專利名稱：車頂架的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種車頂架。
背景技術：
現在市場上銷售的汽車車頂架一般都是不可調節的，在不同大小的汽車上安裝時需要不 同大小的車頂架，這就需要生產不同大小的車頂架，不僅給安裝帶來了不方便，同時浪費了 資源。中國實用新型專利200720079602.6公開了一種汽車行李架裝置，其包括安裝座，護蓋 ，行李架桿，安裝座頸部沉坑安裝在彈簧片上設有沖制的卡位與行李架桿相連接，護蓋內設 有帶銷釘座的銷釘，通過帶銷釘座的銷釘與安裝座上相對應的孔連接，整個裝置再通過螺釘 或焊接固定在車頂上，但該裝置不可調節，不能在不同大小的的汽車上安裝，給安裝帶來了 不方便，同時資源也沒有得到充分的利用。另外現在許多車頂架的架體其形狀一般為方形、 圓形或半圓形條狀，如上面提到的中國實用新型專利200720079602.6，另外還有中國實用新 型95243385.0公開的一種多功能車頂架，它們車頂架的架體為簡單的圓形或半圓形條狀。在 汽車行駛過程中，這種形狀的架體會產生較大的空氣阻力，空氣阻力大量消耗發動機的能量 ，影響車速，且還會產生較大的噪音。
發明內容
本發明主要是解決現有技術所存在的車頂架不可調節的問題，提供了一種操作簡單，可 自由調節兩腳座間距離的車頂架。
本發明另一個發明目的是解決了現有技術中存在的車頂架在車輛行駛過程中產生空氣阻 力大，導致發動機耗能大，影響車速的問題，提供了一種結構合理，車輛行駛過程中空氣阻 力小，噪聲低的車頂架。
本發明的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的 一種車頂架，包括腳座和 架體，腳座設置在架體兩端，其特征在于所述架體的截面為前厚后薄的水滴狀結構，該形 狀減小了空氣流過產生的阻力，在架體上表面前端設置有破風條，車頂架還包括插入件，插 入件安裝在架體兩端，腳座與插入件固定相連，在插入件上設置有調節控制裝置。插入件分 別插入安裝在架體兩端，并可在架體上進行伸縮，通過調節插入件就可以調節兩腳座之間的 距離，使車頂架能在不同大小的車體上安裝。
作為上述方案的一種優選方案，所述腳座上部呈爪狀，其形狀與架體形狀相配合，插入
4件插置在架體端部并卡置于腳座上部內，插入件前端與腳座通過螺栓相固定，還設置有一腳 外蓋，該腳外蓋扣置在腳座上，在腳外蓋上還設置有鎖體，通過鎖體使腳外蓋與腳座相固定
作為上述方案的一種優選方案，所述調節控制裝置包括螺釘、彈簧、連接件和固定件。
作為上述方案的一種優選方案，所述插入件呈U形，在插入件一邊內設置有通槽，在通 槽內設置有隔體將通槽分隔成第一通槽和第二通槽，在插入件端面上設置有通孔，該通孔與 第一通槽相連通，在第二通槽兩邊壁上分別設置有轉軸槽。
作為上述方案的一種優選方案，所述隔體上端低于插入件上表面，使第一通槽和第二通 槽于插入件上表面形成一相連的開口 。用于安放連接件。
作為上述方案的一種優選方案，所述固定件兩邊分別設置有轉軸，固定件上部設置有擺 動柱，其下部前端設置有鉤部，擺動柱和鉤部分別位于轉軸兩邊，這樣推動或拉動擺動柱就 可使固定件以轉軸為中心進行擺動，鉤體進行上下擺動；該固定件擺動柱朝上設置在第二通 槽內，轉軸分別對應安置在轉軸凹槽內。
作為上述方案的一種優選方案，連接件呈L形，其兩端位置分別設置有連接孔，該連接 件平放在第一通槽和第二通槽于插入件上表面形成的開口內，連接件一端伸入第一通槽內， 另一端上連接孔與擺動柱相連。
作為上述方案的一種優選方案，所述螺釘設置在通孔內并穿入第一通槽，與伸入第一通 槽內的連接件一端連接孔相連，所述彈簧設置在第一通槽內，夾置于連接件和隔體間。在第 一通槽內的隔體上設有定位部，彈簧一端套在定位部上，另一端頂置在連接件伸入第一通槽 內的部分，螺釘穿過連接孔形成一小段定位部，彈簧另一端套置在螺釘上，這樣在螺釘和連 接件上形成了一個復位裝置。
作為上述方案的一種優選方案，在架體兩端下部的內表面上設置有與固定件鉤體相配合 的柵格。
作為上述方案的一種優選方案，在架體上開有卡槽，在卡槽內安裝有擠塑條。該擠塑條 為橡膠或塑料等柔軟具有彈性物體制成。
因此，本發明車頂架可以自由調節兩腳座之間的距離，能方便安裝在不同大小的車頂上 ，提高了車頂架的使用率，最大優化了資源的使用；另外架體采用水滴狀流線形，大大減小 車輛行駛中產生的阻力，降低了發動機能量的消耗，提升了車速，且降低了噪音。
附圖l是本發明的一種結構爆炸示意圖；附圖2是本發明插入件的一種結構示意圖； 附圖3是本發明固定件的一種結構示意圖； 附圖4是本發明架體的一種結構示意圖； 附圖5是附圖4局部A的一種結構示意附圖6是附圖4的一種B-B結構剖視圖。
具體實施例方式
下面通過實施例，并結合附圖，對本發明的技術方案作進一步具體的說明。
實施例
本發明車頂架調節結構主要包括腳座2、架體25、插入件3，插入件安裝在架體兩端，插 入件與架體間設置有調節控制裝置，該調節控制裝置由螺釘4、彈簧5、連接件7和固定件6組 成的卡扣結構，可以調節插入件與架體一端之間的距離，插入件與腳座相固定，腳座通過螺 栓或焊接等方式安裝在車頂上。如圖6所示，所述的架體其截面成水滴狀，在架體上表面前 端上設有破風條31。架體為中空狀，在架體上還開有一卡槽32，該卡槽將架體空腔分成兩部 分，用于插入插入件，該卡槽開口小于卡槽內部寬度，在卡槽底部還設有一卡槽二34，在卡 槽內安裝有擠塑條33，該擠塑條為橡膠或塑料等柔軟具有彈性物體制作，其上端與卡槽開口 形狀相匹配，擠塑條下端設有卡條部35，其與卡槽二相配合，卡條部設置在卡槽二內將擠塑 條固定在架體上。
如圖1所示，插入件3中間設有缺口，呈一U形結構，插入件U形的兩邊形狀與架體25兩端 開口的形狀相配合(如圖6所示)，該插入件插入到架體兩端內，插入件U形的底部與兩邊之 間設有高度差，使之形成一阻擋部，當插入件插入架體兩端時，插入件止于該阻擋部。
在插入件U形的一邊上設有通槽，在通槽內設有一隔體18將通槽分隔成第一通槽19和第 二通槽17兩部分，該隔體18上端低于插入件上表面，使第一通槽和第二通槽在插入件上表面 形成一相連的開口，在插入件U形底部端的面上設有通孔21，該通孔21—與第一通槽相連通 ，在第二通槽17兩邊壁上分別設置有轉軸凹槽20，用于安裝固定件6。
如圖3所示，該固定件兩邊分別設置有轉軸22，固定件上部設置有擺動柱23，其下部前 端設置有鉤部24，擺動柱和鉤體分別位于轉軸22的兩邊，該固定件擺動柱朝上安裝在第二通 槽19內，轉軸分別對應設置在轉軸槽20內。如圖1所示，連接件7呈L狀，其兩端分別設置有 連接孔27，該連接件朝下平放在插入件上表面第一通槽和第二通槽形成的開口內，連接件一 端連接孔與固定件上的擺動柱23相連，連接孔另一端伸入第一通槽內，所述螺釘4由通孔21 插入并穿入第一通槽，與伸入第一通槽內連接件一端連接孔相連，彈簧5設置在第一通槽19內，在第一通槽內的隔體上設有定位部28，彈簧一端套在定位部28上，另一端頂置在連接件 伸入第一通槽內的部分，所述螺釘4穿過連接孔形成一小段定位部，彈簧另一端套置在螺釘 上。如圖5所示，在架體兩端下表面上設置有柵格26，在插入件插入架體兩端時，插入件上 安裝的固定件的鉤部正好與柵格相對應。
在操作時，按下螺釘，螺釘推動連接件運動，連接件則帶動固定件上擺動柱運動，使固 定件繞轉動軸轉動，鉤體向上抬起脫離了柵格，此時就可以推動插入件，調節插入件與架體 的距離，當調節好后，松開螺釘，由于彈簧的作用，連接件回復到原來的位置，連接件帶動 固定件轉動，鉤體放下卡在柵格內。
所述腳座2上部呈爪狀，其形狀正好與插入件及架體形狀相配合，插入件套置在腳座上 部，在腳座上設置有與六角螺母形狀相一致的安裝孔29，六角螺母16設置在安裝孔內，在插 入件3與安裝孔相應位置設置有安裝通孔，螺栓15穿過安裝通孔穿入安裝孔內與六角螺母相 連接，將腳座和插入件相固定。
該腳座還包括內襯件8、座墊9、底座10和鉤件11，座墊安裝在底座上，通過螺栓相固定 ，在座墊上設置有兩個鉸座30，在腳座下端設有與鉸座相配合的鉸頭，鉸頭與鉸座通過銷軸 13相連，所述鉤件一端設有安裝部，該安裝部成L形，在其端頭上設置有安裝孔，安裝部放 置在座墊上，所述內襯件8設置在安裝部上，并與座墊相固定，在內襯件上設有一方形螺母 孔，安裝部端頭伸入到方形螺母孔內，在螺母孔內還設置有一方形螺母14，通過一內六角圓 柱端緊定螺釘12將安裝部固定在內襯件上。如圖1所示，還設置有一腳外蓋l，該腳外蓋上端 與腳座上部爪狀體的開口形狀相匹配，該腳外蓋扣置在腳座上，在腳外蓋上還設置有鎖體8 ，通過鎖體使腳外蓋與腳座相固定。
本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明精神作舉例說明。本發明所屬技術領域的技 術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不 會偏離本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
盡管本文較多地使用了腳座，插入件、架體、腳外蓋等術語，但并不排除使用其它術語 的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發明的本質；把它們解釋成任何 一種附加的限制都是與本發明精神相違背的。
權利要求
1.一種車頂架，包括腳座和架體，腳座設置在架體兩端，其特征在于所述架體(25)的截面為前厚后薄的水滴狀結構，在架體上表面前端設置有破風條(31)，車頂架還包括插入件(3)，插入件安裝在架體(25)兩端，腳座(2)與插入件固定相連，在插入件(3)上設置有調節控制裝置。
2 根據權利要求l所述的車頂架，其特征是所述腳座(2)上部呈爪 狀，其形狀與架體(25)形狀相配合，插入件插置在架體端部并卡置于腳座(2)上部內， 插入件前端與腳座通過螺栓相固定，還設置有一腳外蓋(1)，該腳外蓋扣置在腳座上，在 腳外蓋上還設置有鎖體(8)，通過鎖體使腳外蓋與腳座相固定。
3 根據權利要求1或2所述的車頂架，其特征是所述調節控制裝置包 括螺釘(4)、彈簧(5)、連接件(7)和固定件(6)。
4 根據權利要求3所述的車頂架，其特征是所述插入件(3)呈U形， 在插入件一邊內設置有通槽，在通槽內設置有隔體(18)將通槽分隔成第一通槽(19)和第 二通槽(17)，在插入件(3)端面上設置有通孔(21)，該通孔與第一通槽(19)相連通 ，在第二通槽(17)兩邊壁上分別設置有轉軸槽(20)。
5 根據權利要求4所述的車頂架，其特征是所述隔體(18)上端低于 插入件(3)上表面，使第一通槽(19)和第二通槽(17)于插入件上表面形成一相連的開 □。
6 根據權利要求5所述的車頂架，其特征是所述固定件(6)兩邊分 別設置有轉軸(22)，固定件上部設置有擺動柱(23)，其下部前端設置有鉤部(24)，該 固定件擺動柱(23)朝上設置在第二通槽(17)內，轉軸(22)分別對應安置在轉軸凹槽( 20)內。
7 根據權利要求6所述的車頂架，其特征是連接件(7)呈L形，其兩 端位置分別設置有連接孔(27)，該連接件平放在第一通槽(19)和第二通槽(17)于插入 件上表面形成的開口內，連接件一端伸入第一通槽(19)內，另一端上連接孔與擺動柱(23)相連。
8.根據權利要求7所述的車頂架，其特征是所述螺釘(4)設置在通 孔(21)內并穿入第一通槽(19)，與伸入第一通槽內的連接件(7) —端連接孔(27)相 連，所述彈簧(5)設置在第一通槽(19)內，夾置于連接件和隔體(18)之間。
9.根據權利要求6所述的車頂架，其特征是在架體(25)兩端下部的 內表面上設置有與固定件(6)鉤體相配合的柵格(26)。
10.根據權利要求1或9所述的車頂架，其特征是在架體(25)上開有 卡槽(32)，在卡槽內安裝有擠塑條(33)。
全文摘要
本發明涉及一種車頂架。本發明解決現有技術所存在的車頂架不可調節的問題，提供了一種操作簡單，可自由調節兩腳座間距離的車頂架。本發明的技術方案是一種車頂架，包括腳座和架體，腳座設置在架體兩端，所述架體的截面為前厚后薄的水滴狀結構，該形狀減小了空氣流過產生的阻力，在架體上表面前端設置有破風條，車頂架還包括插入件，插入件安裝在架體兩端，腳座與插入件固定相連，在插入件上設置有調節控制裝置。本發明車頂架可以自由調節兩腳座之間的距離，能方便安裝在不同大小的車頂上，提高了車頂架的使用率，最大優化了資源的使用；架體采用水滴狀流線形，大大減小車輛行駛中產生的阻力，降低了發動機能量的消耗，提升了車速，降低了噪音。
文檔編號B60R9/00GK101559738SQ20091030080
公開日2009年10月21日 申請日期2009年3月12日 優先權日2009年3月12日
發明者張普倫 申請人:寧波紐特汽車配件有限公司