專利名稱：高壓氣體長管液壓加氣半掛車后端裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于液壓控制設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是提供了一種高壓氣體長管液壓加氣半
掛車后端裝置，適用于液壓加氣半掛車的進出油控制。
背景技術(shù)：
天然氣作為一種清潔能源已經(jīng)越來越多地被用作機動車燃料。為了給CNG汽車加 注天然氣，需用專用天然氣加氣系統(tǒng)。當該系統(tǒng)離天然氣管網(wǎng)比較遠時，需建天然氣汽車加 氣子站。 目前已有液壓式天然氣汽車加氣子站系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括加氣站橇體、CNG長管拖 車、空氣壓縮機、加氣機、控制柜等。工作時，通過液壓系統(tǒng)控制后端裝置中的氣動閥來實現(xiàn) 液壓介質(zhì)進入CNG拖車氣瓶內(nèi)，將氣瓶中的CNG氣體推出并注入到待加氣設(shè)備。等瓶中剩 余5%的高壓氣體時，液壓泵停止工作，高壓氣體將液壓油推回油箱。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種高壓氣體長管液壓加氣半掛車后端裝置，一是保證整 個進出油通道的內(nèi)徑不小于19mm，從而保證2000立/小時的流量。二是全部用不銹鋼管路 組成，避免高壓軟管三年一更換的麻煩和因此引起的成本增加。三是將安全裝置尺寸加大 并安裝在瓶口第一道防線，在運輸過程中保證爆破片與氣瓶最近，同時提高連接強度，避免 氣動閥重量大引起的螺紋松動，實現(xiàn)了安全可靠。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案為 本發(fā)明包括安全裝置、異型三通組合接頭、U型管、壓力表截止閥、壓力表、NPT1球 閥、NPT1氣動球閥、不銹鋼管路、進出油接塊、進出油快裝接頭、氣瓶端塞等。異型三通組 合接頭一端與安全裝置連接，連接螺紋為NPT1，一端與U型管連接，連接螺紋為NPT1，一端 與壓力表截止閥連接，連接螺紋為NPT1/4，安全裝置直接裝配到氣瓶端塞上，連接螺紋為 NPT1.5，直接保護氣瓶的安全。異型三通組合接頭與U型管的連接采用了最可靠的錐面O 型圈密封，所有管路全部采用。25*3的不銹鋼管路。 本發(fā)明的改進包括安全裝置的與氣瓶端塞的連接螺紋加大，由NPT1"改為 NPT1. 5"，并將安全裝置1的位置從異型三通組合接頭2的后面移到異型三通組合接頭前 面，異型三通組合接頭與U型管的連接面改為最可靠的錐面0型圈密封，與壓力表截止閥 之間取消了對絲接頭，所有管路全部改為。25*3的不銹鋼管路，在異型三通組合接頭和 NPT1"球閥之間采用不銹鋼U型彎管連接。 —是針對氣動球閥重量大，在運輸顛簸狀態(tài)下容易引起泄漏的問題，將安全裝置 與端塞連接螺紋加大，由NPT1"改為NPT1. 5"，大大提高了受力強度； 二是針對安全裝置放在三通后面，無法安裝放空管的問題，在加大安全裝置的同
時將安全裝置移到第一道連接面，既保證了操作方便，又可保證氣瓶安全可靠。 三是針對高壓軟管三年必須更換的問題，全部改用。25*3不銹鋼管，不僅提高了管路的強度，也大大降低了用戶的使用成本，深受用戶好評。
本發(fā)明所提供的高壓氣體長管半掛車，具有以下優(yōu)點 —、將安全裝置1與端塞連接螺紋加大，由NPTl"改為NPTl. 5"，大大提高了受力強 度，減少了泄漏的發(fā)生； 二、異型三通組合接頭2的中錐面0型圈密封結(jié)構(gòu)大大減小了泄漏的可能性，密封 穩(wěn)定可靠。 三、將安全裝置1移到第一道連接面，既保證了操作方便，又可保證氣瓶安全可 罪； 四、全部改用0 25*3不銹鋼管，不僅提高了管路的強度和流量，解決了高壓軟管
三年必須更換的問題，大大降低了用戶的使用成本。 五、U型彎管的使用，降低了裝配應(yīng)力和溫度應(yīng)力。
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
圖1是本發(fā)明示例所提供的高壓氣體長管液壓加氣半掛車的工作流程圖。
圖2是本發(fā)明示例所提供的高壓氣體長管液壓加氣半掛車工作時的舉升圖。
圖3是本發(fā)明示例所提供的后端操作艙的結(jié)構(gòu)圖。其中，安全裝置1、異型三通組 合接頭2、U型管3、壓力表截止閥4、壓力表5、NPT1球閥6、NPT1氣動球閥7、不銹鋼管路8、 進出油接塊9、進出油快裝接頭10、氣瓶端塞1具體實施例方式
圖1 圖3為本發(fā)明的一種具體實施方式
。 本發(fā)明包括安全裝置1、異型三通組合接頭2、U型管3、壓力表截止閥4、壓力表5、 NPT1球閥6、 NPT1氣動球閥7、不銹鋼管路8、進出油接塊9、進出油快裝接頭10、氣瓶端塞 11等。異型三通組合接頭2 —端與安全裝置1連接， 一端與U型管3連接， 一端與壓力表截 止閥4連接，安全裝置1直接裝配到氣瓶端塞11上，直接保護氣瓶的安全。異型三通組合 接頭2與U型管3的連接采用了最可靠的錐面0型圈密封，所有管路全部采用。25*3的不 銹鋼管路。 如圖2所示，根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選示例的用于儲運CNG的長管拖車與現(xiàn)有技術(shù)的長管 拖車結(jié)構(gòu)類似，該長管拖車包括帶有液壓舉升裝置的底盤，框架、1-8#氣瓶、前端管路艙、 后端操作艙。 具體工作原理見圖1所示，控制順序為1#氣瓶_5#氣瓶_2#氣瓶_6#氣瓶_3#氣 瓶_7#氣瓶_4#氣瓶_8#氣瓶，先開啟1#氣瓶的前艙氣路氣動閥和后艙液路氣動閥，對1# 氣瓶注油和排氣，當1#瓶氣體排到一定量時，關(guān)閉1#氣瓶前艙氣路氣動閥，再開啟5#氣瓶 的前艙氣路氣動閥和后艙液路氣動閥，對5#氣瓶注油和排氣，同時1#氣瓶處于回油狀態(tài)， 回油完畢，關(guān)閉1#瓶的后艙液路氣動閥。依次類推，直到將1_8#氣瓶內(nèi)氣體分別剩余5% 為止。
權(quán)利要求
一種高壓氣體長管液壓加氣半掛車后端裝置，其特征在于，包括裝置包括安全裝置(1)、異型三通組合接頭(2)、U型管(3)、壓力表截止閥(4)、壓力表(5)、NPT1球閥(6)、NPT1氣動球閥(7)、不銹鋼管路(8)、進出油接塊(9)、進出油快裝接頭(10)、氣瓶端塞(11)；異型三通組合接頭(2)一端與安全裝置(1)連接，連接螺紋為NPT1，一端與U型管(3)連接，連接螺紋為NPT1，一端與壓力表截止閥(4)連接，連接螺紋為NPT1/4，安全裝置(1)直接裝配到氣瓶端塞(11)上，連接螺紋為NPT1.5，直接保護氣瓶的安全；異型三通組合接頭(2)與U型管(3)的連接采用錐面O型圈密封，所有管路全部采用Φ25*3的不銹鋼管路。
全文摘要
一種高壓氣體長管液壓加氣半掛車后端裝置，屬于屬于液壓控制設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。包括裝置包括安全裝置(1)、異型三通組合接頭(2)、U型管(3)、壓力表截止閥(4)、壓力表(5)、NPT1球閥(6)、NPT1氣動球閥(7)、不銹鋼管路(8)、進出油接塊(9)、進出油快裝接頭(10)、氣瓶端塞(11)；異型三通組合接頭(2)一端與安全裝置(1)連接，一端與U型管(3)連接，一端與壓力表截止閥(4)連接，安全裝置(1)直接裝配到氣瓶端塞(11)上，直接保護氣瓶的安全；異型三通組合接頭(2)與U型管(3)的連接采用錐面O型圈密封，所有管路全部采用Φ25*3的不銹鋼管路。實現(xiàn)了安全可靠。
文檔編號B60S5/00GK101758817SQ20091023736
公開日2010年6月30日 申請日期2009年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月16日
發(fā)明者杜麗敏, 楊利芬, 楊彬, 武常生 申請人:邯鄲新興重型機械有限公司