥膨脹橡膠的 膨脹與Y形鋼件上的葉片受到的膨脹擠壓所改變的角度升高或降低主桿的頂端，凸顯輪胎 紋胎紋上部和下降恢復到原始狀態。其中E異形銅件為金屬結構，主桿與支撐桿及尾部橫桿均有鉸鏈相聯，頂部是 Z 30°形是主桿頂部凸顯輪胎花紋面時高輪胎圓周面增大輪胎接地摩擦系數，起到防滑作用。其中Y形鋼件為金屬或橡膠結構，主板(豎立)與兩側V板由鉸鏈相接，V板仰面 有對角內軌道供E異形鋼件支撐桿在該道上滑動調節E異鋼頂端升輪胎胎紋頂部或降下胎 紋底部胎面下固定使用。其金屬或橡膠結構的長方形凹槽內由Y形鋼件隔開分別裝有海綿體和干燥膨脹 橡膠。凹槽壁有多個進水孔、出水孔。當海綿體吸水體積膨脹后，將Y—側葉板按設計要求斜坡式頂起，葉板與主板通過鉸鏈兩者之間的夾角加大形成一側高一側低的坡度，使E異 形鋼件支撐桿滑入低點，另一葉板軌道，這個葉板在凹內有一個最低處限位，擋住滑入過來 的E異形鋼件下滑，保障E在輪胎胎頂凸出部分的穩定性。當干燥膨脹橡膠逐漸通過凹槽排 水孔逐漸把水排出后干燥膨脹橡膠體積開始膨脹，原海綿體膨脹過來的E異形鋼支撐桿， 在海綿體縮水體積縮小葉片與主桿的夾角減小并且低于平面時，重新滑入原海綿體葉板軌 道。E異形鋼件頂端凸顯在輪胎胎頂防滑部分在受支撐桿角度改變下也相應降低夾角，下降 相當高度，直至降到輪胎胎紋下胎面內，并保持穩固。所述凹槽出水孔系槽內經大槽外口小而且出水口有一個限制進水的壓力限制閥， 凹槽進水孔系槽外口徑大槽內口小槽內口也帶一個限制防水閥，使進排水在限制閥控制下 保證膨脹體的所需體積。參見圖4:一、左膨脹調節板5高于平面3° 5°。二、右膨脹調節板4低于平面5° 10°。三、支撐桿頂尖20在右膨脹調節板4中間。四、防滑主桿9頂端和抓地鋼釘14低于輪胎胎面。五、防滑主桿9、支撐桿12和右膨脹調節板4的內角呈60° X60° X60°。參見圖5 一、左膨脹調節板5吸水后體積縮小，開始低于平面1° 3°。二、右膨脹調節板4吸水后體積逐漸增大開始上升，高于平面5°。三、支撐桿頂尖20在右膨脹調節板4左側。四、防滑主桿9頂端和抓地鋼釘14開始高于輪胎胎紋。五、防滑主桿9、支撐桿12和右膨脹調節板4的內角呈不規則內角。參見圖6:一、左膨脹調節板5已低于平面5° 10°，與右膨脹調節板4相連，角度相平行。二、右膨脹調節板4與左膨脹調節板5相平行，右角已高出平角5° 10°。三、支撐桿頂尖20在右側板發生傾角變化，順利沿調節板內軌道滑入，左膨脹調 節板5右傾。四、防滑主桿9頂端和抓地鋼釘14完全凸顯出輪胎胎紋。五、防滑主桿9、支撐桿12和右膨脹調節板4的內角呈90° X60° X30°。參見圖7 一、左膨脹調節板5已開始逐漸上升。二、右膨脹調節板4已開始逐漸下降。三、支撐桿頂尖20在左膨脹調節板5升起，傾角沿調節板內軌滑入右膨脹調節板 4。四、防滑主桿9頂端和抓地鋼釘14受支撐桿12向右膨脹調節板4移動的影響，開 始從輪胎胎紋頂下降高度。五、防滑主桿9、支撐桿12和右膨脹調節板4的內角開始改變，呈不規則角度。參見圖8:一、左膨脹調節板5高于平面3° 5°。
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二、右膨脹調節板4低于平面5° 10°。三、支撐桿頂尖20已滑入在右膨脹調節板4中間。四、防滑主桿9頂端和抓地鋼釘14低于輪胎胎面。五、防滑主桿9、支撐桿12和右膨脹調節板4的內角恢復至60° X60° X60°。
權利要求
一種雪冰路面自動轉換成智能汽車防滑輪胎，橡膠胎體上分布有凸出的輪胎花紋，其特征在于在凸出的輪胎花紋底部360°周圍均勻分布有長方形凹槽(1)，每個長方形凹槽內由中央的隔離主板(6)、頂面的右膨脹調節板(4)和左膨脹調節板(5)分隔成兩個盒體，右膨脹調節板(4)和左膨脹調節板(5)分別鉸接在隔離主板(6)的上部兩邊，形成Y形，一個盒體內裝有吸水海綿，另一個盒體內裝有干燥膨脹橡膠，對應于吸水海綿的槽幫上開有吸水孔，對應于干燥膨脹橡膠的槽幫上開有放水孔，右膨脹調節板(4)和左膨脹調節板(5)的上面開有內軌槽(19)，內軌槽(19)內傾斜連接有支撐桿(12)，支撐桿(12)的底部插入可旋轉活動的固定溝孔內，支撐桿(12)的頂端與防滑主桿(9)鉸接，防滑主桿(9)的一端與抓地鋼釘(14)和頂部穩定爪(18)呈Y形連接，防滑主桿(9)的另一端與橫桿(10)鉸接。
2.如權利要求1所述的雪冰路面自動轉換成智能汽車防滑輪胎，其特征在于所述長 方形凹槽(1)為金屬或橡膠材料。
全文摘要
一種雪冰路面自動轉換成智能汽車防滑輪胎，在凸出的輪胎花紋底部360°周圍均勻分布有長方形凹槽，每個長方形凹槽內由中央的隔離主板、頂面的右膨脹調節板和左膨脹調節板分隔成兩個盒體，右膨脹調節板和左膨脹調節板分別鉸接在隔離主板的上部兩邊，形成Y形，一個盒體內裝有吸水海綿，另一個盒體內裝有干燥膨脹橡膠，對應于吸水海綿的槽幫上開有吸水孔，對應于干燥膨脹橡膠的槽幫上開有放水孔。本輪胎利用凹槽裝有海綿體、干燥膨脹橡膠、E異形鋼件、Y鋼件組合，實現E異形鋼件升、降汽車輪胎胎頂功能解決汽車輪胎專用防滑輪胎與一般汽車輪胎不能合一技術問題，解決了固定在輪胎胎頂的臨時加裝的防滑設備給行車帶來的不便，提高了汽車的安全性。
文檔編號B60C11/14GK101898489SQ200910311950
公開日2010年12月1日 申請日期2009年12月21日 優先權日2009年12月21日
發明者李緒禎, 王曉佳 申請人:李緒禎;王曉佳